東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道株式會社
東日本旅客鉄道株式会社
東日本旅客鐵道株式會社; 東日本旅客鉄道株式会社
	East Japan Railway Company
	鄰近新宿站南口的JR東日本總部大樓
商业名称	JR東日本、JR東、JR-East、JRE
公司類型	上市公司
股票代號	東證1部：9020; 大證1部→東證1部：9020; 名證1部：9020
法人編號	9011001029597
成立	1987年（昭和62年）4月1日
代表人物	代表取締役社長深澤祐二
總部	日本〒151-8578; 東京都澀谷區代代木二丁目2番2號; JR東日本總部大樓
产业	運輸業
營業額	個體：▲19895億日圓（2017年）; 連結：▲28808.02億日圓（2017年）
息税前利润	個體：▲3446.78億日圓（2017年）; 連結：▲4042.66億日圓（2017年）
净利润	個體：▲2433.47億日圓（2017年）; 連結：▲2794.34億日圓（2017年）
總資產	個體：▲73793.73億日圓（2017年）; 連結：▲79111.14億日圓（2017年）
員工人數	52,604人（2008年）
實收資本額	2,000億日圓
結算期	每年3月31日
主要股東	瑞穗銀行 4.35%; 日本Master Trust信託銀行（日语：日本マスタートラスト信託銀行）株式會社信託口 4.19%; 日本Trustee Service信託銀行（日语：日本トラスティ・サービス信託銀行）株式會社信託口 3.52%; 三菱UFJ銀行 2.72%; JR東日本社員持股會 2.63%; 三井住友銀行 2.29%; 日本生命保險相互會社（日语：日本生命保険相互会社） 2.08%; 第一生命保險 2.08%; （2018年3月31日）
主要子公司	綜合車輛製作所100%; JR巴士關東 100%; 東京單軌電車 79.0%; JR東日本零售網（日语：JR東日本リテールネット） 100%; JR東日本企劃（日语：ジェイアール東日本企画） 100%; JR東日本建築設計事務所（日语：ジェイアール東日本建築設計事務所） 100%; 日本餐廳公司（日语：日本レストランエンタプライズ） 100%; LUMINE 95.1%
网站	www.jreast.co.jp

東日本旅客鐵道（日语：東日本旅客鉄道／ひがしにほんりょかくてつどう^{Higashi nihon Ryokaku tetsudō */?}^{[注 1]}，英语：East Japan Railway Company），通稱JR東日本（JR東日本／ジェイアールひがしにほん ^{Jei āru Higashi nihon} ^?，英語簡稱JR East），是日本7間JR 鐵路公司之一，以日本東部為營運範圍，為JR集團中營運規模最龐大的公司，在東京首都圈擁有龐大的鐵路運輸路網。

JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵的分拆與民營化而成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區、以及靜岡縣部分地區的在來線客運業務，並負責經營本州東部的新幹線路線。其企業代表色是綠色。截至2015年10月1日，其營運路線長度達7,458.2公里^[1]，是JR集團各公司中最長的，每日平均乘客數達1,659萬人次（2010年度）。除了鐵路運輸的本業之外，車站內的商業設施、以及以Suica為首的支付平台（英语：Payment system）也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card（日语：ビューカード）」。

JR東日本總部位於東京的代代木。現為東證一部上場企業，以及日經225（日經平均指數）與TOPIX Core30（日语：TOPIX Core30）組成股之一。

2012年發表的「集團經營構想V 〜不斷前進〜」提出「在區域立足。向世界發展。」^[2]的概念，2016年10月再提出口號「TICKET TO TOMORROW ～讓所有人，都擁有迎向未來的車票。」^[3]。

概況[编辑]

在擁有日本三分之一人口居住的東京圈擁有眾多路線，是東京圈的通勤運輸主力。1日平均輸送人員約1,659萬人（2010年度），年營收將近2兆7,000億日圓（連結），其中1兆1,153億日圓是來自關東圈^{[注 2]}的通勤、通學路線運輸收入，4,909億日圓來自新幹線運輸收入（2007年度）。

2015年10月1日的路線營業里程達7,458.2公里^[4] ，是JR集團中營業路線最長的公司，2015年4月1日的社員人數有58,550人^[5]也是JR集團中擁有最多職員的公司。

由於擁有首都圈的車站與路線，加上在國鐵分割民營化時繼承了國鐵眾多優良資産與相關企業股份，是JR集團中最早跨足鐵道事業以外事業並積極發展多角化經營的公司。JR東日本將鐵道以外的事業稱為「生活服務事業」，內容包含了車站站內商場與車站周邊購物中心、飯店、廣告、住宅等^[6]。

2000年代後半的三大事業如下^[7]。

鐵道事業
生活服務事業 - ecute、Dila（日语：Dila）等站內（付費區內外）商場開發經營與不動產業等。

Suica事業 - 交通系IC卡兼電子貨幣的「Suica」相關業務。除了手續費的收入，還與信用卡合作將Suica擴大至小額付款^[7]。

做為鐵道沿線振興與企業社會責任，JR東日本推出了介紹地方物產與觀光資源的「地域再發見計畫」^[8]、育兒支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」^[9]等計畫。

東日本大震災後，JR東日本在大船渡線與氣仙沼線委託地方巴士業者經營BRT事業，是自1988年成立JR巴士關東、JR巴士東北以來首次跨足巴士事業。

本社、支社等[编辑]

水戶

仙台

盛岡

秋田

新潟

長野

JR東日本

本社

支社

本社[编辑]

所在地：東京都澀谷區代代木二丁目2番2號 JR東日本本社大廈（日语：JR東日本本社ビル）（最近站新宿站）

支社[编辑]

東京（舊東京地域本社）（日语：東日本旅客鉄道東京支社）
- 所在地：東京都北區東田端二丁目20番68號（田端站）
橫濱（日语：東日本旅客鉄道横浜支社）
- 所在地：神奈川縣橫濱市西區平沼（日语：平沼 (横浜市)）一丁目40番26號（橫濱站）
八王子（日语：東日本旅客鉄道八王子支社）
- 所在地：東京都八王子市旭町（日语：旭町 (八王子市)）1番8號（八王子站）
大宮（日语：東日本旅客鉄道大宮支社）
- 所在地：埼玉縣埼玉市大宮區錦町434番地4（大宮站）
高崎（日语：東日本旅客鉄道高崎支社）
- 所在地：群馬縣高崎市榮町6番26號（高崎站）
水戶（日语：東日本旅客鉄道水戸支社）
- 所在地：茨城縣水戶市三之丸一丁目4番47號（水戶站）
千葉（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）
- 所在地：千葉縣千葉市中央區弁天二丁目23番3號（千葉站）
仙台（舊東北地域本社）（日语：東日本旅客鉄道仙台支社）
- 所在地：宮城縣仙台市青葉區五橋（日语：五橋）一丁目1番1號（仙台站）
福島支店（仙台支社下）
- 所在地：福島縣福島市榮町1番1號
山形支店（仙台支社下）
- 所在地：山形縣山形市香澄町一丁目1番1號
盛岡（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）
- 所在地：岩手縣盛岡市盛岡站前通1番41號（盛岡站）
青森支店（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社青森支店）（盛岡支社下）
- 所在地：青森縣青森市柳川一丁目1番1號
秋田（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）
- 所在地：秋田縣秋田市中通七丁目1番1號（秋田站）
新潟（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）
- 所在地：新潟縣新潟市中央區花園一丁目1番1號（新潟站萬代口站房內）
長野（日语：東日本旅客鉄道長野支社）
- 所在地：長野縣長野市栗田（日语：栗田 (長野市)）992番地6（長野站）
新幹線運行本部
- 所在地：東京都千代田區丸之內一丁目9番1號（東京站）

