梳士巴利道
22°17′47.637″N 114°10′36.9012″E / 22.29656583°N 114.176917000°E
原名 | 疏利士巴利道 |
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命名日期 | 1970年 |
道路長度 | 2公里(1.2英里) |
车速限制 | 50公里每小時 |
车道数 | 八線雙程(4線雙程分隔) |
地點 | 香港九龍油尖旺區 |
起點 | 尖沙咀天星碼頭 |
終點 | 紅磡繞道 |
建造 | |
动工 | 1887年 |
通車日期 | 1887年 |
梳士巴利道(英語:Salisbury Road,舊譯疏利士巴利道),位於香港九龍半島南端尖沙咀海旁,是香港著名道路之一。道路西端位於尖沙咀天星碼頭一帶連接名店林立的廣東道,然後沿著尖沙咀海濱花園,東面連接康莊道紅磡站及紅磡繞道。全長2公里。
歷史
[编辑]梳士巴利道原是九龍半島南部海岸線一部分,最早一段於1887年建成,以英國首相梳士巴利侯爵命名[1]。值得留意的是,當時的中文漢字譯名按英文字母串法,稱作疏利士巴利道。然而,「Salisbury」的「i」是不發音的[2]。所以香港政府於1970年代將該路的中文名稱改作現今名稱。
昔日,尖沙咀中部近加拿分道,還有一條內街叫疏利士巴利路,後來政府為免其與疏利士巴利道(梳士巴利道)混淆,故在二十世紀七十年代改稱為厚福街。
梳士巴利道最初只是連接廣東道及漢口道,1902年起延長至漆咸道。
1906年起,隨著九廣鐵路尖沙咀火車站段於海旁填海時,道路曾一併擴闊。1970年代,隨著紅磡灣填海,開闢尖沙咀東地區,梳士巴利道便沿尖東海旁伸展至康莊道新的九龍車站(1997年改名為紅磡車站,2007年兩鐵合併改名為紅磡站)。
過路處
[编辑]2004年,運輸署取消尖沙咀梳士巴利道太空館對出的過路處,所有行人均須繞經連接尖東站的地底行人隧道,必須被迫行經名店城商場,路程由原本不足1分鐘的路程變成至少需要5分鐘。其中提倡行人優先使用權的組織「創建香港」行政總裁司馬文,2013年於網上上載短片示範兩者的分別[3],引起公眾關注。經市民及團體十多年來多番爭取後,過路處終於在2014年9月重開。[4]
車站
[编辑]梳士巴利道本來是與原九廣鐵路英段路軌並排的,九龍火車總站位于半島酒店外。直至1975年九廣鐵路總站搬遷往紅磡站。然而於2004年,九廣東鐵(現港鐵東鐵綫)由紅磡站沿梳士巴利道地底重新到達尖沙咀東部,並設尖東站,但位處地底且向北移,與漆咸道南交界,2009年九龍南綫通車後改由西鐵綫使用,變成中途站。
沿路著名地點
[编辑]主要道路交匯
[编辑]圖集
[编辑]公共交通
[编辑]參見
[编辑]參考來源
[编辑]- ^ 《九龍街道命名考源》梁濤 著,第四頁,市政局出版,1993年
- ^ 《香港歷史文化小百科16-趣談九龍街道》 爾東 著,第118-120頁,明報出版社,2004年11月,ISBN 962-8871-46-3
- ^ Christopher DeWolf. Grey Metal Fences Are Taking Over Hong Kong. Zolima CityMag. 2018-01-18 [2020-01-30]. (原始内容存档于2020-01-30) (英语).
- ^ 「邊度無路行?」尖沙咀梳士巴利道過路處重開. [2014-09-06]. (原始内容存档于2014-09-06).
外部連結
[编辑]- 尖沙咀梳士巴利道地圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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