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橫濱站

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橫濱站
Yokohama station.jpg
横浜 – よこはま – Yokohama
所在地 神奈川縣橫濱市西區
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
東京急行電鐵
京濱急行電鐵
相模鐵道
橫濱市交通局橫濱市營地下鐵
橫濱高速鐵道
西口站房(2010年4月9日)

橫濱站(日语:横浜駅橫濱驛よこはまえき Yokohama eki */?)是一個位於神奈川縣橫濱市西區,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京急行電鐵(東急)、京濱急行電鐵(京急)、相模鐵道(相鐵)、橫濱市交通局橫濱市營地下鐵)、橫濱高速鐵道鐵路車站

JR東日本與京急車站位於高島日语高島 (横浜市)二丁目,東急、相鐵、橫濱市營地下鐵、橫濱高速鐵道車站位於南幸日语南幸 (横浜市)一丁目。

概要[编辑]

作為橫濱市的中心車站,橫濱站是JR、私鐵、地下鐵各線聚集的交通總站。本站共計有6公司路線停靠,是日本最多鐵道業者停靠的單一車站

1日平均上下車人次約224萬人次(2015年度),全年上下車人次達約8億1700萬人次。該數字僅次於新宿站澀谷站池袋站大阪梅田站

現在的橫濱站已是第三代車站,第一代的「橫濱站」為櫻木町站的前身,第二代「橫濱站」則在現在的橫濱市營地下鐵高島町站附近。

本站站內與車站周邊不斷進行大型工程,從1915年開業以來至現在為止還未結束所有工程計畫。因此又被戲稱為「日本的聖家堂[1][2][3]

JR橫濱站的事務管碼為▲460114。

停靠路線[编辑]

各公司車站的位置關係

此站有以下6間公司路線停靠。

  • JR東日本:各線(後述)
  • 京濱急行電鐵:KK 本線 - 車站編號「KK37
  • 東京急行電鐵:TY 東橫線 - 車站編號「TY21
  • 相模鐵道 - 車站編號「SO01
  • 橫濱市交通局:B 橫濱市營地下鐵藍線 - 車站編號「B20
  • 橫濱高速鐵道:MM 港未來線 - 車站編號「MM01

上述之中,東急電鐵與橫濱高速鐵道直通運行,2間公司使用同月台與站區。東急東橫線以此站為終點,港未來線以及相鐵本線以此站為起點。

此外,京濱急行電鐵經品川站可與都營地下鐵淺草線京成電鐵北總鐵道北總線芝山鐵道芝山鐵道線等最多5間公司互相直通運行。

JR東日本的停靠路線[编辑]

JR東日本停靠的路線,在軌道名稱上有此站所屬線日语日本の鉄道駅#所属線東海道本線,以及以此站為起點途經根岸站大船站根岸線2條路線,但一般列車的運行系統的分支如下(詳細參見路線條目以及「鐵道路線的名稱日语鉄道路線の名称」)[4]

東海道本線線路在本站往西的大船站方向是東海道線列車線與橫須賀線線路(舊貨物線)組成的複複線,本站往東的東京都心方向則是加上直通根岸線的電車線(京濱東北線),呈現3複線形式。在路線行駛上,京濱東北線與橫濱線使用電車線,東海道線的東京站起訖列車使用列車線,橫須賀線與湘南新宿線使用橫須賀線線路。電車線(京濱東北線)與東海道線列車線是行經川崎站的本線,橫須賀線線路是經武藏小杉站的支線(品鶴線)。

至於JR主要優等列車,包含經東海道本線直通伊東線伊豆急行線等線的特急「踴子」、「超景踴子」(基本上為東京站起訖,後者也有經新宿站直通湘南新宿線的班次)、經橫須賀線直通總武本線、成田線成田機場站的特急「成田特快」(部分以本站為起訖站)、經東海道本線往山陰、四國方向的寢台特急「Sunrise瀨戶」、「Sunrise出雲」等,基本上是全列車停車。但是,以遠近分離設計的返家尖峰時刻東海道線通勤快速與早晨尖峰時刻「Home Liner日语ホームライナー」、「湘南Liner日语湘南ライナー」(部分列車行駛東海道貨物線日语東海道貨物線因此未經本站)不停本站[4]

依據特定都區市內制度,本站屬於「橫濱市內」,是車費計算的中心站[4]

歷史[编辑]

初代橫濱站(位於現櫻木町站,1872年開業)
第2代橫濱站(1915年竣工)
第3代橫濱站(1928年竣工)

