東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道株式會社 東日本旅客鉄道株式会社
East Japan Railway Company
鄰近新宿站南口的JR東日本總部大樓
商业名称	JR東日本、JR東、JR-East、JRE
公司類型	上市公司
股票代號	東證1部：9020 大證1部→東證1部：9020 名證1部：9020
法人編號	9011001029597
成立	1987年（昭和62年）4月1日
代表人物	代表取締役社長 深澤祐二
總部	日本 〒151-8578 東京都澀谷區代代木二丁目2番2號 JR東日本總部大樓
产业	運輸業
營業額	個體：▲19895億日圓（2017年） 連結：▲28808.02億日圓（2017年）
息税前利润	個體：▲3446.78億日圓（2017年） 連結：▲4042.66億日圓（2017年）
净利润	個體：▲2433.47億日圓（2017年） 連結：▲2794.34億日圓（2017年）
總資產	個體：▲73793.73億日圓（2017年） 連結：▲79111.14億日圓（2017年）
員工人數	52,604人（2008年）
實收資本額	2,000億日圓
結算期	每年3月31日
主要股東	第一日本信託銀行（6.14%） 日本信託服務銀行（6.10%） 三菱UFJ銀行 （3.13%）
主要子公司	JR巴士關東（100.00%） 東京單軌電車（70.00%） JR東日本零售網（100.00%） JR東日本企劃（100.00%） JR東日本飲食（90.00%） LUMINE（91.80%） 等
网站	www.jreast.co.jp

東日本旅客鐵道（日语：東日本旅客鉄道／ひがしにほんりょかくてつどう ^{Higashi nihon Ryokaku tetsudō */?}），通稱JR東日本（JR東日本／ジェイアールひがしにほん ^{Jei āru Higashi nihon ?}），是日本7間JR鐵路公司之一，以東京為中心的日本東部為營運範圍，為JR集團中營運規模最龐大的公司，在東京首都圈擁有龐大的鐵路運輸路網。

JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵的分拆與民營化而成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區、以及靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線（北海道除外）。其企業代表色是綠色。截至2015年10月1日，其營運路線長度達7,458.2公里，是JR集團各公司中最長的，每日平均乘客數達1,659萬人次（2010年度）。除了鐵路運輸的本業之外，車站內的商業設施、以及以Suica為首的支付平台也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。

