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旗之台站

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旗之台站
大井町線月台(2008年3月29日)
大井町線月台(2008年3月29日)
旗の台 – はたのだい – Hatanodai
(昭和大學前[1]
所在地 東京都品川區旗之台二丁目13番1號
35°36′17.4″N 139°42′10.1″E / 35.604833°N 139.702806°E / 35.604833; 139.702806坐标35°36′17.4″N 139°42′10.1″E / 35.604833°N 139.702806°E / 35.604833; 139.702806
停站路線數 2
所屬公司 TokyuLogotype.svg 東京急行電鐵
車站结构 高架車站(大井町線)
地面車站(池上線)
月台配置 2面4線(大井町線)
2面2線(池上線)
上下車人次
統計年度
平均每日(大井町線)25,459人次
(池上線)14,783人次
(合計)40,242[2]人次
2017年
啟用年月日 1927年(昭和2年)7月6日(大井町線)[3]
1927年(昭和2年)8月28日(池上線)[4]
停站路線 2條
所屬路線 OM 大井町線
車站編號  OM 06 
距離 3.2公里(起點站:大井町
◄OM05 荏原町(0.5公里)
(0.8公里)北千束 OM07►
所屬路線 IK 池上線
車站編號  IK 05 
距離 3.1公里(起點站:五反田
◄IK04 荏原中延(1.0公里)
(0.6公里)長原 IK06►

旗之台站(日语:旗の台駅はたのだいえき Hatanodai eki */?)是一個位於東京都品川區旗之台二丁目,屬於東京急行電鐵鐵路車站

此站有大井町線池上線停靠,可以互相轉乘。大井町線的車站編號是OM06、池上線是IK05

歷史[编辑]

開業當時,當站分為目黑蒲田電鐵東洗足站與池上電氣鐵道旗岡站,東洗足站位於現址往二子玉川站170公尺處[5],旗岡站位於往五反田站210公尺處[5][6]

  • 1927年(昭和2年)7月6日,目黑蒲田電鐵站東洗足站開業[3]
  • 1927年(昭和2年)8月28日,池上電氣鐵道旗岡站開業[4][6]
  • 1945年(昭和20年)5月,旗岡站因空襲全毀[6]
  • 1951年(昭和26年)3月1日,東洗足站改稱旗之台站,移至現在的位置[3]
  • 1951年(昭和26年)5月1日,旗岡站與旗之台站合併,池上線車站設備移至現在的位置[4]
  • 2005年(平成17年)
    • 7月11日 - 廢止靠近北口檢票口的旗之台1號平交道,改為地下道[7]
    • 11月27日 - 大井町線下行線新設月台啟用[8]
  • 2006年(平成18年)3月26日,大井町線上行月台移動與下行月台暫時組成島式月台,廢止北口剪票口[9]
  • 2007年(平成19年)5月27日,大井町線上行月台在池上線五反田側新設月台[10]
  • 2009年(平成21年)11月30日,定期券售票處結束營業[11]
  • 2019年春季,池上線月台改建成木造風格[12][13]

車站結構[编辑]

大井町線與池上線立體交會,上方是大井町線島式月台2面4線,下方是池上線側式月台2面2線。

車站位於斜坡上,大井町線月台往二子玉川方向與地面同高,而大井町方向則為高架。池上線月台地處斜坡下方,月台的蒲田側位於大井町線高架下方。池上線上下月台皆有電扶梯與電梯通往大井町線月台。電梯門與階梯、電扶梯入口外側有加上轉乘顏色供乘客識別,大井町線月台往池上線五反田方向月台為紅色,大井町線月台往池上線蒲田方向月台為藍色。

剪票口共有三處,一在大井町線高架下(池上線上行月台蒲田方向),另兩個分別在池上線的上下月台五反田方向。

定期券售票處原在池上線五反田方向的站房入口右側,但已於2009年11月30日廢止。

大井町線月台在2008年3月28日新設定急行班次時改為2面4線。改良後的3、6號線為待避線,4、5號線為本線,全日進行緩急接續

池上線在鄰站荏原中延站還是地面車站時期時,五反田方向設有上下橫渡線,可供五反田至旗之台間折返。在旗之台廢除折返調度後橫渡線改作為緊急設備,最後在1989年荏原中延站地下化時撤除。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1 IK 池上線 下行 雪谷大塚蒲田方向
2 上行 五反田方向
3、4 OM 大井町線 下行 大岡山自由丘二子玉川溝之口方向
5、6 上行 大井町方向

※大井町線月台4號線與5號線為主本線,3號線與6號線為待避線。

車站改良工程[编辑]

