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曼谷大眾運輸系統

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曼谷大眾運輸系統
รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6
รอบ พระชนมพรรษา
Bangkok Mass Transit System (BTS)

BTS.svg
概覽
營運地區  泰國曼谷
服務類型 大眾運輸系統
车站总数 35
路線总数 2
主要路線 素坤逸线是隆线
技術數據
路線長度 55公里
軌道標準 1 435 mm标准轨道
运营信息
營運時期 1999年12月5日至今
运营单位 曼谷大眾運輸系統公眾公司
網站 www.bts.co.th
路線圖

BKK masstransit map 2016-01.png

曼谷大众运输系统泰語รถไฟฟ้าบีทีเอส英语:Bangkok Mass Transit System,英文简称BTS,别称高架电车Sky Train空鐵),是一個位於泰國曼谷集體運輸系統

历史[编辑]

在昭拍耶河桥中央的预留空间未来将用于曼谷地铁紫线

建设曼谷大众运输系统的计划始于1980年代。最初的计划由于借鉴了由兰万灵英语SNC-Lavalin支持建设的温哥华架空列车,被称为兰万灵空铁英语Lavalin Skytrain。在1990年早期,当局完成了部分基建工作,并在横跨昭拍耶河的桥梁中央预留了空间。然而,由于泰国当局选择采用兴建道路及高速公路的方式缓解拥堵,兰万灵空铁计划于1992年7月被取消。[1]该计划下的路线最终由曼谷地铁兴建,且大部分位于地下。预留的高架桥将在未来被用于曼谷地铁紫线.

BERTS计划搁浅后废弃的桥墩

另一次相关计划是曼谷高架道路及铁路系统英语Bangkok Elevated Road and Train System(BERTS),在1998年仅完成了10%便陷入停滞。[2]

兰万灵计划受挫后,曼谷总监英语Governor of BangkokChamlong Srimuang英语Chamlong Srimuang寻求沿素坤逸路是隆路修建一条支线,其助手Kritsada Arunwong na Ayutthaya英语Kritsada Arunwong na Ayutthaya与曼谷当局的团队成功得到了私人投资。在黄创山建立的曼谷运输系统公司(BTSC)投资下,该支线项目升格为大规模运输线路。

西门子和本地承包商共同参与了修建。媒体沿用了兰万灵计划中的“空铁”(skytrain)称呼。

位于慕七车站的空铁和汽车停车场

最初,空铁的停车场计划修建在伦披尼公园地下,但由于受到公众的大规模反对,改建在拍凤裕庭路的旧公交客运站处。新的车场位于慕七车站旁,集合了客运站和停车换乘等功能,并可换乘曼谷地铁。

1999年12月5日,诗琳通公主主持开通了空铁系统。[3]最初的客流量不及预期,每日仅有20万人次,车票的收入只能维持日常运营,无法用于偿还建设的贷款。但此后空铁的客流量稳定增长,并在2005年12月9日首次达到日客流量50万人次,2012年9月首次达到60万人次,并在2013年一个平常的工作日突破65万人次。2013年12月22日,空铁系统的客流量伴随着一次大规模的反政府示威达到了76万人次。[4]空铁系统现在有51列4卡列车。

车站设计[编辑]

大罗斗圈站外观

空铁系统的所有车站都包含地面层与两个高架层,各层间以楼梯或自动扶梯连接。[5]暹罗站使用岛式站台以供同台换乘外,所有车站均采用侧式站台设计。此外,大多数车站还设有升降机或坡道以供轮椅使用。此外,许多车站设有空中天桥(Skybridges),连接车站与附近区域。

车站的站台可供6节列车停靠,地面上设有对应车门的标志。然而,空铁系统迄今仅采用4节列车运营。半高屏蔽门于2014年被安装在部分车站,并将在未来推广至全线。

空铁乘客在沙拉铃车站,阿速车站慕七车站可换乘曼谷地铁;在郑皇桥车站可换乘昭拍耶快船

车票[编辑]

成人兔子卡

曼谷空铁的价格按照距离计算,由15泰铢至57泰铢不等[6],车票包含了单程票、一日票及储值卡,除以上3款外,还接受旧有的SmartPass智能卡。乘客入闸后限在付费区停留120分钟,超出者按照现行最高票价罚款。

单程票[编辑]

