最后进场

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飞机正最终进近至通孔廷国际机场

最后进场(又名最终进近五边进近五边[1])是飞机进近至着陆前的最后一部分航段,飞机需要在此过程中对准跑道并下降。[2]航空无线电通讯中,此过程通常简称为“五边”(Final)。

目视气象条件英语Visual Meteorological Conditions(VMC)下的常用机场交通模式英语Airfield traffic pattern中,飞机需在距机场1.5到2英里处从四边(Base,又可称底線)转向至五边(最後進場邊)。 对于仪表进近英语Instrument approach及根据目視飛行規則(VFR)的进近,飞行员通常会直接飞入五边。在美国的无塔台机场英语Non-towered airport中,这种做法是不被鼓励的。[3]

进近航道[编辑]

进近航道进近滑道(Approach slope)是飞机在五边着陆跑道上时所用的航径,得名于其略微向下的斜度。五边进近常常使用向下3°的航径。但是,部分机场由于其周围的地形、建筑物及其他种种情况,其进近航道可能会相对陡峭。举个例子,倫敦城市機場的进近航道为5.5°,同时其规定仅有可保持此角度的飞机才可使用此机场。[4]

联盟航空公司英语Alliance Airlines的一架福克70型飞机在聖誕島機場上的最后进近合成图像,图中显示了飞机的跑道进近航道

术语下滑道通常用于描绘大部分的进近航道,但实际上此词语是指仪表着陆系统的垂直引进部分。[2]

最后进场点[编辑]

仪表着陆系统的下滑道及着陆航向信标台的无线电波,用于将飞机引进最终进近航径

使用垂直引进的仪表进近英语Instrument approach里的最后进场点是最低海拔高度的下滑道或下滑道截获点(国际民用航空组织定义)。[來源請求]

在美国,最后进场点又名最后进近定位点Final Approach Fix,简称FAF),其通常以闪电符号标记在NACO IAP上,或以下滑道路径符号标记在Jeppesen末端航图上。最后进近定位点是在最后进场阶段开始仪表进近的点;非精密进场中的最后进近点马耳他十字符号标出。在美国,当机场未安装进近导航辅助设施时,最终进近点为“飞机程序转弯的最终进近航线上,可开始降落的点”。[註 1][5][6]

脚注[编辑]

  1. ^ 原文:“where the aircraft is established inbound on the final approach course from the procedure turn and where the final approach descent may be commenced”

参考文献[编辑]

  1. ^ Aviation Glossary - F. Transport Canada. 2012-03-14 [2012-08-21]. (原始内容存档于2015-10-18). 
  2. ^ 2.0 2.1 Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 213 and 241. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
  3. ^ Operations at Non-Towered Airports (PDF). AOPA. (原始内容 (PDF)存档于13 January 2006). 
  4. ^ London City Airport - Airport Operations. Lcacc.org. [2012-08-21]. (原始内容存档于2012-03-05). 
  5. ^ Pilot/Controller Glossary. "F".. FAA. 2013-03-07 [2013-04-25]. (原始内容存档于2013-05-12). 
  6. ^ Instrument Procedures Handbook (FAA-H-8261-1A). Chapter 5. (PDF). FAA. 2007 [2019-05-06]. (原始内容 (PDF)存档于2013-05-12). 

外部链接[编辑]