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東門站 (台北市)

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坐标25°02′02″N 121°31′44″E / 25.03389°N 121.528851°E / 25.03389; 121.528851

O06/R07 東門站
Dongmen Station
Dongmen Station Platform 1.JPG
車站概覽
車站代碼 O06R07
營運系統 台北捷運
所屬路線 Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線Taipei Metro Line O.svg 新莊線Taipei Metro Line O.svg 蘆洲線
Taipei Metro Line R.svg 淡水信義線Taipei Metro Line R.svg 信義線
位置 臺灣 臺灣台北市大安區永康里信義路2段166號B1
(站體橫跨中正區[1]
站體型式 地下疊式月台交會車站
站台形制 島式疊式月台
出口数目 8
启用日期 Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線Taipei Metro Line O.svg 新莊線Taipei Metro Line O.svg 蘆洲線)2012年9月30日
Taipei Metro Line R.svg 淡水信義線Taipei Metro Line R.svg 信義線)2013年11月24日
营运信息
日進出人次 51,895[2]人次(2018年3月)

第27名/108站

首班車 Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線
迴龍:06:02
蘆洲:06:08
南勢角:06:02
Taipei Metro Line R.svg 淡水信義線
淡水北投:06:02
象山大安:06:06
末班車 Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線
迴龍:00:31
蘆洲:00:29
南勢角:00:50
Taipei Metro Line R.svg 淡水信義線
淡水北投:00:27
象山大安:00:48
路軌月台配置
地下二樓
忠孝新生站    大安森林公園站
中正紀念堂站   古亭站
  

地下四樓
忠孝新生站    大安森林公園站
中正紀念堂站   古亭站

東門站位於台灣台北市中正區大安區交界處,為台北捷運中和新蘆線新莊線)與淡水信義線信義線)交會的捷運車站

車站概要[编辑]

車站位於信義路二段大安區永康里與中正區三愛里、文祥里交界處,金山南路口與永康街路口間;車站代碼為O06/R07。值得注意的是,車站名稱並非取自台北府城東門,而是取自該站周邊的地區名「東門」,台灣清治時期稱為「東門外」,日治時期為日本內地移民居住所在,稱為「東門町」,包括東門町市場(現:東門市場)、東門町出張所(現:台北東門郵局)等。

車站構造[编辑]

本站採取地下四層車站,月台型式採島式疊式月台[3],為跨月台轉車站,兩個島式月台,本站設有全高式月台門。分別位於地下第二層及第四層兩月台層間上下平行重疊,八個出入口。

本站的主體連續壁厚1.5公尺,深72公尺(相當於地下24層樓),為台北捷運之最 [4][5]:356

車站樓層[编辑]

[6][7]

地面 出入口 出入口
地下
一樓
大廳層 車站大廳、詢問處、自動售票機驗票閘門
洗手間(站體南側付費區外)
地下
二樓
一月台 Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線迴龍蘆洲方向(O07 忠孝新生站
島式月台,中和新蘆線,淡水信義線右側開門
二月台 Taipei Metro Line R.svg 淡水信義線淡水北投方向(R08 中正紀念堂站
地下
四樓
三月台 Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線南勢角方向(O05 古亭站
島式月台,中和新蘆線,淡水信義線左側開門
四月台 Taipei Metro Line R.svg 淡水信義線象山大安方向(R06 大安森林公園站

車站出口[编辑]

出口1~3位於車站西端、出口4~8位於車站東端,無障礙電梯位於出口8。南邊的通風口與聯合開發大樓共構。

  • 出口1:東門市場(信義路、臨沂街口,單向電扶梯,出站專用)
  • 出口2:東門市場(信義路、金山南路口,樓梯)
  • 出口3:金山南路二段(信義路二段114巷口,本出口設有共構住宅大樓;有樓梯與出站電扶梯)
  • 出口4:麗水街(信義路二段148巷口,樓梯)
  • 出口5:永康街(麗水街、永康街間,上下行雙向電扶梯)
  • 出口6:連雲街(信義路、連雲街口,樓梯)
  • 出口7:連雲街(信義路二段181巷口,單向電扶梯,出站專用)
  • 出口8:東門郵局(信義路二段161巷口,東門郵局聯合開發大樓,設有樓梯)設有無障礙電梯往返地面

