松江有轨电车

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
松江有轨电车
概览
营运地区  中国上海市松江区闵行区
服务种类 有轨电车
总数 7条
- 拟开工 2条(在建)
- 规划中 5条(规划)
长度 31.394km(在建)
- 总长度 120km
轨道标准 1435mm
列车编组 5模块
运营信息
运营单位 上海申凯公共交通运营管理有限公司

松江有轨电车(英语:Songjiang Tram[1])是上海第一个成网络的有轨电车系统,也是上海自1975年原英商法商等线路退出运营后首个实际意义上的有轨电车[註 1][2]。服务区域共覆盖了松江闵行两区,并且研究通往青浦区。由上海松江城市交通投资开发中心投资组建的“上海松江有轨电车投资运营有限公司”[3]负责建设、招标,并与法国凯奥雷斯上海申通地铁集团有限公司合资的上海申凯公共交通运营管理有限公司合作运营。 预计到2020年,完成75公里线路,计划与9号线金山铁路部分站实现换乘。同时,T1线与T2线与嘉定有轨电车作为上海建设现代有轨电车的前期示范线。

历史[编辑]

背景[编辑]

1908年3月5日,英商上海电车有限公司在市中心内开设了上海第一条有轨电车,之后的有轨电车都在市中心内开设。1960年开始,由于老式有轨电车在城区内严重影响交通,开始陆续拆除,1975年12月1日 上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除,有轨电车成为现在许多人的回忆。2002年5月中旬,上海一家广播媒体就在节目中向外界透露,上海巴士实业集团公司日前正在草拟方案,将率先在四川路、人民路等路段推出有轨电车,7月份,上海城市规划院完成了《恢复使用、发展有轨电车的可行性研究》规划布局14条有轨电车线路,总长254公里左右,当时思路即为在市中心内布设,类似公交作为地铁的辅助配套,但之后便再无消息[4]。2006年提出建设北外滩有轨电车;2008年,北外滩有轨电车首批驾驶员招收完毕,预计这条线路作为2010年上海世博会的配套工程,但2010年又取消了该计划[5]。2012年底,上海市交通港口局局长孙建平称上海规划发展800公里到1000公里的有轨电车网络,基本服务于新城和大型居住社区,原因即为新城内需要运输系统,但建设高运量系统成本过高,有轨电车作为中运量系统,成为捷运系统选择之一[6],上海规划有轨电车的思路已经有很大不同,但同时需要有一条示范线来确保推广的可能。

沿革[编辑]

  • 2012年
    • 8月14日 松江区委副书记、区长俞太尉称正在研究有轨电车,串联新城北部、老城、新城南部及准备筹划的南部高铁片区及大型居住社区[7]
  • 2013年
    • 9月5日 松江区有轨电车网络规划(2013-2020年)在上海市交通委员会上进行公示[8]
    • 9月6日在上海市市规划和国土资源管理局官网上进行公示[9][10]
  • 2014年
    • 4月15日 进行第一次环境影响评价公示[11],将T1线原本从新松江路三新北路口沿三新北路-荣乐路的走向改为自荣乐西路仓华路口沿荣乐路行驶,T2线起点同时也从三新北路新松江路口调整至三新路荣乐路口,远期时三新路路段交由T5线行驶,T2线向小昆山延伸。也公布了预计采用五节编组[12]
    • 5月19日 上海市政府批准了《松江区现代有轨电车网络规划(2013-2020)》[13][14][15]
    • 6月18日 松江区现代有轨电车示范线工程环境影响评价第二次公示,将两线终点站自仓华路站延伸一站至辰塔路站[16][17]
    • 6月30日 松江区现代有轨电车示范线选线及车辆基地选址专项规划[18]
    • 8月15日 松江区现代有轨电车示范线工程环境影响评价报批前公示,将T2线缤纷路站改为明南路站[19]
    • 9月18日 松江区现代有轨电车示范线工程环境影响评价报告书获得松江区环境保护局批准(松环保许管[2014]1140号)[20]
    • 9月19日 选线规划获得松江区规划和国土资源管理区批复[21]
    • 9月29日 示范线工程可行性报告获得松江区发改委批复[22]
    • 10月11日 T1、T2线立项,预计投资389000万元[23]
    • 10月30日 《松江区现代有轨电车示范线选线及车辆基地选址专项规划》获得批复(沪府规[2014]145号)[24]
    • 12月23日 法国阿尔斯通旗下的上海子公司中标松江有轨电车车辆,提供30辆Citadis有轨电车
    • 12月26日 车辆的4种外形、8种配色方案在《松江报》上公布[25]
  • 2015年
    • 2月初,上海申凯与松江区交通局达成协议,上海申凯将运营松江有轨电车线路
    • 4月9日 官方公布松江有轨电车造型方案,采用"蚕茧宝贝"车型[26][1]
    • 6月4日,规土局发布松江区现代有轨电车示范线工程T1、T2线建设公示,对T2线进行改线,将原人民北路-梅家浜路-嘉松中路-广富林路路线改为人民北路-广富林路,并于人民北路广富林路路口增预留广富林路站,同时于嘉松中路另设581米的支线连接大学城地铁站,T1线增加谷阳北路、人民北路站,T2线增加西林北路站,取消梅家浜路站,将辰塔路站自辰塔路荣乐路口南移[27]
    • 11月9日,松江有轨电车T1、T2线开工,预计2018年11月试运行[28][29]
  • 2016年
    • 6月14日,松江有轨电车车辆首次对外于2016年第十一届中国国际轨道交通展览会上展出[30]
    • 10月24日,首列有轨电车到达松江
    • 12月10日,首列有轨电车在人民北路段试车
  • 2017年
    • 10月12日,T2线西段(江学路站-西林北路站-开元商业广场站-文汇路站),共计4站3区间2.56公里调试。2018年初,T1线仓华路站至T2线龙马路站将进行线路调试。2018年11月T1、T2全线将计划试运行。T1实际运行里程为11.10公里,T2运行里程为15.67公里,合计运行26.77公里,与9号线大学城站、体育中心站及金山支线新桥站始发、末班同步。
    • 11月15日,T2线二期、T4线、T5线选线及车辆基地选址专项规划公示[31]