歷史

• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道正式成立。
  • 6月：全面收購東日本KIOSK株式會社（即現時JR東日本銷售網絡），成為轄下全資子公司。
• 1988年（昭和63年）
  • 4月1日：分拆轄下部門東北客車事業部及關東客車事業部，成立JR東北巴士株式會社及JR關東巴士株式會社。
  • 9月：全面收購JR東日本商事，成為轄下全資子公司。
  • 12月5日：中央線東中野站發生列車追撞事故，造成1名駕駛和1名乘客喪生。
• 1989年（平成元年）4月：經營餐飲事業，成立全資子公司JR東日本商業飲食（現稱JR東日本食品業務株式會社）。
• 1990年（平成2年）3月：全面收購日本食堂株式會社（現稱日本餐廳企業），成為轄下全資子公司。
• 1991年（平成2年）3月1日：引入名為io-card的磁卡式車票系統，首階段於山手線沿線車站實施。
• 1992年（平成3年）9月14日，成田線久住站至滑河站間發生平交道事故。列車撞向一輛闖進平交道的泥頭車，造成列車駕駛殉職。
• 1994年（平成6年）10月：轄下鐵路車輛製造商新津車輛製作所投產。
• 1997年（平成9年）
  • 3月22日：轄下快速、普通列車全面禁煙。在同日連接秋田及盛岡的秋田新幹線通車，並透過與東北新幹線的直通與東京串連。
  • 9月29日：總公司自東京都千代田區丸之內的原國鐵總部大廈遷移至東京都澀谷區代代木的新總部大樓。
  • 10月1日：長野新幹線（今北陸新幹線）高崎至長野段通車，並與東北、上越新幹線直通運行至東京。
  • 10月12日：中央線大月站發生列車相撞事故，造成1名女乘客重傷。
• 1998年（平成10年）
  • 3月31日：全面中止公司直轄的所有車站餐飲業務。部分業務其後轉移到日本食堂及其他子公司。
  • 4月1日：分拆部分東京地區本社管轄的路線，成立八王子支社；而東京地區本社則更名為東京支社。同日東北地區本社更名為仙台支社。
• 1999年（平成11年）
  • 6月1日：擴大東京近郊路段覆蓋範圍。
  • 9月：全面收購弘濟整備株式會社（現稱株式會社東日本環境Access）。
• 2000年（平成12年）
  • 11月29日：發表首份未來策略書「New Frontier 21」。
• 2001年（平成13年）
  • 1月26日：山手線新大久保站發生乘客墜軌事故，造成3名乘客死亡。
  • 4月1日：分拆東京支社管轄的東京以北的路線，由新成立的大宮支社接管。
  • 6月22日：日本政府修訂JR公司法（於該年6月15日通過）。由於本州3家JR公司在修訂後不受該法規管，令JR東日本法理上完成民營化。
  • 11月18日：智能卡車票系統Suica啟用。
• 2002年（平成14年）
  • 1月21日：開設日本國外預約劃位車票的網上服務world eki-net（已於2005年12月22日關閉）。
  • 2月：自日立製作所子公司日立物流收購東京單軌電車控制性股權。自此JR東日本涉足單軌鐵路業務。
  • 6月21日：售出所有由日本鐵道建設公團（現稱獨立行政法人鐵道建設、運輸施設整備支援機構）持有的股權，令JR東日本正式民營化。
  • 12月1日：更改男職員的制服式樣。
• 2003年（平成15年）
  • 9月1日：更改男駕駛的制服式樣。
  • 10月28日：更改女職員的制服式樣。
• 2004年（平成16年）
  • 8月1日：Suica與JR西日本智能卡系統ICOCA開始互通。
