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日比谷線

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東京地下鐵 日比谷線
標記
日比谷線使用的03系
日比谷線使用的03系
基本情況
日文原名 日比谷線
平假名 ひびやせん
羅馬拼音 Hibiya sen
國家  日本
所在地 東京都
種類 地鐵
路線網 東京地下鐵
起點 北千住站
終點 中目黑站
站數 21個
路線記號 H H
路線編號 2號線
路線顏色 銀色
營運
通車 1961年3月28日
擁有者 Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
營運者 Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
車輛基地 千住檢車區日语千住検車区千住檢車區竹之塚分室日语千住検車区竹ノ塚分室
使用車輛 03系、東武20000系、20050系、20070系日语東武20000系電車 8節編組
路線資料
路線距離 20.3公里
軌距 1,067毫米
軌道數量 複線
電氣化方式 直流電1500 V 高架電纜
最大坡度 39
最小曲線半徑 130米
閉塞方式 速度制御式
保安裝置日语自動列車保安装置 新CS-ATC
最高速度 80公里/小時
路線圖
Hibiya line jp.gif

日比谷線(日语:日比谷線ひびやせん Hibiya sen */?)是東京地下鐵路線之一,由東京地下鐵經營。路線自東京都足立區北千住站目黑區中目黑站;路線及車站的英文字母代號為H(取自「日比谷」羅馬拼音「Hibiya」的第一個字母),代表色為銀色。在「都市計畫高速鐵道網」中的編號為2號線;由於路線行經日比谷公園,因此將路線命名為日比谷線。與東京地下鐵其他路線不同,本線的列車每節長度為18米(其他路線除銀座線、丸之內線以外每節長度均為20米)。

路線資料[编辑]

沿革[编辑]