附屬機構[编辑]

JR東日本研究開發中心（日语：JR東日本研究開発センター）
- 所在地：埼玉縣埼玉市北區日進町2番479號（日進站步行15分）
JR東日本綜合研修中心（日语：JR東日本総合研修センター）
- 所在地：福島縣白河市十三原道下1番1號（新白河站搭乘巴士15分）
JR東京綜合醫院（日语：JR東京総合病院）
- 所在地：東京都澀谷區代代木二丁目1番3號
JR東日本健康推進中心
- 所在地：東京都品川區廣町一丁目1番19號（大井町站步行10分）
JR仙台醫院（日语：JR仙台病院）
- 所在地：仙台市青葉區五橋一丁目1番5號（仙台站步行10分、五橋站步行5分）
JR東日本營業研修中心
- 所在地：埼玉縣埼玉市南區
能源管理中心
- 所在地：東京都澀谷區代代木二丁目2番2號
東京工事事務所
- 所在地：東京都澀谷區代代木二丁目2番6號
東京電氣系統開發工事事務所
- 所在地：東京都澀谷區代代木二丁目2番6號
上信越工事事務所
- 所在地：群馬縣高崎市榮町6番26號
東北工事事務所
- 所在地：宮城縣仙台市青葉區五橋一丁目1番1號
海外事務所（紐約、巴黎、布魯塞爾、新加坡、倫敦）
台湾捷爾東事業開発股份有限公司
- 所在地：台灣台北市信義區基隆路2段51號14樓

自有發電設施[编辑]

川崎火力發電所

小千谷發電所（右）與新小千谷發電所（左）

JR東日本繼承了國鐵時代為了供給首都圈路線電力所建設的川崎市川崎區川崎火力發電所（日语：JR東日本川崎火力発電所）與新潟縣小千谷市周邊的信濃川發電所（日语：信濃川発電所）（信濃川中游的宮中水壩（日语：宮中ダム）取水），因此不受到東京電力停止供電的影響。2006年8月14日的首都圈大規模停電，JR東日本僅有京葉線部分區間受到影響。

但是2004年10月23日發生的新潟縣中越地震，造成小千谷市的水力發電所受損，使得JR東日本須向東京電力購入電力以滿足營運需求至2006年春修復工程完成為止。然而因水利權醜聞，信濃川發電所依賴的取水來源宮中水壩暫停使用，JR東日本再次向東京電力購電至2010年6月10日信濃川發電所恢復發電為止。^[10]^[11]

2011年3月11日的東日本大震災影響，東京電力的福島縣福島第一核電廠、福島第二核電廠等停止運轉，東日本實施分區限電。在十日町市長的提案與國土交通省的指示下，信濃川發電所增加發電量供給東京電力^[12]。JR東日本也配合限電減少車站照明與電車班次。

歷代社長[编辑]

歷代東日本旅客鐵道社長
代數	姓名	在任期間	出身學校
初代	住田正二（日语：住田正二）	1987年 - 1993年	東京大學法學部
第2代	松田昌士（日语：松田昌士）	1993年 - 2000年	北海道大學大學院法學研究科
第3代	大塚陸毅（日语：大塚陸毅）	2000年 - 2006年	東京大學法學部
第4代	清野智（日语：清野智）	2006年 - 2012年	東北大學法學部
第5代	富田哲郎（日语：冨田哲郎）	2012年 - 2018年	東京大學法學部
第6代	深澤祐二（日语：深澤祐二）	2018年 -	東京大學

歷史[编辑]