現在的橫濱站一帶在幕末以前仍是海洋,明治維新高島嘉右衛門日语高島嘉右衛門開始進行填海造陸,並鋪設鐵道。現在西口附近的「平沼」便是源自於當時的地名。

  • 1872年6月12日(明治5年(舊曆)5月7日):至品川站的鐵道路線開通,橫濱站(初代)開業。是日本最早的鐵道車站之一,位置相當於現在的櫻木町站。站房由美國建築師Richard P. Bridgens所設計[5]
  • 1887年(明治20年)7月11日:橫濱站(初代)- 國府津站間開通。新橋站方向與國府津站方向直通列車在初代橫濱站進行轉向。
  • 1898年(明治31年)8月1日:為消除東海道本線的轉向動作,新建繞過初代橫濱站的短絡直通線。往橫濱站以西的直行優等列車在上行改停程谷站(現在的保土谷站),下行改停神奈川站日语神奈川駅 (国鉄),橫濱站 - 程谷站間設有接駁列車。
  • 1901年(明治34年)10月10日:為方便短絡線上的民眾搭乘,新設平沼站日语平沼駅 (国鉄)(靠近現在的橫濱站)。平沼站取代神奈川站與程谷站成為優等列車停靠站。
  • 1914年(大正3年)12月20日:京濱間電車開始運行,橫濱側的臨時終點站高島町站開業。
  • 1915年(大正4年)8月15日:為讓東海道本線停靠橫濱,在現在地下鐵高島町站附近新設橫濱站(第2代)(客運車站)。橫濱站(初代)改稱櫻木町站。廢止平沼站。高島町站成為橫濱站京濱線月台。
  • 1923年(大正12年)
    • 9月1日:站房因關東大地震燒毀。
    • 9月7日:臨時站房啟用。此時的平沼已完全形成陸地。
  • 1928年(昭和3年)
    • 5月18日:東京橫濱電鐵日语東京横浜電鉄線(現在的東急東橫線)開通。
    • 10月15日:橫濱站往北側的現址移動。東海道本線更改為現行路線。廢止神奈川站。
    • 此時的橫濱站僅有汽車線月台。沒有京濱線月台。因此,車站東口設有京濱線臨時月台。第2代橫濱站僅存於站內的高島口乘降場。
  • 1930年(昭和5年)
  • 1933年(昭和8年)12月27日:神中鐵道線(現在的相鐵本線)開通。在現在的西口設置砂石存放場。
  • 1945年(昭和20年)5月29日:橫濱大空襲日语横浜大空襲,大半車站設備燒毀。
  • 1957年(昭和32年)12月9日:北側的自由地下通道啟用。
  • 1959年(昭和34年)7月16日:橫濱市營無軌電車日语横浜市営トロリーバス駛入橫濱站西口。
  • 1962年(昭和37年)11月23日:東急東橫線月台從島式1面2線改為不規則相對式2面2線。
  • 1965年(昭和40年)10月1日:開設「綠色窗口」。
  • 1967年(昭和42年):東急東橫線月台從不規則相對式2面2線改為相對式。
  • 1968年(昭和43年)8月31日:廢止橫濱市電橫濱站西口電停。
  • 1971年(昭和46年)3月20日:廢止橫濱市電橫濱站前電停。
  • 1972年(昭和47年)3月31日:廢止橫濱市營無軌電車。
  • 1974年(昭和49年)
    • 2月8日:相鐵線月台改建工程完成,改為地上2層4面3線構造。
    • 5月26日:京急線月台從不規則相對式2面2線改為島式1面2線。
  • 1976年(昭和51年)9月4日:橫濱市營地下鐵3號線開通。
  • 1980年(昭和55年)
    • 10月1日:SM分離(東海道線與橫須賀線分離運行),橫須賀線新設月台。
    • 11月7日:東口新站房、東西自由通道啟用。
  • 1985年(昭和60年)3月14日:橫濱市營地下鐵3號線橫濱站 - 新橫濱站通車。
  • 1986年(昭和61年)11月1日:國鐵站廢止行李業務。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,國鐵車站由JR東日本繼承。
  • 1995年(平成7年)4月19日:橫濱站異臭事件日语横浜駅異臭事件
  • 1999年(平成11年):入選關東車站百選
    • 2月27日:相鐵改點,成為新增的快速停靠站。
    • 7月31日:京急線改點,廢除京急蒲田 - 新逗子間的急行。
  • 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本啟用IC卡Suica」。
  • 2002年(平成14年):橫濱市營地下鐵啟用車站編號。
舊東橫線月台(2004年1月29日)
  • 2004年(平成16年)
    • 1月30日:東急東橫線本站 - 櫻木町間最後一天營業(31日廢止)。同時同線高架月台停止使用。
    • 1月31日:東急東橫線月台地下化。北通道、南通道啟用。東西自由通道更名為「中央通道」。
    • 2月1日:橫濱高速鐵道港未來線開通,與東急東橫線開始相互直通運轉。
  • 2006年(平成18年)7月22日:京急線月台從島式1面2線改為不規則相對式2面2線。睽違32年回到上下方向別單式2面2線構造。
  • 2007年(平成19年)
    • 3月18日:東急、京急、相鐵、橫濱高速、橫濱市營地下鐵啟用IC卡「PASMO」。
    • 4月28日:橫濱市營地下鐵月台門啟用。
  • 2008年(平成20年)12月23日 - 京急導入車站音樂。
  • 2010年(平成22年)
    • 4月25日:橫須賀線、湘南新宿線月台(9、10號線)拓寬工程完工。
    • 5月16日:京急改點,成為新設的機場急行停靠站。
    • 10月21日:京急導入車站編號。
  • 2012年(平成24年)
  • 2014年(平成26年):相鐵導入車站編號。
    • 4月27日:相鐵改點,稱為新設的特急停靠站。
  • 2015年(平成27年)
    • 3月7日:東急東橫線、港未來線月台啟用月台門。
    • 5月21日:京急導入副站名「SOGO、PORTA前」。
    • 7月18日:橫濱市營地下鐵改點,成為新設的快速停靠站。
    • 12月:相鐵3號線設置月台門[7]
  • 2016年(平成28年)
    • 3月6日:相鐵3號線啟用月台門。
    • 12月20日:相鐵2號線設置月台門。
  • 2017年(平成29年)
    • 2月21日:相鐵1號線設置月台門。

車站結構[编辑]

月台多為南北方向延伸,地面東起(東京灣側)為京急線與JR線月台。過去東急線也在JR線旁的地上2樓,但在與港未來線相互直通運轉開始移往地下5樓(剪票口在地下3樓)。相鐵線與橫濱市營地下鐵線位在西南方(南西口附近),相鐵線月台在JR線旁的地上2樓南側,橫濱市營地下鐵在南側地下3樓(剪票口在地下2樓),月台為東西向。

車站地下1樓有「北通道」、「中央通道」、「南通道」共3條東西地下通道連結著。出入口有「北東口(A、B、C)」、「北西口」、「中央東口」、「中央西口」、「南東口」、「南西口」6處。地下2樓的東急線、港未來線月台上也有南北自由通道。

JR東日本[编辑]

JR東日本 橫濱站
橫須賀線、湘南新宿線月台(2011年5月1日)
橫須賀線、湘南新宿線月台(2011年5月1日)
横浜 – よこはま – Yokohama
 YHM 
所在地 橫濱市西區高島日语高島 (横浜市)二丁目16番1號*
35°27′58″N 139°37′21″E / 35.46611°N 139.62250°E / 35.46611; 139.62250 (JR 橫濱站)
停站路線數 5
所屬公司 JR logo (east).svg東日本旅客鐵道
電報略號 ハマ
車站结构 地面車站
月台配置 4面8線
上車人次
統計年度
平均每日414,683人次(不含下車乘客)
2016年
啟用年月日 1915年(大正4年)8月15日
停站路線 5條
所屬路線 JT 東海道線**
車站編號 JT 05
距離 28.8公里(起點站:東京
◄JT 04 川崎(10.6公里)
(12.1公里)戶塚 JT 06►
所屬路線 JO 橫須賀線**
JS 湘南新宿線**
車站編號 JO 13
JS 13
距離 31.7公里(起點站:東京,經品鶴線
◄JO 14 JS 14 新川崎(12.2公里)
(3.0公里)保土谷 JO 12 JS 12►
所屬路線 JK 京濱東北線**、根岸線
(包括直通JH 橫濱線
車站編號 JK 12
距離 0.0公里(起點站:橫濱)
59.1公里(起點站:大宮
44.4公里(起點站:八王子
◄JK 13 JH 13 東神奈川(1.8公里)
(2.0公里)櫻木町 JK 11►
備註綠色窗口
浜 橫濱市內站(中心站)
*10號線部份為神奈川區位置。
**正式線路名稱為東海道本線
* 正式線路名稱為東海道本線
** 東神奈川方向為京濱東北線,櫻木町方向為根岸線。兩線直通運轉。

本站是島式月台4面8線地面車站,月台編號延續京急月台。京濱東北、根岸線與橫須賀線、湘南新宿線的月台皆為1面2線,東海道線為2面4線。月台有效長度除了京濱東北、根岸線為10輛編組,其他都可對應15輛編組。線路大多是該路線的主本線,僅東海道線5、8號線是屬於副本線(待避線)。

東海道線的待避線除了待避優等列車,平日早晨尖峰時刻的上行普通列車也在7、8號線交互發車[注 2]。另外在2004年10月16日湘南新宿線增班以前,傍晚尖峰時刻的本站始發下行列車在上行月台7號線發車。

本站共有四個剪票口,分別是位於中央通道的中央北剪票口、中央南剪票口,與北、南兩通道的北剪票口、南剪票口。中央北剪票口附近有京急的連絡剪票口。2004年1月30日以前,北側天橋上有京急的連絡剪票口,中央北剪票口內有東急的連絡剪票口。南剪票口最早是位於京濱東北、根岸線與東海道下行線之間,2009年12月20日起才移往東海道上行線與橫須賀線之間。綠色窗口位於中央通道。過去南通道設有綠色窗口,但隨著南剪票口搬移而關閉,以兩台指定券售票機取代。

