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木古內車站

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坐标41°40′39″N 140°26′02″E / 41.677584°N 140.433946°E / 41.677584; 140.433946

木古內站
車站全境(2016年3月)
車站全境(2016年3月)
所在地 北海道上磯郡木古内町字本町
所屬公司 北海道旅客鐵道(JR北海道)

木古內站(日语:木古内駅木古內驛きこないえき Kikonai eki */?)是位於北海道上磯郡木古内町字本町的鐵路車站,由北海道旅客鐵道(JR北海道)及道南漁火鐵道共同營運。其中JR北海道管理新幹線車站範圍,道南漁火鐵道則接管了原JR北海道江差線的在來線月台及周邊設施。目前為北海道最南端的車站,並設有站員駐場,其中JR北海道為全日站員駐守、道南漁火鐵道為日間站員駐守。

過往JR北海道營運海峽線時,本站是為特急列車白鳥、超級白鳥日语白鳥 (列車)」的停車站,同時也曾經是松前線的終點站與急行列車松前」的停車站,但現在均已不再運作。又隨著海峽線上的知內、吉岡海底龍飛海底等站廢站,由本站至本州奧津輕今別站之間長達74.8公里的路段間將不再設有任何車站,而取代了東海道新幹線米原京都間路段,成為目前日本不分類別的鐵路路線中,鄰站間站距最長的路段[1]

鐵路路線[编辑]

  • 北海道旅客鐵道(JR北海道)
  • 道南漁火鐵道

車站構造[编辑]

木古內站
JR北海道的新幹線站房(2016年3月)
JR北海道的新幹線站房(2016年3月)
木古内 – きこない – Kikonai
所在地 北海道上磯郡木古内町字本町531番地2
停站路線數 2
所屬公司 北海道旅客鐵道(JR北海道)
電報略號 キコ
車站結構 高架車站(北海道新幹線)
地面車站跨站式站房)(江差線、海峽線)
月台配置 2面3線(北海道新幹線)
3面5線(江差線、海峽線)
啟用年月日 1930年(昭和5年)10月25日
停站路線 2條
所屬路線 北海道新幹線
距離 113.3公里(起點站:新青森
奥津輕今別(74.8公里)
(35.6公里)新函館北斗
所屬路線 海峽線津輕海峽線
距離 87.8公里(起點站:中小國
奧津輕今別(74.8公里)
備註 直營站,設有綠窗口

新幹線[编辑]

為2層高的站房,地下為車站大堂,2樓則為候車月台,設有側式月台2個,另外中央位置另設有通過線1條,為2面3線的配置,與奧津輕今別站的設計相同,有效長度為10輛。

新幹線月台
月台 路線 方向 前往
11 北海道新幹線 上行 新青森盛岡仙台東京方向
12 下行 新函館北斗方向

在來線[编辑]

木古內站
改由道南漁火鐵道管理的在來線車站站房(2016年3月)
改由道南漁火鐵道管理的在來線車站站房(2016年3月)
木古内 – きこない – Kikonai
(3.8公里)札苅 sh02►
車站編號 sh01
所屬公司 道南漁火鐵道
所屬路線 道南漁火鐵道線
距離 0.0公里(起點站:本站)
37.8公里(起點站:函館
電報略號 キコ
木古內站
已拆卸的舊在來線站房(2010年8月)
已拆卸的舊在來線站房(2010年8月)
木古内 – きこない – Kikonai
所屬公司 北海道旅客鐵道(JR北海道)
啟用年月日 1937年(昭和12年)10月12日
廢除年月日 1988年(昭和63年)2月1日
2014年(平成26年)5月12日(江差線:木古內~江差)
2016年(平成27年)3月25日(江差線・經營轉換)
停站路線
所屬路線 松前線
距離 0.0公里(起點站:本站)
(5.2公里)森越
所屬路線 江差線
距離 37.8公里(起點站:五稜郭
札苅(3.8公里)
(2.3公里)渡島鶴岡
* 除了一班寢台特急外,所有列車都經江差線直通至函館站
車站北口
月台
木古內車站的月台與正在施工中的新幹線相關設施

車站為地面車站,但售票大堂則設於行人天橋上,為跨站式站房。設有側式月台1個、島式月台2個,合共3面5線的配置。其中側式月台為1號月台,最近新幹線站舍的島式月台為4、5號月台。

在來線月台
月台 路線 方向 前往 備註
1 海峽線 上行 本州方向 過往為往東京方向的特急列車停車站,現時改為貨物列車避車處,不辦理客務。
2 下行 函館札幌方向 過往為往函館方向的特急列車停車站,現時改為貨物列車避車處,不辦理客務。
3 待避線
4、5 道南漁火鐵道線 下行 五稜郭函館本線往函館方向 始發車站

車站週邊[编辑]

木古内町的中心站。

历史[编辑]

  • 1930年(昭和5年)10月25日 - 日本國有鐵道江差線開業,本站也開始營業。為江差線終點站。
  • 1935年(昭和10年)12月10日 - 江差線本駅至湯之岱站開業,本站成為中途站。
  • 1937年(昭和12年)3月10日 - 設置函館機關區木古内支區。
  • 1937年(昭和12年)10月12日 - 松前線本站至碁盤坂站(後來改名為千軒站)開業。
  • 1961年(昭和36年)8月1日 - 函館機關區木古内支區停止。
  • 1982年(昭和57年)11月15日 - 貨物起卸服務停止。
  • 1985年(昭和60年)3月14日 - 行李起卸服務停止。
  • 1987年(昭和62年)3月16日 - 車站改建,建設跨站式站房。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 因國鐵分割民營化,本站成為北海道旅客鐵道的車站。
  • 1988年(昭和63年)2月1日 - 松前線停運。
  • 1988年(昭和63年)3月13日 - 海峽線開始營業。
  • 2014年(平成26年)5月12日 - 江差線本站至江差站停運。
  • 2016年3月26日 - 隨北海道新幹線開通,在來線將交由道南漁火鐵道營運。

其他[编辑]

在2002年12月,由於津輕海峽線最低等級之列車「海峽」停駛,改為特急列車白鳥、超級白鳥」。由本站至蟹田之間就沒有普通列車與自由席的班次。配合這狀況,JR北海道特別制訂了免特急票價的特例區間規則,相同的例子還可在石勝線新夕張新得間路段見到。

不過,隨新幹線通車後,「減免特急料金」的特例也隨之取消,取而代之的是推出特殊的「青春18車票北海道新幹線附加劵」,以2300日圓的優惠價格(2016年度),可以單向乘坐連接奧津輕今別站~木古內的北海道新幹線,以及木古內~五稜郭的道南漁火鐵道線。亦考慮到行走北海道新幹線的「隼號列車」為全車指定席,附加劵也容許持票乘客可以在車上選擇未被佔用的座位就坐。

鄰近車站[编辑]

北海道旅客鐵道
北海道新幹線
奧津輕今別站 - 木古內站 - 新函館北斗站
道南漁火鐵道
道南漁火鐵道線
木古內站 - 札苅站
已停駛
海峽線(津輕海峽線)
津輕今別站 - 木古內站 - (經江差線至)五稜郭站
※海峽線的所有列車中,江差線由本站至五稜郭站之間中途站一律通過。
江差線(已廢線/轉換)
札苅站 - 木古內站 - 渡島鶴岡站
松前線(已停駛)
木古內站 - 森越站

備註[编辑]

  1. ^ 鉄道風景&名所800. 鉄道ピクトリアル (鉄道図書刊行会). 2008年2月, 58 (2): 23–111. ISSN 0040-4047. 

外部連結[编辑]