  • 10月23日：發生新潟中越地震，一列行駛中上越新幹線列車因此出軌，幸而並未造成任何傷亡。但受事故影響，上越新幹線一直到12月才恢復營運。
  • 10月16日：再次擴大東京近郊路段範圍。
  • 11月27日：增設「新潟近郊路段」範圍。
• 2005年（平成17年）
  • 1月24日：發表第二份未來策略書「New Frontier 2008——新的創造及發展」。
  • 3月31日：停售io-card磁卡，正式改以智能卡Suica為主要車票。
  • 12月25日：羽越本線列車被強風吹翻，導致5名乘客死亡。
• 2006年（平成18年）2月10日：停用io-card磁卡自動閘機。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：新幹線、在來線特急列車及車站全面禁煙，並廢除容許吸煙的車廂及特別室。同日關東私鐵的智能卡系統PASMO啟用，並與Suica互通。
  • 3月25日：更新JR東日本官方網站日文以外的版本（英文、中文、韓文），並同時在這些版本提供列車運行情報。同日，「JR-EAST-Shinkansen-Rservation」取代「world eki-net」接受自海外預約劃位車票，但範圍縮小至JR東日本管轄範圍內的列車。
• 2008年（平成20年）
  • 3月15日：第三次擴大東京近郊路段範圍。
  • 3月29日：Suica開始與JR東海智能卡系統TOICA互通。
  • 4月1日：發表第三份未來策略書「集團經營理念2020—挑戰—」。
• 2009年（平成21年）
  • 2月13日：公司轄下的信濃川水力發電站被發現蓄意違反取水量規定過量儲水，被國土交通省北陸地方發展局行政處分，取消發電站的取水權。同日發電站開始停產。處分一直至2010年6月9日才被解除。
  • 3月14日：Suica開始與JR北海道智能卡系統Kitaca互通。
• 2010年（平成22年）
  • 3月13日：Suica開始與JR九州智能卡系統SUGOCA、西日本鐵道智能卡系統nimoca、福岡市交通局智能卡系統快捷卡互通。是次互通是自PASMO以來首次與非JR系公司的智能卡系統互通。
  • 4月1日：全面收購連鎖超市紀之國屋，成為全資子公司。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日：受東北地方太平洋沖地震影響，以東北方面的路線為中心遭受巨大損失。東北新幹線暫停運行。
  • 4月29日：東北新幹線（東京車站 - 新青森車站區間）恢復運行。
• 2012年（平成24年）
  • 4月2日：併購東急集團旗下東急車輛製造的鐵路相關業務，成立綜合車輛製作所。
  • 8月20日：氣仙沼線柳津站至氣仙沼站臨時使用BRT復駛，自1988年以來巴士業務首次恢復。
• 2013年（平成25年）
  • 3月2日：大船渡線氣仙沼站至盛站臨時使用BRT復駛。
• 2014年（平成26年）
  • 4月1日：岩泉线废线。东京和新泻近郊区间扩展，新设仙台近郊区间。新津车辆制作所的车辆制造部门并入综合车辆制作所，新津工厂也成为综合车辆制作所旗下企业。
• 2017年（平成29年）
  • 5月1日：豪华列车“TRAIN SUITE四季岛”开始上线运营。
  • 12月11日：与三井物产和Averio UK一起，从英国交通部门获得了西米德兰地区客运铁路业务的运营权。这是JR东日本首次参与海外铁路运营。

