本页使用了标题或全文手工转换

桃園捷運橘線

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
桃園捷運橘線
概覽
營運地區 臺灣 桃園市平鎮區中壢區桃園區
服務類型 大眾捷運系統
所屬系統 桃園捷運
目前狀況 規畫中
起點站 山仔頂大檜溪
主要車站 平鎮車站環北大興西路大檜溪
系統代號 O
技術數據
路線結構 高架
路線長度 22.7公里
車站數目 15站
平均站距 1.513公里
运营信息
建設者 桃園市政府捷運工程局
擁有者 桃園市政府捷運工程局
營運者 桃園大眾捷運股份有限公司

桃園捷運橘線,是一條規畫中的桃園捷運路線,最早於2008年提出,規畫採全高架型式建置,路線行經中華民國桃園市平鎮區中壢區桃園區,與台灣鐵路桃園捷運機場線桃園捷運綠線桃園捷運棕線交會。

歷史[编辑]

背景[编辑]

隨著經濟發展,大量人口遷徙桃園都會區,產業籍人口高度集中造成桃園地區土地受到過度使用[1]:1-1;1990年代開始,在力圖解決問題的情況下,交通部運輸研究所台灣省政府相繼展開桃園捷運的規畫工作[2][3],然而除了桃園捷運機場線桃園捷運藍線外,其餘路線均遲遲未能推動,直至桃園縣長朱立倫為滿足地方需求提出以「交通捷運規劃與建設」、「都市計畫整合」、「21世紀新機場的整體發展」為三大重點縣務工作後[1]:1-1,桃園縣政府才於2006年10月委託林同棪工程顧問股份有限公司辦理「桃園都會區捷運系統路線可行性研究及工程規劃」,展開桃園都會區捷運路網的重新檢討[4]:3-11~3-12[1]:1-2

初步規畫[编辑]

「桃園都會區捷運系統路線可行性研究及工程規劃」在綜合考量先前各次規畫結果,並結合桃園地區社經發展趨勢進行路線研擬作業,並提出「服務桃園都會區重要運輸走廊」為目的,展開桃園捷運路網的規畫作業[1]:4-1;。

桃園鐵路高架化的審查中,由於早年所規畫的桃園捷運紅線桃園鐵路高架化的路廊重疊,因此決定取消原先桃園捷運紅線的佈設;然而,林同棪工程顧問股份有限公司在提供發展契機並串聯中壢內壢桃園的考量之下,仍然決定規畫與原桃園捷運紅線路廊相似的捷運路線[1]:4-15,這條沿「桃園-中福計畫-中壢都會區-中壢」全新路廊規畫的捷運路線,稱為桃園捷運橘線[1]:4-8

在工程技術、投資成本、用地取得、建設型式等諸多考量的狀況下,林同棪工程顧問股份有限公司針對桃園捷運橘線提出有甲、乙兩個草案[1]:4-15,甲案自民光路起,沿春日路經國路大興西路、中路計畫園道、中福計畫計畫道路、松江南路、自強一路、中華路延平路環北路建置,以中豐路為終點,全長13.9公里、設14站,以高架型式建置[1]:4-16~4-17,總預算約325.2815億[1]:7-25;乙案起於民光東路起至中福計畫計畫道路前與甲案大致無異,然而自此之後繞文中路、吉林路兩路後再接回松江南路,並捨中華路選擇於繞行自強一路後接回延平路,止於中豐路,全長14.5公里、設14站,同以高架型式建置[1]:4-18~4-20,總預算約309.6638億[1]:7-25。其中,甲案的運量略高於乙案[1]:5-24

最後,林同棪工程顧問股份有限公司才在針對運量、線形、可進行聯合開發之規模、環境影響、成本、社會支持度等綜合評估之下[1]:11-6,初步決定採甲案為桃園捷運橘線之基礎[1]:11-7,並與桃園捷運綠線桃園捷運藍線共同組建「日」字形的捷運路網[1]:11-12。此外,林同棪工程顧問股份有限公司也建議以輕軌捷運系統膠輪捷運系統形式進行後續研究[1]:6-8

納入路網[编辑]

在林同棪工程顧問股份有限公司所做的「桃園都會區捷運系統路線可行性研究及工程規劃」完成後,桃園縣政府再於2007年底依法委託台北市政府捷運工程局依據前期所做的研究,再搭配各項重大計畫重新研析與整合,制定《桃園都會區大眾捷運系統路網評估暨分期發展計畫》。[4]:1-3