  • 1957年(昭和32年)
    • 5月18日:確定興建都市計劃第2號線。
    • 9月24日:日比谷線通車後將進行互相直通運行的三間公司(營團、東武、東急)達成協議。
  • 1958年(昭和33年)6月10日:開始用地交涉。
  • 1959年(昭和34年)5月1日:開工。
  • 1960年(昭和35年)10月21日:確定2號線名稱為日比谷線。
  • 1961年(昭和36年)3月28日:南千住-仲御徒町段(3.7公里)通車。3000系日语営団3000系電車列車開始營運。
  • 1962年(昭和37年)
    • 4月16日:實行ATO公開試運行[1]
    • 5月31日:北千住-南千住段(2.1公里)與仲御徒町-人形町段(2.5公里)通車,開始與伊勢崎線直通運行至北越谷站
  • 1963年(昭和38年)2月28日:人形町-東銀座段(3.0公里)通車。
  • 1964年(昭和39年)
    • 3月25日:霞關-惠比壽段(6.0公里)通車。
    • 7月22日:惠比壽-中目黑段(1.0公里)通車。
    • 8月29日:東銀座-霞關段(1.9公里)通車,全線通車,開始與東橫線直通運行至日吉站
  • 1966年(昭和41年)9月1日:直通至伊勢崎線列車延駛至北春日部站。開始全日6節編組運行[1]
  • 1968年(昭和43年)1月27日:神谷町站發生列車火警日语日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#営団地下鉄日比谷線神谷町駅車両火災事故,自此以後鐵路車輛加強防火措施日语地下鉄対応車両
  • 1970年(昭和45年)7月:引入路線顏色(日比谷線為銀色)。此前,路線圖上以紫色顯示[2]
  • 1972年(昭和47年)11月21日:廣尾站發生列車火警日语日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#地下鉄日比谷線広尾駅車両火災事故
  • 1981年(昭和56年)3月16日:直通至伊勢崎線列車延駛至東武動物公園站
  • 1988年(昭和63年)
    • 7月1日:03系列車開始營業。同年,東武20000系日语東武20000系電車東急1000系日语東急1000系電車亦開始營業,三間公司皆開始以新型車輛取代舊型車輛。
    • 8月9日:伴隨東橫線日吉站的改善工程,同站南側(櫻木町方)的側線臨時拆除,直通至東橫線列車延駛至菊名站(此後,1991年11月日吉站改善工程完工後,東橫線直通列車只限中午運行至日吉站)。
  • 1990年(平成2年)9月17日:03系5間樣板車開始營業。
  • 1992年(平成4年)6月16日:中目黑站側線發生撞車事故日语日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#営団地下鉄日比谷線中目黒駅引上線衝突事故
  • 1994年(平成6年)7月23日:3000系車輛退役。
  • 1995年(平成7年)3月20日:發生東京地鐵沙林毒氣事件。此線神谷町站霞關築地站等是營團地下鐵路線受影響最嚴重的。
  • 1996年(平成8年)7月23日:北千住站改善工程大部分完成,日比谷線到發的1樓東武線月台分離至3樓月台(全體於1997年3月完工)。
  • 1997年(平成9年)10月12日:營團地下鐵最初活動列車「夢幻特快'97」來回東橫線日吉-霞關開始運行(此外,千代田線有樂町線同時有同樣的列車行駛)。
  • 2000年(平成12年)3月8日:中目黑站附近發生脱軌事故(日比谷線中目黑站內列車脫軌撞車事故日语営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故),導致5人死亡。是營團時代所發生的事故中唯一導致乘客死亡的事故。
  • 2001年(平成13年)3月28日:伴隨伊勢崎線北千住-北越谷段的四線化工程完工與東橫線的「特急」開始運行更改時刻表。東橫線方向開通的2000年(平成12年)9月26日通車的「目黑線南北線三田線」開始直通運行後,日比谷線與東橫線的直通列車減少班次。
  • 2003年(平成15年)
    • 3月19日:日比谷線直通往中目黑的南栗橋站始發列車設定為只限早上1班。
    • 10月18日:通車以來使用的WS-ATC切換為新CS-ATC,更改時刻表[3]。最高速度由70公里提升至80公里[4],降低部分路段所需時間。
  • 2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通營團民營化,由東京地下鐵繼承。
  • 2006年(平成18年)
    • 3月27日:平日7時30分至9時從北千住站開出往中目黑方向(包括伊勢崎線直通列車)引入女性專用車。直至中目黑為止,9時一併終止。
    • 9月24日:伴隨東橫線元住吉站高架化,元住吉檢車區出入庫,全列車更改由元住吉到發為武藏小杉到發。
  • 2007年(平成19年)8月23日:東橫線更改時刻表,因應2008年6月22日的目黑線延伸工程,日吉站2、3號月台暫時停用,中午日吉到發改為菊名到發。東橫線直通列車全日直通運行至菊名。
  • 2011年(平成23年)
    • 3月14日:受同月11日發生的東日本大地震導致發電廠停運,電力供應緊迫影響,東京電力公司實行輪流停電(計劃停電)日语輪番停電。此線與伊勢崎線、東橫線停止互相直通運行。
    • 3月28日:與伊勢崎線全面恢復互相直通運行。
    • 4月25日:與東橫線恢復平日早晚繁忙時間的直通運行。
    • 9月10日:與東橫線全面恢復互相直通運行。
  • 2013年(平成25年)3月16日:東橫線與副都心線開始直通運行,東橫線與日比谷線的互相直通運行終止,此線只運行至中目黑站[5][6]。同時,東武線的互相直通運行路段延長至日光線南栗橋站[7][8]
  • 2016年(平成28年):預定引入20米級4側門7節編組的新型車輛13000系[9][10]
  • 2016年,虎门新站开建。
  • 2020年(平成32年)度:預定設置月台閘門工程開工[11]

車站列表[编辑]

