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副都心線

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東京地下鐵 副都心線
標記
副都心線所使用的車輛 10000系(左)與7000系(日语:営団7000系電車)(右) (2009年6月6日 / 新木場車輛基地(日语:新木場車両基地))
副都心線所使用的車輛 10000系(左)與7000系日语営団7000系電車(右)
(2009年6月6日 / 新木場車輛基地日语新木場車両基地
基本情況
日文原名 副都心線
平假名 ふくとしんせん
羅馬拼音 Fukutoshin sen
國家  日本
所在地 埼玉縣東京都
種類 地下鐵
路線網 東京地下鐵
起點 和光市站
終點 澀谷站
站數 11個(小竹向原-澀谷間)
載客量 822,912千人公里(2012年度)[1]
路線記號 F F
路線編號 13號線
路線顏色 棕色
營運
通車 2008年6月14日
擁有者 Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
營運者 Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
車輛基地 和光檢車區日语和光検車区和光檢車區新木場分室日语新木場車両基地
使用車輛 10000系
7000系日语営団7000系電車
東武9000系·9050系日语東武9000系電車
50070系日语東武50000系電車#50070系
西武6000系日语西武6000系電車
東急5000系日语東急5000系電車 (2代)
5050系日语東急5000系電車 (2代)#5050系
橫濱高速鐵道Y500系日语横浜高速鉄道Y500系電車
10節或8節編組
路線資料
路線距離 11.9公里
軌距 1,067毫米
軌道數量 複線
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
最大坡度 40
閉塞方式 速度制御式
保安裝置日语自動列車保安装置 東京地下鐵新CS-ATC
ATO
最高速度 80公里/小時
路線圖
Tokyo metro map fukutoshin.png
副都心線使用的10000系電力動車組

副都心線(日语:副都心線ふくとしんせん Fukutoshin sen */?)是一條連結埼玉縣和光市和光市站東京都澀谷區澀谷站、由東京地下鐵运营的鐵路線。鐵道要覽日语鉄道要覧內的名稱為「13號線副都心線」。和光市-小竹向原段與有樂町線共用軌道、車站、設施,而小竹向原-池袋則與同線並行於複複線路段。

路線名來自路線縱斷池袋新宿澀谷三大副都心的特色。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為棕色,路線記號為F

包括本路線的5間鐵路公司(東武西武、東京地下鐵、東急橫濱高速鐵道)互相直通運行,形成埼玉縣西部的滑川町川越市飯能市所澤市各方向起至神奈川縣橫濱市的廣域鐵路網。

路線資料[编辑]

距離、站數以小竹向原-澀谷之間為準。

簡介[编辑]

北參道站建設工事(2006年4月撮影)

1985年,「運輸政策審議會」所提出的第7號報告,確立了副都心線路線原型「13號線」的規劃,尋求紓解JR山手線埼京線「池袋站~澀谷站」段的運輸壓力。其中「志木站~和光市站」段以東武東上本線新建複線軌道方式處理;「和光市站~小竹向原站」段隨著「營團成增站(現在的地下鐵成增站)~池袋站」與「和光市站~營團成增站」路段先後通車,併入有樂町線的營運路線內;「小竹向原站~池袋站」段則有分屬有樂町線與副都心線的複線軌道,在副都心線通車前,此部份被納入「有樂町新線」營運區間;「池袋站~澀谷站」段則為新建區間,於2008年6月14日通車。此外,副都心線也是現階段東京地下鐵公司所興建的最後一條新路線。

有樂町新線[编辑]

「小竹向原站~池袋站」段複線軌道中屬於副都心線的部分,自1994年起設置具有過渡性質的「有樂町新線」區間(或稱為「有樂町線複線部分」;亦可簡稱為「新線」);代表色與副都心線同為棕色有樂町線。列車於有樂町新線區間僅停靠小竹向原站與「新線池袋」站(由於副都心線池袋站與有樂町線池袋站位置不同,因此加註「新線」兩字作為區別),千川站與要町站皆為過站不停(副都心線「池袋站~澀谷站」段通車後,列車將開始停靠);於「和光市站~小竹向原站」段則與有樂町線共用軌道與車站(「池袋站~澀谷站」段通車後亦同)。

路線內急行運轉[编辑]

副都心線設有急行列車服務;副都心線東新宿站設置避車線。副都心線急行列車行駛於與山手線、埼京線、湘南新宿線並行的區間(池袋站~澀谷站路段)的所需時間大致與埼京線、湘南新宿線列車相同(約11分鐘);普通列車大致與山手線列車相同(約16分鐘)。

歷史[编辑]