在台北市政府捷運工程局的研究中,改將桃園鐵路高架化假設為捷運路網的一環,並依照都市計畫變化、減少徵收及彎道、服務工業區及平鎮地區等重新考量桃園捷運橘線的路線規畫[4]:3-38~3-39。經過檢討後的桃園捷運橘線,在東端改採沿大興西路桃園捷運綠線交會轉乘後沿大興路再與桃林鐵路交會轉乘,以減少徵收及於桃園區市區內的彎繞,並規畫配合中福地區都市計畫的變化,於大興西路後轉國際路文中路再跨越國道二號服務文中路沿線地區。其後的中壢區路段,桃園捷運橘線則沿中園路佈設以強化服務中壢工業區及周邊住宅區[4]:4-50

桃園捷運橘線的南端在檢討的過程中,則應民意並考慮台1線的發展將路線南延至平鎮區,並在與平鎮車站交會轉乘、與桃園鐵路高架化創造類環狀線的效果後,沿中豐路將服務擴及平鎮工業區及山仔頂都市計畫區[4]:4-50

經檢討後的桃園捷運橘線,長度自13.9公里延長為22.7公里,站數也自14站提升為15站,並設有一座占地8公頃的機廠[4]:4-51,預測在目標年視路網方案可取得6萬4,900人次至6萬6,600人次的日運量[4]:4-85,造價362億[4]:4-112

桃園捷運橘線屬於桃園捷運的遠期路網,桃園市政府目前規畫在桃園捷運綠線核定後將橘線納入後續路網的整體檢討評估。[5]

路線[编辑]

桃園捷運橘線起自桃園市桃園區大興路與桃林鐵路的交會站,在大興西路桃園捷運綠線相交後沿原路直至左轉國際路,再一路於國際路後沿文中路、松江北路、松江南路、吉林路、中園路中華路延平路環北路環西路佈設,於環南路平鎮車站相交,接著轉沿中豐路直至平鎮區山子頂地區,全線以高架方式佈設,設置15座車站,長22.7公里。[5]

車站[编辑]

路線 車站代碼 車站名稱 Station Name 站體型式 所在地 交會路線
 橘線
除轉乘站的站名已經確定外,其餘中、英文站名皆為暫定名稱。


O01 山子頂 Shanziding 高架 桃園市 平鎮區
O02 南勢 Nanshi
O03 平鎮  Pingzhen AB-Kreuz.svg 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線(站外轉乘)
AB-Kreuz.svg   臺鐵捷運紅線
O04 褒忠祠
(壢新醫院)
Baozhong Temple
(Landseed Hospital)
O05 中壢高中  Zhongli Senior High School 中壢區
O06 環北 Huanbei AB-Kreuz.svg Taoyuan Metro Line Airport.svg 機場線
O07 新街
(天晟醫院、仁海宮)
Xinjie
(Ten-Chen Hospital)
(Ten-Chen Hospital、Renhi Temple)
O08 忠福
(中壢工業區南)
Zhongfu
(Zhongli Industrial Park South)
O09 文化
(中壢工業區北)
Wenhua
(Zhongli Industrial Park North)
O10 龍山 Longshan 蘆竹區
O11 龍安 Lon'an 桃園區
O12 中福 Zhonglu
O13 埔子 Puzi
O14 同安 Tongan AB-Kreuz.svg   綠線
O15 檜木 Kuaimu AB-Kreuz.svg   棕線

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 林同棪工程顧問股份有限公司. 桃園都會區捷運系統路線可行性研究及工程規劃成果報告. 桃園縣: 桃園縣政府. 2008-04. 
  2. ^ 交通部運輸研究所運輸計畫組. 桃園都會區大眾捷運系統可行性研究. 中華民國臺灣省: 交通部運輸研究所. 1990. (原始内容存档于2016-08-14). 
  3. ^ 陳世圯、馮正民、涂維穗. 都會區捷運系統建設之現況概述. 台灣: 財團法人國家政策基金會. 2002-12-12 [2016-08-01]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 台北市政府捷運工程局. 桃園都會區大眾捷運系統路網評估暨分期發展計畫. 台灣: 桃園縣政府. 2008. 
  5. ^ 5.0 5.1 桃園市政府捷運工程處. 捷運橘線. [2017-07-03]. (原始内容存档于2017-07-04).