1987年（昭和62年）
- 4月1日：國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道正式成立^[13]。
- 6月：全面收購東日本KIOSK株式會社（即現時JR東日本零售網（日语：JR東日本リテールネット）），成為轄下全資子公司。
- 7月16日：廢止會津線（轉為會津鐵道）。
1988年（昭和63年）
- 3月24日：廢止木原線（轉為夷隅鐵道）。
- 4月1日：分拆轄下部門東北客車事業部及關東客車事業部，成立JR巴士東北株式會社及JR巴士關東株式會社。東京圈運行本部旗下的水戶（日语：東日本旅客鉄道水戸支社）、千葉（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）、高崎（日语：東日本旅客鉄道高崎支社）3運行部升格為支社。
- 9月：全面收購JR東日本商事，成為轄下全資子公司。
- 10月24日：與富士電視台、日立製作所的共同企劃「ORIENT EXPRESS '88（日语：オリエント・エクスプレス '88）」日本一周旅遊列車從上野站出發。
- 10月25日：廢止長井線（轉為山形鐵道）。
- 12月5日：中央線東中野站發生列車追撞事故（日语：東中野駅列車追突事故），造成1名駕駛和1名乘客喪生。
1989年（平成元年）
- 3月29日：廢止足尾線（轉為渡良瀨溪谷鐵道（日语：わたらせ渓谷鐵道））。
- 4月：成立經營餐飲事業的全額出資子公司JR東日本餐廳株式會社（現JR東日本食品服務（日语：ジェイアール東日本フードビジネス）株式會社）。
1990年（平成2年）
- 3月：取得日本食堂株式會社（現株式會社日本餐廳公司（日语：日本レストランエンタプライズ））的股分，成為子公司。
- 4月1日：東北地域本社旗下的盛岡（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）、秋田（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）兩支店改稱支社。
- 9月1日：東京圈運行本部與東京圈營業本部整合成立東京地域本社。
1991年（平成2年）
- 3月1日：引入名為io-card的磁卡式車票系統，首階段於山手線沿線車站實施^[13]。。
- 6月20日：東北新幹線東京站 - 上野站間通車^[13]。
1992年（平成3年）
- 7月1日：山形新幹線通車^[13]。
- 9月14日，成田線久住站至滑河站間發生平交道事故。列車撞向一輛闖進平交道的泥頭車，造成列車駕駛殉職。
1993年（平成5年）10月26日：東京證券交易所上市^[13]。
1994年（平成6年）10月：轄下鐵路車輛製造商新津車輛製作所投產。
1996年（平成8年）
- 3月13日：開設網站^[13]。
- 10月1日：東京地域本社部分脫離成立橫濱支社（日语：東日本旅客鉄道横浜支社）^[13]。
1997年（平成9年）
- 3月22日：轄下快速、普通列車全面禁煙。連接秋田及盛岡的秋田新幹線通車^[13]，並直通東北新幹線串連東京。
- 9月29日：總公司自東京都千代田區丸之內的原國鐵總部大廈遷移至東京都澀谷區代代木的新總部大樓^[13]^[14]。
- 10月1日：長野新幹線（今北陸新幹線）高崎至長野段通車^[13]，並與東北、上越新幹線直通運行至東京。並行的在來線信越本線橫川站 - 篠之井站間廢止，其中的輕井澤站 - 篠之井站區間轉為信濃鐵道。
- 10月12日：中央線大月站發生列車相撞事故（日语：大月駅列車衝突事故），造成1名女乘客重傷。
1998年（平成10年）
- 3月31日：全面中止公司直轄的所有車站餐飲業務。部分業務其後轉移到日本食堂及其他子公司。
- 4月1日：分拆部分東京地區本社管轄的路線，成立八王子支社（日语：東日本旅客鉄道八王子支社）。東北地區本社更名為仙台支社。
- 10月1日：東京地區本社更名為東京支社。
1999年（平成11年）
- 6月1日：擴大東京近郊路段（日语：大都市近郊区間 (JR)）覆蓋範圍。
- 9月：全面收購弘濟整備株式會社（現稱株式會社東日本環境Access）。
2000年（平成12年）
- 11月29日：發表首份未來策略書「New Frontier 21」^[13]。
2001年（平成13年）
- 1月26日：山手線新大久保站發生乘客墜軌事故，造成3名乘客死亡。
- 4月1日：分拆東京支社管轄的東京以北的路線，由新成立的大宮支社（日语：東日本旅客鉄道大宮支社）接管。
- 6月22日：日本政府修訂JR公司法（日语：旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律）（於該年6月15日通過）。由於本州3家JR公司在修訂後不受該法規管，令JR東日本法理上完成民營化。
- 11月18日：智能卡車票系統Suica啟用。
- 12月1日：湘南新宿線開始營運。
2002年（平成14年）
- 1月21日：開設日本國外預約劃位車票的網上服務world eki-net（已於2005年12月22日關閉）。
- 2月：自日立製作所子公司日立物流（日语：日立物流）收購東京單軌電車股權，JR東日本跨足單軌鐵路業務。
- 6月21日：售出所有由日本鐵道建設公團（現稱獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構）持有的股權，令JR東日本正式民營化^[15]^[16]。
- 12月1日：東北新幹線盛岡站 - 八戶站通車。東北本線盛岡站 - 八戶站區間的盛岡站 - 目時站轉為IGR岩手銀河鐵道，目時站 - 八戶站轉為青森鐵道。更改男職員的制服樣式。
2003年（平成15年）
- 9月1日：更改男駕駛的制服樣式。
- 10月28日：更改女職員的制服樣式。
2004年（平成16年）
- 8月1日：Suica與JR西日本智能卡系統ICOCA開始互通^{[注 3]}。
- 10月16日：再次擴大東京近郊路段範圍。
- 10月23日：發生新潟中越地震，一列行駛中上越新幹線列車因此出軌，幸而並未造成任何傷亡。但受事故影響，上越新幹線一直到12月才恢復營運。
- 11月27日：增設「新潟近郊路段（日语：大都市近郊区間 (JR)）」範圍。
2005年（平成17年）
- 1月24日：發表第二份未來策略書「New Frontier 2008——新的創造及發展」。
- 3月31日：停售io-card磁卡，智能卡Suica正式成為主要車票。
- 12月25日：羽越本線列車被強風吹翻，導致5名乘客死亡。
2006年（平成18年）2月10日：停用io-card磁卡自動閘機。
2007年（平成19年）
- 3月18日：新幹線、在來線特急列車及車站全面禁煙，並廢除開放吸煙的車廂及特別室。同日關東私鐵的智能卡系統PASMO啟用，並與Suica互通。
- 3月25日：更新JR東日本官方網站外文版本（英文、中文、韓文），並在這些版本提供列車運行情報。同日，「JR-EAST-Shinkansen-Rservation」取代「world eki-net」接受海外預約劃位車票，但範圍縮小至JR東日本管轄範圍內的列車。
2008年（平成20年）
- 3月15日：第三次擴大東京近郊路段範圍。
- 3月29日：Suica開始與JR東海智能卡系統TOICA互通。
- 4月1日：發表第三份未來策略書「集團經營理念2020—挑戰—」。
2009年（平成21年）
- 2月13日：公司轄下的信濃川水力發電站（日语：信濃川発電所）被發現蓄意違反取水量規定過量儲水，被國土交通省北陸地方發展局發出行政處分，取消發電站的取水權。同日起發電站停止運轉。處分一直至2010年6月9日才被解除。
- 3月14日：Suica開始與JR北海道智能卡系統Kitaca互通。
2010年（平成22年）
- 2月1日：信用卡事業分割成立株式會社View Card（日语：ビューカード）。
- 3月13日：Suica開始與JR九州智能卡系統SUGOCA、西日本鐵道智能卡系統nimoca、福岡市交通局智能卡系統快捷卡互通。這次互通是自PASMO以來首次與非JR系公司的智能卡系統互通。
- 4月1日：全面收購連鎖超市紀之國屋，成為全資子公司。
- 12月4日：東北新幹線八戶站 - 新青森站區間通車，東京站 - 新青森站間全通。東北本線八戶站 - 青森站間轉為青森鐵道。
2011年（平成23年）
- 3月11日：受東北地方太平洋沖地震影響，以東北方面的路線為中心遭受巨大損失。東北新幹線暫停運行。
- 4月29日：東北新幹線（東京車站 - 新青森車站區間）恢復運行。
2012年（平成24年）
- 4月2日：併購東急集團旗下東急車輛製造的鐵路相關業務，成立綜合車輛製作所。
- 8月20日：氣仙沼線柳津站至氣仙沼站暫時以BRT復駛，是自1988年以來首次恢復巴士業務。
2013年（平成25年）
- 3月2日：大船渡線氣仙沼站至盛站暫時以BRT復駛。
- 3月23日：交通系IC卡全國相互利用服務（日语：交通系ICカード全国相互利用サービス）正式上路，Suica與「manaca」、「PiTaPa」互通。
2014年（平成26年）
- 4月1日：岩泉线废线。擴張东京和新泻近郊区间，新设仙台近郊区间。新津车辆制作所的车辆制造部门并入综合车辆制作所，新津工厂也成为综合车辆制作所旗下新津事業所（日语：総合車両製作所新津事業所）。
- 10月28日：排除在世界貿易組織 (WTO) 政府採購協議對象之外^[17]。
2015年（平成27年）
- 3月14日：北陸新幹線長野站 - 上越妙高站 - 金澤站間延伸通車^[18]，其中長野站 - 上越妙高站由JR東日本經營。信越本線長野站 - 妙高高原站間轉為信濃鐵道，妙高高原站 - 直江津站間轉為越後心動鐵道。同時上野東京線（東京站 - 上野站間）通車。
- 5月30日：仙石線全線復線，東北本線支線^[19]松島站 - 高城町站（仙石東北線）通車^[20]^[21]^[22]。
- 8月-9月：東京都內發生JR東日本設施連續縱火事件。
2016年（平成28年）
- 2月23日：JR東日本推出共通點數服務「JRE POINT」^[23]^[24]^{[注 4]}。
- 3月26日：Suica與icsca（日语：icsca）共通。
2017年（平成29年）
- 5月1日：豪华列车“TRAIN SUITE四季岛（日语：TRAIN SUITE 四季島）”开始上线运营。
- 12月11日：与三井物产和Averio UK一起從英國交通部获得西米德兰地区客运铁路业务的运营权。这是JR东日本首次参与海外铁路运营^[26]。
2018年（平成30年）
- 4月：出資一億日圓（2700萬新台幣）在台灣成立分公司「台灣捷爾東事業開發股份有限公司」，經營、周邊餐飲、車站便當、飯店等事業^[27]。
- 7月3日：發表集團經營願景「變革2027」^[28]。

