朱安达国际机场

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朱安達國際機場
Juanda International Airport
Bandar Udara Internasional Juanda
Juanda Airport.jpg

IATASUBICAOWARR

SUB在爪哇岛的位置
SUB
SUB
機場在爪哇的位置
机场概览
机场类型 民用
營運者 Angkasa Pura
海拔高度 9英尺(3米)
经纬度 07°22′47″S 112°47′13″E / 7.37972°S 112.78694°E / -7.37972; 112.78694
網址 http://www.juanda-airport.com/
跑道
方向 长度 表面
英尺
10/28 9,843 3,000 柏油混凝土

朱安达国际机场印度尼西亚语Banda Udara Internasional JuandaIATASUBICAOWARR)位于印度尼西亚泗水附近的诗都阿佐,是该国第二大机场,以该国最后一任专职总理朱安达的名字命名。

歷史[编辑]

朱安達國際機場曾作為印度尼西亞的海軍空軍基地,於1964年設立機場。它取代了前往Morgorembangan的機場,靠近丹戎霹靂港。它最初被用作印度尼西亞海軍Ilyushin Il-28和Fairey Gannet艦隊的基地。在其發展中也被用於民用航空。

自1985年1月起由PT Angkasa Pura處理管理和運營。1990年12月24日,Juanda機場在國際航廈啟用後獲得國際機場地位。自1987年十二月起,機場已經服務飛往新加坡香港台北馬尼拉的航班。

機場發展[编辑]

於2006年11月10日時,啟用一座三層樓航廈。該建築每年的乘客人數可達八百萬,擁有一個五點五五萬平方米(55.4萬平方英尺)的國內民用航廈、二十二萬平方米國際航廈和11座航空橋。有一個3000米×55米(9,843平方英尺×180英尺)的單一跑道、另有5300平方米(57,000平方英尺)的管理大樓、包括一個15層的控制塔、以及一個兩層的貨運大樓,國際貨運部門,每年能夠處理12萬噸(12萬噸噸,13萬短噸)貨物。末端使用Rumah adat Sumba的高帽屋頂以及Java-Malay建築風格。 面積達14.8萬平方米(159萬平方英尺)的停機坪可同時停靠18架飛機,其中包括兩架寬體,11架中型和5架小型飛機。平行滑行道有三千三百三十平方米(9,843英尺×98英尺)的平行滑行道,包括五條出口滑行道(三十米寬)和四條連接滑行道(亦即30米)。 舊航廈已拆除,成為2014年2月14日開放的新航廈2號。與1號航廈相比,T2的建築具有現代化的彎曲特徵.T2有8座天橋,使SUB的總數達到到19座。

2015年2月25日,印度尼西亞總統佐科·維多多(Joko Widodo)同意開發諸如增加兩條跑道的Juanda機場城市,成為三號跑道機場,並通過高架鐵路與古班火車站與機場的整合。這些項目將在中央政府,省政府和市政府的協調下,包括資金配置,預計將在2019年完成,由於2014年產能過剩1720萬人次,目前的能力僅為1250萬人次。[1][2]

截至2016年1月6日,兩條跑道和3號航廈的建設均為“細部工程設計”(DED)和“放坡”。根據東爪哇網站,建設將從2017年初開始,預計3號航廈將每年處理6250萬人次,1號和2號班車超載,每年可處理7500萬人次。跑道長約3850米,其中60%將在海上。如果建設開始沒有延誤,預計在2019年完工啟用。

統計[3][编辑]

以下是從1999年到2013年的機場統計。值得注意的是,2006年,泗水和雅加達之間的國內部門是亞洲第四大航空公司,每週航班超過750次。

乘客
總數
貨物(噸) 航班
總數
1999 2,137,353 40,549 52,284
2000 2,712,074 31,185 54,154
2001 3,301,435 37,767 62,141
2002 4,746,113 43,089 75,921
2003 6,584,711 42,910 82,779
2004 8,562,747 63,950 97,421
2005 8,217,415 66,647 99,485
2006 8,986,650 71,574 91.209
2007 8,823,228 58,815 87,687
2008 9,122,196 62,289 69,726
2009 10,562,906 62,357 76,754
2010 12,072,059 76,774 84,958
2011 13,778,287 95,146 103,846
2012 16,447,912 102,133 141,365
2013 17,683,955 121,935 155,421
2014 18,071,633 92,439 117,825
2015 (估計) 18,911,256 130,398 166,208

航空公司與航点[编辑]

第一航廈[编辑]

