木煤气

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车辆气化单元的木煤气火焰

木煤气(英语Wood gas)是合成气燃料,可以作为炉子燃料,和车辆替代汽油柴油或其他燃料。在生产过程中,生物质或其它含碳材料在木材气体发生器中氧受限的环境内被气化产生气和一氧化碳。在富氧环境中,这些气体可以作为燃料被焚烧,以产生二氧化碳和热量。在一些气化炉此过程之前是裂解(Pyrolysis),其中生物质或煤首先被转换为炭,释放出的甲烷和含有丰富的多环芳香烃焦油

历史[编辑]

第一个木材气化炉显然是由比朔夫(Gustav Bischof)于1839年建成。木煤气动力的第一辆汽车是由托马斯·休·帕克(Thomas Hugh Parker )于1901年建成。[1]

在第二次世界大战期间,作为化石燃料定量配给的一个结果,木煤气就被用来给车辆提供动力。仅在德国,约有50万“生产者气英语Producer gas”的车辆是在使用一直到战争结束。卡车,客车,拖拉机,摩托车,轮船和火车都配备有木材气化装置。在1942年(当木煤气还没有达到普及的最高程度),大约有73,000辆木煤气汽车在瑞典,[2]65,000辆在法国,10,000辆在丹麦和将近8,000辆在瑞士。1944年,芬兰有43,000“木汽车”,其中30,000辆是公共汽车和卡车,7,000辆私人汽车,4,000辆拖拉机和600只船。[3]

在朝鲜的木煤气卡车。

应用[编辑]

在福特卡车改造成一台拖拉机上的木气化炉
木头气化系统

内燃机[编辑]

木气化器既可以驱动任何火花点火发动机,其中在正常燃料可被100%取代,并且几乎没有变化的化油进行更换,又可以驱动在柴油发动机中,气体送入该被修改为具有节流阀的空气入口,如果它还没有节流阀。

参考资料[编辑]

  1. ^ Thomas Hugh Parker. 
  2. ^ Ekerholm, Helena. 'Cultural Meanings of Wood Gas as Automobile Fuel in Sweden, 1930-1945'. In Past and Present energy Societies: How Energy Connects Politics, Technologies and Cultures, edited by Nina Möllers & Karin Zachmann. Bielefeld: Transcript verlag, 2012.
  3. ^ Wood gas vehicles: firewood in the fuel tank Low-tech Magazine, January 18 2010

外部链接[编辑]