桃園捷運綠線

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桃園捷運綠線
(航空城捷運線)
概覽
系統代號 G
營運地區  中華民國臺灣
桃園區八德區蘆竹區大園區中壢區(延伸線)、大溪區(延伸線)
目前狀況 規劃中
车站总数 21
路線類型 高架、地下
建设单位 桃園市政府捷運工程處
技術數據
路線長度 27.8公里
軌道數 2軌
平均站距 1.46公里
轨道类型 鋼軌
軌道標準 1,435 mm標準軌
动力方式 電力
電氣化方式 750伏特第三軌供電
車輛基地 北機廠南機廠
运营信息
开通营运 2027年(暫訂)
运营单位 桃園大眾捷運股份有限公司

    桃園捷運綠線,又稱為桃園航空城捷運線[1],是一條規劃中的捷運路線,由桃園市政府委託臺北市捷運工程局進行規劃。

捷運綠線全長約27.8公里,共設21站,其中地下段約12.5公里、10座車站,高架段約15.3 公里、11座車站,預定採鋼輪鋼軌、CBTC通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。

桃園捷運綠線路線由大園都市計畫區旁的桃園機場捷運大園站起,高架跨越國道二號後,沿航空城航空產業園區新闢道路(桃5道路東南側);東側則由機場捷運線坑口(A11)站開始,沿坑菓路拓寬30m計畫道路。兩側路線銜接至臺4省道後高架跨越高速鐵路接中正北路,於中山高速公路北側由高架轉入地下,穿越中山高速公路,沿中正路於大興西路與規劃中橘線O14站交會,續沿中正路南行與臺鐵桃園站交會,於延平路轉建國路,再沿介壽路直行地下穿越國道2號,經大湳進入八德地區銜接六號生活圈道路,由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之50公尺計畫道路抵達八德,並保留規劃延伸中壢大溪

機廠位置考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素,擬分別於蘆竹地區蘆竹工業區附近之農業區用地及八德區麻園地區之非都土地,設置北機廠、南機廠及主變電站,並考量配合都市發展進行土地開發。面積各約8公頃及5公頃。

桃園市綠線捷運總經費989億元,中央補助約445億元,市府負擔約544億元,分16年執行,前兩年已編列6.33億元,其餘537.67億元,將逐年編列。分成二期興建,一期工程G04(大湳)~G14與G31(果林)與G32(坑口),並於G32站規劃轉乘桃園機場捷運,二期工程G01~G03與G15~G18(大園),並於G18站規劃轉乘機場捷運。

沿革[编辑]

  • 1990年:原臺灣省政府住宅及都市發展局進行桃園都會區大眾捷運系統可行性研究作業。
  • 1993年:原臺灣省政府住宅及都市發展局提報交通部建議之路線路廊,自桃園市莊敬路口沿經國路-春日路-復興路至桃園火車站,再經由介壽路到大湳,全長8.47公里,主要服務「桃園市-八德」之臺4線運輸走廊,稱為綠線,即為此路線之原型。
  • 2007年12月:桃園市政府委託臺北市政府捷運工程局辦理「桃園都會區大眾捷運系統路網評估暨分期發展計畫」,研訂整體路網架構及各線之服務路廊。
  • 2008年:桃園市政府將「桃園都會區捷運綠線可行性研究」委由臺北市政府捷運工程局進行。
  • 2009年4月9日至4月10日:分別於大園、蘆竹、桃園、八德舉辦四場環境影響評估說明會。
  • 2009年6月11日:桃園捷運綠線依桃園市政府「桃園都會區捷運規劃推動工作小組」第十七次工作會議紀錄更名為「桃園航空城捷運線」。
  • 2010年1月:交通部退回該申請案,於是桃園市政府將此捷運另行加註為「桃園航空城捷運線」,擬重新提報申請。
  • 2010年5月:交通部表示桃園捷運綠線難過關,自償率過低是關鍵,桃園捷運綠線總經費843億9500萬元,自償率才27.5%,交通部願協助培養公車人口。
  • 2010年6月:本預定開工。因經費問題喊停,重新向交通部申請中。
  • 2010年5月19日:桃園市政府第二度召開報院前審查會,中央建議重新考量降低本案之建設成本以及增加土地開發效益,並提出分期分段興建概念。
  • 2010年9月10日:重新向中央提報申請案。
  • 2010年11月2日:函復書面審查意見。
  • 2010年12月16日:桃園市政府再次陳報交通部審查,爭取中央核定興建計畫。
  • 2011年1月6日:交通部召開第三次報院前審查會,同意先行陳報行政院。
  • 2011年3月2日:桃園市政府陳報交通部核轉行政院審議,爭取核定興建計畫。
  • 2011年3月17日:桃園都會區大眾捷運系統綠線(航空城捷運線)暨土地整合發展計畫可行性研究,由交通部核定陳報行政院。
  • 2011年8月8日:桃園都會區大眾捷運系統綠線(航空城捷運線)暨土地整合發展計畫可行性研究由交通部陳報國發會討論,可行性研究核定。
  • 2013年3月:報送國發轉呈行政院。
  • 2013年10月22日:桃園航空城捷運線先導公車通車。[2]
  • 2014年7月16日:通過環評大會審查。
  • 2014年11月25日:桃園都會區大眾捷運系統綠線(航空城捷運線)暨土地整合發展計畫獲國發會審查通過,市府將立即招標發包作業,希望2015年中之前可以開工,綠線捷運總經費990億元,地方負擔544億元,中央補助446億元。

