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東北新幹線

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JR logo (east).svg 東北新幹線
■
那須鹽原站附近以時速320公里行走「隼、小町」(E5系+E6系)
那須鹽原站附近以時速320公里行走
小町」(E5系+E6系
基本情況
日文原名 東北新幹線
平假名 とうほくしんかんせん
羅馬拼音 Tōhoku Shinkansen
國家  日本
所在地 東京都埼玉縣茨城縣[注 1]栃木縣福島縣宮城縣岩手縣青森縣
種類 高速鐵路新幹線
起點 東京站
終點 新青森站
站數 23個
營運
通車 1982年6月23日(大宮-盛岡)
全線通車 2010年12月4日
擁有者 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
(東京-盛岡)
鐵道建設·運輸設施整備支援機構
(盛岡-新青森)
營運者 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
路線資料
路線距離 674.9公里
營業距離 713.7公里
軌距 1,435毫米
軌道數量 複線
電氣化方式 交流電25,000 V、50 Hz
高架電纜
閉塞方式 車內信號式
保安裝置日语自動列車保安装置 DS-ATC
最高速度 320公里/小時(東京-盛岡)
260公里(盛岡-新青森)

東北新幹線(日语:東北新幹線とうほくしんかんせん Tōhoku Shinkansen */?)是一條由日本東日本旅客鐵道營運,來往東京車站新青森車站新幹線高速鐵路路線。因和上越新幹線東京站大宮站之間共用路軌,有時會被合稱「東北、上越新幹線」。

歷史[编辑]

東海道新幹線取得成功以後,日本國有鐵道繼於1967年開始興建山陽新幹線後(1975年全線通車),再於1970年決定將新幹線向北延伸,於1971年開始興建與東北本線平行的東北新幹線(同時亦開始興建上越新幹線)。

日本前首相(開始興建新幹線前還是大臣)田中角榮提出的「日本列島改造論」更令兩條新幹線順利興建。但由於用地徵收困難(沿線地方一般為農田,而當地農民一般都不願意賣地予政府)以及多次隧道事故,導致原定6年的建築期延長將近多一倍,達11年之多。

1982年大宮站盛岡站開幕,及後經過多次延伸達到現時規模。

時至今日,東北新幹線已經成為一條來往關東本州北部的重要客運鐵路線。同時,北海道新幹線及兩條「迷你新幹線」——山形新幹線秋田新幹線的列車亦會進入東北新幹線直駛至東京

2010年12月4日起,八戶站新青森站間的路線通車,標誌著東北新幹線正式全線通車。東京至新青森最短時間為3小時10分。[1] 2013年3月16日起,JR東日本將東北新幹線的最高速度提升至320km/h,東京站新青森站間的行車時間更縮短為2小時59分。

年表[编辑]

  • 1971年11月28日:開始興建。
  • 1973年11月13日:確立盛岡至新青森路段興建計畫,列為整備新幹線
  • 1979年:開始於小山附近進行試車。
  • 1981年1月14日:於大宮站進行鋪軌完成儀式。
  • 1982年6月23日:大宮至盛岡站間試營運性質通車(暫定開業)。
通車時設定的班次有山彥號やまびこ,特快)及青葉號あおば,各站均停),用車為200系。最高營運速度是每小時210公里。當時大宮站至上野站之間以「新幹線接力號」連結。
  • 1982年11月15日:本線正式通車,同日上越新幹線通車。
  • 1985年3月14日:東京方向的終點站由大宮延長至上野站。大宮至盛岡段速度提升至時速240公里。同時,水澤江刺新花卷站開幕。
  • 1987年4月1日:隨著國鐵民營化,東北新幹線改由東日本旅客鐵道營運。
  • 1990年3月10日:栗駒高原くりこま高原)車站開幕。
  • 1991年6月20日:東京方向的終點站由上野延長至東京站
  • 1992年7月1日:山形新幹線開幕。部份列車與使用400系翼號つばさ)連結。
  • 1995年12月1日:那須野號なすの)開始投入營運。
  • 1997年3月22日:秋田新幹線開幕。部份列車與使用E3系小町こまち)號連結。同時,E2系開始投入東北新幹線營運下時最高營運速度亦提升至每小時275公里。
  • 1997年10月1日:青葉號停止服務。
  • 1997年12月20日:E4系開始投入東北新幹線營運。
  • 2002年12月1日:青森方向的終點站由盛岡延長至八戶站。同時,疾風號はやて)開始投入營運。
  • 2010年12月4日:八戶站至新青森站間的路線通車,標誌着東北新幹線正式全線通車。
  • 2011年(平成23年)
    • 3月5日:E5系隼號はやぶさ)一起開始投入營運,最高速度300km/h,來往東京至新青森最快只需3小時10分。
    • 3月11日:全線因受地震的影響而停駛。該次地震造成全線許多路段路線、橋梁及電車線的設備損壞,地震發生當時並有數列行駛中的列車在路線上受困。此外有部分车站的设备损坏,如仙台站的月台倒塌等。
    • 3月12日:恢復東京站大宮站間的路線。
    • 3月15日:恢復大宮站—那須鹽原站間路線,恢复路线仅有那須野號班次。
    • 3月23日:恢復盛岡站新青森站間路線,恢复路线仅有疾風號班次。
    • 4月7日:恢復一之關站—盛岡站間路線,受夜晚余震影响,一之關站—新青森站]間再次停驶。
    • 4月12日:恢復那須鹽原站—福岛站間路線,那須野號恢复部分延伸郡山班次,山彥號班次恢复。
    • 4月13日:再次恢復盛岡站—新青森站間路線。
    • 4月23日:再次恢復一之關站—盛岡站間路線。
    • 4月25日:恢復福岛站—仙台站間路線。
    • 4月29日:恢復仙台站—一之關站間路線,至此东北新干线震后全线恢复运营。然而,因東北地區缺電,列車需要慢速行駛。
    • 9月23日:恢復地震前的列車安排。
    • 11月18日:随着E5系列车的增多,200系退出本线运营,转由上越新幹線继续运营(大宫站以南除外),至此200系在东北新干线29年的生涯到此结束。
    • 11月19日:E5系列车增设疾風號山彥號班次。
  • 2012年(平成24年)
    • 9月29日:随着E5系列车的增多且E1系退役的原因,第二代双层列车E4系退出东北新干线运营。转由上越新幹線继续运营(但仍服役東北新幹線東京-大宮路段),至此Max山彥號Max那须野号废除。
  • 2013年(平成25年)
    • 3月16日:时刻表调整,隼号列车单独行驶的速度提升到320km/h,隼號來往東京至新青森時間降至2小時59分。同日「超级小町号」用车E6系开始投入运营。同日E2系退出运营盛冈站以北的路段。
  • 2016年(平成28年)