线路建设[编辑]

近期規劃完成線路30.394km,包括T1線全線15.688km、T2線一期15.125km兩條線路與辰塔路車輛段、大學城停車場共二個車輛基地,T2线另设大学城支线0.581km,设一座车站。T1線與T2線站點數分別為24座與22座(T2线预留广富林路站 ),两线于荣乐西路(三新路至辰塔路)有共线段约1.035km,设站两座。項目投資約31.2382億元,其中T1线耗资约15.24亿 ,T2线约耗资15.99亿,建成后预计每小时可运载17万3000人次[32]

但实际上,T2线运营时东端还延伸到新桥站,意味着辰塔路站-仓华路站以及曹农路站-新桥站间,T1线与T2线可进行同台换乘,同时在内部,以三新北路站锦昔路站为节点的一个环内也将开行一条环形交路。

2014年4月至2015年5月的规划
2013年9月至2014年1-2月的规划
SongjiangTram 2016 plan with no map 20150604.svg

线路规划[编辑]

预计到2020年,一共建成4条线路,即T1线T2线T4线T5线

远期规划包括T3线T6线T7线,这些线路的规划尚未确定,有调整可能。

2013年9月时公示的远期规划线,线路规划都已经老旧

总体规划如下表:

预定通车时间 线路 区段 起讫站点 长度(公里) 车站数 建设状态 参考资料
2018年      T1线 辰塔路站-新桥站 15.688 24 建设中
     T2线 一期 三新北路站-锦昔路站 15.125 21[註 2] 建设中
支线 大学城站-龙马路站/谷阳北路站 0.581 1
2020年      T2线 二期 新松江路站-翔昆路站 7.4 9 公示中
     T4线 新松江路站-经六路站 17.1 22 公示中
     T5线 洞泾站-新泖亭路站 16.2 21 公示中
支线 东佘山站-佘山站 2.8 2
2020年后      T3线 车墩站-玉树路站 20.6 规划中
     T6线 洞泾站-七莘路站 15.8 规划中

运营计划[编辑]

路权[编辑]

由于张江有轨电车采用混合路权,因此导致运行效率下降。2014年5月上海城建设计总院称借鉴经验,松江有轨电车大多使用独立路权,并通过系统调整路口信号灯使得其优先通过,预计运行速度达到每小时22公里或更高[33],而2015年5月时,交港局对路权进行改变,称建成后将采用混合路权方式,有轨电车车道两侧设置侧石隔离,允许社会车辆进入有轨电车车道,但在行驶路段中不允许随意变道,进入有轨电车车道的社会车辆变道必须在交叉口完成。另外,在道路中心设置中央分隔栏,路段中行人和非机动车不允许横向穿越过街,保证有轨电车运营安全,所有过街交通在交叉口完成[34]。2016年7月再度变为独立路权,采用全封闭式,其他社会车辆不允许进入。如果以后遇到车流量变大时,可能会开放路权[35]

