日向新富站
日向新富站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2016年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 日向新富 – ひゅうがしんとみ – Hyūga-Shintomi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本宮崎縣兒湯郡新富町大字三納代[1] | ||||
| 地理坐标 | 32°4′19.82″N 131°30′4.06″E / 32.0721722°N 131.5011278°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
| ||||
| 距离 |
| ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 站台 | 1面2線 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ヒミ ミロ（三納代站時代） | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1920年9月11日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日324人次（不含下車乘客） 2024 | ||||
| 服务 | |||||
■日豐本線 | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
日向新富站（日語：日向新富駅／ひゅうがしんとみえき，羅馬化：Hyūga-Shintomi eki）是位於宮崎縣兒湯郡新富町，屬九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站，只停靠普通列車。現時為由新富町役場負責管理的簡易委託站[3]。每天下午有三班由南宮崎站及宮崎空港站開出的區間普通列車會以本站為起訖站。
本站也是日職J3球隊宮崎棒牛鳥的主場新富聯合利華運動場（ユニリーバスタジアム新富）最近車站，由車站步行只需15分鐘內便到達，玄關口及票務窗口也貼上了宮崎棒牛鳥的應援掛旗及貼紙，而當比賽日亦會有臨時列車由南宮崎開往本站的區間車。
車站構造
[编辑]木建單層站房一座，屋頂左右兩側採用圓拱形的設計，而站房內部則以當地出產的日本扁柏作舖設。左側為站務設施，右側為候車大堂，為向乘客提供舒適的候車環境，所以把候車大堂內的座椅全數更換，亦加設了不同種類的桌子，以營造咖啡店的風格。
玄關外的一角放置多部自動售賣機，而站房外左側設有5座有蓋單車停車場，右側為男、女及殘疾人士專用的圓柱形洗手間一座，最外側建有單層水泥建的信號管理場。
月台
[编辑]設有1面2線的島式月台，站房與月台之間設有跨線橋連接。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■日豐本線 | 上行 | 高鍋、延岡方向 | 上行主發月台，少部份改於使用2號月台 |
| 2 | 下行 | 南宮崎、宮崎機場、田野、都城、西都城方向 | 特急列車通過線道 下行主發月台，少部份改於使用1號月台 |
歷史
[编辑]- 1920年9月11日：鐵道省宮崎本線廣瀨～高鍋開通，設中途站，稱為「三納代站」（日語：三納代駅／みなしろえき）[4]。
- 1961年3月20日：車站改名為「日向新富站」（日語：日向新富駅／ひゅうがしんとみえき）[1]。（當時當於深名線新富站 (北海道)已經啟用，因此冠上舊國名日向）
- 1984年11月1日：簡易委託化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
- 1991年：站房重建[3][1]。
- 1996年6月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。
- 2022年：
使用狀況
[编辑]以下為近年1日平均乘車人次。
2016年起，因JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站在多個年度因未達至首300位而未有公佈實質使用人數，只能標註於排行榜後的增補名單中。2020年度為新制度下首次擠入首300位，排第295位[統計 1]，2024年度再次打入，位列第290位[統計 2]。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
出處 |
|---|---|---|
| 1996 | 318 | [統計 3] |
| 1997 | 300 | |
| 1998 | 296 | |
| 1999 | 300 | |
| 2000 | 314 | |
| 2001 | 296 | |
| 2002 | 289 | |
| 2003 | 286 | |
| 2004 | 306 | |
| 2005 | 300 | |
| 2006 | 296 | |
| 2007 | 303 | |
| 2008 | 294 | |
| 2009 | 280 | |
| 2010 | 272 | |
| 2011 | 252 | |
| 2012 | 288 | |
| 2013 | 295 | |
| 2014 | 288 | |
| 2015 | 287 | |
| 2016 | >100 | [統計 4] |
| 2017 | [統計 5] | |
| 2018 | [統計 6] | |
| 2019 | [統計 7] | |
| 2020 | 256 | [統計 1] |
| 2021 | >100 | [統計 8] |
| 2022 | [統計 9] | |
| 2023 | [統計 10] | |
| 2024 | 324 | [統計 2] |
相鄰車站
[编辑]- 九州旅客鐵道
- ■日豐本線
- ■特急「日輪」、「日輪喜凱亞」、「日向」
- 通過
- ■普通
- ■特急「日輪」、「日輪喜凱亞」、「日向」
注釋
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-06-23: 23.
- ^ 日向新富駅／南郷駅／「海幸山幸の旅」いかが／児湯鉄道サービス／来月14、22日に臨時列車. 宮崎日日新聞 (宮崎日日新聞社). 2010-05-11: 17（晨報）.
- ^ 3.0 3.1 新富町公共施設等総合管理計画（平成29年） （页面存档备份，存于互联网档案馆），第42頁。
- ^ 日本《官報》第2431號「鉄道省告示第80号」，大藏省印刷局：1920年9月8日，第197頁。
- ^ 九州旅客鉄道株式会社人事異動（2022年4月1日付） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 九州旅客鉄道(2022年3月25日閲覧)
- ^ 2022年9月23日ダイヤ改正 在来線各線区でダイヤを見直します （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州新聞稿，第2頁。2023年1月8日閲覧。
- ^ 宮崎地区においてＩＣカード乗車券をエリア拡大します。，JR九州新聞稿，2025年12月8日。
- ^ SUGOCA利用エリア1月から拡大 日豊線・日南線の宮崎県内7駅，朝日新聞，2025年12月11日。
- ^ JR九州「SUGOCA」宮崎県でエリア拡大、日南線は青島駅まで利用可能，MyNavi News，2025年12月8日。
統計數據
[编辑]- ^ 1.0 1.1 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2021-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-24） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 駅別乗車人員上位300駅（2024年度） (PDF). [2025-09-23]. （原始内容存档 (PDF)于2025-08-27）.
- ^ 宮崎県統計年鑑. [2025-09-23]. （原始内容存档于2014-07-07）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-06） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2020-03-15） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-08-25]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-24） （日语）.
- ^ 本站於本年度被列為「乘車人數超過100人，但少於246人（即最高300位以外）的車站」，見駅別乗車人員上位300駅（2021年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），第3頁。
- ^ 2022年度的平均1日乘車人數為介於100-267人之間，參考JR九州駅別乗車人員上位300駅（2022年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） ，第3頁。
- ^ 2022年度的平均1日乘車人數為介於100-282人之間，參考JR九州駅別乗車人員上位300駅（2023年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），第3頁。
外部連結
[编辑]
 日豐本線（大分－宮崎） | |||
|---|---|---|---|