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桃園捷運綠線

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桃園捷運綠線
TaoyuanMetroLineG.png
桃園捷運綠線八德高架段施工.jpg
桃園捷運綠線八德高架段施工(2019年10月)
概覽
營運地區臺灣地區 桃園市八德區桃園區蘆竹區大園區中壢區(延伸線)、大溪區(延伸線)
服務類型中運量大眾捷運系統
所屬系統桃園捷運 桃園捷運
目前狀況本線:興建中
中壢延伸線:規劃中
大溪延伸線:規劃中
起點站第一階段:八德坑口
第二階段:八德坑口大湳橫山
中壢延伸線:八德中壢體育園區
大溪延伸線:八德埔頂轉運站
分支路線中壢延伸線
大溪延伸線
系統代號G (綠色Green)
技術數據
路線結構高架
地下
路線長度本線:27.8公里
中壢延伸線:7.2公里
大溪延伸線:4.33公里
正線數目複線
車站數目本線:21站
中壢延伸線:5站
大溪延伸線:3站
平均站距1.46公里
軌距1435毫米標準軌
電氣化方式750伏特第三軌供電
車輛基地北機廠
南機廠
运营信息
計劃通車2025年
建設者桃園市政府捷運工程局
營運者桃園大眾捷運股份有限公司

桃園捷運綠線,是一條興建中的桃園捷運中運量路線,由桃園市政府捷運工程局進行規劃及施工,第一期預計2025年完工通車。

桃園捷運綠線全長約27.8公里,共設21站,其中地下段約12.5公里、10座車站,高架段約15.3 公里、11座車站,採用鋼輪鋼軌、CBTC通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。

桃園捷運綠線路線由大園都市計畫區旁的機場線橫山(A16)站起,高架跨越國道二號後,沿航空城航空產業園區新闢道路(桃5道路東南側);東側則由機場線坑口(A11)站開始,沿坑菓路拓寬30m計畫道路。兩側路線銜接至臺4省道後高架跨越高鐵軌道後接中正北路,於中山高速公路北側由高架轉入地下,穿越中山高速公路,沿中正路大興西路與規劃中橘線大興西路站(O14站)交會,續沿中正路南行與臺鐵桃園站交會,於延平路轉建國路,再沿介壽路直行地下穿越國道2號,經大湳進入八德地區銜接六號生活圈道路,由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之50公尺計畫道路抵達八德,並保留規劃延伸中壢大溪

機廠位置考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素,於大園區三民路二段東側設置北機廠,非都市土地主要包含滲眉埤(桃園大圳第 2-2-6 號池)及其東南側邊界少部分墓地;都市土地包含滲眉埤北側部分農業區,規劃作為駐車廠、維修基地及行控中心等捷運機廠相關設施使用。 北機廠用地,分為非都市土地12.19 公頃;都市土地3.15公頃,範圍內計約74筆土地,總面積約15.34公頃。

南機廠用地,設置於大溪區瑞興里其東南側邊界之非都市土地(一般農業區),規劃作為維修基地、駐車廠。

桃園捷運綠線捷運總經費新臺幣982億元,中央政府補助約397億元,桃園市政府負擔約585億元,分14年執行,前2年已經先行編列5億元,將逐年編列預算。分成二期興建,第一期工程G01(八德)~G14(長興)G31(菓林)G32(坑口),並於G32站規劃轉乘機場線,第二期工程G14(長興)~G18(橫山),並於G18站規劃轉乘機場線