各月台與中央北剪票口大廳之間設有電梯,中央北剪票口與7、8號線(上行)及9、10號線(雙向)、北剪票口與各月台(單向)、中央南剪票口與3、4號線(下行)及5~10號線(上行)之間皆設有電扶梯。中央北剪票口與9、10號線之間的雙向電扶梯是設於原樓梯位置,因此原來沒有階梯,直到橫須賀線月台拓寬後,才在電扶梯西側新設階梯。

橫濱線電車在白天時段1小時有6班(快速3班,各站停車3班)經本站三、四號月台直通櫻木町站,早晨時段全線有1/3列車、夜間時段每小時有1~3班直通櫻木町/磯子/大船(僅早晨班次有往大船),其餘列車在東神奈川站起訖,因此需在該站轉乘京濱東北線前往本站[4]。橫濱線直通電車(往橋本、八王子)進站時,除了列車資訊顯示器的提醒,站員也會進行廣播提醒乘客。另外,週六假日(部分除外)會運行本站起訖經橫濱線與中央本線松本站的臨時特急「濱甲斐路日语かいじ (列車)」號[4]

當上行的臥鋪列車嚴重誤點時,為避免影響早晨尖峰時刻的通勤運輸,小田原 - 品川間會改走東海道貨物線日语東海道貨物線,不停本站。

1980年9月30日以前,由於沒有橫須賀線月台,當時該線列車是使用東海道線月台,東京 - 大船間與東海道線列車一樣是行經川崎。

2010年10月1日起,本站南口開設遺失物管理中心(委託JR東日本相關公司管理),集中管理車站的遺失物業務。

2011年改點起,不停本站的旅客列車僅有東海道線的「湘南Liner」與通勤快速。

月台配置[编辑]

JR橫濱站月台
月台 路線 方向 目的地
3 JK 根岸線 下行 櫻木町磯子本鄉台方向
4 JK 京濱東北線 北行 東京上野大宮方向
JH 橫濱線 - 新橫濱町田八王子方向
5、6 JT 東海道線 下行 小田原熱海伊東方向
7、8 上行 川崎品川、東京、上野、大宮方向
上野東京線
9 JO 橫須賀線 下行 保土谷鎌倉久里濱方向
JS 湘南新宿線 南行 藤澤平塚、小田原方向
10 JO 橫須賀·總武線(快速) 上行 品川、東京、千葉方向
(包括成田特快
JS 湘南新宿線 北行 澀谷新宿、大宮方向

(來源:JR東日本:車站構內圖

東京急行電鐵·橫濱高速鐵道[编辑]

東急、橫濱高速 橫濱站
月台(地下5樓)
月台(地下5樓)
横浜 – よこはま – Yokohama
所在地 橫濱市西區南幸日语南幸一丁目1番1號
35°27′58.5″N 139°37′20″E / 35.466250°N 139.62222°E / 35.466250; 139.62222 (東急、橫濱高速 橫濱站)
停站路線數 2
所屬公司 TokyuLogotype.svg 東京急行電鐵(東急)
YMRC logomark.svg橫濱高速鐵道(橫濱高速)
車站结构 地底車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日(東急)358,191[9]人次
(橫濱高速)193,212人次
2016年
啟用年月日 1928年(昭和3年)5月18日(東急)
2004年(平成16年)2月1日
(橫濱高速)
停站路線 2條
所屬路線 Tokyu TY line symbol.svg東橫線*
車站編號  TY 21 
距離 24.2公里(起點站:澀谷
◄TY 20 反町(0.9公里)
所屬路線 MM 港未來線*
車站編號  MM 01 
距離 0.0公里(起點站:橫濱)
(0.8公里)新高島 MM 02►
備註 共同使用車站(東急管轄)
* 兩線實施相互直通運轉

本站是地下5樓島式月台1面2線地下車站。為東急與橫濱高速鐵道的共同使用站,由東急管轄。東橫線澀谷側設有剪式橫渡線,供本站折返電車或緊急狀況使用。東橫線的下行末班車抵達本站後會停在本站,隔天早晨再以港未來線下行列車發車。另外,早晨有往東橫線澀谷方向的本站始發急行電車、深夜有東橫線本站終停急行電車(週六日為特急電車)與其折返的急行電車。

剪票口位於地下3樓,分別為正面剪票口與南剪票口。往地下1樓的出入口與地板都加上三種顏色以便乘客區別。這些顏色分別為地下2樓的橘色、地下3樓的綠色、地下5樓的水藍色,出入口分別為北口的綠色、中央口的橘色、南口的水藍色。月台7號車附近(樓梯下)原設有候車室,已於2008年6月撤除。

月台與剪票口之間除了樓梯,還設有電梯與電扶梯。電扶梯共有四處,分別在兩個剪票口側與階梯並行的上下1組、以及中段上下各2座。通常電扶梯會以較快的速度運轉,此時入口會顯示「高速」提醒乘客。地下三樓剪票口外電扶梯有三處設有電扶梯通往南北自由通路道的地下2樓。最初地下2樓與地下1樓之間僅有中央通道與南剪票口之間的路線設有電扶梯,其他電扶梯在2007年11月才全面啟用。

南剪票口側的電扶梯直達月台層,但正面剪票口側的電扶梯則先至地下4樓穿堂才能至月台層。

各通道皆設有1座電梯。

廁所在地下3樓付費區內。

2013年3月16日起,東橫線與東京地下鐵副都心線相互直通運轉,月台進行雙向延長工程以因應特急、通勤特急、急行10輛編組列車停靠[10]

月台門在自治體的補助之下,在2015年3月7日啟用[11][12][13]

收費指定座席列車「S-TRAIN」僅周六日直通東橫線、港未來線並停靠本站。另外,無法從本站搭乘該車前往港未來線[14]

月台配置[编辑]

橫濱站月台
月台 路線 方向 目的地
1 MM 港未來線 下行 港未來元町·中華街方向
2 TY 東橫線 上行 澀谷F 副都心線 池袋SI 池袋線 所澤TJ 東上本線 川越市方向

(來源:東急電鐵:車站構內圖

  • 與港未來線直通以前,東橫線為相對式月台2面2線高架車站。2004年1月30日以前,剪票口有中央自由通道直通剪票口、澀谷側直通CIAL的剪票口、櫻木町方向往相鐵線方向的的剪票口,並有JR有人連絡剪票口。更早以前(國鐵東海道線與橫須賀線分離運轉前)是島式1面2線高架車站,月台編號延續國鐵線為9、10號線。

京濱急行電鐵[编辑]

京急 橫濱站
京急線中央驗票口(2004年11月29日)
京急線中央驗票口(2004年11月29日)
横浜 – よこはま – Yokohama
(そごう・ポルタ前)
◄KK 36 神奈川(0.7公里)
(1.2公里)戶部 KK 38►
所在地 神奈川縣橫濱市西區高島日语高島 (横浜市)二丁目16番1號
35°27′58″N 139°37′23″E / 35.46611°N 139.62306°E / 35.46611; 139.62306 (京急 橫濱站)
車站編號 KK 37
所屬公司 Keikyu logo small.svg 京濱急行電鐵(京急)
所屬路線 KK 本線
距離 22.2公里(起點站:品川
電報略號 ハマ
車站结构 地面車站
月台配置 2面2線(上下別)
上下車人次
統計年度
平均每日316,478[15]人次
2015年
啟用年月日 1930年(昭和5年)2月5日
京急橫濱站的月台配置
左:浦賀方 右:品川方