 印尼國內線

第一航廈停機坪
第一航廈停機坪
航空公司 目的地
印度尼西亚 連城航空(QG) 雅加達雅加達-哈林帕達納克登巴薩/峇里巴厘巴板萬隆馬辰巴淡島古邦、龍目、望加錫萬鴉老帕朗卡拉亞、巨港、北乾巴魯、坤甸
印度尼西亚 獅子航空(JT) 雅加達登巴薩/峇里巴厘巴板萬隆馬辰巴淡島、肯達裡、古邦、龍目、望加錫萬鴉老棉蘭帕朗卡拉亞、帕盧、梭羅、塔拉坎、北乾巴魯
印度尼西亚 印尼快捷航空(FS) 雅加達、巴韋安島、Karimunjawa、望加錫、蘇民納
印度尼西亚 巴澤航空(ID) 雅加達、安汶、雅加達-哈林帕達納克、望加錫
印度尼西亚 三佛齊航空(SJ) 雅加達巴厘巴板、查亞普拉、肯達裡、古邦望加錫、桑皮特、三寶瓏、特爾納特、日惹、伯勞
印度尼西亚 NAM航空英语NAM Air(IN) 登巴薩/峇里萬隆
印度尼西亚 飛翼航空(IW) Banyuwangi、桑皮特、三寶壟、梭羅、日惹
印度尼西亚 特里加納航空(IL) 龐卡蘭布翁

第二航廈[编辑]

第二航廈翼廊
航空公司 目的地
印度尼西亚 加魯達印尼航空(GA)
天合聯盟
雅加達巴厘巴板萬隆登巴薩/峇里吉達古邦麥地那新加坡
印度尼西亚 加魯達印尼航空(GA)
天合聯盟
印尼探索航空英语Garuda Indonesia營運
Banyuwangi、任抹、日惹
印度尼西亚 加魯達印尼航空 (GA)
天合聯盟
印尼探索噴氣航空英语Garuda Indonesia營運
望加錫、馬塔蘭-龍目島、三寶瓏
印度尼西亚 連城航空(QG) 包機:吉達
印度尼西亚 印尼亞洲航空(QZ) 雅加達吉隆坡檳城
印度尼西亚 印尼全亞洲航空(XT) 雅加達登巴薩/峇里
印度尼西亚 獅子航空(JT) 吉達吉隆坡麥地那
马来西亚 馬來西亞航空(MH)
寰宇一家
吉隆坡(2017年10月29日復辦)
马来西亚 亞洲航空(AK) 吉隆坡
马来西亚 老鷹快線英语Eaglexpress(9A) 包機: 吉達吉隆坡
新加坡 新加坡航空(SQ)
星空聯盟
新加坡
新加坡 酷航(TR)
價值聯盟
新加坡
新加坡 捷星亞洲航空(3K) 新加坡
新加坡 勝安航空(MI) 新加坡
緬甸 汶萊皇家航空(BI) 斯里巴卡旺
臺灣 中華航空(CI)
天合聯盟
台北-桃園新加坡
香港 國泰航空(CX)
寰宇一家
香港
阿拉伯聯合大公國 沙烏地阿拉伯航空(SV)
天合聯盟
季節性: 吉達麥地那利雅得

貨運

航空公司 目的地
印度尼西亚 加魯達印尼航空貨運 新加坡
印度尼西亚 我的印度航空英语My Indo Airlines 新加坡
印度尼西亚 共和快線航空英语Republic Express Airlines 雅加達

使用代碼共享飛航航空公司

航空公司 代碼共享航空公司

意外與事故[编辑]

  • 2006年3月4日,獅子航空8987號班機,一架麥道MD-82班機從Ngurah Rai國際機場起飛,降落在朱安達國際機場時墜毀。反向推力在著陸期間使用,儘管左推力反向被指示為停止使用。這導致飛機向右轉,衝出跑道,停在距離跑道約7000英尺(2100米)處。無人員死亡,但飛機受損嚴重。
  • 2007年2月21日,亞當航空172號班機,從雅加達飛往泗水的737-300飛機(註冊PK-KKV(c / n 27284)),在朱安達國際機場進行了硬著陸,造成飛機結構性故障。[4]
  • 2010年4月13日,由機場至香港國泰航空空中巴士A330-300,由於泗水上傳的燃料污染,發動機發動機失效,安全著陸。[5]
  • 2014年2月1日,自巴厘巴板蘇丹阿吉穆罕默德蘇萊曼機場飛往泗水獅子航空361號班機(波音737-900ER(登記PK-LFH)),降落時,造成尾部撞擊和對飛機的實質損壞。機上有222名乘客和機組人員,沒有死亡人數,但兩名乘客受重傷,另有三人受輕傷。[6]

參考資料[编辑]