2019年（平成31年；令和元年）
- 3月23日：山田线宫古站至釜石站区间移交三陆铁道运营。

路線[编辑]

JR東日本首都圈營運路線圖

JR東日本首都圈近郊營運系統路線圖

以青森縣（海峽線除外）、岩手縣、宮城縣、秋田縣、山形縣、福島縣、茨城縣、千葉縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、東京都、神奈川縣（御殿場線除外）、新潟縣（大糸線除外）、山梨縣（身延線除外）、長野縣（飯田線、中央本線鹽尻站以西及大糸線南小谷站以北除外）、靜岡縣（只限東海道本線熱海站以東及伊東線）的各都縣舊國鐵的在來線與東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線，連同山形新幹線、秋田新幹線的通稱新幹線直行特急（日语：新幹線直行特急）為營運基礎。

JR東日本營運的路線如下：

現有路線[编辑]

分類	中文線名	日文線名	路段	營業距離（公里）	愛稱	備註
新幹線	東北新幹線	東北新幹線	東京－新青森	713.7	上越新幹線（東京－大宮）北陸新幹線（東京－大宮）山形新幹線（東京－福島）秋田新幹線（東京－盛岡）	實際距離為674.9公里
	上越新幹線	上越新幹線	大宮－新潟	303.6	北陸新幹線（大宮－高崎）	實際距離為269.5公里
	北陸新幹線	北陸新幹線	高崎－上越妙高	176.9		上越妙高－金澤段為JR西日本管轄
幹線	JY山手線	山手線	品川－新宿－田端	20.6	JS湘南新宿線（田端－蛇窪信號場） JA埼京線（池袋－大崎）
	JK根岸線	根岸線	橫濱－磯子－大船	22.1
	JH橫濱線	横浜線	東神奈川－八王子	42.6
	JN南武線	南武線	川崎－立川	35.5
			尻手－濱川崎	4.1	南武支線/濱川崎支線
			尻手－新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場）－鶴見	5.4		沒有旅客營業
	JM武藏野線	武蔵野線	鶴見－西船橋	100.6	武藏野南線（鶴見－府中本町）	鶴見－新鶴見信號場段3.9公里與東海道本線支線重複鶴見－府中本町段沒有旅客營業列車。但有臨時旅客列車途經
			西浦和－別所信號場（日语：別所信号場）－與野	4.9	大宮支線	旅客車費以武藏浦和站途經南浦和站計算
			武藏浦和－別所信號場	沒有	西浦和支線
	JE京葉線	京葉線	東京－蘇我	43.0
			市川鹽濱－西船橋	5.9	高谷支線
			西船橋－南船橋	5.4	二俁支線
	赤羽線	赤羽線	池袋－赤羽	5.5	JA埼京線
	川越線	川越線	大宮－高麗川	30.6
	中央本線	中央本線	東京－鹽尻	222.1	JC中央線快速（東京－高尾） JB中央緩行線（御茶之水－三鷹）	東京－神田段1.3公里與東北本線重複代代木－新宿段0.7公里與山手線重複名古屋－鹽尻段由JR東海管轄
	中央本線	中央本線	岡谷－辰野－鹽尻	27.7
	JC青梅線	青梅線	立川－奧多摩	37.2
	JC五日市線	五日市線	拜島－武藏五日市	11.1
	總武本線	総武本線	東京－銚子	120.5	JO總武快速線（東京－千葉） JB總武緩行線（御茶之水－千葉）
			錦糸町－御茶之水	4.3
			小岩－金町	8.9	新金貨物線（日语：新金貨物線）	小岩－新小岩信號場（日语：新小岩信号場駅）段2.3公里與本線重複沒有旅客營業
			小岩－越中島貨物站（日语：越中島貨物駅）	11.7	越中島支線（日语：越中島支線）	小岩－新小岩信號場段2.3公里與本線重複新小岩信號場－龜戶段與本線並行沒有旅客營業
	JO橫須賀線	横須賀線	大船－久里濱	23.9
	JI鶴見線	鶴見線	鶴見－扇町	7.0
			淺野－海芝浦	1.7	海芝浦支線
			武藏白石－大川	1.0	大川支線
	相模線	相模線	茅崎－橋本	33.3
	東海道本線	東海道本線	東京－熱海	104.6	JY山手線（東京－品川） JK京濱東北線（東京－橫濱） JT東海道線（東京－熱海） JS湘南新宿線（鶴見－大船）	與JR東海的邊界位於丹那隧道（日语：丹那トンネル）東口附近熱海－米原段為JR東海管轄米原－神戶段為JR西日本管轄
			品川－蛇窪信號場－武藏小杉－鶴見	17.8	品鶴線 JO橫須賀線 JS湘南新宿線（蛇窪信號場－鶴見）
			濱松町－東京貨物總站（日语：東京貨物ターミナル駅）－川崎貨物站（日语：川崎貨物駅）－濱川崎	20.6	東海道貨物線（日语：東海道貨物線）	沒有旅客營業
			鶴見－八丁畷	2.3	東海道貨物線（日语：東海道貨物線）	沒有旅客營業
			鶴見－東高島（日语：東高島駅）－櫻木町	8.5	高島線（日语：高島線）	沒有旅客營業
			入江信號場（日语：入江駅）－新興（日语：新興駅 (神奈川県)）	2.7	新興線	沒有旅客營業。旅客鐵道會社沒有設定營業距離現在已經撤去軌道，事實上廢線
			鶴見－橫濱羽澤（日语：横浜羽沢駅）－東戶塚	16.0	東海道貨物線
	東北本線	東北本線	東京－盛岡	535.3	JY山手線（田端－東京） JK京濱東北線（大宮－東京） JU宇都宮線（上野－日暮里與赤羽－黑磯） JU高崎線（上野－日暮里與赤羽－大宮） JJ常磐線（上野－日暮里） JS湘南新宿線（大宮－田端）上野東京線（東京－上野）仙台機場Access線（名取－仙台）仙石東北線（仙台－松島）
			日暮里－尾久－赤羽	7.6公里	JU宇都宮線 JU高崎線
			赤羽－武藏浦和－大宮	18.0	JA埼京線
			長町－仙台貨物總站（日语：仙台貨物ターミナル）－東仙台	6.6	宮城野貨物線	沒有旅客營業
			岩切－利府	4.2	利府線