本站是對應12卡編成的上下方向別單式月台,位於JR線月台南鄰位置。1930年開業時為島式1面2線,其後1944年2月成為與現在相同的2面2線,1974年5月再度變為島式月台1面2線。但因乘客持續增加,2006年7月22日於東口側設置下行専用月台[16],變回1944年2月至1974年5月間的配置,島式月台變成上行専用。

新下行月台設置經費是來自國土交通省的鐵道車站綜合改善事業費補助制度。由於該制度是國家與自治體針對第三部門提供補助金,因此本工程是採取由橫濱高速鐵道擔任設施擁有者,並委託給京急負責工程進行[17]。工程以前曾有座小型站房,在下行月台建設時撤除。原地重建與下行月台直通、地下一層地上八層的車站大樓於2008年開業,除了京急辦公室外還有餐廳、超商入駐。

剪票口分別設於北通道、中央通道以及往南通道的連絡通道,而中央自由通道北側有JR連絡剪票口。2004年1月以前於北側天橋上亦有連絡剪票口。1987年至2006年3月17日曾設有相鐵口剪票口(非轉乘剪票口),在南剪票口開設後廢止。

各剪票口與各月台之間皆設有階梯,電扶梯設於北通道、中央通道付費區內。電梯位於中央通道與北通道上,往上下線月台各有一台,共計4台。

2008年2月15日,京急線中央剪票口的商場「エキポート横浜」開幕[18]

2015年5月21日,副站名導入「そごう・ポルタ前」[19]

本站從開業時就沒有待避設備,但過去曾有下行普通列車在本站待避直達的Hiking特急。當時下行線普通列車載客後利用品川側的橫渡線進入上行線,待特急通過後再進入下行線。此外,當時的直達特急僅有下行班次。該橫渡線現在仍利用於新年期間泉岳寺站 - 本站間終夜行駛、或早晨本站始發上行電車回送等情況。

1號線、2號線都已導入車站自動廣播。1號線為樋口忠正日语樋口忠正、2號線為大原沙耶香

本站雖然是京濱急行電鐵使用人數最多的車站,但早晨翼號日语モーニング・ウィング号京急翼號日语京急ウィング号不停車。

月台配置[编辑]

橫濱站月台
月台 路線 方向 目的地
1 KK 本線 下行 上大岡三浦海岸方向
2 上行 羽田機場品川方向

(來源:京急電鐵:車站構內圖

進站音樂[编辑]

2008年12月23日起,本站採用描述橫濱的石田步日语いしだあゆみ代表曲《Blue Light Yokohama日语ブルー・ライト・ヨコハマ》作為進站音樂[20][21]

相模鐵道[编辑]

相鐵 橫濱站
二樓剪票口
二樓剪票口
横浜 – よこはま – Yokohama
(0.9公里)平沼橋 SO 02►
所在地 神奈川縣橫濱市西區南幸日语南幸一丁目5番1號
35°27′57″N 139°37′18.5″E / 35.46583°N 139.621806°E / 35.46583; 139.621806 (相鐵 橫濱站)
車站編號  SO01 
所屬公司 SOTETSU logo horizontal.svg 相模鐵道
所屬路線 SO 相鐵本線
距離 0.0公里(起點站:橫濱)
電報略號 ハマ
車站结构 高架車站
月台配置 4面3線
上下車人次
統計年度
平均每日424,764人次
2016年
啟用年月日 1933年(昭和8年)12月27日

相鐵橫濱站
配置圖
3 2 1


平沼橋站

地上2樓的頭端式月台4面3線高架車站[22]。1、2號下車月台、2、3號上車月台為同一島構成。月台有效長度為10節編組。設有相鐵唯一的可動式月台門。

從首班車至15時為止,列車到站後會開啟兩側車門,兩側皆可下車。15時以後的到站列車僅開啟下車月台側的車門,乘客下車後關閉該側車門再開啟乘車月台車門。

剪票口分為2樓月台頂端的二樓剪票口與月台中間階梯向下的一樓剪票口,一樓剪票口分為地下鐵車站側與車站大樓(五番街)側兩方向。一樓剪票口與2樓各月台之間設有階梯,一樓剪票口與3號線下車月台之間設有電梯。

2010年12月12日起,2樓剪票口新設往JR線南剪票口的連絡通道。連絡通道有通往地下1樓的雙向電扶梯。另外,該通道附近在1987年至2006年3月17日之間設有往京急線連絡通道。

2012年3月,剪票口設置列車資訊顯示器[23],1號線、3號線的止衝擋位置設置大型電子看板[24]

2015年12月7日起,3號線開始設置月台門,2016年3月6日啟用[7]。2號線月台門則是在2016年12月20日啟用[25]。最後的1號線月台門在2017年2月21日啟用,全月台皆導入月台門[26]

橫濱管區負責本站-平沼橋間的管理。

月台配置[编辑]

橫濱站月台
月台 路線 方向 各停 快速 急行 特急
1 SO 本線 二俁川大和海老名
直通SO 泉野線 湘南台方向
除清晨、深夜外 - - -
  1、2號月台 下車專用月台
2 二俁川、大和、海老名、
直通SO 泉野線 湘南台方向
清晨、深夜 全日 早上、黃昏、晚上 往湘南台
3 二俁川、大和、海老名方向 清晨、深夜 中午 全日 往海老名
  3號月台 下車專用月台

(來源:相模電鐵:車站構內圖

橫濱市交通局[编辑]

橫濱市營地下鐵 橫濱站
月台(2016年5月4日)
月台(2016年5月4日)
横浜 – よこはま – Yokohama
(相鐵ジョイナス前)
◄B 19 高島町(0.9公里)
(1.4公里)三澤下町 B 21►
所在地 神奈川縣橫濱市西區南幸日语南幸一丁目9
35°27′54″N 139°37′13″E / 35.46500°N 139.62028°E / 35.46500; 139.62028 (橫濱市營地下鐵 橫濱站)
車站編號 B 20
所屬公司 Yokohama Municipal Subway Logo.svg 橫濱市交通局橫濱市營地下鐵
所屬路線 B 藍線(3號線)
距離 2.8公里(起點站:關內*)
22.5公里(起點站:湘南台
電報略號 ハマ
車站结构 地底車站
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日136,118人次
2016年
啟用年月日 1976年(昭和51年)9月4日
* 3號線的起點

地下3樓的島式月台1面2線地下車站。車站編號為B20。1號線往湘南台方向,2號線往薊野方向。如副站名「相鐵JOINUS前」(相鉄ジョイナス前),有出入口通往商場JOINUS。早晨有往薊野方向的始發列車[27][28]。本站是橫濱市營地下鐵中使用人數最高的車站。

本站為站長所在站,負責管理橫濱管區三澤上町 - 高島町區間[29]

月台配置[编辑]

橫濱站月台
月台 路線 目的地
1 B 藍線(3號線) 關內湘南台方向
2 新橫濱薊野方向

(來源:橫濱市營地下鐵:車站構內圖

使用情況[编辑]

本站作為橫濱市的據點車站之一,是神奈川縣內最多乘客的車站(2016年度各社合計的1日上下車人次平均約226萬人次、全年約8億2500萬人次)。各公司的使用情況如下。除去互相轉乘和直通客,2007年度去除轉乘以外的上下車人次為1,203,963人[30]

