本页使用了标题或全文手工转换

有樂町站

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
有樂町站
日比谷口(2009年8月29日)
日比谷口(2009年8月29日)
有楽町 – ゆうらくちょう – Yūrakuchō
所在地 東京都千代田區有樂町
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
東京地下鐵詳細資料
轉車 日比谷站日比谷線千代田線都營三田線

有樂町站(日语:有楽町駅ゆうらくちょうえき Yūrakuchō eki */?)是一個位於東京都千代田區有樂町,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵鐵路車站

停靠路線[编辑]

此站有JR東日本各線(後述)與東京地下鐵有樂町線停靠。

  • JR東日本:各線(後述)
  • 東京地下鐵:Y 有樂町線 - 車站編號「Y 18

JR東日本路線屬東海道本線,在運行系統上為京濱東北線山手線,旅客資訊並不使用「東海道(本)線」。白天時段只有山手線停靠,京濱東北線列車則是過站不停。另外,本站依據JR東日本的特定都區市內制度,屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。在日本國有鐵道(國鐵)營運的1954年至1956年間,早晚通勤時段的常磐線列車會停靠本站[1]

東京地下鐵有樂町線往池袋站方向電車實施東武東上線西武池袋線的直通運轉服務。

本站與日比谷站間非站內轉乘,但設有連絡通道,乘客可站外轉乘東京地下鐵日比谷線千代田線三田線

历史[编辑]

站名來自於本地地名「有樂町」,是明治時代因織田信長之弟織田長益(號「有樂齋」)的邸宅舊址所在而命名。[2]

JR東日本[编辑]

京濱線電車試營運時的有樂町站,後方是東京方向(1914年12月)
  • 1910年(明治43年)6月25日 - 鐵道院東海道本線車站開業。當時僅京濱電車(之後的京濱東北線)實施載客服務。
  • 1945年(昭和20年)1月27日 - 太平洋戰爭中的空襲擊中中央剪票口,共有9名站員與87名旅客死亡。
  • 1972年(昭和47年)3月15日 - 廢止行李業務。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化,山手線由JR東日本繼承。
  • 1988年(昭和63年)3月13日 - 京濱東北線快速班次開始營運,白天班次不停靠本站。
  • 2001年(平成13年)11月18日 - IC卡Suica」啟用。
  • 2014年(平成26年)8月30日 - 山手線月台(2號線與3號線)啟用月台門。

東京地下鐵(含日比谷站)[编辑]

  • 1964年(昭和39年)8月29日 - 帝都高速度交通營團(營團地下鐵)日比谷線日比谷站開業。
  • 1971年(昭和46年)3月20日 - 營團地下鐵千代田線日比谷站開業。
  • 1972年(昭和47年)6月30日 - 都營地下鐵三田線日比谷站開業。
  • 1974年(昭和49年)10月30日 - 營團地下鐵有樂町線車站開業,與日比谷站實施連絡運輸。
  • 2004年(平成16年)4月1日 - 營團民營化。有樂町線由東京地下鐵繼承。
  • 2007年(平成19年)3月18日 - IC卡「PASMO」啟用。

車站結構[编辑]

JR東日本[编辑]

JR東日本 有樂町站
銀座口(2015年9月15日)
銀座口(2015年9月15日)
有楽町 – ゆうらくちょう – Yūrakuchō
◄JK26 JY01 東京(0.8公里)
(1.1公里)新橋 JY28 JK24►
所在地 東京都千代田區有樂町二丁目9番17號
35°40′30.2″N 139°45′48″E / 35.675056°N 139.76333°E / 35.675056; 139.76333 (JR 有樂町站)坐标35°40′30.2″N 139°45′48″E / 35.675056°N 139.76333°E / 35.675056; 139.76333 (JR 有樂町站)
車站編號 JK25
JY30
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
所屬路線 JK 京濱東北線*
JY 山手線*
距離 31.1公里(起點站:大宮
0.8公里(起點站:東京
電報略號 ラク
車站结构 高架車站
月台配置 2面4線
上車人次
統計年度
平均每日167,424[3]人次(不含下車乘客)
2015年
啟用年月日 1910年(明治43年)6月25日
備註 設有綠色窗口
山区 東京山手線內東京都區內車站
*正式均為東海道本線

