桃園都會區鐵路地下化計畫

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桃園都會區鐵路地下化計畫
概覽
營運地區臺灣地區 桃園市桃園區八德區中壢區平鎮區
臺灣地區 新北市鶯歌區
所屬系統台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線
目前狀況細部規畫中
起點站鳳鳴平鎮
主要車站桃園
中壢
技術數據
路線長度17.945公里
正線數目三線鶯歌桃園[註 1]
複線桃園以南)
車站數目8
平均站距2.03公里鳳鳴平鎮間)[1]
軌距1067公釐窄軌
電氣化方式高架電車線
运营信息
計劃通車2029年(第一階段)
2030年(第二階段)
建設者交通部鐵道局

桃園都會區鐵路地下化計畫(簡稱桃園鐵路地下化)為臺鐵地下化捷運化計畫之一,也是台灣第四座鐵路地下化計畫[註 2]。計畫範圍為縱貫線鶯歌車站南側鳳鳴平交道至中壢車站南側環南路地下道之間,總長約17.945公里的區段,預計將現有桃園內壢中壢三座地面車站改建為地下車站,並增設鳳鳴中路桃園醫院中原平鎮五座車站;其中,鶯歌車站桃園車站間採用三軌[註 1]桃園車站以南採用二軌。完工後將可服務桃園都會區(包含桃園市新北市鶯歌區)沿線地區。

本計畫由交通部臺灣鐵路管理局工務處臺北工務段辦理,預計於2021年底完成細部設計,2022年初後交由交通部鐵道局施工。完工後預計分兩階段通車,第一階段為桃園內壢中壢三站切換至地下化新站體,預計於2029年通車;第二階段開放其餘五座車站,預計於2030年通車[2]。因通車時程較長,目前鳳鳴平鎮此二站有興建地面臨時站的計畫,分別預計於2024年、2026年通車。[3][4]

計畫歷史[编辑]

臺灣鐵路管理局最早的交通立體化工程臺北鐵路地下化專案自1980年代起分階段通車以來,其改善臺北都會區交通情況與促進臺北都市發展的正面效益引起桃園中壢都會區的各界人士稱羨,且自1990年代以來,桃園車站中壢車站已雙雙位居臺鐵車站旅客人次最多的前五名以內[註 3],桃園都會區的鐵道運輸顯然已經飽和,有改善的必要性。臺灣省政府交通處便在1998年進行「桃園-中壢都會區鐵路立體化與車站土地利用」研究,結果建議此段鐵路立體化採高架方式[5]中華民國交通部於是在2005年提出臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫(簡稱桃園鐵路高架化),該計畫範圍在鶯歌車站南側鳳鳴平交道至中壢車站南側環南路地下道之間,總長度約15.95公里,設站計畫與現今地下化計畫大致雷同[註 4][6]

在時任桃園市市長鄭文燦上任後,於2015年以順應民意為由中止高架化計畫,而改推行桃園都會區鐵路地下化計畫(簡稱桃園鐵路地下化[7]。2015年10月2日,行政院同意已發包施工的桃園車站內壢車站之間的臨時軌完工後,停止高架化計畫[8]

計畫內容[编辑]

  • 鳳鳴里平交道
  • 建國東路平交道
  • 東生公司平交道
  • 玉山街平交道
  • 國際路平交道
  • 茄苳村平交道
  • 高城路平交道
  • 永豐路平交道
  • 遠東路平交道
  • 興仁路平交道
  • 內壢南方平交道
  • 自立新村平交道
  • 六和平交道
  • 忠義里平交道
  • 普仁里平交道
  • 普義里平交道
  • 德育路平交道
  • 原跨越鐵路的陸橋回復平面道路5處
  • 原穿越鐵路的地下道回復平面道路12處
    • 林森地下道(涵洞)
    • 長安地下道(涵洞)
    • 民族地下道
    • 高城六街地下道(涵洞)
    • 貿聯地下道(涵洞)
    • 普忠地下道
    • 中原地下道
    • 中新地下道
    • 元化地下道(因桃園機場捷運延伸中壢車站工程先行填平)
    • 龍岡地下道
    • 振興西路地下道
    • 環南路地下道
  • 桃園車站至鶯歌車站路段三線化,解決兩站間長達8.2公里無交會待避能力的瓶頸路段。

