智轨
 | 此條目論述以中國為主，未必具有普世通用的觀點。 (2021年7月7日) |
智轨（英語：Autonomous rail Rapid Transit，縮寫為ART），全称智能轨道快运系统，又稱虛擬轨道交通，是中国中车研发的一款于公路路面行驶的结合有轨电车与快速公交特点的大眾运輸。该系统通过车载传感器识别地面绘制的虚拟轨道从而让列车自动跟随运行。[1]目前中国已有湖南省株洲市、江西省永修县、四川省宜宾市三座城市投入使用了智轨示范线路。此外还有黑龙江省哈尔滨市、福建省厦门市正在興建中。[2]
技术特点[编辑]
宜宾“五粮液号”广告涂装智轨列车
宜宾普通“竹海号”绿色涂装智轨列车
充电中的宜宾智轨列车
智轨列车内部
株洲市一列经过湖南工业大学外神农大剧院站的智轨
一列停靠在株洲智轨体育中心站的智轨
智轨实际上运用的是电动公車技术，搭载磷酸铁锂电池。单次10分钟充电可供其行驶25公里，充电40分钟可满足其行驶55公里。[3]智轨列车长31.46米，宽2.65米，最小转弯半径15米，爬坡能力13%，[4]采用三节铰接编组，最高运行速度70km/h，载客量307人，并可通过无线重联技术提升到500人左右。智轨线路不需要独立敷设实体轨道，只需在市政道路绘制定位标识，并与普通行车道做好隔离，便可供智轨列车运行。智轨列车上搭载有多种传感器，通过识别地面定位标识，自动调整列车运行状态，实现自动化跟随运行。列车亦搭载有多种主动安全传感器，以避免运行时其他车辆或人员侵入轨道导致事故。此外，智轨列车也常常与智能红绿灯系统所搭配，以满足智轨列车的优先路权。[5]
优点[编辑]
- 成本低廉
- 由于不需要单独的轨道、桥梁，智轨系统每公里造价仅2000-3000万元人民币，是有轨电车系统的1/5。[6]
- 路线灵活、建造进度快
- 智轨仅需要对已有市政道路做些许改造，因而通常在一年内即可完成线路建设。[7]
- 加速度大、启停灵活
- 智轨继承了公车加速度快、快起快停的特点，在多路口路段实际旅速高于有轨电车。[8]
缺点与争议[编辑]
- 占用道路
- 由于智轨和有轨电车类似直接敷设于地面，会侵占原有市政道路车道。在老城区路段，智轨轨道对道路交通状况的影响尤其严重。并且在混行路段若采用无人驾驶，行车安全难以得到保证。[8]
- 路权问题
- 有观点认为，智轨能否保证运量和旅速关键问题在于能否拥有独立路权，而这个问题智轨这一技术本身无法解决。而若采用较高路权，对社会车辆路权的影响和成本的升高又会令地方政府难以承受。
- 华而不实
- 许多观点认为，智轨系统本质上与快速公交并无区别，而且外表看似連結巴士[9]，但由于无人驾驶、自动跟随行车等特性导致其投资额高于快速公交，被认为是地方政府为了“轨道交通”的噱头而建设的华而不实的工程。（中华人民共和国政府对于城市修建轨道交通设立了门槛，一些中小城市无法达到，转而寻求建设BRT。）
运用实例[编辑]
中国株洲的智轨示范线路为首条智轨线路。而宜宾的智轨T1线在2019年12月5日开通运营，成为首条商业运营线路。
参考资料[编辑]
- ^ 融合有轨电车和公共汽车优势 “智轨”列车是如何做到的？. 新华网. 2017-10-24 （中文）.
- ^ 全国首条县域ART智轨电车亮相永修 Freezepage的存檔，存档日期2020-12-03新区智轨车站开建 Freezepage的存檔，存档日期2020-12-03超31米长智轨电车环岛路试跑 Freezepage的存檔，存档日期2020-12-03
- ^ 汤海波 徐景明. 市民环岛路上尝鲜智轨电车. 厦门日报. 2019-03-26 [2019-06-20]. （原始内容存档于2019-06-20） （中文）.
- ^ 全球首条“智轨”快运线开始商用“预热”. 科技日报. 2018-05-09 [2019-06-20]. （原始内容存档于2019-06-20） （中文）.
- ^ 关于宜宾“智轨” 你想知道的都在这里. 宜宾新闻网. 2018-12-04 （中文）.
- ^ 李少婷. 全球首列智轨今日试运行 造价为有轨电车1/5. 每日经济新闻. 2018-05-08 [2019-06-20]. （原始内容存档于2019-06-20） （中文）.
- ^ 智轨列车究竟是个啥？中国的大巴会被取代吗？. 华舆. 2017-10-26 [2019-06-20]. （原始内容存档于2019-06-20） （中文）.
- ^ 8.0 8.1 张:勇. “云轨”和“智轨”. 中运量 （中文）.
- ^ 中國虛擬軌道列車影片曝光 外國網友：不就公車？
参见[编辑]
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