沿革

  • 2013年10月22日:桃園捷運綠線先導公車(GR路、GR2路)通車[1]
  • 2015年11月30日:中華民國國家發展委員會審查桃園中壢都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃報告書,主要就計畫自償率計算方式及中央政府、地方政府負擔經費比例修正與桃園市政府達成共識,自償率共41.7%。桃園市政府將在12月15日前完成補充及附加說明後,送中華民國交通部轉國發會送審,預定在12月21日召開最後的大會審議通過。桃園市政府亦將立即著手辦理工程招標前所需作業,包含專案管理(PCM)及統包工程等作業。但桃園市市長鄭文燦在新聞中認為41.7%的自償率與雙北捷運比較對桃園並不公平[2][3][註 1]
  • 2016年3月21日:桃園捷運綠線已獲得國發會審議通過,惟仍須經由行政院再次核定。由於經費共982.64億元市府得負擔585.2億元,包含自籌經費112.2億元、土地經費60億元,自償經費413.1億元,由於工期預估為八年,平均每年要編列22億元,其餘的413.1億元雖然不必以預算支付,但也要透過發行公債、融資籌措,桃園市議員舒翠玲魯明哲萬美玲擔心造成市府的沉重財務負擔[4]
  • 2016年4月20日:獲得行政院正式核定,預估2017年開工,2024年陸續完工通車[5][6]
  • 2018年6月11日:環評專案小組建議通過桃園航空城捷運重新納入G09站的環差案[7]
  • 2018年7月5日:「桃園捷運綠線GM01標機電系統統包工程」桃園市政府與德國西門子集團、韓國現代樂鐵集團、中華工程,承攬團隊簽約,是臺灣首次使用韓國製捷運車廂的路線,並預計今年10月動工,民國114年陸續通車。[8]
  • 2018年10月15日:高架段(GC01標:G01-G02、G13-G14、G31-G32)動工[9]
  • 2019年6月3日:桃園市政府中華工程、日商大豐營造日语大豊建設、日本奥村組日语奥村組地下段土建工程GC02標得標[10]
  • 2019年6月13日:桃園市政府互助營造大陸工程、日本大林組地下段土建工程GC03標得標[11]
  • 2019年9月20日:地下段(GC03標:G07-G12)動工。
  • 2019年10月11日:地下段(GC02標:G03-G06)動工。
  • 2020年2月18日:桃園市長鄭文燦出席「桃園捷運綠線車廂外型票選活動記者會」發表兩種車頭外觀及三種車廂顏色方案,並於同年3月4日至3月17日邀請民眾以網路方式票選六種選一種方案,外觀設計由西班牙知名軌道車輛專業設計公司(Diara Design)設計,韓國現代樂鐵集團承造。
  • 2020年5月21日:桃園市政府捷運工程局日前舉辦網路票選,由桃園市民網路票選車廂外型設計,今市政會議公布結果,由「綠意盎然」設計款獲最高票,流線外型搭配綠、黑線條,整體簡潔俐落,未來將進入車廂內裝、車體結構細部設計[12]

預定時程

車站

路線 車站代碼 車站名稱 Station Name 站體形式 所在地 交會路線
 綠線
全線站名表定,待核定。

White dot.svg G32 坑口 Kengkou 高架

蘆竹區 AB-Kreuz.svg Taoyuan Metro Line Airport.svg 機場線
AB-Kreuz.svg 
 桃園蘆竹觀音線
White dot.svg G31 菓林 Guolin 大園區
White dot.svg G18 橫山 Hengshan AB-Kreuz.svg Taoyuan Metro Line Airport.svg 機場線
White dot.svg G17 航空城三 Taoyuan Aerotropolis 3rd
White dot.svg G16 航空城二 Taoyuan Aerotropolis 2nd
White dot.svg G15 航空城一  Taoyuan Aerotropolis 1st
G14 長興 ChangXing 蘆竹區
White dot.svg
White dot.svg G13a 蘆竹工業區 Luzhu Ind. Park
White dot.svg G13 南竹 NanZhu
White dot.svg G12 南崁轉運站 Nankan Bus Station 地下 桃園區
White dot.svg G11 展演中心 Taoyuan Performance Arts Center (TPAC)
White dot.svg G10 大興西路 DaXing W. Rd. AB-Kreuz.svg TaoyuanMetroLineO.png 橘線
White dot.svg G09 民光路 MinGuang Rd.
White dot.svg G08 永和市場 Yong'he Market AB-Kreuz.svg 
 桃園青埔線
White dot.svg G07 桃園車站 Taoyuan Main Sta. AB-Kreuz.svg 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線(站外)
AB-Kreuz.svg TaoyuanMetroLineBR 01.png 棕線
White dot.svg G06 陽明公園 Yangming Park
White dot.svg G05 忠勇西街
(小大湳)
ZhongYong W. St. 八德區
White dot.svg G04 大湳 Da'nan AB-Kreuz.svg New Taipei Metro Line LB.png 三鶯線
White dot.svg G03 麻園 Mayuan
White dot.svg G02 建國路 JianGuo Rd. 高架
White dot.svg G01 八德 Bade




White dot.svg GE01 霄裡 Xiaoli
White dot.svg GE02 士校 Shixiao 地下 中壢區
White dot.svg GE03 富台國小 Futai Elementary School
White dot.svg GE04 榮民服務處
(普仁)
Veterans Service
White dot.svg GE05 中壢體育園區 Zhongli Sports Park AB-Kreuz.svg Taoyuan Metro Line Airport.svg 機場線
AB-Kreuz.svg 
 內壢宋屋楊梅線




White dot.svg GA01 埔頂新光 Puding XinGuang 高架 大溪區
White dot.svg GA02 仁善國小 Renshan Elementary School
White dot.svg GA03 埔頂轉運站 Puding Transshipment Station

主線

桃園捷運綠線大園段施工,圍籬上繪有桃園市政府捷運工程局吉祥物『捷寶』與『三心六線,美好正實現』標語(2020年9月)