為了舒緩田園都市線(3代)的人潮並將大井町線打造成前往都心的繞道,東急對大井町線開始進行改良工程。本站作為改良工程的一環,於2002年1月開始動工。配合該線新設急行列車,本站改建為可待避急行的2面4線[14][15],同時設置電扶梯與電梯等無障礙設施。然而,大井町線改良工程最初並未包含本站,直至2000年變更計畫時才將本站加入改良計畫中 [16]。2008年3月本站完成改建[17]

2012年[18],池上線月台為了改善與大井町線的轉乘動線,往蒲田方向移動數公尺。大井町線月台也進行延長工程以因應急行改為7輛編組[19]

2017年11月起,本站再次進行改建,預計將改建成與戶越銀座站相同的木造風格月台[12][13]

1960年代改良工程計畫[编辑]

車站改良工程計畫在1960年代中期就已存在,東京急行電鐵當時發表的工程計劃是田園都市線(初代)與池上線之間新設連絡線,該連絡線亦設有月台。本計畫是配合當時的都營地下鐵6號線(現三田線)的直通運轉計畫,但之後計畫更改,直通運轉計畫取消,旗之台站改良工程也隨之中止。

改良工程前[编辑]

過去的3、4號線皆為側式月台。池上線月台1、2號線的階梯僅連通4號線。因此要從池上線往大井町線自由丘、二子玉川方向(3號線)需先爬樓梯至4號線月台,在透過階梯與連通道前往,全程不斷上上下下且沒有無障礙設施。另外,4號線的二子玉川側設有北口檢票口。

使用情況[编辑]

  • 東京急行電鐵 - (不包括大井町線、池上線互相轉乘人數)[利用客数 1]
    • 大井町線 - 2016年度1日平均上下車人次為24,982人
      該線全部16個車站當中排行第8位。雖是轉乘站,但比單獨站的尾山台站等等力站還少。
    • 池上線 - 2016年度1日平均上下車人次為14,682人
      該線全部15個車站當中排行第12位。雖是轉乘站,但比該線的上下車人次還少。

近年1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 1]
年度 東京急行電鐵
大井町線 池上線
1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率
2002年(平成14年) 15,795 15,109
2003年(平成15年) 16,467 4.3% 14,738 -2.5%
2004年(平成16年) 16,804 2.0% 14,673 -0.4%
2005年(平成17年) 16,772 -0.2% 14,359 -2.1%
2006年(平成18年) 17,131 2.1% 14,056 -2.1%
2007年(平成19年) 18,384 7.3% 14,607 3.9%
2008年(平成20年) 19,562 6.4% 14,619 0.1%
2009年(平成21年) 20,235 3.4% 14,266 -2.4%
2010年(平成22年) 20,894 3.3% 14,061 -1.4%
2011年(平成23年) 21,452 2.7% 14,062 0.0%
2012年(平成24年) 22,319 4.0% 14,390 2.3%
2013年(平成25年) 23,109 3.5% 14,559 1.2%
2014年(平成26年) 23,544 1.9% 14,535 -0.2%
2015年(平成27年) 24,308 3.2% 14,522 -0.1%
2016年(平成28年) 24,982 2.8% 14,682 1.1%

近年1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 大井町線 池上線 來源
1990年(平成02年) 29,455 29,770 [東京都統計 1]
1991年(平成03年) 30,098 30,664 [東京都統計 2]
1992年(平成04年) 29,104 28,370 [東京都統計 3]
1993年(平成05年) 27,838 27,175 [東京都統計 4]
1994年(平成06年) 9,367 8,792 [東京都統計 5]
1995年(平成07年) 8,918 8,749 [東京都統計 6]
1996年(平成08年) 8,830 8,767 [東京都統計 7]
1997年(平成09年) 8,627 8,507 [東京都統計 8]
1998年(平成10年) 8,392 8,115 [東京都統計 9]
1999年(平成11年) 8,219 7,956 [東京都統計 10]
2000年(平成12年) 8,153 8,107 [東京都統計 11]
2001年(平成13年) 7,742 8,244 [東京都統計 12]
2002年(平成14年) 7,767 8,022 [東京都統計 13]
2003年(平成15年) 8,161 7,790 [東京都統計 14]
2004年(平成16年) 8,255 7,663 [東京都統計 15]
2005年(平成17年) 8,304 7,504 [東京都統計 16]
2006年(平成18年) 8,515 7,351 [東京都統計 17]
2007年(平成19年) 9,232 7,609 [東京都統計 18]
2008年(平成20年) 9,838 7,603 [東京都統計 19]
2009年(平成21年) 10,205 7,422 [東京都統計 20]
2010年(平成22年) 10,564 7,326 [東京都統計 21]
2011年(平成23年) 10,858 7,322 [東京都統計 22]
2012年(平成24年) 11,301 7,493 [東京都統計 23]
2013年(平成25年) 11,721 7,564 [東京都統計 24]
2014年(平成26年) 11,969 7,556 [東京都統計 25]
2015年(平成27年) 12,394 7,578 [東京都統計 26]