車站月台[编辑]

本站分為中和新蘆線月台(一、三月台)與淡水信義線月台(二、四月台),雖與古亭站、中正紀念堂站與西門站類似(因上行、下行分別在上、下層),但不同的地方是,本站地下二樓一月台為東轉北向(中和新蘆線往迴龍、蘆洲),二月台為西向(淡水信義線往台北車站、北投、淡水);地下四樓三月台為南向(中和新蘆線往古亭、南勢角),四月台為東向(淡水信義線往大安、台北101/世貿、象山),有別於其他的島疊式車站,月台兩側行車方向相同的情形。

本站淡水信義線月台使用與中和新蘆線同樣顯示列車位置但設計不同的電子看板。

麻花隧道[编辑]

由於信義、新莊兩捷運線及共同管線通過的緣故,共有五條隧道在本站附近的杭州南路地下以狀似麻花辮的型式縱相交疊[8][9][10]。該段工程於2005年9月15日隨著信義線動工而展開,2009年1月17日宣告完成[10],由於路幅狹窄、穿越大量地面建築,因此成為台灣罕見的高難度隧道興建案例,也是首宗於狹小區域內進行多條隧道近距離交疊的工程。其中最淺者為深達7至8公尺的共同管道,其次為13.4公尺的新莊線上行隧道,最深者為深約25.3公尺的信義線下行隧道。[10][11]

利用狀況[编辑]

本處除捷運站外,金山南路、信義路上均設有「捷運東門站」公車站牌,有多條公車路線行經,周圍有許多店家。

本站通車前,在新蘆線營運時期,北投機廠為支援該線相關維修,其工程車、鋼軌研磨車及清洗車車輛「通過」本站,前往忠孝新生以北區間進行作業。通車後,除可前往東區外,也為本站週邊店家帶來了新的商機。除了在古亭站、民權西路站轉乘外,本站也將能消化往來台北的通勤族,跨年則可望能紓解跨年人潮。另外,忠孝敦化站松江南京站南京復興站及東門站相同類似的8個出入口,與其他區別。

除此之外,島式疊式月台有4個車站,西門站中正紀念堂站、東門站及古亭站相關。西門站的出入口有六個,中正紀念堂站的出入口有七個,東門站的出入口有八個及古亭站的出入口有九個。

歷年旅客人次紀錄
年度 日均進站旅次(人)
2012 15,804
2013 17,780
2014 20,755
2015 22,332
2016 23,961
2017 24,032

紀念章[编辑]

除中和新蘆線(新莊線)的紀念章外,本站的專屬紀念章是以東門市場為主圖,結合永康商圈著名美食小籠包及牛肉麵,呈現該站周邊特色及人文景觀。本站有提供橘色章與紅色章可供選擇。

公車資訊[编辑]