路線

JR東日本首都圈營運路線圖

JR東日本首都圈近郊營運系統路線圖

以青森縣（海峽線除外）、岩手縣、宮城縣、秋田縣、山形縣、福島縣、茨城縣、千葉縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、東京都、神奈川縣（御殿場線除外）、新潟縣（大糸線除外）、山梨縣（身延線除外）、長野縣（飯田線、中央本線鹽尻站以西及大糸線南小谷站以北除外）、靜岡縣（只限東海道本線熱海站以東及伊東線）的各都縣舊國鐵的在來線與東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線，連同山形新幹線、秋田新幹線的通稱新幹線直行特急為營運基礎。

JR東日本營運的路線如下：

現有路線

分類	中文線名	日文線名	路段	營業距離（公里）	愛稱	備註
新幹線	東北新幹線	東北新幹線	東京－新青森	713.7	上越新幹線（東京－大宮） 北陸新幹線（東京－大宮） 山形新幹線（東京－福島） 秋田新幹線（東京－盛岡）	實際距離為674.9公里
	上越新幹線	上越新幹線	大宮－新潟	303.6	北陸新幹線（大宮－高崎）	實際距離為269.5公里
	北陸新幹線	北陸新幹線	高崎－上越妙高	176.9		上越妙高－金澤段為JR西日本管轄
幹線	山手線	山手線	品川－新宿－田端	20.6	湘南新宿線（田端－蛇窪信號場） 埼京線（池袋－大崎）
	根岸線	根岸線	橫濱－磯子－大船	22.1
	橫濱線	横浜線	東神奈川－八王子	42.6
	南武線	南武線	川崎－立川	35.5
			尻手－濱川崎	4.1	南武支線/濱川崎支線
			尻手－新鶴見信號場－鶴見	5.4		沒有旅客營業
	武藏野線	武蔵野線	鶴見－西船橋	100.6	武藏野南線（鶴見－府中本町）	鶴見－新鶴見信號場段3.9公里與東海道本線支線重複 鶴見－府中本町段沒有旅客營業列車。但有臨時旅客列車途經
			西浦和－別所信號場－與野	4.9	大宮支線	旅客車費以武藏浦和站途經南浦和站計算
			武藏浦和－別所信號場	沒有	西浦和支線
	京葉線	京葉線	東京－蘇我	43.0
			市川鹽濱－西船橋	5.9	高谷支線
			西船橋－南船橋	5.4	二俁支線
	赤羽線	赤羽線	池袋－赤羽	5.5	埼京線
	川越線	川越線	大宮－高麗川	30.6
	中央本線	中央本線	東京－鹽尻	222.1	中央線快速（東京－高尾） 中央緩行線（御茶之水－三鷹）	東京－神田段1.3公里與東北本線重複 代代木－新宿段0.7公里與山手線重複 名古屋－鹽尻段由JR東海管轄
			岡谷－辰野－鹽尻	27.7
	青梅線	青梅線	立川－奧多摩	37.2
	五日市線	五日市線	拜島－武藏五日市	11.1
	總武本線	総武本線	東京－銚子	120.5	總武快速線（東京－千葉） 總武緩行線（御茶之水－千葉）
			錦糸町－御茶之水	4.3
			小岩－金町	8.9	新金貨物線	小岩－新小岩信號場段2.3公里與本線重複 沒有旅客營業
			小岩－越中島貨物站	11.7	越中島支線	小岩－新小岩信號場段2.3公里與本線重複 新小岩信號場－龜戶段與本線並行 沒有旅客營業
	橫須賀線	横須賀線	大船－久里濱	23.9
	鶴見線	鶴見線	鶴見－扇町	7.0
			淺野－海芝浦	1.7	海芝浦支線
			武藏白石－大川	1.0	大川支線
	相模線	相模線	茅崎－橋本	33.3
	東海道本線	東海道本線	東京－熱海	104.6	山手線（東京－品川） 京濱東北線（東京－橫濱） 東海道線（東京－熱海） 湘南新宿線（鶴見－大船）	與JR東海的邊界位於丹那隧道東口附近 熱海－米原段為JR東海管轄 米原－神戶段為JR西日本管轄
			品川－蛇窪信號場－武藏小杉－鶴見	17.8	品鶴線 橫須賀線 湘南新宿線（蛇窪信號場－鶴見）
			濱松町－東京貨物總站－川崎貨物站－濱川崎	20.6	東海道貨物線	沒有旅客營業
			鶴見－八丁畷	2.3		沒有旅客營業
			鶴見－東高島－櫻木町	8.5	高島線	沒有旅客營業
			入江信號場－新興	2.7	新興線	沒有旅客營業。旅客鐵道會社沒有設定營業距離 現在已經撤去軌道，事實上廢線
			鶴見－橫濱羽澤－東戶塚	16.0	東海道貨物線