			松島－高城町	0.3	仙石線、東北本線接續線仙石東北線
	JU高崎線	高崎線	大宮－高崎	74.7
	常磐線	常磐線	日暮里－磐城－岩沼	343.1	JJ常磐快速線（日暮里－取手） JL常磐緩行線（綾瀨－取手）常磐线（取手－富岡－代行巴士至浪江）常磐线（浪江－岩沼）
			三河島－隅田川（日语：隅田川駅）－南千住	5.7	隅田川貨物線	沒有旅客營業
			三河島－田端	1.6	田端貨物線	沒有旅客營業
	上越線	上越線	高崎－宮內	162.6
	上越線	上越線	越後湯澤－Gala湯澤	1.8		實質為新幹線路線
	兩毛線	両毛線	小山－新前橋	84.4
	水戶線	水戸線	小山－友部（日语：友部駅）	50.2
	外房線	外房線	千葉－安房鴨川（日语：安房鴨川駅）	93.3
	內房線	内房線	蘇我－木更津（日语：木更津駅）－安房鴨川	119.4
	成田線^{[註 1]}	成田線	佐倉－松岸（日语：松岸駅）	75.4
			我孫子－成田	32.9	我孫子支線
			成田－成田機場	10.8	機場支線
	伊東線	伊東線	熱海－伊東	16.9		熱海－來宮（日语：来宮駅）段1.2公里與東海道本線重複
	信越本線	信越本線	高崎－橫川	29.7
			篠之井－長野	9.3
			直江津－新潟	136.3
	篠之井線	篠ノ井線	篠之井－鹽尻	66.7		與軌道名稱公告的起終點相反
	羽越本線	羽越本線	新津（日语：新津駅）－秋田	271.7
	白新線	白新線	新潟－新發田（日语：新発田駅）	27.3		新潟－上沼垂信號場（日语：上沼垂信号場）段1.9公里與信越本線重複軌道名稱上起終點相反
	磐越西線	磐越西線	郡山－新津	175.6	森與水與浪漫的鐵道（會津若松－新津）
	仙山線	仙山線	仙台－羽前千歲（日语：羽前千歳駅）	58.0
	仙石線	仙石線	青葉通－石卷	50.2	仙石東北線（高城町－石卷）
	奧羽本線	奥羽本線	福島－青森	484.5	山形線（福島－新庄）山形新幹線（福島－新庄）秋田新幹線（大曲－秋田）
地方交通線	八高線	八高線	八王子－倉賀野	92.0
	吾妻線	吾妻線	澀川－大前（日语：大前駅）	55.3
	烏山線	烏山線	寶積寺－烏山	20.4
	日光線	日光線	宇都宮－日光	40.5
	水郡線	水郡線	水戶－安積永盛	137.5
	水郡線	水郡線	上菅谷（日语：上菅谷駅）－常陸太田	9.5
	鹿島線	鹿島線	香取－鹿島足球場（日语：鹿島サッカースタジアム駅）	17.4
	久留里線	久留里線	木更津－上總龜山（日语：上総亀山駅）	32.2
	東金線	東金線	大網（日语：大網駅）－成東（日语：成東駅）	13.8
	小海線	小海線	小淵澤－小諸（日语：小諸駅）	78.9	八岳高原線
	飯山線	飯山線	豐野（日语：豊野駅）－越後川口（日语：越後川口駅）	96.7
	大糸線	大糸線	松本－南小谷	70.1		南小谷－糸魚川段為JR西日本管轄
	越後線	越後線	柏崎－吉田（日语：吉田駅 (新潟県)）－新潟	83.8
	彌彥線	弥彦線	東三條（日语：東三条駅）－彌彥（日语：弥彦駅）	17.4		軌道名稱上起終點相反
	米坂線	米坂線	米澤－坂町（日语：坂町駅）	90.7
	只見線	只見線	會津若松－小出（日语：小出駅）	135.2		基本計劃上起點與終點相反
	磐越東線	磐越東線	磐城－郡山	85.6	悠悠阿武隈線
	石卷線	石巻線	小牛田－女川	44.9
	氣仙沼線	気仙沼線	前谷地－氣仙沼	72.8		柳津－氣仙沼段為BRT路段（運行委託Miyako巴士（日语：ミヤコーバス））
	大船渡線	大船渡線	一之關－盛	105.7	龍鐵道大船渡線	氣仙沼－盛段為BRT路段（運行委託岩手縣交通（日语：岩手県交通））
	陸羽東線	陸羽東線	小牛田－新庄	94.1	奧之細道湯煙線
	陸羽西線	陸羽西線	新庄－余目（日语：余目駅）	43.0	奧之細道最上川線
	北上線	北上線	北上－橫手	61.1
	釜石線	釜石線	花卷－釜石	90.2	銀河夢鐵道釜石線
	山田線	山田線	盛岡－宮古	102.1
	花輪線	花輪線	好摩（日语：好摩駅）－大館（日语：大館駅）	106.9	十和田八幡平四季彩線
	八戶線	八戸線	八戶－久慈	64.9	海貓鐵道八戶市內線（八戶－鮫（日语：鮫駅））
	大湊線	大湊線	野邊地（日语：野辺地駅）－大湊（日语：大湊駅）	58.4	玫瑰海灣大湊線
	津輕線	津軽線	青森－三廄	55.8	津輕海峽線（青森－新中小國信號場）	中小國－新中小國信號場段2.3公里與JR北海道海峽線重複
	左澤線	左沢線	北山形（日语：北山形駅）－左澤（日语：左沢駅）	24.3	水果鐵道左澤線
	田澤湖線	田沢湖線	盛岡－大曲	75.6	秋田新幹線
	男鹿線	男鹿線	追分（日语：追分駅 (秋田県)）－男鹿	26.6	男鹿生禿線
	五能線	五能線	東能代－川部	147.2

上越新幹線為與東北新幹線（東京－大宮）的合稱。
北陸新幹線為與東北新幹線（東京－大宮）及上越新幹線（大宮－高崎）的合稱。
山形新幹線為與東北新幹線（東京－福島）及奧羽本線（福島－新庄）的合稱。
秋田新幹線為與東北新幹線（東京－盛岡）、田澤湖線（盛岡－大曲）及奧羽本線（大曲－秋田）的合稱。
湘南新宿線為與東北本線（大宮－田端）、山手線（田端－蛇窪信號場）及東海道本線（蛇窪信號場－大船）的合稱。
埼京線為與山手線（大崎－池袋）、赤羽線全線及東北本線（赤羽－大宮）的合稱。
京濱東北線為與東北本線（大宮－東京）及東海道本線（東京－橫濱）的合稱。
仙台機場Access線為與東北本線（名取－仙台）及仙台機場鐵道的仙台機場線的合稱。
仙石東北線為與東北本線（仙台－松島－高城町）及仙石線（高城町－石卷）的合稱。

廢除路線[编辑]