路線資料[编辑]

Tohoku Shinkansen map ja.png

運行狀況[编辑]

  • はやぶさ,Hayabusa,取遊隼的極高飛行速度而得名):行駛全線之間(東京至新青森,一部份延駛至新函館北斗,少部份則只服務至仙台或盛岡)的特快列車。大部份班次只停東京、上野、大宮、仙台、盛岡及盛岡以北的車站。[4]大部份班次會與小町連結至盛岡站。
  • 疾風はやて,Hayate,取其嶄新的速度感):定期班次服務東京至盛岡(仙台以北為各站停車)及盛岡至新函館北斗的區間車(不停岩手沼宮內),臨時列車則仍設有東京至新青森;停車站與部份隼號列車相同。2014年全面不再與小町號列車併結。
  • 山彥やまびこ,Yamabiko,山中迴音之意):擔任東京至仙台或盛岡之間的列車。約一半班次為至仙台的列車。大部份到達盛岡的列車仙台至盛岡之間各站均停。部份班次會與連結至福島站。
  • 那須野なすの,Nasuno,因服務那須地區得名):擔任東京至那須鹽原(部份到郡山)之間各站均停的列車。

使用車輛[编辑]

E5系+E3系(攝於大宫站)
E2系J61编组(攝於大宫站)

现在使用车辆[编辑]

E3系E6系有時也會在東北新幹線擔任部份山彥號那須野號的班次。

过去使用车辆[编辑]

車站列表[编辑]