  • 車站編號往B線方向(中目黑往北千住的方向)增加。
  • 所有車站均位於東京都內。
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 接續路線、備註 所在地
H-01 中目黑[* 1] 中目黒 Naka-Meguro - 0.0 東京急行電鐵Tokyu TY line symbol.svg 東橫線(TY03) 目黑區
H-02 惠比壽 恵比寿 Ebisu 1.0 1.0 東日本旅客鐵道JR JY line symbol.svg 山手線(JY21)、JR JA line symbol.svg 埼京線(JA09)、JR JS line symbol.svg 湘南新宿線(JS18) 澀谷區
H-03 廣尾 広尾 Hiroo 1.5 2.5   港區
H-04 六本木 六本木 Roppongi 1.7 4.2 都營地下鐵Subway TokyoOedo.png 大江戶線(E-23)
H-05 神谷町 神谷町 Kamiyachō 1.5 5.7  
H-06 霞關 霞ケ関 Kasumigaseki 1.3 7.0 東京地下鐵Subway TokyoMarunouchi.png 丸之內線(M-15)、Subway TokyoChiyoda.png 千代田線(C-08) 千代田區
H-07 日比谷 日比谷 Hibiya 1.2 8.2 東京地下鐵:Subway TokyoChiyoda.png 千代田線(C-09)、Subway TokyoYurakucho.png 有樂町線有樂町:Y-18)
都營地下鐵:Subway TokyoMita.png 三田線(I-08)
東日本旅客鐵道:JR JY line symbol.svg 山手線(有樂町:JY30)、JR JK line symbol.svg 京濱東北線(有樂町:JK25)
H-08 銀座
松屋日语松屋 (百貨店)·三越前)
銀座
(松屋・三越前)
Ginza 0.4 8.6 東京地下鐵:Subway TokyoGinza.png 銀座線(G-09)、Subway TokyoMarunouchi.png 丸之內線(M-16) 中央區
H-09 東銀座 東銀座 Higashi-Ginza 0.4 9.0 都營地下鐵:Subway TokyoAsakusa.png 淺草線(A-11)
H-10 築地
本願寺前)
築地
(本願寺前)
Tsukiji 0.6 9.6  
H-11 八丁堀 八丁堀 Hatchōbori 1.0 10.6 東日本旅客鐵道:JR JE line symbol.svg 京葉線(JE02)
H-12 茅場町 茅場町 Kabayachō 0.5 11.1 東京地下鐵:Subway TokyoTozai.png 東西線(T-11)
H-13 人形町 人形町 Ningyōchō 0.9 12.0 都營地下鐵:Subway TokyoAsakusa.png 淺草線(A-14)
H-14 小傳馬町 小伝馬町 Kodemmachō 0.6 12.6  
H-15 秋葉原 秋葉原 Akihabara 0.9 13.5 東日本旅客鐵道:JR JY line symbol.svg 山手線(JY03)、JR JK line symbol.svg 京濱東北線(JK28)、JR JB line symbol.svg 總武線(各站停車)(JB19)
首都圈新都市鐵道筑波快線(01)
都營地下鐵:Subway TokyoShinjuku.png 新宿線岩本町:S-08)[* 2]
千代田區
H-16 仲御徒町 仲御徒町 Naka-Okachimachi 1.0 14.5 東京地下鐵:Subway TokyoGinza.png 銀座線(上野廣小路:G-15)
都營地下鐵:Subway TokyoOedo.png 大江戶線(上野御徒町:E-09)
東日本旅客鐵道:JR JY line symbol.svg 山手線(御徒町:JY04)、JR JK line symbol.svg 京濱東北線(御徒町:JK29)
台東區
H-17 上野 上野 Ueno 0.5 15.0 東京地下鐵:Subway TokyoGinza.png 銀座線(G-16)
東日本旅客鐵道:東北新幹線 東北山形秋田北海道上越北陸新幹線JR JY line symbol.svg 山手線(JY05)、JR JK line symbol.svg 京濱東北線(JK30)、JR JU line symbol.svg 宇都宮線東北本線)、高崎線(JU02)、JR JJ line symbol.svg 常磐線(快速)(JJ01)、
京成電鐵Number prefix Keisei.PNG 本線京成上野:KS01)
H-18 入谷 入谷 Iriya 1.2 16.2  
H-19 三之輪 三ノ輪 Minowa 1.2 17.4 東京都電車BSicon TRAM.svg 荒川線三之輪橋
H-20 南千住 南千住 Minami-Senju 0.8 18.2 東日本旅客鐵道:JR JJ line symbol.svg 常磐線(快速)(JJ04)
首都圈新都市鐵道:筑波快線(04)
[* 3] 
荒川區
H-21 北千住[* 4] 北千住 Kita-Senju 2.1 20.3 東武鐵道Tobu Skytree Line (TS) symbol.svg 伊勢崎線(東武晴空塔線)(TS-09)(直通運行至Tobu Nikko Line (TN) symbol.svg 日光線南栗橋站
東京地下鐵:Subway TokyoChiyoda.png 千代田線(C-18)
東日本旅客鐵道:JR JJ line symbol.svg 常磐線(快速)(JJ05)、JR JL line symbol.svg 常磐線(各站停車)
首都圈新都市鐵道:筑波快線(05)
足立區