发车间隔[编辑]

开通初期发车间隔约10分钟,成熟后可达到2~3分钟一班。[33][19]

车辆[编辑]

2016第十一届中国(上海)国际轨道交通展上展出的松江有轨电车车型

松江有轨电车采用阿尔斯通Citadis的5模块的车辆,由中国中车股份有限公司和上海电气股份有限公司的合资企业上海轨道交通设备发展有限公司设计和制造,通过技术引进,实现了自主化设计和本地化制造,是上海首列100%低地板有轨电车。车辆全长约33米,宽2.65米,并设计成模块化,可于高峰期临时加装至7模块列车,但平时客流平稳时只以5模块运行,以节省运能,[36][37][38],这些信息可推测购买的为类似的Citadis 302型有轨电车。5模块车辆载客量约为300人,七模块的则为400人。车辆的造型、车厢颜色的选择由松江报于2014年12月25日发起投票,包括4种车型和8种颜色,通过市民投票的方式选出[19][25],2015年4月9日,官方公布结果,采用“蚕茧宝贝”车型,象征松江曾是上海著名的蚕桑养殖和纺织重镇,计划采用橘色颜色[1]。但实际上这种造型并非新鲜,早于勒阿佛尔鲁昂图卢兹巴塞罗那奥尔良等的同样为Citadis的有轨电车上出现过。

5模块的车辆中车头、车尾是两节动车,均设有驾驶室;第二、四节为拖车;第三节为无车轮的悬浮车[39],列车左右两边各设有6个车门,为了适应高峰时段大客流的需求,车内中间部分的座椅可折叠,座椅折叠起来后,边上设置了软包,可以让站立的乘客靠得舒服些。为了保证满载300人的运营能力,设置单数车厢共三节,拥有横向座椅48个,双数车厢则为空置,只含8个折叠位。这样设置的原因在于,第二第四节是低地板,可以满足残疾人上下车,同时空置车厢则是为了保障满载300人的运行效能[40]

松江有轨电车上有紧急牵引功能和主动防护体统,采用超级电容让车辆在无触网路口快速通过,或者在触网无供电情况下迅速到达下一站。

争议[编辑]

荣乐路拆除绿化带[编辑]

荣乐中路位于松江新城中的老城地区,因此在规划中对荣乐中路道路红线未做调整,按40米控制,在原有道路上为满足增设有轨电车的需要,即添加两根车道,将拆除现有道路中央和路旁的绿化,引发方舟园三村和四村居民不满,于荣乐路人行道拉横幅抗议,但一年来与政府协商也无结果[41]

参见[编辑]

外部链接[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 张江有轨电车为胶轮导向电车,松江有轨电车采用接触网供电、钢轮钢轨制式
  2. ^ 广富林路站为预留站