綠線主線由八德擴大都市計畫區建德路與興豐路口的G01站(八德站)起,經八德區建德路、未來新闢道路(生活圈6號道路)、介壽路桃園區建國路、延平路抵達桃園車站,續沿桃園區中正路蘆竹區中正北路、南工路、蘆興街、南崁路,過G14站(長興站)後轉西沿大園區未來新闢道路直至機場線橫山站(A16站)

另在G14站(長興站)後沿大園區三民路、坑菓路與機場線坑口站銜接。

綠線主線共設21座車站(地下10站、高架11站),全長27.8公里,103年7月已通過環境影響評估,2016年4月行政院已核定本計畫,高架段(GC01標)已於2018年10月中旬開工,地下段則分別於2019年9月底(GC03標)及10月初(GC02標)開工,預計2025年底或2026年底完工通車。

中壢延伸線

由原本藍線龍岡段與綠線八德-龍岡段合併而成。規劃由G01站(八德站)起,經由八德區未來新闢道路、中壢區中山東路環中東路設置與機場線的轉乘站GE05/A24站(中壢體育園區站),全長約7.2公里,採高架與地下混合建置,共設置5個車站,建設完成後可串聯綠線及機場線,形成目字型捷運路網。2019年8月30日,可行性研究報告交部通過[13]。2019年12月24日,可行性研究報告國發會通過[14]。2020年2月15日,行政院核定可行性研究報告[15]

大溪延伸線

大溪延伸線自八德區G01站(八德站)起,經大溪區埔頂路、員林路延伸至埔頂轉運站(埔頂營區開發案),長約4.33公里,全線高架化,沿途設立3站,總經費約新台幣119.25億元。捷運工程局已完成延伸計畫報告書,預計2020初配合桃園市「桃園都會區捷運系統路網評估暨分期發展計畫」,提報交通部審查[16]。 。

預定時程與進度

截至2021年5月底為止,本線、延伸線的進度:

預定通車時間 路線 區間 預定進度 實際進度 相較進度
2025年 12月 TaoyuanMetroLineG.png 綠線 八德坑口 25.60% 25.64% 超前
長興橫山 00.00% 00.00% 相等
八德中壢體育園區 00.00% 00.00% 相等
八德埔頂轉運站 00.00% 00.00% 相等

爭議

  • 國發會通過綜合規劃報告後,桃園市政府交通局局長高邦基表示將自行進行PCM公開招標,市議員魯明哲擔心引來弊端,建議委託臺北捷運公司辦理,但市府交通局長高邦基表示,為了要培養自有的捷運人才,PCM仍將採公開招標[17]
  • 「桃園捷運監督聯盟」召集人牛煦庭表示,蔡英文總統於2017年3月13日參觀台灣車輛公司時,強烈宣示要發展國內軌道工業,如今綠線捷運機電標工程卻玩起文字遊戲,將台車排除在外,桃園市長鄭文燦明顯打臉蔡英文總統,而前市府捷工處(現桃園市政府捷運工程局)總工程司林義昌表示,捷運工程安全性較高與軌道工程並不相同,故無法變更規範,另規範要求車廂得標的國際廠商必須和國內合作,並未扼殺國內產業[18]
  • 桃園捷運監督聯盟、市議員舒翠玲表示桃市府捷運綠線標案,竟從統包拆成7個標案,質疑為特定廠商「綁標」,甚至直指先行發包的機電標案326億元,擴充預算竟達一半,懷疑只有「屬意者」才能拿到這筆錢,直言機捷就是分包後介面無法串連導致延宕,甚至引發包商和政府互告情事,殷鑑不遠,要求市府正視問題[19]
  • 桃園捷運監督聯盟於2018年2月9日召開記者會,認為Ansaldo這樣的國際大廠,竟會犯下如此低級錯誤顯然只是被找來的臨時演員,當初預言綠捷會由韓車(德國西門子是以號誌、電力系統搭配韓國Rotem車廂)得標,如今的趨勢果然是由韓車得標[20]。而桃園市政府捷運工程局局長陳文德表示捷運綠線機電工程完全按照政府採購法規定辦理招標,規範也與近來北捷、中捷的標準相同,絕無阻礙或護航特定廠商,因本案規模龐大,市府為求謹慎,才會將Ansaldo送工程會,至於陪標說法,如有證據,歡迎提供,市府會依政府採購法及相關法令處理,如無,則請勿再採取烏賊戰術,後續桃園市政府捷運工程局局長陳文德表示4月11日收到工程會回函後,隨即於昨天辦理審標作業,由於Ansaldo所檢附的投標廠商聲明書,項次1至項次10所有欄位確實皆未勾選,故「判定為不合格標」,而西門子團隊符合採購法及招標文件規定,通過本案資格審查,進入下一階段評選程序,預計於6月可完成捷運綠線機電標發包作業,另土建標統包工程,也將接續於2018年年中上網公告[21]
  • 桃園區中正、民光、力行和埔新路規畫G09捷運站體,內政部預定於2021年3月3日召開土地徵收小組審議,4名被徵收住戶於2021年3月2日抗議強徵民地,認為應重新設計、縮小站體面積。捷運工程局表示,去年與地主協議開發,必要的通風井、出入口範圍採聯合開發、協議價購徵收方式,將持續溝通[22]
  • G09站徵收案中有住戶不願被徵收,於2021年4月6日在桃園市政府前陳情,其中黃姓住戶突然以美工刀自殘左腳底,員警見狀立即阻止搶下美工刀,未料沒多久,黃男再度以疑似水果刀朝左臂猛刺,頓時鮮血四濺,員警再度搶下其刀子強制送醫急救;針對住戶陳情抗議,市府捷運工程局強調,從2017年溝通至今,因站體內有20戶民宅必須拆除,仍將以最大誠意持續溝通[23]