車輛[编辑]

自身車輛[编辑]

  • 03系(第09-28編成的兩端2節為5間車)


預定引入車輛[编辑]

13000 ofuna.jpg
  • 東京地下鐵13000系電力動車組

東京地下鐵與東武鐵道於2014年4月30日宣佈開展4年計劃,引入20米級4門車輛(7節編組)的列車[9]。全線3門車編組與部分5門車編組混合,因此直至車輛完全替換後日比谷線各站方開始設置月台閘門[9]

直通車輛[编辑]

中目黑站可以同時看見副都心線直通至東橫線、東上線的車輛(9000系、9050系日语東武9000系電車50070系日语東武50000系電車)。

預定於2016年度引入70000系(與東京地下鐵13000系同一系統)[10][12]

過去車輛[编辑]

相關條目[编辑]

注釋[编辑]

  1. ^ 中目黑站為與其他公司接續的共同使用站,由東京急行電鐵管轄。
  2. ^ 秋葉原站與岩本町站最近約150米,可以轉乘都營新宿線。岩本町站啟用初期並沒有指定轉乘車站,但自2013年3月16日起適用轉乘(東京地下鐵⇔都營地下鐵轉乘折扣適用)。參見PDF: 平成25年3月16日(土) 東京の地下鉄がさらに便利になりますPDF - 東京地下鉄、2013年2月15日
  3. ^ 南千住站不被認為是轉乘站。3間公司均沒有連絡業務(詳細參見南千住站)。
  4. ^ 北千住站為與其他公司接續的共同使用站,由東武鐵道管轄。

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 東京メトロハンドブック2008
  2. ^ 帝都高速度交通営団「東京地下鉄道日比谷線建設史」付属地図など。この建設史の刊行はラインカラー制定前の1969年である。
  3. ^ ニュースリリース 日比谷線の新CS−ATC化工事が完成いたします。日比谷線のダイヤ改正を行います。 - 東京メトロ
  4. ^ 鉄道記録帳2003年10月. RAIL FAN (鉄道友の会). 2004-01-01, 51 (1): 19 (日语). 
  5. ^ 東急東横線と東京メトロ副都心線 相互直通運転の開始日が2013年3月16日に決定! (PDF) (新闻稿). 東京急行電鉄. 2012-07-24 [2014-09-19]. (原始内容 (PDF)存档于2014-03-31). 
  6. ^ 平成25年3月16日(土)から相互直通運転開始 副都心線と東急東横線・横浜高速みなとみらい線がつながります (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄. 2012-07-24 [2012-07-24]. 
  7. ^ 日比谷線 ・千代田線 ・半蔵門線 ・南北線 平成25年3月16日(土)にダイヤ改正を実施します ― お客様の利便性向上に向けて ― (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄. 2013-02-14 [2013-02-14]. 
  8. ^ 3月16日(土)東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2013年2月14日 [2013年2月14日]. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 東京メトロ日比谷線、東武スカイツリーラインに新型車両を導入します (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄、東武鉄道. 2014-04-30 [2014-05-01]. 
  10. ^ 10.0 10.1 東京メトロ日比谷線・東武スカイツリーライン新型車両の形式と基本仕様が決定 - 東京地下鉄、2015年6月17日
  11. ^ 東京メトロプラン2018 (PDF). 東京地下鉄: 14. [2016-03-26]. 
  12. ^ 東京メトロ日比谷線・東武スカイツリーライン相互直通新型車両の形式と基本仕様が決定PDF - 東武鉄道プレスリリース 2015年6月17日。

外部連結[编辑]