出口 公車站名 公車路線 行駛方向
出口1 捷運東門站(信義) 0南 萬芳社區
捷運東門站(信義) 0南 捷運東門站
捷運東門站(信義) 0東 內湖
捷運東門站(信義) 0東 台北車站
捷運東門站(信義) 20 永春高中
捷運東門站(信義) 20 往衡陽路
捷運東門站(信義) 22 往吳興街
捷運東門站(信義) 22 台北車站
捷運東門站(信義) 38區 往寶興街
捷運東門站(信義) 38區 捷運龍山寺站
捷運東門站(信義) 38 環南市場
捷運東門站(信義) 38 大安森林公園
捷運東門站(信義) 204 往東園
捷運東門站(信義) 204 往麥帥新城
捷運東門站(信義) 588 台北車站
捷運東門站(信義) 588 捷運昆陽站
捷運東門站(信義) 88 台北車站
捷運東門站(信義) 88 往福德街
捷運東門站(信義) 1503 往五股
捷運東門站(信義) 1503 木柵動物園
出口2 捷運東門站(信義) 0南 萬芳社區
捷運東門站(信義) 0南 捷運東門站
捷運東門站(信義) 0東 內湖
捷運東門站(信義) 0東 台北車站
捷運東門站(信義) 20 永春高中
捷運東門站(信義) 20 往衡陽路
捷運東門站(信義) 22 往吳興街
捷運東門站(信義) 22 台北車站
捷運東門站(信義) 38區 往寶興街
捷運東門站(信義) 38區 捷運龍山寺站
捷運東門站(信義) 38 環南市場
捷運東門站(信義) 38 大安森林公園
捷運東門站(信義) 204 往東園
捷運東門站(信義) 204 往麥帥新城
捷運東門站(信義) 588 台北車站
捷運東門站(信義) 588 捷運昆陽站
捷運東門站(信義) 88 台北車站
捷運東門站(信義) 88 往福德街
捷運東門站(信義) 1503 往五股
捷運東門站(信義) 1503 木柵動物園
出口3 台北科技大學(忠孝) 212 往舊莊,經永吉路
台北科技大學(忠孝) 212直行 往舊莊,直行忠孝東路
台北科技大學(忠孝) 232(副線) 往松山車站
台北科技大學(忠孝) 262 往民生社區
台北科技大學(忠孝) 262 往民生社區
台北科技大學(忠孝) 299 往永春高中
台北科技大學(忠孝) 605 往汐止,直行南港路
台北科技大學(忠孝) 605副 往汐止,經中視
台北科技大學(忠孝) 605新台五線 往汐止,經新台五路
台北科技大學(忠孝) 忠孝新幹線 往南港展覽館(捷運南港展覽館站)
出口4 台北科技大學(忠孝) 202 中和
台北科技大學(忠孝) 202區間車 往錦繡
台北科技大學(忠孝) 212 往青年公園,不經萬大路
台北科技大學(忠孝) 212直行 往青年公園,經萬大路
台北科技大學(忠孝) 232紅(副線) 往蘆洲,經忠孝橋
台北科技大學(忠孝) 262 永和中和土城德霖技術學院
台北科技大學(忠孝) 262 往永和、中和
台北科技大學(忠孝) 299 輔仁大學(捷運輔大站)
台北科技大學(忠孝) 605 台北車站
台北科技大學(忠孝) 605副 往台北車站
台北科技大學(忠孝) 605新台五線 往台北車站
台北科技大學(忠孝) 600 往台北車站
出口5 捷運忠孝新生站 72 往麟光(捷運麟光站)
捷運忠孝新生站 109 往萬芳社區(捷運萬芳社區站)
捷運忠孝新生站 214 往中和
捷運忠孝新生站 214直達車 往中和
捷運忠孝新生站 222 往衡陽路
捷運忠孝新生站 226 往吳興街(松仁路)
捷運忠孝新生站 254 捷運公館站、大鵬新城
捷運忠孝新生站 280 往公館
捷運忠孝新生站 280新生高架 往公館
捷運忠孝新生站 290 往大鵬新城
捷運忠孝新生站 505 往公館、景美
捷運忠孝新生站 松江新生幹線 新店青潭
捷運忠孝新生站 643 往新店錦繡
捷運忠孝新生站 668 往公館
捷運忠孝新生站 675 往公館
捷運忠孝新生站 676 動物園(捷運動物園站)
捷運忠孝新生站 680 往公館
捷運忠孝新生站 1501 往動物園
捷運忠孝新生站 1505 往中和
出口7 捷運忠孝新生站 72 往大直
捷運忠孝新生站 109 往陽明山
捷運忠孝新生站 214 往內湖
捷運忠孝新生站 214直達車 松山機場
捷運忠孝新生站 222 往內湖
捷運忠孝新生站 226 往三重
捷運忠孝新生站 280 往天母
捷運忠孝新生站 280新生高架 往天母
捷運忠孝新生站 290 往榮總
捷運忠孝新生站 505 往撫遠街
捷運忠孝新生站 松江新生幹線 往復興北村
捷運忠孝新生站 643 往復興北村
捷運忠孝新生站 665 捷運石牌站
捷運忠孝新生站 668 往汐止
捷運忠孝新生站 672 往民生社區
捷運忠孝新生站 675 往汐止
捷運忠孝新生站 676 往行天宮
捷運忠孝新生站 680 往天母
捷運忠孝新生站 1501 往五股
捷運忠孝新生站 1505 往淡海

車站週邊[编辑]