单程票在自动售票机处出售,于购买当天有效,出闸时回收。[7]

一日票[编辑]

一日票于购票当天有效,可用于无限次搭乘曼谷空铁,售价140泰铢。

储值卡[编辑]

2012年5月,新款储值卡Rabbit Card发行,取代了原有的智能卡(SmartPass)。新的储值卡除曼谷空铁及曼谷快速公交系统[8],还能用于在麦当劳,汉堡王,星巴克等地消费[9]。 目前,曼谷地铁不能使用兔子卡,通勤者往往需要携带多张储值卡,这一状况在蜘蛛卡(Mangmoom Card)发行后将得以改善。当局原计划在2016年8月推出蜘蛛卡[10] ,但交通部门以系统间协调为由推迟到了2017年底。[11]

智能卡(SmartPass)(已停止發行)[编辑]

原BTS SmartPass智能卡之30天固定行程數於2012年4月23日起停止發行,2012年5月1日起停止發行SmartPass智能卡之儲值版。兩款SmartPass智能卡現在仍可使用,使用方法與Rabbit Card相同。

车站和线路[编辑]

在开通之时,曼谷空铁两条路线共有23个车站。在进行延长工程后,目前共有35个车站。

线路 车站数 总长度
(公里)
总长度
(英里)
行驶区间 日客流量 开通时间
开始运营 上一次延长
素坤逸線 23[12] 24.02 14.93[12] 慕七三龙英语Samrong BTS Station[12] 1999 2017[12]
是隆線 13 14.67 9.12 國家運動場曼瓦英语Bang Wa BTS Station 1999 2013
總計 35 38.69 24.04 900,000[13]

线路延伸[编辑]

郑王桥站仅有一侧轨道和站台 成为线路瓶颈

第一次延伸,是隆线[编辑]

2005年10月18日,在未得到中央政府的批准下,曼谷市政府英语Bangkok Metropolitan Administration决定投资将是隆线向南延伸2.2千米至大罗斗圈站。工程于2005年12月启动,原计划在两年内完工,但信号系统的招标及安装工作延误了有关计划,延伸路线直到2009年5月15日才正式开通。原本设计为临时终点站的郑皇桥车站仅有一条轨道,在延伸后成为全线瓶颈,曼谷当局在2012年曾宣布过拆除该车站的计划。

第二次延伸,素坤逸線[编辑]

2006年8月,当局开始将素坤逸線由翁聿车站延伸至轴承车站[14] 再次由曼谷市政府出资.[15],计划在2009年中期开通。然而,电力和信号系统的招标及安装工作造成了两年的延迟。有报导指出此次延迟是市政府高级官员担心差错而故意拖慢进程导致的。[16] 处于对线路延迟开通的补偿,自2011年8月12日正式开通到2011年底,延伸的路段可免费乘坐。此后,该路段的费用以低于其他路段的费用收取。

第三次延伸,是隆线[编辑]

2012年第二季度,由大罗斗圈车站曼瓦英语Bang Wa BTS Station的延伸线路开始修建。由于之前已预留了高架桥,只有车站需要新建,故原计划于2012年底前便可完成,然而2011年泰国水灾再次延缓了线路的开通。2013年1月,菩尼密站英语Pho Nimit BTS Station开通,1个月后哒叻普站英语Talat Phlu BTS Station开通,同年12月剩余的两个车站开通。[17] 由于哒叻普站没有折返线,在2013年12月前,前往此站的乘客需要在大罗斗圈车站换乘接驳列车。

第四次延伸,素坤逸線[编辑]

2012年4月,由轴承车站往北榄房屋管理局站的延伸工程启动,于2017年前已经完工。由于已超出曼谷范围,由泰国地铁局英语Mass Rapid Transit Authority of Thailand出资兴建。由于运营权上的争议,目前仅开通了三龙站英语Samrong BTS Station.

