梅汕高铁

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梅州至潮汕铁路
梅汕高铁、梅汕客运专线
概覽
營運地區  中华人民共和国广东省梅州市潮州市之间
服務類型 高速铁路
目前狀況 建设中
主要車站 梅州西揭阳北潮汕
技術數據
等級 客运专线
長度 122.43公里
最高速度 250km/h
車站數目 7座
軌距 1435毫米(标准轨
最小曲线半径 一般地段4000m
个别地段3500m
最大坡度 13‰
閉塞方式 自动闭塞
車輛基地 潮州动车运用所
运营信息
擁有者 中国铁路广州局集团有限公司
營運者 中国铁路广州局集团有限公司

梅州至潮汕铁路(又称“梅汕高铁”、“梅汕客运专线”)是中国一条连接广东省梅州市广东省潮州市的铁路,是中国高速铁路区域连接线的一部份。梅州至潮汕铁路全长122.43公里,设计时速250公里/小时,总投资约为198.2亿元人民币,客运专线。由梅州市新建的梅州西站引出,引入厦深铁路潮汕站

线路概览[编辑]

梅州至潮汕铁路为客运专线铁路,设计运行速度250km/h,投资估算总额198.2亿元人民币,由中国铁路总公司和广东省合作建设,工期为4年。线路北起梅州市新建的梅州西站,途经梅州市丰顺县、揭阳市,南至潮州市,引入厦深铁路潮汕站,正线全长122.43km;全线设梅州西畲江北建桥丰顺东揭阳北潮汕机场站潮汕7个站,其中潮汕站为接轨厦深铁路的换乘枢纽站,潮汕机场站为地下站;桥隧比为72.21%,其中隧道长45.15km,桥梁长43.26km。同步建设潮汕站动车运用所及汕头站动车组存车线等相关工程。[1][2]预计2025年区间最大车流71对/日,2035年区间最大车流94对/日。

梅汕高铁共分为三段,分别是梅州段、揭阳段和潮州段。

梅州段:北部与中國鐵路總公司漳龙铁路和尚在规划的中國鐵路總公司广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线(中國高速鐵路梅惠高铁)、中國鐵路總公司鹰梅铁路中國鐵路總公司浦梅铁路衔接,从梅州西站引出,经过梅县区、丰顺接入揭阳。在梅县区畲江畲江北站丰顺丰顺东站,并在丰顺县建桥镇预留建桥站。

揭阳段:经过玉湖、新亨、锡场、炮台后接入中國高速鐵路厦深高铁,在新亨设置揭阳北站,在Airport Sign.svg潮汕机场南侧设立了揭阳潮汕机场站

潮州段:设置接入中國高速鐵路厦深高铁潮汕站,并连接广梅汕铁路龙湖南站——汕头站段;使得梅汕高铁的列车能直抵汕头市区。

建设情况[编辑]

2014年10月30日,梅州至潮汕铁路开始环评公示。

2015年2月17日,梅州至潮汕铁路可行性研究报告正式获中国铁路总公司、广东省政府联合批复。

2015年4月27日,梅州至潮汕铁路正式动工。[3]

2019年4月10日,梅州至潮汕铁路完成全部箱梁架设任务。至此,梅州至潮汕铁路全线实现贯通。[4]

5月14日22时至15日凌晨3时,作为梅汕高铁的控制性工程,潮汕站的改造工程完成;15日7时,一辆试验用动车组驶入潮汕站,标志着梅汕高铁已成功连入杭深铁路[5]

影响[编辑]

梅州至潮汕铁路的通车将结束梅州没有高铁的历史,将梅州纳入中国高铁网络中,从梅州出发,只需要半小时即可到达潮汕,三个小时就可以到达广州,有效缓解节假日高速公路拥堵状况。

潮汕机场将拥有高铁车站,将成为广东省第三个实现空铁联运及第一个拥有高铁站的机场。

参考文献[编辑]