	東北本線	東北本線	東京－盛岡	535.3	山手線（田端－東京） 京濱東北線（大宮－東京） 宇都宮線（上野－日暮里與赤羽－黑磯） 高崎線（上野－日暮里與赤羽－大宮） 常磐線（上野－日暮里） 湘南新宿線（大宮－田端） 上野東京線（東京－上野） 仙台機場Access線（名取－仙台） 仙石東北線（仙台－松島）
			日暮里－尾久－赤羽	7.6公里	宇都宮線 高崎線
			赤羽－武藏浦和－大宮	18.0	埼京線
			長町－仙台貨物總站－東仙台	6.6	宮城野貨物線	沒有旅客營業
			岩切－利府	4.2	利府線
			松島－高城町	0.3	仙石線、東北本線接續線 仙石東北線
	高崎線	高崎線	大宮－高崎	74.7
	常磐線	常磐線	日暮里－原之町－岩沼	343.1	常磐快速線（日暮里－取手） 常磐緩行線（綾瀨－取手）
			三河島－隅田川－南千住	5.7	隅田川貨物線	沒有旅客營業
			三河島－田端	1.6	田端貨物線	沒有旅客營業
	上越線	上越線	高崎－宮內	162.6
			越後湯澤－Gala湯澤	1.8		實質為新幹線路線
	兩毛線	両毛線	小山－新前橋	84.4
	水戶線	水戸線	小山－友部	50.2
	外房線	外房線	千葉－安房鴨川	93.3
	內房線	内房線	蘇我－木更津－安房鴨川	119.4
	成田線	成田線	佐倉－松岸	75.4
			我孫子－成田	32.9	我孫子支線
			成田－成田機場	10.8	機場支線
	伊東線	伊東線	熱海－伊東	16.9		熱海－來宮段1.2公里與東海道本線重複
	信越本線	信越本線	高崎－橫川	29.7
			篠之井－長野	9.3
			直江津－新潟	136.3
	篠之井線	篠ノ井線	篠之井－鹽尻	66.7		與軌道名稱公告的起終點相反
	羽越本線	羽越本線	新津－秋田	271.7
	白新線	白新線	新潟－新發田	27.3		新潟－上沼垂信號場段1.9公里與信越本線重複 軌道名稱上起終點相反
	磐越西線	磐越西線	郡山－新津	175.6	森與水與浪漫的鐵道（會津若松－新津）
	仙山線	仙山線	仙台－羽前千歲	58.0
	仙石線	仙石線	青葉通－石卷	50.2	仙石東北線（高城町－石卷）
	奧羽本線	奥羽本線	福島－青森	484.5	山形線（福島－新庄） 山形新幹線（福島－新庄） 秋田新幹線（大曲－秋田）
地方交通線	八高線	八高線	八王子－倉賀野	92.0
	吾妻線	吾妻線	澀川－大前	55.3
	烏山線	烏山線	寶積寺－烏山	20.4
	日光線	日光線	宇都宮－日光	40.5
	水郡線	水郡線	水戶－安積永盛	137.5
			上菅谷－常陸太田	9.5
	鹿島線	鹿島線	香取－鹿島足球場	17.4
	久留里線	久留里線	木更津－上總龜山	32.2
	東金線	東金線	大網－成東	13.8
	小海線	小海線	小淵澤－小諸	78.9	八岳高原線
	飯山線	飯山線	豐野－越後川口	96.7
	大糸線	大糸線	松本－南小谷	70.1		南小谷－糸魚川段為JR西日本管轄
	越後線	越後線	柏崎－吉田－新潟	83.8
	彌彥線	弥彦線	東三條－彌彥	17.4		軌道名稱上起終點相反
	米坂線	米坂線	米澤－坂町	90.7
	只見線	只見線	會津若松－小出	135.2		基本計劃上起點與終點相反
	磐越東線	磐越東線	磐城－郡山	85.6	悠悠阿武隈線
	石卷線	石巻線	小牛田－女川	44.9
	氣仙沼線	気仙沼線	前谷地－氣仙沼	72.8		柳津－氣仙沼段為BRT路段（運行委託Miyako巴士）
	大船渡線	大船渡線	一之關－盛	105.7	龍鐵道大船渡線	氣仙沼－盛段為BRT路段（運行委託岩手縣交通）
	陸羽東線	陸羽東線	小牛田－新庄	94.1	奧之細道湯煙線
	陸羽西線	陸羽西線	新庄－余目	43.0	奧之細道最上川線
	北上線	北上線	北上－橫手	61.1
	釜石線	釜石線	花卷－釜石	90.2	銀河夢鐵道釜石線
	山田線	山田線	盛岡－釜石	157.5
	花輪線	花輪線	好摩－大館	106.9	十和田八幡平四季彩線
	八戶線	八戸線	八戶－久慈	64.9	海貓鐵道八戶市內線（八戶－鮫）
	大湊線	大湊線	野邊地－大湊	58.4	玫瑰海灣大湊線
	津輕線	津軽線	青森－三廄	55.8	津輕海峽線（青森－新中小國信號場）	中小國－新中小國信號場段2.3公里與JR北海道海峽線重複
	左澤線	左沢線	北山形－左澤	24.3	水果鐵道左澤線
	田澤湖線	田沢湖線	盛岡－大曲	75.6	秋田新幹線
	男鹿線	男鹿線	追分－男鹿	26.6	男鹿生禿線
	五能線	五能線	東能代－川部	147.2