經費[编辑]

2019年8月交通部初審「桃園鐵路地下化綜合規劃」時,總經費預估達新臺幣1056億元,中央政府經費分攤有兩案,分別為原先高架化的199億元、或按自償率計算近530億元,桃園市政府則希望中央政府專案補助至總經費的75%約792億元[10]。2020年1月歷經4年半的時間獲得中華民國國家發展委員會審定,並由桃園市政府與交通部達成共識,以地方政府負擔計畫總經費25%、中央政府負擔75%方案[11],於2020年9月2日獲得行政院核定

計畫沿革[编辑]

原高架化計畫[编辑]

  • 1998年:臺灣省政府交通處進行「桃園-中壢都會區鐵路立體化與車站土地利用」研究。[5]
  • 2005年:交通部提出「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」。[12]
  • 2008年3月26日:交通部召開「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」綜合規劃第一次審查會議。
  • 2008年11月19日:交通部召開「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」綜合規劃第二次審查會議。
  • 2008年12月31日:行政院經濟建設委員會召開「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」會議。
  • 2009年2月2日:行政院經建會召會審核通過。
  • 2009年2月27日:行政院審核通過。[5]
  • 2010年3月23日:K55+500~K56+840便線路基工程。
  • 2010年9月9日:DL01標鳳鳴降挖段,已經於2010年9月9日公開閱覽。
  • 2010年:K53+350~K69+300臨時軌號誌及電車線工程開工。
  • 2010年:K53+800~K70+000臨時軌舖設工程開工。
  • 2010年:委託環境監測技術服務。
  • 2013年7月:臨時軌路基工程開工,在2014年底切換到臨時軌營運。[13]
  • 2014年1月:因為鐵路用地必須租用民地受阻。要等到土地徵收後,臨時用軌道才能動工,致使先前預估完工時程增添變數。[14]
  • 2014年5月:桃園段高架化建設計畫網站發佈,受「都市計畫變更作業」尚未完成之影響,無法辦理「永久軌用地」取得作業及「都市設計審議」作業,本計畫進度目前呈現落後狀況。[15]
  • 2015年7月26日:桃園車站臨時站房與臨時月台啟用。[16]

地下化計畫[编辑]

  • 2016年12月24日:鐵路地下化可行性研究報告交通部核定。[17]
  • 2017年1月18日:鐵路地下化可行性研究獲中華民國國家發展委員會核定。[18]
  • 2017年7月31日:行政院核定可行性研究。[19]
  • 2018年9月15日:中壢車站地下化先導工程開工。[20]
  • 2019年5月28日:交通部核定綜合規劃。[21]
  • 2019年9月20日:桃園車站地下化先導工程開工。[22]
  • 2019年12月24日:環評通過。[23]
  • 2020年1月7日:國發會確定綜合規劃以地方政府負擔計畫總經費25%、中央政府負擔75%。[24]
  • 2020年9月2日:行政院核定綜合規劃。[25]
  • 2020年10月14日:中壢車站臨時後站與跨站天橋啟用。[26]
  • 2020年12月20日:鳳鳴車站臨時站動工。[3]
  • 2021年1月底:完成細部規劃(土建、機電標)發包。

預定時程[编辑]

車站[编辑]

車站名稱 營運里程
縱貫線
基隆
工程內容 交會路線 所在地
桃園鐵路地下化
地下化工程起點:53.3 km
鳳鳴 Arrow r.svg 新增車站 新北市 鶯歌區
桃園 57.4 Arrow r.svg 車站地下化 AB-Kreuz.svg 桃園捷運 TaoyuanMetroLineG.png 綠線
AB-Kreuz.svg 桃園捷運 TaoyuanMetroLineBR 01.png 棕線
桃園市 桃園區
中路 Arrow r.svg 新增車站
桃園醫院 八德區
內壢 63.3 Arrow r.svg 車站地下化 中壢區
中原 Arrow r.svg 新增車站
中壢 67.3 Arrow r.svg 車站地下化 AB-Kreuz.svg 桃園捷運 Taoyuan Metro Line Airport.svg 機場線
平鎮 Arrow r.svg 新增車站 AB-Kreuz.svg 桃園捷運 TaoyuanMetroLineO.png 橘線 平鎮區
地下化工程終點:71.2 km