  • JR東日本 - 2016年度1日平均上車人次為414,683人[利用客数 1]
    該公司車站中次於新宿站、池袋站、東京站排行第4位,在JR車站中次於新宿站、池袋站、大阪站JR西日本)、東京站排行第5位。
  • 東京急行電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為358,191人[利用客数 2]
    該公司車站中僅次於澀谷站排行第2位。但是包括與橫濱高速鐵道的互相直通人次。
  • 京濱急行電鐵 - 2015年度1日平均上下車人次為316,478人[利用客数 3]
    該公司車站的第1位。有較多乘客使用下行方(橫須賀中央方向)轉乘其他公司路線,下行方的輸送密度日语輸送密度較高。
  • 相模鐵道 - 2016年度1日平均上下車人次為424,764人[利用客数 4]
    相模鐵道全部25個車站當中排行第1位。使用人次在直通橫濱站的私鐵當中排名第一位。
  • 橫濱市營地下鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為136,118人[乗降データ 1]
    該局車站的第1位。
  • 橫濱高速鐵道 - 2016年度1日平均上下車人次為193,212人[乗降データ 1]
    該公司車站的第1位。但上述人次包括與東京急行電鐵互相直通人次。

各年度1日平均上下車人次[编辑]

各年度1日平均上下車人次如下表(JR除外)。

各年度1日平均上下車人次[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 東京急行電鐵 京濱急行電鐵 相模鐵道 橫濱市營地下鐵 橫濱高速鐵道
東橫線 本線 本線 藍線 港未來線
1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率
1980年(昭和55年) 295,691 未開業
1998年(平成10年) 258,060
1999年(平成11年) 256,234 -0.7% 472,414 111,485
2000年(平成12年) 246,800 -3.7% 297,427 459,965 -2.6% 114,860 3.0%
2001年(平成13年) 244,136 -1.1% 296,227 -0.4% 455,239 -1.0% 116,450 1.4%
2002年(平成14年) 243,815 -0.1% 296,138 0.0% 445,946 -2.0% 116,320 -0.1%
2003年(平成15年) 305,031 25.1% 301,269 1.7% 439,885 -1.4% 118,374 1.8% [注 3]
2004年(平成16年) 313,322 2.7% 304,311 1.0% 436,010 -0.9% 122,671 3.6% 116,404
2005年(平成17年) 307,985 -1.7% 306,494 0.7% 437,354 0.3% 122,483 -0.2% 127,015 9.1%
2006年(平成18年) 311,933 1.3% 308,041 0.5% 437,932 0.1% 125,110 2.1% 134,830 6.1%
2007年(平成19年) 323,851 3.8% 314,772 2.2% 440,986 0.7% 132,509 5.9% 147,138 9.1%
2008年(平成20年) 328,769 1.5% 314,580 -0.1% 437,820 -0.7% 124,173 -6.3% 154,482 5.0%
2009年(平成21年) 332,002 1.0% 312,890 -0.5% 431,347 -1.5% 129,987 4,7% 158,964 2.9%
2010年(平成22年) 327,587 -1.3% 311,022 -0.6% 428,224 -0.7% 129,194 -0.6% 156,141 -1.8%
2011年(平成23年) 327,237 -0.1% 303,890 -2.3% 420,242 -1.9% 127,528 -1.3% 160,233 2.6%
2012年(平成24年) 335,988 2.7% 305,878 0.7% 421,165 0.2% 128,244 0.6% 167,804 4.7%
2013年(平成25年) 351,652 4.7% 313,608 2.5% 424,631 0.8% 134,131 4.6% 183,469 9.3%
2014年(平成26年) 348,681 -0.8% 311,593 -0.6% 416,766 -1.9% 132,277 -1.4% 185,465 1.1%
2015年(平成27年) 354,148 1.6% 316,478 1.6% 421,948 1.2% 134,781 1.9% 189,283 2.1%
2016年(平成28年) 358,191 1.1% 424,764 0.7% 136,118 1.0% 193,212 2.1%

各年度1日平均上車人次(1979年 - 2000年)[编辑]

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[乗降データ 1]
年度 JR東日本 東京急行電鐵 京濱急行電鐵 相模鐵道 橫濱市交通局 來源
1979年(昭和54年) 24,445
1980年(昭和55年) 122,844 147,589 193,033 26,178
1981年(昭和56年) 127,726 150,868 195,729 27,488
1982年(昭和57年) 131,926 153,036 197,405 28,205
1983年(昭和58年) 135,675 155,697 199,369 29,625
1984年(昭和59年) 137,789 154,778 203,323 32,578
1985年(昭和60年) 140,532 156,893 208,460 43,806
1986年(昭和61年) 142,737 161,767 213,564 43,639
1987年(昭和62年) 145,563 164,014 218,568 43,274
1988年(昭和63年) 147,517 168,496 226,214 44,731
1989年(平成元年) 147,334 171,038 233,266 45,346
1990年(平成02年) 364,959 146,589 173,416 240,548 45,704
1991年(平成03年) 378,262 145,489 175,202 245,689 46,773
1992年(平成04年) 383,837 141,160 173,167 248,586 46,944
1993年(平成05年) 392,830 137,283 172,104 248,515 53,782
1994年(平成06年) 397,125 134,629 171,575 246,951 54,371
1995年(平成07年) 397,964 131,653 168,393 249,452 54,284 [乗降データ 3]
1996年(平成08年) 402,216 127,669 162,745 245,088 55,116
1997年(平成09年) 399,913 124,823 157,517 241,918 55,392
1998年(平成10年) 396,732 121,643 154,041 240,803 55,889 [神奈川県統計 1]
1999年(平成11年) [JR 1] 391,196 120,049 150,730 236,528 56,038 [神奈川県統計 2]
2000年(平成12年) [JR 2] 385,023 118,886 149,073 230,716 57,522 [神奈川県統計 2]

各年度1日平均上車人次(2001年以後)[编辑]

各年度1日平均上車人次[乗降データ 1]
年度 JR東日本 東京急行電鐵 京濱急行電鐵 相模鐵道 橫濱市交通局 橫濱高速鐵道 來源
2001年(平成13年) [JR 3] 381,604 121,866 148,467 228,191 58,130 未開業 [神奈川県統計 3]
2002年(平成14年) [JR 4] 378,767 121,954 148,588 223,539 58,008 [神奈川県統計 4]
2003年(平成15年) [JR 5] 379,053 129,765 149,534 220,383 58,602 [注 4] [神奈川県統計 5]
2004年(平成16年) [JR 6] 380,922 154,192 151,143 218,073 60,454 60,749 [神奈川県統計 6]
2005年(平成17年) [JR 7] 384,594 152,190 152,033 218,467 61,078 65,789 [神奈川県統計 7]
2006年(平成18年) [JR 8] 391,185 154,179 152,721 218,593 62,325 69,754 [神奈川県統計 8]
2007年(平成19年) [JR 9] 403,394 159,641 155,474 219,890 66,145 75,314 [神奈川県統計 9]
2008年(平成20年) [JR 10] 402,193 163,795 155,905 218,232 62,153 79,293 [神奈川県統計 10]
2009年(平成21年) [JR 11] 399,633 164,678 155,209 215,039 65,120 81,872 [神奈川県統計 11]
2010年(平成22年) [JR 12] 398,052 162,576 154,463 213,548 64,724 80,289 [神奈川県統計 12]
2011年(平成23年) [JR 13] 394,900 161,242 150,170 209,572 63,912 81,776 [神奈川県統計 13]
2012年(平成24年) [JR 14] 400,655 166,891 151,430 210,090 64,308 85,691 [神奈川県統計 14]
2013年(平成25年) [JR 15] 406,594 175,392 155,320 211,708 67,179 93,454 [神奈川県統計 15]
2014年(平成26年) [JR 16] 403,865 173,747 154,399 208,076 66,317 94,200 [神奈川県統計 16]
2015年(平成27年) [JR 17] 411,383 176,415 156,567 210,688 67,510 96,113 [神奈川県統計 17]
2016年(平成28年) [JR 18] 414,683 178,284 212,051 68,283 98,216