• 上越新幹線為與東北新幹線（東京－大宮）的合稱。
• 北陸新幹線為與東北新幹線（東京－大宮）及上越新幹線（大宮－高崎）的合稱。
• 山形新幹線為與東北新幹線（東京－福島）及奧羽本線（福島－新庄）的合稱。
• 秋田新幹線為與東北新幹線（東京－盛岡）、田澤湖線（盛岡－大曲）及奧羽本線（大曲－秋田）的合稱。
• 湘南新宿線為與東北本線（大宮－田端）、山手線（田端－蛇窪信號場）及東海道本線（蛇窪信號場－大船）的合稱。
• 埼京線為與山手線（大崎－池袋）、赤羽線全線及東北本線（赤羽－大宮）的合稱。
• 京濱東北線為與東北本線（大宮－東京）及東海道本線（東京－橫濱）的合稱。
• 仙台機場Access線為與東北本線（名取－仙台）及仙台機場鐵道的仙台機場線的合稱。
• 仙石東北線為與東北本線（仙台－松島－高城町）及仙石線（高城町－石卷）的合稱。

廢除路線

分類	中文線名	日文線名	路段	營業距離（公里）	廢除日期	備註
幹線	信越本線	信越本線	橫川－輕井澤	11.2	1997年10月1日	伴隨北陸新幹線高崎－長野段通車而廢除 轉移至JR巴士關東
			輕井澤－篠之井	65.6		伴隨北陸新幹線高崎－長野段通車而廢除 轉移至信濃鐵道
			長野－妙高高原	37.3	2015年3月14日	伴隨北陸新幹線長野－金澤段通車而廢除 轉移至信濃鐵道
			妙高高原－直江津	38.0		伴隨北陸新幹線長野－金澤段通車而廢除 轉移至越後心跳鐵道
	東北本線	東北本線	盛岡－目時	82.0	2002年12月1日	伴隨東北新幹線盛岡－八戶段通車而廢除 轉移至IGR岩手銀河鐵道
			目時－八戶	25.9		伴隨東北新幹線盛岡－八戶段通車而廢除 轉移至青森鐵道
			八戶－青森	96.0	2010年12月4日	伴隨東北新幹線八戶－新青森段通車而廢除 轉移至青森鐵道
地方交通線	會津線	会津線	西若松－會津高原	57.4	1987年7月16日	被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至會津鐵道
	木原線	木原線	大原－上總中野	26.9	1988年3月24日	被指定為第1次特定地方交通線而廢除 轉移至夷隅鐵道
	真岡線	真岡線	下館－茂木	42.0	1988年4月11日	被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至真岡鐵道
	長井線	長井線	赤湯－荒砥	30.6	1988年10月25日	被指定為第3次特定地方交通線而廢除 轉移至山形鐵道
	足尾線	足尾線	桐生－間藤	44.1	1989年3月29日	被指定為第2次特定地方交通線而廢除 轉移至渡良瀨溪谷鐵道
			間藤－足尾本山	1.9		被指定為第2次特定地方交通線而廢除 渡良瀨溪谷鐵道以鐵道事業免許方式繼承（1998年6月2日失效）
	岩泉線	岩泉線	茂市－岩泉	38.4	2014年4月1日	因泥沙災害伴隨的脱線事故，於2010年7月31日起不通 轉移至東日本交通（巴士）

與其他JR公司的分界站

JR東日本是JR集團六家旅客鐵道公司中，唯一一家管轄所有與其他JR公司分界站的在來線站區。

• ○：車站由JR東日本管理。
• △：東海道新幹線站區由JR東海管理，其他站區由JR東日本管理。

JR北海道

• ○中小國站（津輕線）－海峽線
• ○新青森站（東北新幹線、奧羽本線）－北海道新幹線

JR東海

• △東京站（東海道本線等）－東海道新幹線
• △品川站（東海道本線等）－東海道新幹線
• △新橫濱站（橫濱線）－東海道新幹線
• ○國府津站（東海道本線）－御殿場線
• △小田原站（東海道本線）－東海道新幹線
• △熱海站（東海道本線、伊東線）－東海道本線、東海道新幹線
• ○甲府站（中央本線）－身延線
• ○辰野站（中央本線）－飯田線
• ○鹽尻站（中央本線（中央東線）、篠之井線）－中央本線（中央西線）

JR西日本

• ○南小谷站（大糸線）－大糸線
• ○上越妙高站（北陸新幹線）－北陸新幹線（僅限新幹線範圍，在來線範圍由越後心跳鐵道管理）

使用車輛

機車

蒸汽機車

C11（真岡鐵道所有） - C12（真岡鐵道所有） - C57 - C58（秩父鐵道所有）- D51 - C61

電力機車

EF55（已全部退役） - EF58（僅餘日皇御用指定電力機車，已停用）- EF60 - EF62（已全部退役）- EF63（橫川鐵道公園動態保存中）- EF64 - EF65 - ED75（部份曾賣給JR貨物）- ED77（已全部退役）- ED78（已全部退役）- EF71（已全部退役）- EF81（部份曾賣給JR貨物）- EF510（全數賣給JR貨物）

柴油機車

DD14（除雪用，1輛曾讓渡給台灣高速鐵路）- DD15（除雪用，已全部退役）- DD16（1輛曾讓渡給台灣高速鐵路）- DD17（除雪用，已全部退役）- DD18（除雪用，標準軌，已全部退役）- DD19（除雪用，標準軌，已全部退役）- DD51 - DD53（除雪用，已全部退役）- DE10 - DE11 - DE15（除雪用）

列車（包括電力及柴油推動）

新幹線

200系（已全部退役） - 400系（已全部退役） - E1系（已全部退役） - E2系 - E3系 - E4系 - E5系 - E6系 - E7系 -事業用新幹線檢測車925型（已退役）_E926型 - 952型（已全部退役） - 953型（已全部退役） - E954型（已全部退役） - E955型（已全部退役）