分類	中文線名	日文線名	路段	營業距離（公里）	廢除日期	備註
幹線	信越本線	信越本線	橫川－輕井澤	11.2	1997年10月1日	伴隨北陸新幹線高崎－長野段通車而廢除轉移至JR巴士關東
			輕井澤－篠之井	65.6	1997年10月1日	伴隨北陸新幹線高崎－長野段通車而廢除轉移至信濃鐵道
			長野－妙高高原	37.3	2015年3月14日	伴隨北陸新幹線長野－金澤段通車而廢除轉移至信濃鐵道
			妙高高原－直江津	38.0	2015年3月14日	伴隨北陸新幹線長野－金澤段通車而廢除轉移至越後心跳鐵道
	東北本線	東北本線	盛岡－目時	82.0	2002年12月1日	伴隨東北新幹線盛岡－八戶段通車而廢除轉移至IGR岩手銀河鐵道
			目時－八戶	25.9	2002年12月1日	伴隨東北新幹線盛岡－八戶段通車而廢除轉移至青森鐵道
			八戶－青森	96.0	2010年12月4日	伴隨東北新幹線八戶－新青森段通車而廢除轉移至青森鐵道
地方交通線	會津線	会津線	西若松（日语：西若松駅）－會津高原	57.4	1987年7月16日	被指定為第2次特定地方交通線而廢除轉移至會津鐵道
	木原線	木原線	大原（日语：大原駅 (千葉県)）－上總中野	26.9	1988年3月24日	被指定為第1次特定地方交通線而廢除轉移至夷隅鐵道
	真岡線	真岡線	下館－茂木（日语：茂木駅）	42.0	1988年4月11日	被指定為第2次特定地方交通線而廢除轉移至真岡鐵道（日语：真岡鐵道）
	長井線	長井線	赤湯－荒砥（日语：荒砥駅）	30.6	1988年10月25日	被指定為第3次特定地方交通線而廢除轉移至山形鐵道
	足尾線	足尾線	桐生－間藤（日语：間藤駅）	44.1	1989年3月29日	被指定為第2次特定地方交通線而廢除轉移至渡良瀨溪谷鐵道（日语：わたらせ渓谷鐵道）
	足尾線	足尾線	間藤－足尾本山	1.9	1989年3月29日	被指定為第2次特定地方交通線而廢除渡良瀨溪谷鐵道以鐵道事業免許方式繼承（1998年6月2日失效）
	岩泉線	岩泉線	茂市（日语：茂市駅）－岩泉（日语：岩泉駅）	38.4	2014年4月1日	因泥沙災害伴隨的脱線事故，於2010年7月31日起無法通行轉移至東日本交通（日语：東日本交通 (岩手県)）（巴士）
山田線	山田線	宮古－釜石	55.4	2019年3月23日	伴隨東日本大地震，2011年3月11日起無法通行 JR東日本負責復舊工程，轉移至三陸鐵道後恢復運行

與其他JR公司的分界站[编辑]

JR東日本是JR集團六家旅客鐵道公司中，唯一一家管轄所有與其他JR公司分界站的在來線站區。

○：車站由JR東日本管理。
△：東海道新幹線站區由JR東海管理，其他站區由JR東日本管理。

JR北海道

○中小國站（津輕線）－海峽線
○新青森站（東北新幹線、奧羽本線）－北海道新幹線

JR東海

△東京站（東海道本線等）－東海道新幹線
△品川站（東海道本線等）－東海道新幹線
△新橫濱站（橫濱線）－東海道新幹線
○國府津站（東海道本線）－御殿場線
△小田原站（東海道本線）－東海道新幹線
△熱海站（東海道本線、伊東線）－東海道本線、東海道新幹線
○甲府站（中央本線）－身延線
○辰野站（中央本線）－飯田線
○鹽尻站（中央本線（中央東線）、篠之井線）－中央本線（中央西線）

JR西日本

○南小谷站（大糸線）－大糸線
○上越妙高站（北陸新幹線）－北陸新幹線（僅限新幹線範圍，在來線範圍由越後心跳鐵道管理）

列車[编辑]

現行列車[编辑]

新幹線[编辑]

東北、山形、秋田新幹線
- 隼（北海道新幹線直通，部份使用JR北海道車輛）
- 疾風（部份直通北海道新幹線，僅使用自有車輛）
- 山彥（部份使用JR北海道車輛，但僅在JR東日本線內行駛）
- 小町
- 翼
- 那須野
上越新幹線
- 朱鷺、Max朱鷺
- 谷川、Max谷川
北陸新幹線
- 光輝（部份為JR西日本）
- 白鷹（部份為JR西日本）
- 淺間（部份使用JR西日本車輛，但僅在JR東日本線內行駛）
觀光列車（日语：ジョイフルトレイン）
- Toreiyu Tsubasa
- GENBI SHINKANSEN（現美新幹線）（日语：現美新幹線）

在來線[编辑]

特急列車
- 津輕（日语：つがる (列車)）
- 稻穗
- 白雪
- 日光、SPACIA日光（「SPACIA日光」是東武鐵道列車）
- 鬼怒川、SPACIA鬼怒川（「SPACIA鬼怒川」是東武鐵道列車）
- 草津
- 赤城、Swallow赤城
- 水上（日语：水上 (列車)）（臨時）
- 常陸、常盤
- 成田特快
- 若潮
- 細波
- 潮騷
- 梓、超級梓
- 甲斐路
- 甲信特快（臨時）
- 踴子、超景踴子
- Resort踴子（臨時、伊豆急行）
- Marine Express踊子（臨時）
- （Wide View）信濃（JR東海）
- Sunrise出雲（JR西日本、JR東海）
- Sunrise瀨戶（JR西日本、JR東海）
快速列車、Home Liner（日语：ホームライナー）
- Aterui
- ACTY
- Urban
- Rabbit
- 武藏野（日语：むさしの (列車)）
- 下總（日语：しもうさ (列車)）
- 水篶（日语：みすず (列車)）
- 紅花（日语：べにばな (列車)）
- 阿賀野（日语：あがの (列車)）
- 仙台City Rabbit（日语：仙台シティラビット）
- 最上川
- 濱百合（日语：はまゆり (列車)）
- 谷灣（日语：リアス (列車)）
- 下北
- 中央Liner、青梅Liner（日语：中央ライナー・青梅ライナー）
- 湘南Liner（日语：湘南ライナー）
- 早安Liner新宿、Home Liner小田原（日语：湘南ライナー）
- Home Liner千葉
- 雪兔（日语：スノーラビット）（北越急行）
- 早安信越、RakuRaku Train信越（日语：らくらくトレイン）
- RakuRaku Train村上（日语：らくらくトレイン）
- 假日快速奧多摩、秋川（日语：ホリデー快速おくたま）
- AIZU Mount Express（日语：AIZUマウントエクスプレス）（會津鐵道）
- 假日快速富士山（日语：ホリデー快速富士山）（臨時）
- 假日快速View山梨（日语：ホリデー快速ビューやまなし）（臨時）
- 假日快速鎌倉（日语：ホリデー快速鎌倉）（臨時）
- Burari橫濱、鎌倉號（日语：ぶらり横浜・鎌倉号）（臨時）
- Burari高尾散策號（日语：ぶらり高尾散策号）（臨時）
- Burari川越號（日语：ぶらり川越号）（臨時）
- 舞濱、東京灣區號（日语：舞浜・東京ベイエリア号）（臨時）
- 散步川越號（日语：ぶらり川越号）（臨時）
- 一村一山（日语：一村一山）（臨時）
- Schi Heil上越（日语：シーハイル上越）（臨時）
- 月光長良（日语：ムーンライトながら）（臨時）
- 月光信州（日语：ムーンライト信州）（臨時）
觀光列車（日语：ジョイフルトレイン）
- Resort白神（日语：リゾートしらかみ）
- Resort羅漢柏（日语：リゾートあすなろ）
- Resort實（日语：みのり (鉄道車両)）
- Resort View故鄉（日语：リゾートビューふるさと）
- Resort山鳥（日语：リゾートやまどり）
- Resort草津
- Kirakira羽越（日语：きらきらうえつ）
- SL磐越物語（日语：SLばんえつ物語）
- SL水上（日语：SLみなかみ）
- SL銀河（日语：SL銀河）
- POKEMON列車氣仙沼號（日语：POKEMON with YOUトレイン）
- TOHOKU EMOTION（日语：TOHOKU EMOTION）
- FruiTea福島（日语：フルーティアふくしま）
- Oykot（日语：おいこっと）
- 越乃Shu*Kura、湯澤Shu*Kura、柳都Shu*Kura（日语：越乃Shu*Kura）
- IZU CRAILE（伊豆CRAILE）（日语：伊豆クレイル）
- HIGH RAIL、HIGH RAIL 星空（日语：HIGH RAIL 1375）