註釋

  1. ^ 依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」和「中央對直轄市及縣(市)政府補助辦法」,桃園市屬的政府財力級次為第一級,當自償率為42%時,非自償經費中央政府補助44.6%,意即綠線中桃園市政府需負擔約74.1%的經費。

參考資料

  1. ^ NOW新聞:培養捷運綠線運量 桃園航空城捷運線先導公車通車營運. [2013-10-28]. (原始内容存档于2013-10-28). 
  2. ^ 桃捷綠線自償率過高 鄭文燦於國發會中表達不公. [2015-12-12]. (原始内容存档于2015-12-22). 
  3. ^ 行政院國家發展委員會於104年11月30日審查「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃報告書. [2015-12-12]. (原始内容存档于2015-12-22). 
  4. ^ 〈北部〉捷運綠線 專案管理將採公開招標. [2016-03-25]. (原始内容存档于2016-03-25). 
  5. ^ 桃園航空城捷運線(捷運綠線)計畫 已獲得行政院正式核定
  6. ^ 行政院核定 綠線捷運明年動工. [2016-04-26]. (原始内容存档于2016-04-26). 
  7. ^ 環境資訊中心:航空城捷運G09重納開發範圍 不同意戶面臨徵收. [2018-07-06]. (原始内容存档于2018-07-07). 
  8. ^ 自由時報:桃園綠線捷運簽約 10月動工、2025年完工. [2018-07-06]. (原始内容存档于2018-07-07). 
  9. ^ 捷運綠線真動工 進度超先25%页面存档备份,存于互联网档案馆) 2019-03-22 中國時報
  10. ^ 桃捷綠線GC02標地下段土建統包工程 中華工程聯合團隊獲選页面存档备份,存于互联网档案馆) 2019-06-05 桃園電子報
  11. ^ 〈北部〉《桃園》綠捷主線土建全發包 地下段2026年完工页面存档备份,存于互联网档案馆) 2019-06-14 自由時報
  12. ^ 〈北部〉桃園捷運綠線車廂亮相 黑綠相間流線形兼具速度感. [2020-05-21]. 聯合新聞網
  13. ^ 《桃園》捷運綠線延伸中壢 可行性研究交部通過. 自由時報. 2019-08-31 [2019-08-31]. (原始内容存档于2019-08-31). 
  14. ^ 桃園捷運綠線延伸中壢可研 國發會通過. 中國時報. 2019-12-24 [2019-12-24]. (原始内容存档于2019-12-24). 
  15. ^ 桃園捷運綠線延伸中壢段 可行性研究通過. 自由時報. 2020-02-16 [2020-02-16]. (原始内容存档于2020-02-16). 
  16. ^ 桃捷綠線延伸大溪 2020年提交通部審查页面存档备份,存于互联网档案馆) 2019/12/19 中央通訊社
  17. ^ 〈北部〉捷運綠線 專案管理將採公開招標. [2016-03-25]. (原始内容存档于2016-03-25). 
  18. ^ 桃園捷運監督聯盟:綠捷排除台車 鄭文燦打臉蔡總統. [2017-11-07]. 
  19. ^ 桃市府捷運綠線統包改拆標 楊麗環憂步上機捷後塵. [2018-01-11]. 
  20. ^ 〈北部〉桃捷綠線由韓車得標 監督聯盟質疑Ansaldo打假球. [2018-02-09]. 
  21. ^ 〈北部〉桃園捷運綠線機電標確定西門子進入評選程序 可望6月發包. [2018-04-24]. 
  22. ^ 〈北部〉桃園綠捷G09站 4住戶抗議徵收. [2021-03-03]. 
  23. ^ 〈北部〉不滿桃捷綠線G09站開發「徵收20屋」住戶自傷手腳濺血抗議!. [2021-04-06]. 

外部連結