特急型

157系（日皇專用車卡，已停用）- 183系 - 185系 - 189系 - 251系 - 253系（已全部退役，部份曾讓渡給長野電鐵）- 255系 - E257系 - 255系 - E259系 - E351系 - E353系 - 483系（已全部退役）- 485系 - 489系（已全部退役）- 583系（已停用） - 651系 - E653系 - E655系（含日皇新專用車卡）- E657系 - E751系 - E001系（四季島號專用車卡）

急行型

165系（已全部退役，部份曾讓渡給富士急行鐵道及秩父鐵道）- 167系（已全部退役）- 169系（已全部退役，部份曾讓渡給信濃鐵道）- 455系（已全部退役）- 457系（已全部退役）- Kiha 58系（部份曾讓渡給菲律賓國鐵、缅甸國鐵及俄羅斯庫頁島）

近郊型

105系（已全部退役）-107系 - 113系（已全部退役，部份曾讓渡給JR四國及伊豆急行）- 115系（部份曾讓渡給伊豆急行及信濃鐵道） - 123系（已全部退役） - E127系 - E129系 - 211系 - 215系 - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台 - 401系（已全部退役）- 403系（已全部退役）- 415系（已全部退役，部份曾讓渡給JR九州）- 417系（已全部退役，1編組轉讓給私鐵阿武隈急行）- E501系 - E531系 - 701系（部份車輛隨線路第三部門化而轉讓給新鐵道會社）- 715系（已全部退役）- 717系（已全部退役） - 719系 - E721系500番台 -

EV-E301系 - EV-E801系 -

Kiha 20系（已全部退役，部份隨線路第三化而曾轉讓給新鐵道會社）- Kiha 22系（已全部退役，部份除線路第三部門化而曾轉讓給新鐵道會社）- Kiha 45系（已全部退役）- Kiha 40系 - Kiha 47系 - Kiha 48系（部份曾讓渡給會津鐵道及缅甸國鐵）- Kiha 52系（部份曾讓渡給菲律賓國鐵及缅甸國鐵）- Kiha 100系 - Kiha 110系 - Kiha E120系 - Kiha E130系 - Kiha E200系 - HB-E210系 - HB-E300系 -

通勤型

國鐵12系（展示用）- 國鐵40系（展示用）- 101系（已全部退役，部份曾讓渡給秩父鐵道）- 103系（已全部退役，部份曾讓渡給JR西日本及印尼耶加達近郊鐵道）- 201系（已全部退役） - 203系（已全部退役，部份曾讓渡給菲律賓國鐵及印尼雅加達近郊鐵道） - 205系（部份曾讓渡給富士急行及印尼雅加達近郊鐵道） - 207系900番台（已全部退役） - 209系 - E217系 - E231系（0/500/800番台）- E233系（0/1000/2000/5000/6000/7000/8000番台）- E235系 - 301系（已全部退役）- E331系（已全部退役） - E501系 （只用於水户線，現在不屬於通勤路線的類別）-

Kiha 30/35系（已全部退役，部份曾讓渡給關東鐵道、會津鐵道、夷隅鐵道及水島臨海鐵道）-Kiha 37系（已全部退役，部份曾讓渡給水島臨海鐵道） - Kiha 38系（已全部退役，部份曾讓渡給水島臨海鐵道及缅甸國鐵）

專業／測試型

143系 - 145系 - 193系（已退役） - 441系（已退役）- 443系（已退役）- E491系 - 743系 - E991系（已退役）- E993系（已退役）- Kiya E193系 - E995系

客車

寢台型

14系（已全部退役） - 20系（已全部退役）- 24/25系（已停用） - E26系

特急／急行型

12系（部份曾讓渡給菲律賓國鐵）- 14系（已全部退役，部份曾讓渡給泰國國鐵） - Suha 44系（已全部退役）

普通型

Suha 32系（動態保存中） - Suha 43系（動態保存中，部份曾讓渡給JR北海道）- 50系（僅餘荷物／專業用型） - 60系（動態保存中）

相關條目

• JR
• 日本國有鐵道（JNR）
• Suica（別稱「西瓜卡」，為JR東日本發行的多功能電子票證）
• JR東日本車輛形式

外部連結

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