日本橋川

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日本橋川
日本橋川
Nihonbashi River-1.jpg
首都高下的日本橋川
流域
水系 一級水系 荒川
級數 一級河川
源頭  
 - 位置 神田川
河口  
 - 位置
隅田川
流經国家  日本
城市 東京都

日本桥川(日语:日本橋川にほんばしがわ)是日本東京都千代田區中央區一級河川,主流全长4.8公里[1],下游有「日本道路起源」之稱的日本桥 。 日本橋川在15世纪至17世纪多次進行水利工程,形成当今的流徑。

河川資訊[编辑]

政令指定內容如下[2]

地理[编辑]

日本橋川與龜島川日语亀島川同為神田川的支流。

日本橋川在JR水道橋站西口附近、東京都千代田區與文京區交界的小石川橋日语小石川橋從神田川分出後,沿著首都高速5號池袋線下方往南至靖國通交差點後轉東南方向。到雉子橋日语雉子橋周邊時僅距皇居內堀(清水濠)約30公尺,接著再沿著首都高速都心環狀線高架繼續往東南方前進。在通過神田橋、日本橋、江戶橋等橋樑後,於日本橋水門分出往南的龜島川日语亀島川,並離開首都高高架獨自往東南前進約500公尺左右,最後於中央區永代橋日语永代橋匯入隅田川

歷史[编辑]

德川家康移封關東後開設江戶幕府,發出天下普請日语天下普請開鑿連通平川(現在的神田川中上游)的神田川。此時,飯田堀飯田川)三崎橋至堀留橋的區段被填平成陸。

之後,飯田堀成為經濟、運輸、文化的中心。由於全國貨物聚集於此,兩岸形成許多進行商品交易的「河岸日语河岸」,自上游起分別有鎌倉河岸、裏河岸、西河岸、魚河岸、四日市河岸、末廣河岸、兜河岸、鎧河岸、茅場河岸、北新堀河岸、南新堀河岸。

明治時期,道三堀西半部與外濠(現在的外堀通日语東京都道405号外濠環状線)被填平,飯田堀成為來往鐵道飯田町站日语飯田町駅的運河。1903年(明治36年),市區改正事業再次開鑿已被填埋的區間,飯田堀重新連通神田川,成為神田川的支流日本橋川

再开发計劃[编辑]

由於首都高速道路幾乎完全覆蓋日本橋川影響景觀[3]。對此,民間提出拆除首都高速道路高架並整備周邊環境發展觀光的計畫[4]。但因為成本極高,一直沒有執行。

流域途徑行政區劃 [编辑]

东京都
千代田區、中央區

支流[编辑]

  • 龟岛川(中央區龜島川靈岸橋起往南)
  • 楓川(中央區日本橋兜町往南,現已填平。)

橋梁[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ de Graaf, Rutger. Urban Water in Japan. London: Taylor & Francis. 2008: 23. ISBN 978-0-415-45360-8. 
  2. ^ 1965年(昭和40年)3月24日「河川法第四条第一項の水系及び一級河川を指定する政令」
  3. ^ Sand, Jordan. Tokyo Vernacular: Common Spaces, Local Histories, Found Objects. Berkeley: University of California Press. 2013: 146. ISBN 978-0-520-27566-9. 
  4. ^ 日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』』に向けた提言<概要版> (PDF). [2018年6月9日]. 『日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』 に向けた提言 <概要版>

外部連結[编辑]