車站周邊[编辑]

東口的東西通道(舊中央通道)出口附近(2009年8月)
往南東口的暫時通道(2009年8月)
CIAL閉店前的西口遠景(2008年2月)
北西口(2009年8月)
南西口(舊相鐵口。2009年8月)

橫濱站周邊地區是屬於橫濱市都心(雙核心)之一的橫濱都心[31]。附近商業大樓林立,是橫濱最大的繁華街。西口、東口皆有複雜的多層地下街直通各大樓。車站周邊已被指定為特定都市再生緊急整備地域[32][33],正進行多階段的大規模再開發計畫。

東口[编辑]

站房遷移後成為本站的玄關口。過去曾有商業設施稀少的時期,但在地下街橫濱PORTA日语横浜ポルタSOGO橫濱店日语そごう横浜店開店以後快速發展。

橫濱新都市大廈日语横浜新都市ビル2樓有空中步道「濱未來步道日语はまみらいウォーク」通往日產汽車全球總部日语日産自動車グローバル本社港未來地區方向)。另外,SOGO與天空大廈所在的地區(出島地區日语栄本町線)也屬於港未來地區的68街區。

北東口[编辑]

2006年2月啟用。以玻璃屋頂打造具開放感的空間。北通道位於地下1樓,因此本出口設有階梯與電扶梯連結。2009年12月,通往BAY QUARTER日语横浜ベイクォーターPORTSIDE日语ポートサイド地区方向的空中步道「BAY QUARTER WALK」(ベイクォーターウォーク)竣工。

南東口[编辑]

本出口位於與南通道連接的臨時通道(南東口通路),介於橫濱中央郵便局日语横浜中央郵便局與JR東日本橫濱支社之間(鄰接中央通道東口)[34]。今後將配合周邊的再開發計畫重新整備南東口通道與出口[34]

西口[编辑]

戶部警察署橫濱站西口警備派出所

過去是砂石放置場等荒地,1950年代起在地主相模鐵道(現相鐵控股日语相鉄ホールディングス)積極開發下形成一大繁華街。由於交通便利,此地開設許多專門學校。

北西口[编辑]

2007年4月啟用。面對後巷的居酒屋街。周邊正在進行鶴屋橋替換工程[35][36]與北西口鶴屋地區的再開發。出口現為暫時外觀。

南西口(相鐵口)[编辑]

過去稱為相鐵口,之後因應南通道啟用而更名為南西口。位於相鐵JOINUS南側,鄰接相模鐵道1樓剪票口。Palnade通(パルナード通り,橫濱市道183號線)沿線有許多量販店因此人潮眾多。橫濱市營地下鐵在此有出口4(出口內階梯)與出口5(出口外階梯)。

「橫濱站西口五番街」是昭和30年代前半成立、西口首屈一指的歡樂街。名稱是以該地位置「南幸日语南幸 (横浜市)1丁目5番地」以及「紐約第五大道」命名[37]。過去酒店與酒吧林立,之後卡拉OK店與居酒屋柏青哥店興起。2000年代,此地設置10座花壇「HAMAHANA」(ハマハナ),由橫濱站五番街商店會協同組合與特定非營利活動法人日语特定非営利活動法人神奈川青年志工工廠進行定期管理保養。

巴士路線[编辑]

路線巴士[编辑]

東口、西口皆有巴士總站。有一般路線巴士與深夜巴士、高速巴士發車。

東口巴士乘車處[编辑]

以橫濱站東口第二廣場的身分在1981年11月進行整備。橫濱新都市大廈日语横浜新都市ビル(SOGO)1樓有橫濱站前(橫濱站、橫濱站東口)總站,主要以往沿岸地區的路線為主。從櫻木町站戶部站方向往東口巴士總站的路線巴士皆停靠橫濱站剪票口前巴士站(東口地下街PORTA入口旁)。另外,定期觀光巴士「Bayside Line」也從此地發車。

地下1樓與2樓可分別通往A〜C各月台陸島,1樓SOGO南電梯可通往A島、店內可通往C島。無法從地面的一般步道直接進入,巴士總站內也沒有平面移動的通道。

乘車處 系統 主要行經地 目的地 營運公司
1號 26 大棧橋日语大さん橋山下公園 橫濱港標誌塔日语横浜港シンボルタワー
海釣棧橋
本牧Port Heights前
本牧車庫日语横浜市営バス本牧営業所
市營
A路線 紅磚倉庫、MARINE & WALK 橫濱站前[注 5]
2號 8 縣廳前、中華街入口、三溪園入口、(部分經本牧市民公園) 本牧車庫
58 縣廳前、中華街入口、根岸站 磯子站
磯子車庫
148 中華街入口、三溪園入口 【急行】本牧車庫
S路線 紅磚倉庫、MARINE & WALK、中華街入口 三溪園[注 5]
3號 105 尾上町、元町 本牧車庫
4號 9 保土谷站東口、弘明寺 瀧頭日语横浜市営バス滝頭営業所
48 神奈川公園前、中央市場 COTTON HARBOR日语コットンハーバー地区
東神奈川站
89(N路線) 野毛町日语野毛町、野毛坂、野毛山動物園日语野毛山動物園 【急行】一本松小學校
5號 102 藤棚、浦舟町 瀧頭
6號 下車專用
7號 103 御所山、野毛坂、山元町 根岸台
本牧車庫、根岸站
8號 110 尾上町、浦舟町、瀧頭 磯子站
杉田
杉田平和町
京急
9號 橫43 羽衣町、井土谷、引越坂 戶塚站 神奈中
橫44 羽衣町、井土谷、引越坂、兒童醫療中心 戶塚站
10號 港61 羽衣町、弘明寺日语弘明寺、上大岡 港南台站
11號 77 保土谷站東口、權太坂、平戶 芹谷日语芹が谷
無編號 吉野町站前、上大岡站、打越 栗木 江之電
無編號 吉野町站前、上大岡站、鎌倉女子大 大船站
12號 下車專用
13號 下車專用
14號 141 橫濱皇后廣場日语クイーンズスクエア横浜 Pacifico橫濱
PORTSIDE
京急
109 山下埠頭日语山下埠頭入口、L8泊位
山下埠頭入口、大黑海釣公園
櫻木町站、山下埠頭入口、L8泊位
【急行】[注 6]天空步道日语横浜スカイウォーク 市營
橫濱站前[注 7]
15號 7 大口通、東寺尾5丁目、三池道、(部分經東部醫院) 川崎站西口
29 大口通、東寺尾5丁目、三角 鶴見站
86 神奈川公園前、新町、子安 生麥日语横浜市営バス鶴見営業所

西口巴士乘車處[编辑]

西口有「橫濱站西口」巴士站,可搭乘橫濱市營巴士神奈川中央交通日语神奈川中央交通(部分由神奈川中央交通東行駛)、相鐵巴士日语相鉄バス。乘車處分為3處,站房前的地下街上是第1巴士乘車處(編號:1 - 15),橫濱灣喜來登酒店西側是第2巴士乘車處(編號:21 - 23),友都八喜對面的天理大樓前是第3巴士乘車處(編號:31 - 32)。