JR車站是島式月台2面4線的高架車站。外側2線由京濱東北線使用、內側2線由山手線使用。

導入車站編號前的月台站名標右下與左下站名非一般使用的平假名與羅馬拼音,而是使用漢字與羅馬拼音。

月台與中央口、中央西口之間皆設有電梯與電扶梯。月台上的出口、轉乘資訊看板同時列出未實施連絡運輸日语連絡運輸的東京地下鐵銀座線丸之內線銀座站)與實施連絡運輸的有樂町線。

本站鄰近北側的東京站京葉線月台。若從東京站的山手線、京濱東北線月台前往京葉線,雖在同一站內,但距離較遠。因此,持有含本站至東京區間的乘車券(包含東京山手線內、東京都區內起訖的票券。但山手線僅限內回、京濱東北線僅限北行)至剪票口說明要轉乘京葉線後,可從本站步行至東京站進行轉乘。此時,乘車券上會蓋途中下車印,並提供說明書(Suica等IC乘車卡僅提供說明數不蓋章)。但是,此轉乘僅可從本站京橋口剪票口至東京站京葉地下八重洲口與京葉地下丸之內口。另外,京葉線不在本站的轉乘資訊內。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地
1 JK 京濱東北線 北行 東京上野大宮方向
2 JY 山手線 內環 東京、上野、池袋方向
3 外環 品川澀谷新宿方向
4 JK 京濱東北線 南行 品川、橫濱大船方向

京濱東北線於早上10點30分至下午3點30分行駛的快速電車均過站不停,要搭乘該線的乘客需利用山手線前往東京站(大宮方向)或濱松町站(大船方向)換乘。

2015年10月下旬,更新1、3號線廣播內容。

東京地下鐵[编辑]

東京地下鐵 有樂町站
車站月台(攝於2006年12月31日)
車站月台(攝於2006年12月31日)
有楽町 – ゆうらくちょう – Yurakucho
◄Y17 櫻田門(1.0公里)
(0.5公里)銀座一丁目 Y19►
所在地 東京都千代田區有樂町一丁目11番1號
35°40′32.5″N 139°45′48″E / 35.675694°N 139.76333°E / 35.675694; 139.76333 (東京地下鐵 有樂町站)
車站編號 BSicon lDST golden.svgY18
所屬公司 東京地下鐵
所屬路線 有樂町線
距離 21.2公里(起點站:和光市
電報略號 ユウ
車站结构 地下車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日167,929[4]人次
2015年
啟用年月日 1974年(昭和49年)10月30日

東京地下鐵站區是島式月台1面2線的地下車站。有通道與日比谷站日比谷線千代田線都營三田線)連接、被視作同一車站。但是要換乘必須先出閘。出口編號開頭自開業以來一直為A,但因轉乘站日比谷站出口也以A開頭,為避免乘客混淆,2007年2月1日起出口開頭改為D

大廳與月台間有階梯與電扶梯。月台還設有電梯通往電梯專用剪票口。1號線月台可看見6輛編組(來自南北線的臨時列車為6輛編組)的停止位置標記。

銀座一丁目側的樓梯中段設有站務室,櫻田門側的樓梯中段設有廁所。另外,往東京國際論壇的D5出入口由於沒有電梯,因此設有輪椅專用升降機供乘客使用。

銀座一丁目側有剪式橫渡線,在緊急時刻可提供本站折返列車使用。

2016年10月26日改點起,早晨時段新增本站始發往新木場列車(本站5:01發車)[5],並在豐洲站與百合鷗號往新橋的始發列車接續。

收費座席指定列車「S-TRAIN」在平日行駛有樂町線並停靠本站,但搭車後無法在其他東京地下鐵車站下車([6]

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1 Y 有樂町線 月島豐洲新木場方向
2 池袋和光市森林公園日语森林公園駅 (埼玉県)飯能方向

利用狀況[编辑]

2014年度合計1日平均上下車人次約49萬人。與被視為同一站的日比谷站加總達約67萬人,年約2億4400萬人。

  • JR東日本 - 2015年度1日平均上車人次為167,424人[使用人數 1]
    在JR東日本車站中次於上野站之後名列第14位。由於只有兩個月台,尖峰時刻的人潮非常擁擠。
  • 東京地下鐵 - 2015年度1日平均上下車人次為167,929人[使用人數 2]
    在東京地下鐵全130站中次於表參道站位居第15位。