團體專用列車、巡遊列車
- 仙后座紀行、仙后座Cruise（臨時・JR東日本）
- TRAIN SUITE 四季島
- THE ROYAL EXPRESS（日语：THE ROYAL EXPRESS）（伊豆急行）
- B.B.BASE內房、B.B.BASE外房、B.B.BASE銚子、B.B.BASE佐原（日语：BOSO BICYCLE BASE）

使用車輛[编辑]

機車[编辑]

蒸汽機車[编辑]

C11（真岡鐵道所有） - C12（真岡鐵道所有） - C57 - C58（秩父鐵道所有）- D51 - C61

電力機車[编辑]

EF55（已全部退役） - EF58（僅餘日皇御用指定電力機車，已停用）- EF60 - EF62（已全部退役）- EF63（橫川鐵道公園動態保存中）- EF64 - EF65 - ED75（部份曾賣給JR貨物）- ED77（已全部退役）- ED78（已全部退役）- EF71（已全部退役）- EF81（部份曾賣給JR貨物）- EF510（全數賣給JR貨物）

柴油機車[编辑]

DD14（除雪用，1輛曾讓渡給台灣高速鐵路）- DD15（除雪用，已全部退役）- DD16（1輛曾讓渡給台灣高速鐵路）- DD17（除雪用，已全部退役）- DD18（除雪用，標準軌，已全部退役）- DD19（除雪用，標準軌，已全部退役）- DD51 - DD53（除雪用，已全部退役）- DE10 - DE11 - DE15（除雪用）

列車（包括電力及柴油推動）[编辑]

新幹線[编辑]

200系（已全部退役） - 400系（已全部退役） - E1系（已全部退役） - E2系 - E3系 - E4系 - E5系 - E6系 - E7系 -事業用新幹線檢測車925型（已退役）_E926型 - 952型（已全部退役） - 953型（已全部退役） - E954型（已全部退役） - E955型（已全部退役）

特急型[编辑]

157系（日皇專用車卡，已停用）- 183系 - 185系 - 189系 - 251系 - 253系（已全部退役，部份曾讓渡給長野電鐵）- 255系 - E257系 - 255系 - E259系 - E351系（已全部退役）- E353系 - 483系（已全部退役）- 485系 - 489系（已全部退役）- 583系（已停用） - 651系 - E653系 - E655系（含日皇新專用車卡）- E657系 - E751系 - E001系（四季島號專用車卡）

急行型[编辑]

165系（已全部退役，部份曾讓渡給富士急行鐵道及秩父鐵道）- 167系（已全部退役）- 169系（已全部退役，部份曾讓渡給信濃鐵道）- 455系（已全部退役）- 457系（已全部退役）- Kiha 58系（部份曾讓渡給菲律賓國鐵、缅甸國鐵及俄羅斯庫頁島）

近郊型[编辑]

105系（已全部退役）-107系 - 113系（已全部退役，部份曾讓渡給JR四國及伊豆急行）- 115系（部份曾讓渡給伊豆急行及信濃鐵道） - 123系（已全部退役） - E127系 - E129系 - 211系 - 215系 - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台 - 401系（已全部退役）- 403系（已全部退役）- 415系（已全部退役，部份曾讓渡給JR九州）- 417系（已全部退役，1編組轉讓給私鐵阿武隈急行）- E501系 - E531系 - 701系（部份車輛隨線路第三部門化而轉讓給新鐵道會社）- 715系（已全部退役）- 717系（已全部退役） - 719系 - E721系500番台 -

EV-E301系 - EV-E801系 -

Kiha 20系（已全部退役，部份隨線路第三化而曾轉讓給新鐵道會社）- Kiha 22系（已全部退役，部份除線路第三部門化而曾轉讓給新鐵道會社）- Kiha 45系（已全部退役）- Kiha 40系 - Kiha 47系 - Kiha 48系（部份曾讓渡給會津鐵道及缅甸國鐵）- Kiha 52系（部份曾讓渡給菲律賓國鐵及缅甸國鐵）- Kiha 100系 - Kiha 110系 - Kiha E120系 - Kiha E130系 - Kiha E200系 - HB-E210系 - HB-E300系 -

通勤型[编辑]

國鐵12系（展示用）- 國鐵40系（展示用）- 101系（已全部退役，部份曾讓渡給秩父鐵道）- 103系（已全部退役，部份曾讓渡給JR西日本及印尼耶加達近郊鐵道）- 201系（已全部退役） - 203系（已全部退役，部份曾讓渡給菲律賓國鐵及印尼雅加達近郊鐵道） - 205系（部份曾讓渡給富士急行及印尼雅加達近郊鐵道） - 207系900番台（已全部退役） - 209系 - E217系 - E231系（0/500/800番台）- E233系（0/1000/2000/5000/6000/7000/8000番台）- E235系 - 301系（已全部退役）- E331系（已全部退役） - E501系（只用於水户線，現在不屬於通勤路線的類別）-

Kiha 30/35系（已全部退役，部份曾讓渡給關東鐵道、會津鐵道、夷隅鐵道及水島臨海鐵道）-Kiha 37系（已全部退役，部份曾讓渡給水島臨海鐵道） - Kiha 38系（已全部退役，部份曾讓渡給水島臨海鐵道及缅甸國鐵）

專業／測試型[编辑]

143系 - 145系 - 193系（已退役） - 441系（已退役）- 443系（已退役）- E491系 - 743系 - E991系（已退役）- E993系（已退役）- Kiya E193系 - E995系

客車[编辑]

寢台型[编辑]

14系（已全部退役） - 20系（已全部退役）- 24/25系（已停用） - E26系

特急／急行型[编辑]

12系（部份曾讓渡給菲律賓國鐵）- 14系（已全部退役，部份曾讓渡給泰國國鐵） - Suha 44系（已全部退役）

普通型[编辑]