第1巴士乘車處只與地下街相通,必須進入地下街才能前往。

因應橫濱站西口再開發,巴士乘車處在2017年7月24日進行整編。

第1巴士乘車處[编辑]
乘車處 系統 主要行經地 目的地 營運公司
1號 36 六角橋、神大寺、片倉町站、西菅田團地[注 8]、菅田町、鴨居站
六角橋、神大寺、片倉町站、西菅田團地[注 8]
綠車庫日语横浜市営バス緑営業所
菅田町
市營
82 六角橋、神大寺、片倉町站 八反橋
神大寺入口
2號 38 六角橋、內路、東高校日语横浜市立東高等学校前、岸谷2丁目
六角橋、內路、新子安站西口
鶴見站西口
39 六角橋、小機站、東本鄉町、鴨居站、綠車庫
六角橋、小機站、東本鄉町、鴨居站
中山站
綠車庫
59 浦島丘、港北小學校前、菊名站、大豆戶交差點 綱島站[注 9]
3號 35 三澤綜合球場日语三ツ沢公園球技場入口、三澤西町、神大寺入口 橫濱站西口(循環)
50 松本、栗田谷、神大寺入口
松本、栗田谷
橫濱站西口(循環)
神大寺入口
4號 25 洪福寺、星川町、保土谷棒球場前 保土谷站西口
5號 31 東白樂、白幡東町 大口站
6號 44 三澤綜合球場、三枚町、天屋、八反橋、東泉寺前
三澤綜合球場入口、三枚町、東泉寺前、八反橋、天屋
橫濱站西口(循環、午前)
橫濱站西口(循環、午後)[注 10]
87 三澤綜合球場入口、市民醫院日语横浜市立市民病院前、松本
三澤綜合球場入口、市民醫院前、淺間下
橫濱站西口(循環)
7號 34 三澤綜合球場入口、翠嵐高校日语神奈川県立横浜翠嵐高等学校前、澤渡 橫濱站西口(循環)
83 三澤綜合球場入口、三枚町、東泉寺前
洪福寺、和田町、梅之木
旭硝子[注 11]
8號 濱1 三澤綜合球場入口、三枚町、東泉寺前、西菅田團地、小機站
三澤綜合球場入口、三枚町、東泉寺前、西菅田團地
三澤綜合球場入口、三枚町、東泉寺前
新橫濱站
小機站
西菅田團地
相鐵
濱7 三澤綜合球場入口 橫濱車庫
濱13 三澤綜合球場入口、三枚町、羽澤、七里堰 上星川站
9號 濱11 三澤綜合球場入口、峰澤町、釜台住宅第3
三澤綜合球場入口、峰澤町
上星川站
釜台住宅第3
10號 濱5 三澤綜合球場入口、三澤西町、岡澤町、交通裁判所 橫濱站西口(循環)[注 12]
濱10 三澤綜合球場入口、三澤西町、岡澤町、橫濱國立大學正門前 橫濱站西口(循環)[注 13]
11號 202 淺間町車庫日语横浜市営バス浅間町営業所、洪福寺、和田町、岡澤町 橫濱站西口(外回循環) 市營
204 淺間町車庫
207 淺間町車庫、洪福寺 保土谷車庫日语横浜市営バス保土ヶ谷営業所
12號 62(市營)
62(神奈中)
洪福寺、和田町、梅之木
洪福寺、和田町、梅之木、千丸台團地
【急行】千丸台團地
【急行】千丸台集會所[注 7]
市營
神奈中
13號 1 三澤西町、梅之木、鴨居町、綠車庫前 中山站 神奈中
橫51 洪福寺、和田町、梅之木、鴨居町、綠車庫前 中山站
5 洪福寺、和田町、鶴峰站、今宿、川井宿 若葉台中央日语横浜若葉台団地
橫04 洪福寺、和田町、鶴峰站、今宿、川井宿、龜甲山 鶴間站東口 神奈中東
橫52 洪福寺、和田町、鶴峰站、今宿、川井宿 中山站 神奈中
14號 92 洪福寺、和田町、梅之木 【急行】笹山團地中央 市營
201 松本、三澤西町、岡澤町、橫濱國立大學正門前 橫濱站西口(內回循環)
329 松本、橫濱國立大學正門前 【急行】橫濱站西口(循環)
15號 下車專用
臨時路線
  • 橫濱市營巴士
    • 37:橫濱站西口 - 三澤球場前(直行)
      • 日本發條三澤球技場舉行比賽時運行
    • 150A:橫濱站西口 - 橫濱國立大學正門前(直行)
    • 150B:橫濱站西口 - 橫濱國立大學正門前 - 國大西(直行)
      • 橫濱國立大學開放校園與入學考試時運行
  • 相鐵巴士
    • 臨濱7:橫濱站西口 - 橫濱車庫
    • 日本發條三澤球技場舉行比賽時增班。
    • 臨濱10:橫濱站西口 - 橫濱國立大學正門前(直行)
      • 橫濱國立大學開放校園與入學考試時運行
第2巴士乘車處[编辑]
乘車處 系統 主要行經地 目的地 營運公司
21號 橫17 洪福寺、保土谷站東口、狩場町日语狩場町、國道平戶 東戶塚站東口 神奈中
橫46 洪福寺、保土谷站東口、狩場町、國道平戶、不動坂 戶塚站東口[注 14]
62 洪福寺、和田町、梅之木 【急行】千丸台團地[注 15]
深夜急行 保土谷站東口、東戶塚站東口、上永谷站港南台站 大船站東口
深夜 松本、栗田谷、神大寺入口、三澤綜合球場日语三ツ沢公園球技場入口、洪福寺 保土谷車庫日语横浜市営バス保土ヶ谷営業所 市營
50 松本、栗田谷 神大寺入口[38]
22號 深夜 六角橋、小機站、東本鄉町、鴨居站綠車庫日语横浜市営バス緑営業所 中山站
深夜急行 西谷站二俣川站北口、三境站大和站相模大塚站相模野站入口 海老名站 相鐵
23號 下車專用
第3巴士乘車處[编辑]
乘車處 系統 主要行經地 目的地 營運公司
31號 53 洪福寺、保土谷站東口、兒童遊園地前 平和台折返場 市營
68 洪福寺、久保山、浦舟町 瀧頭日语横浜市営バス滝頭営業所
旭4 洪福寺、保土谷站東口、法泉町、今井町 美立橋 相鉄
濱5 三澤綜合球場日语三ツ沢公園球技場入口、三澤西町、岡澤町、交通裁判所 洪福寺[注 15]
濱11 三澤綜合球場入口、峰澤町、釜台住宅第3 上星川站[注 15]
32號 291 三澤綜合球場入口、片倉町站、六角橋北町、港北小學校前 大口站 市營
濱4 洪福寺、元久保町、岩井町 保土谷站東口 相鐵
濱16 洪福寺、星川町、和田町站、市澤町 西原住宅
旭10 洪福寺、和田町、鶴峰站、白根小學校前、旭台[注 16]・上白根町 橫濱動物園日语よこはま動物園ズーラシア
橫濱動物園北門[注 17]

高速巴士[编辑]

東口、西口與YCAT可搭乘高速巴士。

YCAT[编辑]

東口乘車處(巴士總站)[编辑]

白天班次
夜間班次

東口乘車處(天空大廈前)[编辑]

西口乘車處[编辑]

白天班次
第2巴士總站
夜間班次
第1巴士總站

第2巴士總站

水上交通[编辑]

