桃園捷運公司

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坐标25°01′31.1″N 121°13′14.8″E / 25.025306°N 121.220778°E / 25.025306; 121.220778

桃園大眾捷運股份有限公司
Taoyuan Metro Corporation
公司類型未上市公司桃園市政府公營事業
統一編號53068393
公司前身桃園縣大眾捷運股份有限公司
成立2010年7月6日
(11年101天)
代表人物董事長:劉坤億
總經理:蒲鶴章
總部 中華民國臺灣
桃園市大園區橫峰里26鄰領航北路四段251號
標語口號經營理念:安全、服務、創新
企業使命:提供安全、可靠、優質的捷運服務
企業願景:永續經營、世界典範
产业第三產業
(主要: F51 鐵路運輸業、F53 城市公共交通業)
營業額新臺幣20.07億(2019年)
净利润新臺幣2.3億(2019年)
資產新臺幣26.72億(2019年)
員工人數編制人員1,295人
實收資本額新臺幣3,000,000,000元
主要股東桃園市政府(64.01%)
新北市政府(29.32%)
臺北市政府(6.67%)
网站www.tymetro.com.tw

桃園大眾捷運股份有限公司(簡稱桃園捷運公司)為桃園捷運系統的營運機構,總部設於桃園市桃園市政府為最大股東

歷史[编辑]

桃園捷運公司總部曾設於中華電信桃園營運處大樓12樓
  • 2010年7月6日:「桃園縣大眾捷運股份有限公司」成立,資本額新臺幣30億元,由臺北市政府新北市政府、桃園縣政府按照桃園捷運路線的長度比例出資(出資比例依序為6.67%、29.32%、64.01%),並由桃園縣政府主導經營[5]
  • 2011年4月15日:桃園捷運公司總部搬遷至桃園市桃園區(當時桃園縣桃園市)復興路189號12樓(中華電信桃園營運處大樓內)[6]
  • 2014年7月19日:桃園捷運公司總部搬遷至桃園市大園區領航北路四段251號(青埔機廠內)[7]
  • 2014年12月25日:桃園縣改制為桃園市,桃園捷運公司全名改為「桃園大眾捷運股份有限公司」。
  • 2017年3月2日:桃園國際機場捷運全線通車營運典禮,桃園捷運公司董事長劉坤億表示,在桃園市市長鄭文燦支持下,桃園捷運公司員工增加到一千多人,並預先接管包括青埔機廠蘆竹機廠、所有車站、設備等,化被動為主動,快速熟悉運作[8]
  • 2017年5月23日:桃園市議會定期會議,桃園捷運公司公布,實收資本額為新臺幣30億元,至本年2月的資本額為新臺幣12億元,累計虧損新臺幣18億元。劉坤億表示,桃園國際機場捷運營運前虧損確定為新臺幣12.87億元,桃園捷運公司已經向交通部爭取補償[9]臺北市政府交通局局長張哲揚說,若桃園捷運公司提出增資,在營運狀況改善以前,不要增資比較好[10]
  • 2017年12月7日:《遠見雜誌》「2017遠見服務業滿意度調查」,桃園捷運公司榮獲軌道運輸業第三名[11][12]
  • 2018年1月1日:桃園捷運公司網站改版,擴展中英日韓四種語系。
  • 2018年1月9日:桃園捷運公司與開南大學清華高中簽定三方策略聯盟產學合作意向書。
  • 2021年4月27日,桃園市議員陳美梅、林政賢、周玉琴指出,桃園捷運公司營運四年來每年都有一成員工離職,高層內鬥、工作分配不公導致人才流失。劉坤億回應,高雄捷運公司營運第十年離職率才降到7.3%,桃園捷運公司營運第四年離職率就降為7.3%;35歲以下的桃園捷運公司員工流動率高,離職者多為基層技術員、司機員與領班,離職原因多為考上國營事業或政府單位職缺,也有因生涯規劃或返鄉求職而離職者[13]

組織架構[编辑]

企業識別標誌[编辑]

桃園捷運公司企業識別標誌以橢圓之主架構,環繞層次變化之圓弧,呈現律動與前進的速度感。右上方環繞紫色圓弧象徵天空,有飛航的意思。左下方環繞的藍色圓弧象徵地面,速度感和傾斜上鉤的線條形成捷運列車的意象。上、下圓弧將陸、空結合為一體,其內部結合三條延伸線形成英文字「T」,呈現飛機翱翔之姿,呼應國門之都,代表桃園捷運連結桃園航空城、與世界接軌。圖形內隱含3T意象,充分展現了桃園捷運建設目標:運輸(Transportation)、科技(Technology)、信賴(Trust)。

2015年12月,桃園捷運公司進行企業識別標誌優化:鮮明的色彩,強化科技感;字體傾斜17度為人體爬樓梯最有效率之角度,象徵安全、延伸與效率,代表企業穩健踏實一步步向上成長。