歷史[编辑]

  • 2002年8月5日:新莊線台北市區段開始施工。
  • 2010年11月3日:蘆洲線營運區間通車,北投機廠為支援該線相關維修,其工程車、鋼軌研磨車及清洗車車輛「通過」東門段,前往忠孝新生以北區間進行作業[12]
  • 2011年3月:月台軌道竣工。
  • 2011年4月:列車進入動態測試,站體月台/水電工程施作。
  • 2012年6月:穩定性測試開始,採夜間累計測試時數。
  • 2012年7月19日:穩定性測試結束,開始進行為期一個月的人員訓練。
  • 2012年8月24日~8月25日:22:30起進行初勘。
  • 2012年9月14日~9月15日:交通部辦理東門站履勘作業。
  • 2012年9月30日:橘線月台隨新莊線忠孝新生古亭」段通車啟用[12],正式連接中和線與新莊、蘆洲線為一體,紅線月台不提供載客。
  • 2013年10月13日:辦理信義線初勘作業。
  • 2013年10月25日:開始信義線系統測試,第2、4月台的運行列車將不會提供載客服務。
  • 2013年11月8日:交通部辦理信義線履勘作業。
  • 2013年11月24日:紅線月台隨著信義線中正紀念堂象山」段正式通車而啟用。
  • 2015年12月29日:本站2號月台(淡水信義線往淡水方向)發生月台門玻璃疑似因冬季冷熱溫差大而爆裂事件,然而台北捷運月台門皆為強化安全玻璃,破裂時只龜裂而不會噴濺,捷運公司當下立即用防爆膠布包覆事故月台門玻璃繼續正常營運,並於當日夜間收班後立即修復

公共藝術[编辑]

[13]

Dongmen Station Public Art.JPG
ACO IMG 0006.JPG
ACO IMG 0016.JPG

車站上層月台至下層月台樓梯設有二組不鏽鋼製公共藝術作品─璀璨東門‧龍躍永康,作者張乃文。

鄰近車站[编辑]

  • 廢止營運模式
前一站 台北捷運 後一站
「台北車站-象山」列車
象山
Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線
新莊線
  • 現行營運模式
前一站 台北捷運 後一站
Taipei Metro Line R.svg 淡水信義線
信義線
Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線
新莊線

參考文獻[编辑]

  1. ^ 車站資訊圖 互联网档案馆存檔,存档日期2013-09-29.
  2. ^ 17 臺北捷運各站旅運量. 臺北市政府交通局 首頁 > 業務資訊 > 統計資訊 > 交通統計月報 > 當期交通統計月報. 臺北市政府交通局. 2016-11 [2016-12-17]. 
  3. ^ 捷運報導第208期
  4. ^ 工程線上 Status Report: 新莊線東門站完成72公尺捷運最深的連續壁. Department of Rapid Transit Systems. 2007-11-01 [2010-06-19]. 
  5. ^ 柯妙貞. 〈台北捷運之最〉 (PDF). 《捷運技術》 (臺北市政府捷運工程局). 2015-08-23, (50期) [2016-01-10]. ISSN 1812-2906 (中文). 
  6. ^ 捷運報導第208期隧道交會情形
  7. ^ 擷圖
  8. ^ 《捷運大地工程困難案例》,方永壽、朱旭主編,地工技術研究發展基金會2009年2月出版
  9. ^ 新莊線東門站 五隧道交會堆疊地下穿越建物. 2005-06-05 [2010-06-18]. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 臺北捷運東門站麻花隧道宣告成形. Department of Rapid Transit Systems. 2009-04-01 [2011-01-03] (中文). 
  11. ^ 陳建宏、崔澎生、鄭世一. 〈麻花隧道的成功故事-潛盾隧道近接交會施工探討〉 (PDF). 《捷運技術》 (臺北市政府捷運工程局). 2010-02-23, (42期) [2016-01-10]. ISSN 1812-2906 (中文). 
  12. ^ 12.0 12.1 東門站整裝待發. 臺北市政府捷運工程局. 2011年8月1日 [2011年8月11日]. 
  13. ^ 東門站公共藝術 時光任意門─「璀璨東門‧龍躍永康」 捷運報導第295期

外部連結[编辑]