註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 鶯歌車站至桃園車站的三線化工程為本計畫的內容之一,但鶯歌車站本身通常不被算作本計畫的一部分。
  2. ^ 晚於臺北鐵路地下化專案高雄市區鐵路地下化計畫臺南市區鐵路地下化計畫
  3. ^ 2001年以後已分別高居第二名與第三名至今。
  4. ^ 由於出土段坡度因素,高架化計畫中的平鎮車站設站位置與地下化計畫略有不同。

相關條目[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告. 第七章 路線及車站規劃
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 聯合新聞網. 桃園鐵路地下化2030年全線通車 明年4月動工. 2021-03-02 [2021-05-08]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 聯合新聞網. 等10多年 鳳鳴臨時火車站動土. 2020-12-21 [2021-05-08]. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 自由時報. 配合鐵路地下化 平鎮臨時站2022年開工. 2020-09-28 [2021-05-08]. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告. 第一章 緒論
  6. ^ 許倬勛. 《桃園》台鐵地下化平鎮站區擬北移 鄉親憂交通黑暗期. 自由時報. 2019-09-20 [2019-10-22]. (原始内容存档于2019-10-22). 
  7. ^ 新頭殼newtalk. 《專訪鄭文燦系列一》桃園要與過去的錯誤告別. 2015-06-23 [2021-05-09]. 
  8. ^ 中華民國交通部
  9. ^ 平鎮台鐵車站 八字有一撇
  10. ^ 汪淑芬. 桃鐵地下化破千億元 首階段通車最快2028年. 中央通訊社. 2019-08-15 [2019-08-15]. (原始内容存档于2019-08-15). 
  11. ^ 吳睿騏. 桃園鐵路地下化 市府:地方負擔總經費25%. 中央通訊社. 07-01-2020 [2020-01-07]. (原始内容存档于2020-01-07). 
  12. ^ 好房網. 平鎮站地下化「大站變小站」?鄭文燦槓藍委批失責. 2019-11-13 [2021-05-09]. 
  13. ^ 鐵路縱貫線桃園高架段 年底啟動9年完工. 中時電子報. 2013-07-04 [2013-09-03] (中文(台灣)). 
  14. ^ 臨軌施工延宕 桃園台鐵高架有得等. 自由時報. 2014-01-20 [2014-06-15]. (原始内容存档于2014-12-08) (中文(台灣)). 
  15. ^ 桃園段高架化建設計畫 執行現況. 桃園段高架化建設計畫. 2014-05-07 (中文(台灣)). 
  16. ^ 台鐵桃園臨時站啟用 民怨宣導不足 2015-07-27 自由時報
  17. ^ 桃園鐵路地下化報政院 國庫將多支出656億元页面存档备份,存于互联网档案馆),2016-12-27,蘋果日報,
  18. ^ 國發會通過桃鐵地下化 建議增加經費由地方負擔页面存档备份,存于互联网档案馆),2017-01-18,中時電子報
  19. ^ 桃園鐵路地下化 拚2025年完工页面存档备份,存于互联网档案馆),2017-08-10,中時電子報
  20. ^ 機場捷運延伸線計畫中壢站暨鐵路地下化先導工程動土典禮 鄭市長:桃園軌道建設重大里程碑,讓北北桃成為千萬人大都會
  21. ^ 〈北部〉桃園鐵路地下化綜合規劃 政院可望8月核定页面存档备份,存于互联网档案馆) 2019-05-30 自由時報
  22. ^ 桃市實現「三心六線」捷運綠線GC03標與鐵路地下化9/20開工
  23. ^ (繁體中文)桃園鐵路地下化環評初審過關 需補充交通改善計畫. 自由時報. 2019-12-25 [2019-12-25]. (原始内容存档于2019-12-29). 
  24. ^ 歷經四年半爭取 桃園鐵路地下化綜合規劃獲國發會核定 . ETtoday新聞雲. 2020-01-07 [2020-01-07]. 
  25. ^ 行政院核定桃園鐵路地下化綜規 桃園負擔261億元 2020-09-02 自由時報
  26. ^ 中壢臨時後站今啟用 民眾即日起改新站乘車 2020-10-14 聯合報
  27. ^ 桃園鐵路地下化2030年全線通車 明年4月動工 2021-03-02 聯合報 記者曹悅華/台北即時報導