包括一部分作為有樂町線興建的路段。

  • 1972年(昭和47年)3月:都市交通審議會答申第15號追加都市計劃第13號線。
  • 1973年(昭和48年)2月26日:後來的共用路段成增-池袋間的建設工程開工。
  • 1975年(昭和50年)9月2日:申請認可13號線和光市-成增間、池袋-澀谷間的地方鐵道敷設免許(許可證),並更改8號線向原-池袋間的工程方法(13號線與之平行,另外建設)。
  • 1976年(昭和51年)8月11日:取得13號線和光市-成增間、池袋-澀谷間的地方鐵道敷設免許,並獲得8號線向原-池袋間工程更改認可。
  • 1978年(昭和53年)9月1日:相同的共用路段和光市-成增間開始建設工程,另外更改建設工事計劃,第13號線開始小竹向原-新線池袋間的建設。
  • 1983年(昭和58年)6月24日:營團成增(今:地下鐵成增)-池袋間通車。
  • 1985年(昭和60年)
    • 7月11日:運輸政策審議會答申第7號再度制定志木起至澀谷的路線。
    • 8月:小竹向原-新線池袋(現·副都心線池袋)13號線路段建設工程完工(此時尚未開始使用)。
  • 1987年(昭和62年)8月25日:和光市-營團成增(今:地下鐵成增)間開業。
  • 1992年(平成4年)5月:為了準備後來成為副都心線一部分小竹向原-新線池袋間(現·副都心線池袋)的開業,新線池袋站開始內裝工事等的施工。
  • 1994年(平成6年)12月7日:小竹向原-新線池袋(今:副都心線池袋)間以「有樂町線新線」名義通車。中途的千川站與要町站則過站不停(車站構造物在有樂町線建設時已興建完成)。
  • 1998年(平成10年)12月17日:13號線追加申請池袋-澀谷間的鐵道事業免許。由於帶有山手線的急行線的性格,建設費削減,設置站發表為4個車站[3]
  • 1999年(平成11年)1月25日:第13號線池袋-澀谷間取得鐵道事業免許。
  • 2001年(平成13年)
    • 3月30日:13號線池袋-澀谷間獲得施工許可。
    • 5月15日:池袋-澀谷間決定都市計劃。
    • 6月15日:13號線池袋-澀谷間開工。
  • 2002年 (平成14年)
  • 2007年(平成19年)
    • 1月24日:13號線的路線名稱公布為「副都心線」,同時公布第二階段路線(池袋站-澀谷站間)的正式站名。池袋站起依次為雜司谷、西早稻田、東新宿(新宿七丁目)、新宿三丁目、北參道(新千駄谷)、明治神宮前、澀谷(括號內是建設中的臨時名稱)。
    • 12月5日:東新宿站構內舉行軌道締結式、東新宿變電所舉行通電儀式。
    • 12月7日:池袋-澀谷間首次有列車試運轉。
  • 2008年(平成20年)
    • 3月27日:發表6月14日以後的有樂町線、副都心線時刻表概要。副都心線急行與通勤急行、有樂町線在該線內首次進行通過運行的準急開始運行。
    • 4月16日:副都心線進行官方試運轉。
    • 5月14日:平日早上繁忙時間帶的往澀谷將在6月16日引入女性專用車
    • 6月13日:通車前夕在新宿三丁目站內舉行通車典禮。
    • 6月14日:副都心線池袋站-澀谷間通車。同時有樂町新線編入副都心線,新線池袋站改名為池袋站,開始與東武東上線西武有樂町線-池袋線直通運轉。比起當初預定晚了3個月通車。
    • 6月16日:通車後首次以平日時刻表運行,由於小竹向原站是複雜的直通運轉地點,造成本路線與有樂町線全天時刻表混亂,而直通的東武東上線與西武線一部分列車也發生延誤。
    • 11月29日:與有樂町線一起改點。
  • 2010年(平成22年)
    • 3月6日:明治神宮前站加入副站名〈原宿〉,急行在假日會停靠該站。
    • 10月16日:地下鐵成增-小竹向原間各站設置月台閘門,除和光市站外,副都心線所有車站啟用月台閘門。
  • 2011年(平成23年)
    • 2月23日:地下鐵成增-冰川台、小竹向原B線引入發車提示音[5]
    • 3月14日:該月11日發生東北地方太平洋沖地震,導致發電所停止,電力供給短缺,東京電力需要實行輪流停電日语輪番停電(計劃停電),停止與東武東上線、西武有樂町線、西武池袋線直通運轉,急行、通勤急行、和光市-池袋間也暫停運行。早尖峰於4/1恢復正常,假日時段與平日時段則分別在6/11與9/12恢復正常。
    • 10月4日:8時54分許,小竹向原站混凝土崩落,信號切斷。
    • 12月7日:2時10分許,有樂町線豐洲站發生夜間作業事故,出現死傷者。
  • 2012年(平成24年)
    • 4月21日:和光市站設置有樂町線式月台閘門,7月7日啟用所有車站月台閘門,與首次有樂町線設置與共同設置地面車站。該站引入發車音樂,此時副都心線所有車站都已設置。
    • 7月1日:為了和東急東橫線互相直通運轉,澀谷站恢復為兩個島式月台
  • 2013年(平成25年)
    • 3月16日:開始與東急東橫線港未來線互相直通運轉[6][7][8][9]
    • 3月18日:伴隨東橫線、港未來線開始互相直通運行,平日時刻表與女性專用車改變運用時間與擴大設定路段。
  • 2014年(平成26年)3月15日:實行時刻表改正,平日早上小竹向原站往有樂町線新木場的接續改善,平日6時台起至7時台澀谷方向起往新宿三丁目增至2班來回[10]
  • 2015年(平成27年)3月28日:和光市-小竹向原間開始一人控制[11]