車站週邊[编辑]

站名由來[编辑]

平安時代源賴信前往下總國(現在的千葉縣)平定平忠常之亂日语平忠常の乱時,在此地向八幡神祈求勝利(現在的旗岡八幡神社日语旗岡八幡神社),豎起源氏的白旗而得名[20]。後來地名以地名旗岡八幡神社命名為旗岡,池上電気鐵道開業時的車站也命名為「旗岡站」[6] 「旗之台」是大井町線「東洗足站」與池上線「旗岡站」整合時所誕生的站名。

相鄰車站[编辑]

TokyuLogotype.svg 東京急行電鐵
OM 大井町線
急行
大井町(OM-01)-旗之台(OM-06)大岡山(OM-08)
各站停車(通過二子新地、高津)、各站停車(停靠二子新地、高津)
荏原町(OM-05)-旗之台(OM-06)北千束(OM-07)
IK 池上線
荏原中延(IK-04)-旗之台(IK-05)長原(IK-06)

參考資料[编辑]

  1. ^ http://www.u-presscenter.jp/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=9807
  2. ^ 乗降人員. 東急電鉄. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 東急の駅、p.137。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 東急の駅、p.115。
  5. ^ 5.0 5.1 東急の駅、p.138 。
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 東急の駅、p.114。
  7. ^ 旗の台駅北口改札前の踏切を廃止 (PDF). HOT ほっと TOKYU (東京急行電鉄). 2005-06-20, (299) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日). 
  8. ^ 旗の台駅が変わります (PDF). HOT ほっと TOKYU (東京急行電鉄). 2005-11-22, (304) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日). 
  9. ^ 旗の台駅をバリアフリー化します (PDF). HOT ほっと TOKYU (東京急行電鉄). 2006-03-20, (308) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2015年1月13日).  已忽略未知参数|deadlinkdate= (帮助)
  10. ^ 旗の台駅の上りホームが変わります (PDF). HOT ほっと TOKYU (東京急行電鉄). 2007-05-20, (322) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日). 
  11. ^ 7定期券うりば 3駅で営業終了 (PDF). HOT ほっと TOKYU (東京急行電鉄). 2009-10-20, (354) [2017-01-24]. (原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日).  已忽略未知参数|deadlinkdate= (帮助)
  12. ^ 12.0 12.1 池上線旗の台駅 “木になるリニューアル”が始まります!. 東京急行電鉄株式会社. 2017-11-21 [2017-12-21]. 
  13. ^ 13.0 13.1 池上線旗の台駅 “木になるリニューアル”が始まります! (PDF). 東京急行電鉄株式会社. 2017-11-21 [2017-12-21]. 
  14. ^ 宮田道一、広岡友紀 『東急電鉄まるごと探見』 Jtbパブリッシング 2014年
  15. ^ 2009年7月11日(土)、東急大井町線が溝の口駅まで延伸します (PDF). 東京急行電鉄株式会社. 2009-2-5 [2017-12-21]. 
  16. ^ 特定都市鉄道整備事業計画を変更「大井町線改良工事ならびに田園都市線複々線化工事」 (PDF). 東京急行電鉄株式会社. 2000-11-17 [2017-12-21format=PDF]. 
  17. ^ 特定都市鉄道整備事業実施状況 (PDF). 東京急行電鉄株式会社. 2014-5-15 [2017-12-21]. 
  18. ^ 旗の台駅. しながわ観光協会. 2015 [2017-12-21]. 
  19. ^ 2017年度の鉄軌道事業設備投資計画 田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円 ホームドアの整備計画の前倒し、大井町線急行7両化などを実施します (PDF). 東京急行電鉄株式会社. 2017-5-12 [2017-12-21]. 
  20. ^ 第I章 品川区の景観特性と課題
私鐵1日平均使用人數
  1. ^ 2015年度乗降人員 - 東京急行電鉄
私鐵的統計資料
  1. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. ^ 品川区の統計 - 品川区
  3. ^ 東京都統計年鑑
東京都統計年鑑

延伸閱讀[编辑]

  • 宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669. 

參見[编辑]

外部連結[编辑]