產學合作[编辑]

2018年1月9日與開南大學清華高中簽定三方策略聯盟及產學合作意向書,用大手牽小手,共同建構多元教育網絡、長期培育國家軌道人才、強化競爭力[14]

觀光合作[编辑]

國別 公司名稱 簽訂協議日期 參考
 日本 南海電氣鐵道 2017年4月24日 [15][16]
 中華民國 臺北捷運公司 2017年8月 [17]
 中華民國 易飛網 2018年2月5日 [18]
 日本 京成電鐵 2018年5月31日 [19]
 日本 阪神電氣鐵道 2019年1月21日 [20]
阪神電鐵1000系電聯車台灣彩繪列車

參見[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 蔡惠萍. 機場捷運 台鐵爭到手. 聯合報. 聯合報. 2007-07-11. 預定四年後通車的桃園機場捷運,交通部昨敲定將由台鐵經營……台鐵表示,將成立捷運處,全線預計2013年3月通車。 
  2. ^ 許俊偉. 機場捷運 桃縣爭取經營. 中國時報. 中國時報. 2009-04-30. 
  3. ^ 彭群弼. 機場捷運交桃縣營運 台北直達機場約150元. 中國時報. 中廣新聞. 2009-09-04. 
  4. ^ 彭群弼. 機場捷運讓賢桃園 組公司邀北捷入股. 中國時報. 中廣新聞. 2009-09-04. 
  5. ^ 閻大富. 交長:桃捷公司損失納入求償範圍. 中廣新聞. 2013-05-15 [2014-12-17]. (原始内容存档于2016-03-06). 
  6. ^ 2011年4月22日桃園縣政府「府人給字第1000149129號函」轉2011年4月19日桃園捷運公司「桃捷行字第1000000048號函」。
  7. ^ 2014年7月18日臺北市政府交通局「北市交管字第10312498100號函页面存档备份,存于互联网档案馆)」。
  8. ^ 新聞稿. 直達美好—機場捷運通車典禮 中央與地方合作 創造台灣與桃園驕傲. 桃園捷運公司. 2017-03-02 [2017-03-18]. (原始内容存档于2017年3月19日). 
  9. ^ 曾增勳. 桃園捷運資本額30億 至今竟已虧損18億. 聯合報即時新聞. 2017-05-23 [2017-06-13]. (原始内容存档于2017-06-22). 
  10. ^ 楊正海. 桃捷虧18億 股東北市府:要維持很困難. 聯合報即時新聞. 2017-05-23 [2017-06-13]. (原始内容存档于2018-04-03). 
  11. ^ 新聞稿-2017遠見服務業滿意度調查-【桃捷勇奪前三名】. 桃園大眾捷運股份有限公司. 2017-12-07 [2018-04-03]. (原始内容存档于2018-04-03). 
  12. ^ 甘嘉雯. 桃園機場捷運將朝運量提升目標邁進 準點達99.95%. 中時電子報. 2017-12-20 [2018-04-03]. (原始内容存档于2018-04-08). 
  13. ^ 蔡依珍. 桃園捷運連年上百人離職 虧損還要招考挨批. 中時新聞網. 2021-04-27 [2021-04-28] (中文(台灣)). 
  14. ^ 曾增勳. 桃捷產學策略聯盟,鄭文燦:不只是參訪探索而要實作. 聯合新聞網. 2018-01-09 [2018-04-03]. (原始内容存档于2018-04-03). 
  15. ^ 姚介修. 桃園機場、捷運 與大阪關西機場、南海電鐵締結友好關係 - 生活. 自由時報電子報. 2017-04-24 [2017-12-13]. (原始内容存档于2017-12-14). 
  16. ^ 鄭超文. 桃園機場、捷運與關西機場、南海電鐵締結友好關係合作. 聯合新聞網. 2017-04-24 [2017-12-13]. (原始内容存档于2017-12-14). 
  17. ^ 丘秝榕. 機捷北捷聯手出擊 推套票搶觀光財. 新頭殼 Newtalk. 2017-08-07 [2017-12-13]. (原始内容存档于2017-12-14). 
  18. ^ 陳嘉寧. 桃園機場捷運與易飛網合作推海外票券. 聯合新聞網. 2018-02-05 [2018-04-03]. (原始内容存档于2018-04-03). 
  19. ^ 吳睿騏. 桃捷與京成電鐵簽署合作 參考日本電鐵經驗. 中央社. 2018-05-31 [2018-05-31]. (原始内容存档于2018-06-01). 
  20. ^ 魏瑾筠. 〈北部〉大阪風情 機捷彩繪列車今上路. 自由時報. 2019-01-22 [2019-05-07]. (原始内容存档于2019-05-06). 

外部連結[编辑]