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松山新店線

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松山新店線
（臺北捷運綠線）
Songshan-Xindian Line
小碧潭支線列車駛入七張站
概覽
运营國家／地區中華民國（臺灣）
运营範圍臺北市、新北市
服務類型都市軌道運輸高運量系統
所屬系統臺北捷運
目前狀況營運中
起點站新店
終點站松山
主要車站西門、中正紀念堂、中山[1]
运营路線
  • 全程車：新店—松山
  • 區間車：台電大樓—松山
  • 支線：七張—小碧潭
分支路線 小碧潭支線
路線代號G（綠色，Green）
路線編號3號線（2014年－2017年）
技術數據
路線結構地下、高架
路線等級A型路權
运营長度21.3 公里
最高速度80公里每小時（50英里每小時）
設計速度90公里每小時（56英里每小時）
运营速度80公里每小時（50英里每小時）
正線數目複線
複線路段全線
車站數目20[註 1]
平均站距1.12公里
軌距1,435毫米（標準軌）
軌枕類型無道碴道床
電氣化方式750V，第三軌
車輛基地新店機廠
使用车型C371型3系、C381型
列車编组高運量6輛編組
运营信息
開通运营1998年12月24日​（27年前）​（1998-12-24）
動工年份1991年
建成年份2014年
最近延伸2014年11月15日​（11年前）​（2014-11-15）
首班车由數個站點同時於6點發車
末班车24:00（新店、松山）
24:38（南京復興）
24:41（北門）
擁有者臺北市捷運局
运营者臺北捷運公司
網站www.metro.taipei
重要事件
2001年9月17日納莉風災
松山線北門站的月台區

松山新店線（別稱：綠線[2]: 90 ）為台北捷運營運中的一條捷運路線，起自新北市新店區新店站，往北沿北新路、羅斯福路至中正紀念堂站後，經愛國西路至小南門站，沿著中華路及塔城街銜接西門站和北門站後，沿著天水路、南京西路下方往東行駛並與淡水線中山站交會，繼續直行南京東路經松江南京站至南京三民站後，最後進入八德路四段迄於臺北市松山區松山車站。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，松山新店線還可再細分為新店線、小南門線和松山線，以西門站、中正紀念堂站為分界，西門站以北（東）為松山線，西門站到中正紀念堂站為小南門線，中正紀念堂站以南則為新店線。本路線在新北市新店區境內，有一條自七張站分出的小碧潭支線。目前為台北捷運和所有營運路線皆能站內轉乘的路線[註 2]。

歷史

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過往台北鐵道會社與臺灣鐵路管理局曾在今日新店線的所在位置上經營過一條地面鐵路路線——新店線，該鐵路線已經在1965年廢線，和今日的台北捷運新店線幾乎重疊[3]。

「淡水－南勢角」時期

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「淡水－新店」、「北投－南勢角」時期

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  • 1999年11月11日：「古亭－新店」段隨新店線全線完工而正式通車啟用。因應後期路網通車時間較久，新店線暫時與淡水線（經中正紀念堂站橫渡線）直通運轉，營運區間變更為「淡水－新店」與「北投 - 南勢角」。

「淡水－新店」、「北投－南勢角」與「西門－中正紀念堂」時期

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  • 2000年8月31日：小南門線「中正紀念堂－西門」段正式通車啟用，為獨立運行區間。
  • 2001年9月17日：納莉颱風侵襲台灣，新店線古亭站以北及小南門線全線淹水，台北捷運所有路線停駛，9月19日起新店線採「新店－古亭」模式行車；而因為行控中心無法運作，營運部分只能降低車速及拉長班距。
  • 2001年12月：全線恢復正常營運。
  • 2004年9月29日：小碧潭支線「七張－小碧潭」啟用，為獨立運行區間。
  • 2006年8月19日：松山線開工。
  • 2008年12月31日：地底開挖作業於南京東路三段環亞大樓前（南京復興站－台北小巨蛋站間）挖到固定該大樓地基的數條地錨，潛盾機一度受困，因擔心貿然拔除地錨影響大樓結構安全，該路段暫時停工。[4]
  • 2009年1月14日：臺北市政府捷運工程局發表聲明，松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨不影響松山線通車時程，該路段潛盾隧道預定2010年9月以後進行鑽掘施作。
  • 2011年12月7日：因北門站在塔城街與鄭州路間挖到9支地下障礙物的H型鋼，導致工期延宕四至六個月。
  • 2012年7月：松山線潛盾隧道全線貫通。