各年度1日平均上下車人次[编辑]

近年1日平均上下車人次變化如下表(JR除外)。

各年度1日平均上下車人次[上下車資料 1]
年度 營團 / 東京地下鐵
1日平均
上下車人次
增加率
1999年(平成11年) 135,861
2000年(平成12年) 131,552 -3.2%
2001年(平成13年) 126,524 -3.8%
2002年(平成14年) 123,576 -2.3%
2003年(平成15年) 121,270 -1.9%
2004年(平成16年) 121,907 0.5%
2005年(平成17年) 125,755 3.2%
2006年(平成18年) 135,646 7.9%
2007年(平成19年) 147,556 8.8%
2008年(平成20年) 152,084 3.1%
2009年(平成21年) 149,832 -1.4%
2010年(平成22年) 147,259 -1.7%
2011年(平成23年) 147,303 0.0%
2012年(平成24年) 152,102 3.3%
2013年(平成25年) 158,809 4.4%
2014年(平成26年) 160,065 0.8%
2015年(平成27年) 167,929 4.9%

各年度1日平均上車人次(1910年代 - 1930年代)[编辑]

近年1日平均上車人次變化如下表。

各年度1日平均上車人次[東京府統計 1]
年度 日本鐵道 /
國鐵
1914年(大正03年) 685
1915年(大正04年) 892
1916年(大正05年) 1,776
1919年(大正08年) 4,891
1920年(大正09年) 7,853
1922年(大正11年) 11,704
1923年(大正12年) 12,822
1924年(大正13年) 14,174
1925年(大正14年) 18,185
1926年(昭和元年) 26,218
1927年(昭和02年) 30,195
1928年(昭和03年) 34,711
1929年(昭和04年) 35,695
1930年(昭和05年) 34,142
1931年(昭和06年) 31,970
1932年(昭和07年) 33,059
1933年(昭和08年) 37,091
1934年(昭和09年) 40,673
1935年(昭和10年) 43,556

各年度1日平均上車人次(1953年 - 2000年)[编辑]

各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 /
JR東日本
營團 來源
1953年(昭和28年) 138,077 未開業 [東京都統計 1]
1954年(昭和29年) 147,968 [東京都統計 2]
1955年(昭和30年) 154,337 [東京都統計 3]
1956年(昭和31年) 163,964 [東京都統計 4]
1957年(昭和32年) 175,590 [東京都統計 5]
1958年(昭和33年) 181,573 [東京都統計 6]
1959年(昭和34年) 180,162 [東京都統計 7]
1960年(昭和35年) 192,992 [東京都統計 8]
1961年(昭和36年) 195,655 [東京都統計 9]
1962年(昭和37年) 205,065 [東京都統計 10]
1963年(昭和38年) 205,042 [東京都統計 11]
1964年(昭和39年) 201,164 [東京都統計 12]
1965年(昭和40年) 192,509 [東京都統計 13]
1966年(昭和41年) 194,136 [東京都統計 14]
1967年(昭和42年) 198,283 [東京都統計 15]
1968年(昭和43年) 197,453 [東京都統計 16]
1969年(昭和44年) 177,136 [東京都統計 17]
1970年(昭和45年) 173,178 [東京都統計 18]
1971年(昭和46年) 173,410 [東京都統計 19]
1972年(昭和47年) 171,485 [東京都統計 20]
1973年(昭和48年) 170,035 [東京都統計 21]
1974年(昭和49年) 174,167 8,021 [東京都統計 22]
1975年(昭和50年) 167,137 22,142 [東京都統計 23]
1976年(昭和51年) 167,926 25,658 [東京都統計 24]
1977年(昭和52年) 164,145 28,087 [東京都統計 25]
1978年(昭和53年) 162,205 28,375 [東京都統計 26]
1979年(昭和54年) 153,803 29,577 [東京都統計 27]
1980年(昭和55年) 145,910 32,827 [東京都統計 28]
1981年(昭和56年) 138,375 34,468 [東京都統計 29]
1982年(昭和57年) 135,405 35,517 [東京都統計 30]
1983年(昭和58年) 135,951 39,497 [東京都統計 31]
1984年(昭和59年) 148,288 45,255 [東京都統計 32]
1985年(昭和60年) 147,482 47,558 [東京都統計 33]
1986年(昭和61年) 149,904 49,454 [東京都統計 34]
1987年(昭和62年) 144,410 52,213 [東京都統計 35]
1988年(昭和63年) 170,041 63,603 [東京都統計 36]
1989年(平成元年) 175,484 76,282 [東京都統計 37]
1990年(平成02年) 174,169 71,657 [東京都統計 38]
1991年(平成03年) 169,877 69,713 [東京都統計 39]
1992年(平成04年) 171,386 70,584 [東京都統計 40]
1993年(平成05年) 170,397 71,378 [東京都統計 41]
1994年(平成06年) 167,337 70,321 [東京都統計 42]
1995年(平成07年) 167,579 70,148 [東京都統計 43]
1996年(平成08年) 165,597 69,090 [東京都統計 44]
1997年(平成09年) 163,955 68,789 [東京都統計 45]
1998年(平成10年) 162,129 69,268 [東京都統計 46]
1999年(平成11年) [JR 1] 160,126 67,027 [東京都統計 47]
2000年(平成12年) [JR 2] 156,273 65,019 [東京都統計 48]