参考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 上海首条纯国产化有轨电车后年投用,将用5节编组蚕宝宝造型. 澎湃新闻. 2015-04-08. (原始内容存档于2015-12-08). 
  2. ^ 上海规划首条有轨电车示范线 将在松江试点. 东方网. 2013-06-05. (原始内容存档于2015-12-08) (中文). 
  3. ^ 松江拟建两条有轨电车示范线 年底前正式施工. 新民晚报. 2014-02-23. (原始内容存档于2015-01-28) (中文). 
  4. ^ 上海将重新考虑有轨电车. 东方网. 2002-07-29. (原始内容存档于2015-02-13) (中文). 
  5. ^ 北外滩将取消有轨电车计划. 文新传媒. 2010-01-29. (原始内容存档于2011-11-09) (中文). 
  6. ^ 有轨电车进大型居住区 拟建设800-1000公里. 新闻晨报. 2012-12-27. (原始内容存档于2016-03-04) (中文). 
  7. ^ 年轻年老的、爱山水爱古董的,都能在松江找到兴趣点. 东方网. 2012-08-14. (原始内容存档于2015-04-02) (中文). 
  8. ^ 《松江区现代有轨电车网络规划(2013-2020年)》的公示. 上海市交通运输和港口管理局. 2013-09-05 [2013-09-05]. (原始内容存档于2016-03-05) (中文). 
  9. ^ 《松江区现代有轨电车网络规划(2013-2020年)》的公示. 上海市规划和国土资源管理局. 2013-09-06 [2013-09-06]. (原始内容存档于2016-01-25) (中文). 
  10. ^ 松江计划建设6条有轨电车线路 网上公示征求意见. 东方网. 2013-09-10. (原始内容存档于2016-01-27) (中文). 
  11. ^ 松江区现代有轨电车示范线工程环境影响评价公示. 上海环境热线. 2014-04-15 [2014-04-15]. (原始内容存档于2016-03-05) (中文). 
  12. ^ 松江有轨电车环境评估 可换乘轨交9号线. 新闻晨报. 2014-04-16. (原始内容存档于2016-03-04) (中文). 
  13. ^ 松江有轨电车规划获批 两条示范线路有望10月开工. 新华网. 2014-05-20. (原始内容存档于2016-03-04). 
  14. ^ 松江有轨电车规划获批. 解放网. 2014-05-20. (原始内容存档于2016-03-04). 
  15. ^ 上海市政府批准松江区有轨电车网络规划. 东方网. 2014-05-21. (原始内容存档于2015-02-12). 
  16. ^ 松江区现代有轨电车示范线工程环境影响评价第二次公示. 上海环境热线. 2014-06-18. (原始内容存档于2015-02-12). 
  17. ^ 松江有轨电车示范线项目进行第二次环评公示. 东方网. 2014-06-20. (原始内容存档于2016-03-04). 
  18. ^ 关于《松江区现代有轨电车示范线选线及车辆基地选址专项规划》听取公众意见的公告. 上海松江. 2014-06-30. (原始内容存档于2016-03-04). 
  19. ^ 19.0 19.1 19.2 松江区现代有轨电车示范线工程环境影响评价报批前公示. 上海环境热线. 2014-08-15. (原始内容存档于2016-03-05). 
  20. ^ 2014年9月份行政许可批复. 松江区环境保护局. 2014-10-08 [2014-10-08]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  21. ^ 有轨电车示范线 松江沪郊率先启动. 松江报 . 2014-11-05. 
  22. ^ 有轨电车示范线 松江沪郊率先启动. 松江报. 2014-11-05 (中文). 
  23. ^ 松江区现代有轨电车示范线工程(项目编码:1402SJ0219)基本信息. 上海市城乡建设委员会工程建设领域项目信息和信用信息公开专栏. 2014-10-11 (中文). [失效連結]
  24. ^ 关于同意《松江区现代有轨电车示范线选线及车辆基地选址专项规划》的批复,11月7日将规划更改正式上图。. 上海市测绘院 . 2014-10-30. 
  25. ^ 25.0 25.1 投票啦!快来为松江有轨电车选车型、挑颜色吧!. 松江报 . 2014-12-25. 
  26. ^ 松江有轨电车选中「蚕茧宝贝」造型,整车颜色方案尚未敲定. 松江报 . 2015-04-09. 
  27. ^ 松江区现代有轨电车示范线工程T1、T2线建设公示. 松江区规划和国土资源管理 . 2015-06-04. 
  28. ^ 上海首条纯国产现代化有轨电车将于2017年通车?. 央广网 . 2015-11-09. (原始内容存档于2015-11-22). 
  29. ^ 松江有轨电车首次线路调试 计划明年11月试运行. sh.sina.com.cn. [2017-10-21]. 
  30. ^ 松江“蚕宝宝”电车亮相. 新浪网. 2016-06-14. 
  31. ^ 松江区有轨电车T2线二期、T4线、T5线选线及车辆基地选址专项规划的公示公告
  32. ^ Alstom Citadis tram technology debuts in China. Alstom. April 2015 [27 November 2015]. 
  33. ^ 33.0 33.1 嘉定等更多区域拟建有轨电车. 东方早报. 2014-05-29 (中文). [失效連結]
  34. ^ 松江区有轨电车示范线配套道路工程将开工. 东方网. 2015-05-15 (中文). 
  35. ^ 上海松江有轨电车已进入全面施工 T2线将于今年12月试运行. 东方网. 2016-07-02 (中文). 
  36. ^ 松江有轨电车细节披露 初期发车间隔10分钟. 新民网. 2014-06-03 (中文). 
  37. ^ 上海首条纯国产化有轨电车后年投用,将用5节编组蚕宝宝造型. 澎湃新闻. 2015-04-08 (中文). 
  38. ^ 许敏.曾潞洋. 上海松江现代有轨电车模块化设计理念. 城市轨道交通研究. 2015-4. 
  39. ^ 松江蚕宝宝有轨电车将贯通 6月起市民可入内参观. 劳动报. 2016-06-03 (中文). 
  40. ^ 松江有轨电车内部陈设首次撩开面纱 蚕宝宝每列可满载300人. 东方网. 2016-05-02 (中文). 
  41. ^ 微博