  • 1999年12月5日,开通了2条约55公里的独立路线,素坤逸线(莫奇-歐努)及是隆线(国家运动场-郑王桥)。
  • 2009年5月15日,是隆线延线(郑王桥-大籮圈)開通。
  • 2011年8月12日,素坤逸线延线(欧努-轴承)开通。
  • 2013年1月12日,是隆線延線(大籮圈-菩妮密)開通。
  • 2013年2月14日,是隆線延線(菩尼密-噠叻普)開通。
  • 2013年12月5日,是隆線延線(噠叻普-曼瓦)開通。
  • 2017年4月3日,素坤逸线延线三龙站開通。

列車[编辑]

採用第三軌供電的直流750伏特電動列車,首批由德國西門子公司製造的空調列車,共有35輛。德製列车均为四節車廂組成,每列車廂可容納1,000名乘客。車廂約闊3.2公呎,長21.8公呎。由于乘客量上升、中泰关系日趋友好及中国製列车价格相对低廉,2010年已引入由中國長春軌道客車股份有限公司製造列車,共有48輛。

一列西门子产列车停靠在鄭皇橋車站 
西门子产列车内部 
一列长客产列车停靠在國家運動場車站 

換乘計劃[编辑]

曼谷大眾運輸系統的乘客可以在「暹罗车站」進行同台換乘;另外在:「沙拉铃车站」「莫奇车站」及「亚素车站」,乘客可換乘曼谷地下铁路。可以在帕亚泰车站换乘蘇凡納布機場捷運。世隆线前往哒叻普车站的乘客必须在大箩圈车站下车,下楼至站厅层再走过对面上楼至另一端站台换乘六节编组列车。

免費接駁公共汽車[编辑]

曼谷大眾運輸系統的乘客可以在每日早上6時至晚上10時30分,免費搭乘6條接駁公共汽車路線到目的地:

未来发展[编辑]

素坤逸线有计划向北和向東两面延伸:

  1. 东面从轴承车站至北榄府,全长12.8公里共9座车站。预计投资金额245亿4900万泰铢。
  2. 北面从莫奇经过新桥(Saphan Mai)至窟曲(Khu Khot),全长19公里共16座车站。预计投资金额529亿7200万泰铢。[18]

參考文獻[编辑]

  1. ^ Unger, Danny. Building Social Capital in Thailand: Fibers, Finance and Infrastructure. Cambridge University Press. 1998-09-28. ISBN 9780521639316 (英语). 
  2. ^ Tribune, Thomas Crampton, International Herald. Thais Revisit a Troubled Mass-Transit Project. The New York Times. 1998-10-14 [2016-12-04]. ISSN 0362-4331. 
  3. ^ Mydans, Seth. Bangkok Opens Skytrain, but Will It Ease Car Traffic?. The New York Times. 1999-12-06 [2016-12-04]. ISSN 0362-4331. 
  4. ^ 'Trains gain as rallies clog roads', Bangkok Post, 26 December 2013
  5. ^ Structure of Routes and Stations. Bangkok Mass Transit System Public Company Limited. [2014-06-26]. 
  6. ^ Effective Fare and fares when using a Adult Rabbit Card for travel in the BTS SkyTrain System (PDF). [2017-07-09]. 
  7. ^ Single Journey Ticket, BTS. [2017-07-09]. 
  8. ^ What is Rabbit. Bangkok Smartcard System Company Limited (BSS). [2014-06-26]. 
  9. ^ BTS Rabbit Cards. Bangkok BTS. [2014-06-26]. 
  10. ^ First look at Mangmoom Card, only all-in-one public transport card you’ll need. Coconuts Bangkok. 2016-06-10 [2016-09-11]. 
  11. ^ Single ticketing system for Bangkok trains in mid-2017. Bangkok Post. [2016-11-02]. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 ฐานเศรษฐกิจ. BTSสายสีเขียว เชื่อมแบริ่ง -สมุทรปราการ. 14 July 2016 [25 November 2016]. 
  13. ^ ฐานเศรษฐกิจ. BTSเทหมื่นล้านซื้อรถไฟฟ้าล็อตใหญ่ ชี้ผู้โดยสารทะลุ9แสนเที่ยวคน/วัน. 17 May 2016 [25 November 2016]. 
  14. ^ Groundbreaking starts on new BTS extension, Dailynews, 15 August 2006
  15. ^ BTS extension budget cut, Bangkok Post, 15 December 2006
  16. ^ Skytrain link tests delayed, Bangkok Post, 19 September 2009
  17. ^ BTS Skytrain starts it’s new station Pho Nimit today and comimg more near to metro park sathorn. metroparksathorn.com. 12 January 2013 [2014-06-26]. 
  18. ^ http://www.mrta.co.th/newLineProject/thGreenLine.htm

相關條目[编辑]

相關作品

外部連結[编辑]