各年度1日平均上車人次(2001年以後)[编辑]

各年度1日平均上車人次[上下車資料 2]
年度 JR東日本 營團 /
東京地下鐵
來源
2001年(平成13年) [JR 3] 155,609 63,142 [東京都統計 49]
2002年(平成14年) [JR 4] 153,830 61,858 [東京都統計 50]
2003年(平成15年) [JR 5] 151,848 60,552 [東京都統計 51]
2004年(平成16年) [JR 6] 151,031 60,181 [東京都統計 52]
2005年(平成17年) [JR 7] 153,113 61,901 [東京都統計 53]
2006年(平成18年) [JR 8] 157,890 66,775 [東京都統計 54]
2007年(平成19年) [JR 9] 166,545 72,557 [東京都統計 55]
2008年(平成20年) [JR 10] 169,361 74,814 [東京都統計 56]
2009年(平成21年) [JR 11] 166,252 73,901 [東京都統計 57]
2010年(平成22年) [JR 12] 162,445 72,627 [東京都統計 58]
2011年(平成23年) [JR 13] 162,252 72,784 [東京都統計 59]
2012年(平成24年) [JR 14] 164,929 74,945 [東京都統計 60]
2013年(平成25年) [JR 15] 167,365 78,312 [東京都統計 61]
2014年(平成26年) [JR 16] 165,450 79,087 [東京都統計 62]
2015年(平成27年) [JR 17] 167,424

車站周邊[编辑]

日比谷口(西南側)[编辑]

國際論壇口(西北側)[编辑]

京橋口(北東側)[编辑]

東京交通會館

銀座口(東南側)[编辑]

有樂町ITOCiA

由於接近銀座之緣故,搭車人潮眾多。

中央口[编辑]

巴士路線[编辑]

國際論壇口[编辑]

有樂町站前

新國際大樓

京橋口[编辑]

有樂町站京橋口

銀座口[编辑]

有樂町MULLION旁[编辑]

有樂町MULLION前(東武)/有樂町站(千葉綠巴士)

晴海通 有樂町MULLION前[编辑]

數寄屋橋(都營、平和、ASKA、船橋新京成、利木津)/有樂町站(京成)

晴海通天賞堂方向[编辑]

銀座

相鄰車站[编辑]

東日本旅客鐵道
JK 京濱東北線
快速
通過
各站停車
東京(JK26)-有樂町(JK25)新橋(JK24)
JY 山手線
東京(JY01)-有樂町(JY30)-新橋(JY29)
Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
Y 有樂町線
櫻田門(Y-17)-有樂町(Y-18)銀座一丁目(Y-19)

參考文獻[编辑]

資料來源[编辑]

JR、地下鐵1日平均使用人數
JR東日本の1999年度以後的上車人次
JR、地下鐵統計資料
  1. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. ^ 行政基礎資料集 - 千代田区
東京府統計書
  1. ^ 東京府統計書 - 国立国会図書館(近代デジタル化資料)
東京都統計年鑑

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]