預定時程[编辑]

  • 2015年:完成施工標案招標公告作業。
  • 2016年:2,3月土建實質動工。
  • 2025年:本線完成興建、啟用,移交桃園大眾捷運股份有限公司營運。

車站[编辑]

Station Name 車站編號 站體型式 所在地 交會路線
 綠線(航空城捷運線)
中、英文站名皆為暫定名稱。
八德
Bade G1 高架 桃園市 八德區
建國路
Jianguo Rd. G2
麻園 Mayuan G3 地下
大湳 Da'nan G4 AB-Kreuz.svg   三鶯線
忠勇西路
(小大湳)
Zhongyong W. Rd.
(Xiaoda'nan)
G5
陽明公園 Yangming Park G6 桃園區
桃園車站 Taoyuan Main Sta. G7 AB-Kreuz.svg  紅線
AB-Kreuz.svg  棕線
永和市場
(景福宮)
Yong'he Market
(Jingfu Temple)
G8
民光
(東埔)
Minguang
(Dongpu)
G9
大興西路
(南埔)
Daxing W. Rd. Intersection
(Nanpu)
G10 AB-Kreuz.svg  橘線
展演中心 Taoyuan P. Arts Center(TPAC) G11
南崁轉運站 Nankan Bus Station G12
南竹
(河底)
Nanzhu
(He'di)
G13 高架 蘆竹區
蘆竹工業區 Luzhu Ind. Park G13a
長興
(水尾)
Changxing
(Shuiwei)
G14 →部分列車駛向大園站
航空城一
(三塊石)
 Taoyuan Aerotropolis 1st
(Sankuaishi)
G15 大園區
航空城二
(大海)
Taoyuan Aerotropolis 2nd
(Dahai)
G16
航空城三
(埔心)
Taoyuan Aerotropolis 3rd
(Puxin)
G17
橫山 Hengshan G18 AB-Kreuz.svg  藍線
菓林 G31
坑口 Kengkou G32 AB-Kreuz.svg  機場線
桃園捷運綠線[编辑]

航空城捷運(綠)線由八德擴大都市計畫建德路起,經八德區介壽路、桃園區建國路、延平路,再經桃園火車站,續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、省道台4線,轉坑菓路,與機場聯外捷運A11站銜接。另自G14站後路線分岔往西,與機場聯外捷運A16站銜接,共設21座車站(地下10站、高架11站),全長27.8公里,103年7月已通過環境影響評估,預計行政院可於103年10月核定本計畫,預計104年中旬開工,110年完工通車。

三鶯線延伸八德段[编辑]

本計畫由台北捷運三鶯線鳳鳴國中站(LB12)起,沿桃園市八德生活圈六號道路,銜接至八德捷運綠線G04站(八德區介壽路與忠勇西街口),長約3.9公里,共設置2站,其中LB13站位於生活圈六號道路與八德區和平路(近大草厝地區);LB14站與捷運綠線G04站共構位於八德區介壽路二段與金和路口,預計103年底可完成可行性研究提報中央審查,將配合三鶯線預定106年動工,預定112年完工通車。

大溪延伸線[编辑]

本計畫路線自桃園捷運綠線G01(八德區建德路及興豐路口站)延伸至大溪埔頂,長約3.5公里,103年9月辦理可行性研究,預計104年底前完成可行性研究,將就大眾捷運方式包括地面輕軌系統(LRT)、快捷公車(BRT)予以探討,建設完成後可作為大溪地區聯外交通銜接捷運綠線。

中壢延伸線[编辑]

桃園市政府計畫規劃由捷運綠線G01站,經由中壢區中山東路轉龍岡路至中壢車站,全長約8公里,共設置8個車站,採中運量捷運系統,建設完成後可串聯綠線機場線,形成目字型完整捷運路網。預計本線將於2014年9月辦理可行性研究。[3]

註解[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]