  • JR的路線名,只限記載與該站接續的正式路線名。
  • 乘客人數為東日本旅客鐵道的車站之內只限新幹線的數值[5]為與前年度的比較增()減()。
中文站名 日文站名 營業距離 實際距離
[6][7]
停車站 2015年度乘客人數
(1日平均)
接續路線 所在地
東京 特定都區市內制度下東京都區內車站 東京 0.0 0.0 77,677 東海旅客鐵道■ 東海道新幹線
東日本旅客鐵道JC 中央線JY 山手線JK 京濱東北線
JT 東海道線上野東京線JU 宇都宮線東北本線)、高崎線JJ 常磐線快速))
JO 橫須賀線總武快速線JE 京葉線
東京地下鐵M 丸之內線
東京都 千代田區
上野 特定都區市內制度下東京都區內車站 上野 3.6 3.6   11,633 東日本旅客鐵道:JY 山手線JK 京濱東北線
JU 宇都宮線東北本線)、高崎線JJ 常磐線快速)、上野東京線
東京地下鐵:G 銀座線H 日比谷線
京成電鐵KS 本線京成上野
台東區
大宮 大宮 30.3 31.3 29,162 東日本旅客鐵道:■ 上越新幹線北陸新幹線JK京濱東北線
JU 宇都宮線東北本線)、高崎線上野東京線JS 湘南新宿線
JA 埼京線川越線
東武鐵道TD 野田線
埼玉新都市交通伊奈線
埼玉縣 埼玉市
大宮區
鷲宮信號場 鷲宮信号場 - 50.9   東北新幹線唯一的信號場 久喜市
小山 小山 80.6 80.3   5,048 東日本旅客鐵道:東北本線、水戶線兩毛線 栃木縣 小山市
宇都宮 宇都宮 109.5 109.0   13,010 東日本旅客鐵道:東北本線、日光線 宇都宮市
那須鹽原 那須塩原 157.8 152.4   3,300 東日本旅客鐵道:東北本線 那須鹽原市
新白河 新白河 185.4 178.4   2,131 東日本旅客鐵道:東北本線 福島縣 西白河郡
西鄉村
郡山 郡山 226.7 213.9   9,221 東日本旅客鐵道:東北本線、磐越西線磐越東線 郡山市
福島 福島 272.8 255.1   7,726 東日本旅客鐵道:東北本線、奧羽本線山形新幹線
阿武隈急行阿急隈急行線日语阿武隈急行線
福島交通日语福島交通飯坂線日语福島交通飯坂線
福島市
白石藏王 白石蔵王 306.8 286.2   869   宮城縣 白石市
仙台 特定都區市內制度下仙台市內車站 仙台 351.8 325.4 26,029 東日本旅客鐵道:東北本線、仙石線仙山線
仙台市地下鐵南北線東西線
仙台市
青葉區
古川 古川 395.0 363.8   2,776 東日本旅客鐵道:陸羽東線 大崎市
栗駒高原 くりこま高原 416.2 385.7   1,096   栗原市
一之關 一ノ関 445.1 406.3   2,280 東日本旅客鐵道:東北本線、大船渡線 岩手縣 一關市
水澤江刺 水沢江刺 470.1 431.3   1,028   奧州市
北上 北上 487.5 448.6   1,385 東日本旅客鐵道:東北本線、北上線 北上市
新花卷 新花巻 500.0 463.1   990 東日本旅客鐵道:釜石線 花卷市
盛岡 盛岡 535.3 496.5 7,592 東日本旅客鐵道:東北本線、田澤湖線秋田新幹線)、山田線
IGR岩手銀河鐵道岩手銀河鐵道線日语いわて銀河鉄道線
盛岡市
岩手沼宮內 いわて沼宮内 566.4 527.6   85 IGR岩手銀河鐵道:岩手銀河鐵道線 岩手郡
岩手町
二戶 二戸 601.0 562.2   769 IGR岩手銀河鐵道:岩手銀河鐵道線 二戶市
八戶 八戸 631.9 593.1   3,349 東日本旅客鐵道:八戶線
青森鐵道青森鐵道線
青森縣 八戶市
七戶十和田 七戸十和田 668.0 629.2   721 上北郡
七戶町
新青森 新青森 713.7 674.9 4,711 北海道旅客鐵道:■ 北海道新幹線
東日本旅客鐵道:奧羽本線
青森市
  • 停車站…全:所有列車均會停車(2016年3月改點)
  • 長距離乘車券的特定都區市內
    • 区:東京都區內、仙:仙台市內

站內軌道線佈置圖[编辑]

各站軌道佈置與月臺形式
配線分類 2面4線 2面2線+通過線 2面3線+通過線 2面2線 2面4線(終端站)
佈置圖 Station Track layout-1.png Station Track layout-2.png Station Track layout-3.png Station Track layout-4.png Station Track layout-7.png
應用站 上野站仙台站
八戶站新青森站
宇都宮站新白河站
古川站一之關站
小山站那須鹽原站
郡山站白石藏王站
北上站
栗駒高原站水澤江刺站
新花卷站岩手沼宮內站
二戶站七戶十和田站
東京站
其它特殊軌道佈置與月臺形式
配線分類 3面6線 2面4線+通過線 2面4線
佈置圖 Station Track layout-12.png JRE Fukushima-sta@shinkansen.png JRE Morioka-sta@shinkansen.png
應用站 大宮站 福島站 盛岡站

事故[编辑]

  • 2012年5月6日,岩手县盛岡市JR盛岡站站厅遭遇雷击而发生信号故障,导致东北新干线“盛岡-新青森”路段下行線路停运[8]

參考資料[编辑]

  1. ^ JR東日本- 東北新幹線八戸~新青森が12月4日に開業
  2. ^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2008年2月号 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津 俊司、土井 充
  3. ^ 最近実用化された新しい架線方式 (PDF). 鉄道総合技術研究所電力技術研究部. 2011-11-25 [2011-11-25]. 
  4. ^ 東北新幹線 新青森開業における運転時刻について
  5. ^ 新幹線駅別乗車人員(2015年度) - 東日本旅客鉄道
  6. ^ 『新幹線全百科』小学館〈コロタン文庫87〉、148ページ。1982年から存在する施設については実キロが記載されている。
  7. ^ 国土交通省監修『数字で見る鉄道2005』運輸政策研究機構、p.22。
  8. ^ 日本多地遭狂风突袭逾40人伤 新干线被雷击停运

外部連結[编辑]


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