「淡水－新店」、「北投－台電大樓」與「西門－中正紀念堂」時期

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  • 2012年9月30日：隨東門站通車，原「北投－南勢角」營運模式縮短為「北投－台電大樓」。
  • 2013年3月：松山線完工。[5]
  • 2013年4月24日：松山線開始進行列車動態測試。
  • 2013年11月23日：因應信義線通車，「北投－台電大樓」營運模式開行最後列車。

「淡水－新店」與「西門－台電大樓」時期

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  • 2013年11月24日：隨信義線通車，原「北投－台電大樓」區間車[註 3]取消，原小南門線「西門 - 中正紀念堂」營運區間由中正紀念堂站延伸至台電大樓，「中正紀念堂 - 台電大樓」區間與「淡水 - 新店」全程車重疊。
  • 2014年10月18日：西門站、小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向。
  • 2014年11月10日：台北市長郝龍斌宣布松山線於11月15日6:00通車。
  • 2014年11月14日：松山線在北門站舉行通車儀式[6]。 原「淡水－新店」營運模式及小南門線當晚12:00發出最後列車後走入歷史。

松山新店線時期

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  • 2014年11月15日：松山線正式營運並經由小南門線和新店線連接，全線通車[7]。381型列車（545/546）成為通車的首班列車，於上午六點由松山站開出。
  • 2016年9月13日：凌晨4點12分一輛軌道工程車在小南門站正要離開往松山方向時，突然發生車輪偏移脫軌造成工程車動彈不得，由於工程車重量過重加上軌道空間狹窄導致修復不易，甚至已到營運時間無法修復完成，隨後捷運公司立即採取小南門站至中山站以單線雙向營運，並啟動公館站至西門站公車接駁作業[註 4]，直到15點41分完成初步修復作業後將工程車移往西門站北側的橫渡線上暫時停放，經巡軌檢查作業完成後於17點39分恢復全線正常營運。此脫軌事故造成影響營運長達11小時及影響旅客1萬5千人左右[8]。
  • 2016年10月：臺北捷運公司宣布開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原3號線調整為編號「G」。[9]
  • 2018年4月：隨着小南門站的月台閘門投入使用，至此本路線之主線路段的所有車站皆有月台門。
  • 2018年9月：隨着小碧潭站的月台閘門投入使用，台北捷運所有已通車路線的所有車站皆有月台門。

列車營運模式

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  • 「松山－新店」：全程列車。
  • 「松山－台電大樓」：為原「西門－台電大樓」營運模式延長至松山站，現為區間列車，非尖峰時段（或者是颱風期間）不開行。2023年起，僅平日尖峰時刻開行本區間列車。
  • 「七張－小碧潭」：支線列車。
  • 「七張－松山」：加班車，平日尖峰前開行。
  • 「南京復興－新店」、「大坪林－松山」、「北門－松山」：轉運列車。

使用列車

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營運時間與班距

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  • 平均班距：
    • 平常日（週一至週五）
      • 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：台電大樓以北之區間約3分鐘，公館以南之區間約4～6分鐘。
      • 離峰時段：6～8分鐘。
      • 23:00以後：約12分鐘。
    • 例假日（週六、週日及國定假日）
      • 06:00～09:00：約8～10分鐘。
      • 09:00～23:00：約6～8分鐘。
      • 23:00以後：約12分鐘。[10]