Suha 32系（動態保存中） - Suha 43系（動態保存中，部份曾讓渡給JR北海道）- 50系（僅餘荷物／專業用型） - 60系（動態保存中）

備註[编辑]

^ 東日本旅客鐵道日文公司標誌的「鐵」寫作「金矢」而非「金失」，但正式商號寫作「金失」（與四國旅客鐵道以外的JR各公司相同）。
^ 關東圈圍東京、八王子、橫濱、大宮、千葉、高崎、水戶各支社的在來線[1]PDF参照。
^ 兒童ICOCA在2007年3月18日開始互通。
^ 預定將與VIEW Sankus Point及Suica Point整合^[25]。2017年12月5日與Suica Point整合，預定2018年與VIEW Sankus Point整合。

參考文獻[编辑]

^ 会社要覧 2015-2016 付表PDF（東日本旅客鉄道）
^ JR東日本グループCSR報告書2017PDF - 東日本旅客鉄道
^ グループ経営構想V（ファイブ）「今後の重点取組み事項」の更新等について (PDF). 東日本旅客鉄道. 2016年10月18日 [2018年8月8日].
^ 会社要覧 2015-2016 付表PDF（東日本旅客鉄道）
^ 会社要覧 2015-2016PDF - 東日本旅客鉄道
^ 生活サービス事業JR東日本ホームページ（2018年1月3日閲覧）
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外部連結[编辑]

JR東日本（日文）（英文）（简体中文）（繁体中文）（韓文）
JR東日本路線圖
JR東日本的Facebook專頁
JR東日本的Twitter帳戶
JR東日本的Youtube官方頻道

[33] 機場支線是第2種鐵道事業者，成田機場高速鐵道（日语：成田空港高速鉄道）是第3種鐵道事業者。

[1] 東日本旅客鐵道日文公司標誌的「鐵」寫作「金矢」而非「金失」，但正式商號寫作「金失」（與四國旅客鐵道以外的JR各公司相同）。

[5] 關東圈圍東京、八王子、橫濱、大宮、千葉、高崎、水戶各支社的在來線[1]PDF参照。

[19] 兒童ICOCA在2007年3月18日開始互通。

[29] 預定將與VIEW Sankus Point及Suica Point整合^[25]。2017年12月5日與Suica Point整合，預定2018年與VIEW Sankus Point整合。

[2] 会社要覧 2015-2016 付表PDF（東日本旅客鉄道）

[3] JR東日本グループCSR報告書2017PDF - 東日本旅客鉄道

[4] グループ経営構想V（ファイブ）「今後の重点取組み事項」の更新等について (PDF). 東日本旅客鉄道. 2016年10月18日 [2018年8月8日].

[6] 会社要覧 2015-2016 付表PDF（東日本旅客鉄道）

[7] 会社要覧 2015-2016PDF - 東日本旅客鉄道

[8] 生活サービス事業JR東日本ホームページ（2018年1月3日閲覧）

[20080118nikkeibo-9] 7.0 ^7.1 『JR東日本成長性が味つけされたディフェンシブ銘柄』2008年1月18日付配信日経ビジネスオンライン

[10] 地域再発見プロジェクトJR東日本ホームページ（2018年1月3日閲覧）

[11] 子育て支援事業「HAPPY CHILD PROJECT」JR東日本ホームページ（2018年1月3日閲覧）

[12] 信濃川発電所に関するプレスリリース (新闻稿). 東日本旅客鉄道（JR東日本）.

[13] 信濃川発電所関連の広報. 十日町市. [2011-05-11].

[14] JR東日本における自営電力の最大活用と電力使用量の節減について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道（JR東日本）. 2011-03-18 [2011-03-22] （日语）.

[交通2001-15] 13.00 ^13.01 ^13.02 ^13.03 ^13.04 ^13.05 ^13.06 ^13.07 ^13.08 ^13.09 ^13.10 JR7社14年のあゆみ. 交通新聞 (交通新聞社). 2001-04-02: 9.

[16] 「JR東日本発足からのあゆみ」『会社要覧2012-2013』PDF - 東日本旅客鉄道

[17] 鉄道記録帳. RAIL FAN (鉄道友の会). 2002年9月号, 49 (9): 22. 请检查|date=中的日期值 (帮助)

[18] JR東が完全民営化達成. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). 2002-06-22: 5（夕刊）.

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[jreast20140814-21] 北陸新幹線長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-08-27 [2014-08-27].

[youran201421-22] 電気車研究会『平成二十六年度鉄道要覧』 p.21

[JRsendai1407-23] 仙石線の運転再開等についてPDF 東日本旅客鉄道仙台支社（2014年7月30日）

[24] 仙石線全線運転再開ならびに仙石東北ライン運転開始日の決定についてPDF 東日本旅客鉄道仙台支社（2015年1月29日）

[JReast1502-25] 2015年5月ダイヤ改正についてPDF 東日本旅客鉄道仙台支社（2015年2月26日）

[26] ～ JR東日本グループ共通ポイント～「JRE POINT（ジェイアールイー・ポイント）」を開始します (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道株式会社. 2015-07-14 [2016-03-23].

[27] ～JR 東日本グループ共通ポイント～「JRE POINT」 2 月 23 日スタート　「JRE POINT スタートキャンペーン」を開催します！ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道株式会社. 2016-02-09 [2016-03-23].

[28] JR東日本「JREPOINT」スタート. 交通新聞 (交通新聞社). 2016-02-25.

[30] JR東日本と三井物産、英国で旅客鉄道事業を開始　2026年まで運営権. 2017-12-15 [2017-12-16].

[31] JR東日本台北開子公司! 擴大便當、餐飲、旅館事業. 華視新聞網. [2019-05-19] （zh-Hant-TW）.

[32] グループ経営ビジョン「変革2027」について (PDF). 東日本旅客鉄道. 2018年7月3日 [2018年8月8日].

[BOD2013-34] 従業員の状況／株式の状況／取締役および監査役（第26期中間報告書） (PDF). JR東日本. [2013年4月23日] （日语）.

[BusiReport-35] Business Report for the 25th Fiscal Year (PDF). JR東日本. [2013年4月23日] （英语）.

[注 1]

[1]

[2]

[3]

[注 2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[注 3]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[注 4]

[26]

[27]

[28]

[註 1]

[25]

查论编 JR集團（分類）
前身：工部省（日语：工部省）（鐵道寮 → 鐵道局） - 內閣（鐵道局） - 內務省（鐵道廳〈外局〉） - 遞信省（鐵道廳〈外局〉 → 鐵道局 → 鐵道作業局〈外局〉 → 帝國鐵道廳〈外局〉） - 內閣鐵道院 - 鐵道省 - 運輸通信省（鐵道總局） - 運輸省（鐵道總局） - 日本國有鐵道（國鐵巴士（日语：国鉄バス））／鐵道管理局（日语：鉄道管理局） - 國鐵清算事業團（日语：日本国有鉄道清算事業団）
旅客鐵道會社集團
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備註[编辑]

參考文獻[编辑]

外部連結[编辑]

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