運作[编辑]

車站列表[编辑]

  • 車站編號往A線方向(和光市往澀谷的方向)增加。
  • ●: 停靠、|: 通過
  • 各停列車停靠所有車站,因此省略。
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 通勤急行 急行 S-Train 接續路線、備註 所在地
直通運行路段 和光市站起直通運行至Tobu Tojo Line (TJ) symbol.svg 東上本線森林公園站(臨時列車只限直通運行至小川町站
小竹向原站起途經西武池袋線 西武有樂町線練馬站直通運行至西武池袋線 池袋線飯能站
F-01 和光市[* 1] 和光市 Wakōshi - 0.0 東武鐵道Tobu Tojo Line (TJ) symbol.svg 東上本線(TJ-11)(直通運行。參見上述)
東京地下鐵Subway TokyoYurakucho.png 有樂町線(Y-01、共用)
埼玉縣
和光市
F-02 地下鐵成增 地下鉄成増 Chikatetsu-Narimasu 2.2 2.2 東京地下鐵:Subway TokyoYurakucho.png 有樂町線(Y-02、共用)
東武鐵道:Tobu Tojo Line (TJ) symbol.svg 東上本線(成增:TJ-10)(※沒有連絡運輸日语連絡運輸
東京都 板橋區
F-03 地下鐵赤塚 地下鉄赤塚 Chikatetsu-Akatsuka 1.4 3.6 東京地下鐵:Subway TokyoYurakucho.png 有樂町線(Y-03、共用)
東武鐵道:Tobu Tojo Line (TJ) symbol.svg 東上本線(下赤塚站:TJ-09)(※無連絡運輸)
練馬區
F-04 平和台 平和台 Heiwadai 1.8 5.4 東京地下鐵:Subway TokyoYurakucho.png 有樂町線(Y-04、共用)
F-05 冰川台 氷川台 Hikawadai 1.4 6.8 東京地下鐵:Subway TokyoYurakucho.png 有樂町線(Y-05、共用)
F-06 小竹向原[* 2] 小竹向原 Kotake-Mukaihara 1.5 8.3 西武鐵道西武池袋線 西武有樂町線(SI37)(有自澀谷方向起的直通運行。參見上段)
東京地下鐵:Subway TokyoYurakucho.png 有樂町線(Y-06、共用)
F-07 千川 千川 Senkawa 1.1 9.4 東京地下鐵:Subway TokyoYurakucho.png 有樂町線(Y-07) 豐島區
F-08 要町 要町 Kanamechō 1.0 10.4 東京地下鐵:Subway TokyoYurakucho.png 有樂町線(Y-08)
F-09 池袋 池袋 Ikebukuro 0.9 11.3 東京地下鐵:Subway TokyoMarunouchi.png 丸之內線(M-25)、Subway TokyoYurakucho.png 有樂町線(Y-09)(新木場方向)
東日本旅客鐵道JR JA line symbol.svg 埼京線(JA12)、JR JS line symbol.svg 湘南新宿線(JS21)、JR JY line symbol.svg 山手線(JY13)
東武鐵道:Tobu Tojo Line (TJ) symbol.svg 東上本線(TJ-01)
西武鐵道:西武池袋線 池袋線(SI01)
F-10 雜司谷 雑司が谷 Zōshigaya 1.8 13.1 東京都電車Tokyo Sakura Tram symbol.svg 荒川線(東京櫻電)鬼子母神前:SA 27)
F-11 西早稻田 西早稲田 Nishi-Waseda 1.5 14.6 東京地下鐵:Subway TokyoTozai.png 東西線高田馬場:T-03)(※無連絡運輸) 新宿區
F-12 東新宿 東新宿 Higashi-Shinjuku 0.9 15.5 可待避站
都營地下鐵Subway TokyoOedo.png 大江戶線(E-02)
F-13 新宿三丁目 新宿三丁目 Shinjuku-Sanchōme 1.1 16.6 東京地下鐵:Subway TokyoMarunouchi.png 丸之內線(M-09)
都營地下鐵:Subway TokyoShinjuku.png 新宿線(S-02)
※2013年3月16日起,部分的自由車票可以開始進行以下連絡運輸[12]
西武鐵道:西武新宿線 新宿線西武新宿:SS01)
F-14 北參道 北参道 Kitasandō 1.4 18.0   澀谷區
F-15 明治神宮前〈原宿〉 明治神宮前〈原宿〉 Meiji-Jingūmae 1.2 19.2 東京地下鐵:Subway TokyoChiyoda.png 千代田線(C-03)
東日本旅客鐵道:JR JY line symbol.svg 山手線(原宿:JY19)
F-16 澀谷[* 3] 渋谷 Shibuya 1.0 20.2 東京急行電鐵Tokyu TY line symbol.svg 東橫線(TY01)(設有直通運行。參見下述)、Tokyu DT line symbol.svg 田園都市線(DT01)
東京地下鐵:Subway TokyoGinza.png 銀座線(G-01)、Subway TokyoHanzomon.png 半藏門線(Z-01)
東日本旅客鐵道:JR JY line symbol.svg 山手線(JY20)、JR JA line symbol.svg 埼京線(JA10)、JR JS line symbol.svg 湘南新宿線(JS19)
京王電鐵:Number prefix Inokashira.PNG 井之頭線(IN01)
直通運行路段 澀谷站途經Tokyu TY line symbol.svg 東橫線橫濱站直通運行至Number prefix Minatomirai.PNG 港未來線元町·中華街站
  1. ^ 和光市站為與其他公司接續的共同使用站,是東武鐵道的管轄站。
  2. ^ 小竹向原站為與其他公司接續的共同使用站,是東京地下鐵的管轄站。
  3. ^ 澀谷站為與其他公司接續的共同使用站,是東京急行電鐵的管轄站。