車站

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編號 名稱 型式 所在地 距離（單位：公里） 啟用日期 交會路線
中文 英文 站體 月台 與前一站站距[11] 累計
松山新店線
G01 新店 Xindian 地下 島式 新北市 新店區 不適用 0.00 1999年11月11日 不適用
G02 新店區公所 Xindian District Office 側式 1.11 1.11
G03 七張 Qizhang 0.90 2.01 小碧潭支線
G04 大坪林 Dapinglin 島式 0.85 2.86 環狀線
G05 景美 Jingmei 臺北市 文山區 1.15 4.01 不適用
G06 萬隆 Wanlong 1.06 5.07
G07 公館 Gongguan 中正區 1.56 6.63
G08 台電大樓 Taipower Building 0.90 7.53
G09 古亭 Guting 島式疊層 0.88 8.41 1998年12月24日 中和新蘆線
G10 中正紀念堂 Chiang Kai-Shek Memorial Hall 0.93 9.34 淡水信義線
萬大樹林線
G11 小南門 Xiaonanmen 島式 0.76 10.10 2000年8月31日 不適用
G12 西門 Ximen 島式疊層 0.82 10.92 1999年12月24日 板南線
G13 北門 Beimen 側式 大同區 0.81 11.73 2014年11月15日 桃園機場捷運：台北車站
G14 中山 Zhongshan 島式 1.26 12.99 淡水信義線
G15 松江南京 Songjiang Nanjing 側式 中山區 1.30 14.29 中和新蘆線
G16 南京復興 Nanjing Fuxing 島式 松山區 0.99 15.28 文湖線
G17 台北小巨蛋 Taipei Arena 0.94 16.22 不適用
G18 南京三民 Nanjing Sanmin 1.20 17.42
G19 松山 Songshan 1.35 18.77 環狀線
縱貫線北段
小碧潭支線
G03 七張 Qizhang 地下 側式 新北市 新店區 不適用 0.00 1999年11月11日 松山新店線
G03A 小碧潭 Xiaobitan 高架 1.94 1.94 2004年9月29日 不適用

註釋

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  1. ^ 包含小碧潭站
  2. ^ 環狀線與板南線目前為站外轉乘（板橋站、新埔站/新埔民生站），中和新蘆線與文湖線互不交會，環狀線尚未與淡水信義線及文湖線交會。
  3. ^ 小南門線隨信義線通車後，與部分新店線直通營運，往南延駛至台電大樓站。
  4. ^ 公車接駁區間後來延長至松江南京站，到中午離峰時刻再縮短為中正紀念堂站至中山站

參考文獻

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  1. ^ 2022年8月臺北捷運各站旅運量. 臺北捷運公司. [2022-10-09]. （原始内容存档于2024-09-08）. 
  2. ^ 捷運車站規劃與設計實務. 臺北市政府捷運工程局. 2021年6月 [2025-09-03]. ISBN 978-986-5464-88-2. （原始内容存档于2024-01-27） （中文（臺灣））. 
  3. ^ 報時光. 沿著萬新鐵路的軌跡 走讀老城南的光陰. 聯合新聞網. 2022-05-19 [2023-06-11]. （原始内容存档于2023-01-26）. 
  4. ^ 挖到大樓地錨 捷運松山線停擺.自由時報.2009-01-10互联网档案馆的存檔，存档日期2009-02-13.
  5. ^ 松山線施工現況. 臺北市政府捷運工程局. 2013-03-18 [2013-04-17]. （原始内容存档于2013-04-04）. 
  6. ^ 黃意涵.郝龍斌：松山線重要性不可言喻 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.中央社.2014-11-14
  7. ^ 戴雅真.捷運松山線 103年底通車 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.中央社.2013-10-23
  8. ^ 謝佳君.維修車脫軌 松山新店線卡11.5小時 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.自由時報電子報.2016-09-14
  9. ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業 10月初起分3階段逐站施作 預計明年7月中旬前全面更新. [2016-10-14]. （原始内容存档于2016-10-16）. 
  10. ^ 松山新店線 (含小碧潭站). 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-04-26. （原始内容存档于2019-11-15）. 
  11. ^ 臺北捷運系統票價. 台北捷運公司. [2025-09-27]. （原始内容存档于2025-12-08） –通过政府資料開放平台 （中文（臺灣））. 

外部連結

[编辑]
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