参考资料[编辑]

  1. ^ 東京都統計年鑑平成24年/運輸. 東京都. [8 February 2014]. 
  2. ^ 営業状況 - 東京地下鉄
  3. ^ 川島令三 (编). 全国鉄道事情大研究 東京都心部篇. 草思社. 2000: pp.170. ISBN 978-4-794-20967-2.  已忽略文本“和書” (帮助)
  4. ^ 東急東横線と営団13号線の相互直通運転実施を決定 - 東京急行電鉄 (2002年1月29日)
  5. ^ 有楽町線の発車メロディを制作しました 互联网档案馆存檔,存档日期2014年7月24日,. - 株式会社スイッチ、2011年4月6日。
  6. ^ 東急東横線と東京メトロ副都心線 相互直通運転の開始日が2013年3月16日に決定! (PDF) (新闻稿). 東京急行電鉄. 2012-07-24 [2012-07-24]. (原始内容 (PDF)存档于2014年3月31日).  已忽略未知参数|deadlinkdate= (帮助)
  7. ^ 平成25年3月16日(土)から相互直通運転開始 副都心線と東急東横線・横浜高速みなとみらい線がつながります (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄. 2012-07-24 [2012-07-24]. 
  8. ^ 東武東上線がより便利に! 自由が丘、横浜、元町・中華街方面とつながります! (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2012-07-24 [2012-07-24]. 
  9. ^ 池袋線が東急東横線、横浜高速みなとみらい線との相互直通運転を開始します。 (PDF) (新闻稿). 西武鉄道. 2012-07-24 [2012-07-24]. 
  10. ^ ―お客様の利便性向上に向けて― 千代田線、半蔵門線、南北線、副都心線のダイヤ改正 ―列車増発、最終列車の時刻繰り下げ、接続改善を実施― (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄. 2013-12-20 [2014-1-27]. 
  11. ^ 有楽町線・副都心線和光市〜小竹向原駅間で、ワンマン運転を実施します。 (PDF) (新闻稿). 東京地下鉄. 2015-3-10 [2015-3-30]. 
  12. ^ 「西武横浜ベイサイドきっぷ」、「西武東急線トライアングルチケット」を発売!PDF - 西武鉄道、2013年2月19日。

外部連結[编辑]