相鄰車站[编辑]

JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
JT 東海道線
通勤快速
通過
快速「ACTY」、普通
川崎(JT 04)-橫濱(JT 05)戶塚(JT 06)
JO 橫須賀線
新川崎(JO 14)-橫濱(JO 13)保土谷(JO 12)
JS 湘南新宿線
  • 特急「Super View舞孃」停車站
特別快速、快速(高崎線-東海道線直通)
武藏小杉(JS 15)-橫濱(JS 13)-戶塚(JS 10)
普通(宇都宮線-橫須賀線直通、部分於宇都宮線線內快速)
新川崎(JS 14)-橫濱(JS 13)-保土谷(JS 12)
JK 京濱東北、根岸線、JH 橫濱線
快速(根岸線內全部各站停車)、各站停車
東神奈川(京濱東北線、JK 13/橫濱線、JH 13)-橫濱(JK 12)櫻木町(根岸線、JK 11)
※軌道名稱上此站的相鄰車站東神奈川站與保土谷站之間是東海道本線,但不存在雙方車站同時停靠的系統。
TokyuLogotype.svg 東京急行電鐵、YMRC logomark.svg 橫濱高速鐵道
TY 東橫線、MM 港未來線
特急、通勤特急、急行
菊名(東橫線、TY16)-橫濱(TY21、MM01)港未來(港未來線、MM03)
各站停車
反町(東橫線、TY20)-橫濱(TY21、MM01)新高島(港未來線、MM02)
1950年前此站與反町站之間設有神奈川站日语神奈川駅 (東急)
Keikyu logo small.svg 京濱急行電鐵
KK 本線
早晨翼號、京急翼號日语京急ウィング号
通過
快特、快特(金澤文庫站以南為特急)
京急川崎(KK20)-橫濱(KK37)上大岡(KK44)
特急
神奈川新町(KK34)-橫濱(KK37)-上大岡(KK44)
機場急行
仲木戶(KK35)-橫濱(KK37)日之出町(KK39)
普通
神奈川(KK36)-橫濱(KK37)戶部(KK38)
1944年前此站與戶部站之間設有平沼站
SOTETSU logo horizontal.svg 相模鐵道
SO 本線
特急、急行
橫濱(SO01)二俁川(SO10)
快速
橫濱(SO01)星川(SO05)
各停
橫濱(SO01)平沼橋(SO02)
Yokohama Municipal Subway Logo.svg 橫濱市營地下鐵
B 藍線(3號線)
快速
櫻木町(B18)-橫濱(B20)新橫濱(B25)
普通
高島町(B19)-橫濱(B20)三澤下町(B21)

曾經存在的路線[编辑]

TokyuLogotype.svg 東京急行電鐵
東橫線
特急、通勤特急、急行
橫濱-櫻木町
各站停車
橫濱-高島町

參考資料[编辑]

注釋[编辑]

  1. ^ 另外,現在高島町交差点日语高島 (横浜市)前公寓建地內仍有第2代橫濱站遺跡。
  2. ^ 2013年(平成25年)3月改點起,1738M(7點24分發)至778M(8點46分發)的部分列車在8號線發車[8]
  3. ^ 2004年(平成16年)2月1日開業。
  4. ^ 2004年(平成16年)2月1日より営業開始。
  5. ^ 5.0 5.1 僅周六日運行。
  6. ^ 與其他系不同,直達山下埠頭入口。
  7. ^ 7.0 7.1 僅白天運行。
  8. ^ 8.0 8.1 部分班次不行經前述地點。
  9. ^ 最末班終點為大豆戶交差點。
  10. ^ 最末兩班終點為八反橋。
  11. ^ 僅平日早晨有一班行經和田町、梅之木。
  12. ^ 僅周六日有至第2巴士總站。部分班次終點為洪福寺。
  13. ^ 僅平日運行。
  14. ^ 僅平日早晨1班。
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 深夜巴士。
  16. ^ 僅部分班次。
  17. ^ 平日以外的白天班次終點為橫濱動物園北門。
  18. ^ 兩公司的愛稱不同。

來源[编辑]

條目本文的來源[编辑]

  1. ^ いつ終着? 横浜駅工事. 朝日新聞 (朝日新聞東京本社). 2015-11-24: 21 地域面 湘南版 [2015-11-24]. 
  2. ^ 藤亮平. かながわ駅めぐり 横浜駅(横浜市西区) 工事は続くよ どこまでも. 読売新聞 (株式会社読売新聞東京本社). 2010-11-21: 31 地域面 横浜版 [2010-11-24]. [失效連結]
  3. ^ サンケイリビング新聞社; 横浜市市民局広報課. ハマのギモン?聞いてみた! 横浜駅って、いつまで工事しているの?. ハマジン (神奈川: サンケイリビング新聞社横浜本部). 2010年7月, (17): 29 [2010-11-24].  [失效連結]
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 『JR時刻表』2010年8月号(交通新聞社刊)
  5. ^ 横浜駅の物語「初代横浜駅データ」 互联网档案馆存檔,存档日期2014-12-09.建設産業図書館
  6. ^ 「鉄道省告示第12号」『官報』1930年1月21日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  7. ^ 7.0 7.1 3月から使用開始 横浜駅にホームドアを設置します (PDF) (新闻稿). 相模鉄道(株). 2015-12-07 [2016-01-18]. 
  8. ^ JR東日本:駅の時刻表. [2013-10-02]. (原始内容存档于2013-10-05). 
  9. ^ 乗降人員. 東急電鉄. 
  10. ^ 東急線の取り組み. [2015-02-24]. 
  11. ^ 東急東横線・みなとみらい線横浜駅でホームドアの使用開始. 交友社. 2015-03-08 [2015-03-09]. 
  12. ^ 2020年を目標に東横線・田園都市線・大井町線の全64駅にホームドアを設置します. 東急電鉄. 2015-01-09 [2015-03-09]. 
  13. ^ 横浜高速鉄道・東京急行電鉄. 横浜駅にホームドアを整備します (PDF). 2015-01-09 [2015-06-11]. (原始内容 (PDF)存档于2015-02-24). 
  14. ^ 2017年3月25日(土)から「S-TRAIN」運行開始! 互联网档案馆存檔,存档日期2017年1月13日,. 西武鉄道株式会社 2017年1月10日
  15. ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. 
  16. ^ 平成18年度 鉄道安全報告書 (PDF). [2013-10-02]. (原始内容 (PDF)存档于2013-10-04). 
  17. ^ 横浜高速鉄道株式会社・有価証券報告書 第24期 第一部3.(3) 京浜急行・横浜駅の駅総合改善事業(北部改札と、みなみ通路への接続通路も補助対象)
  18. ^ 京急線横浜駅に新規7店舗-「エキナカ」充実で集客狙う. ヨコハマ経済新聞. [2013-10-02]. 
  19. ^ 京急 横浜駅に副駅名称を導入します. 京浜急行電鉄. 2015-05-19 [2015-05-21]. (原始内容存档于2015年5月21日). 
  20. ^ 16駅の駅メロディ採用曲が決定いたしました! (新闻稿). 京浜急行電鉄. 2008-11-14 [2015-06-11]. (原始内容存档于2008-12-01).  已忽略未知参数|deadlinkdate= (帮助)
  21. ^ 京急「駅メロ」に、EXILE、ゆず、ゴジラ. ORICON STYLE. [2013-10-02]. 
  22. ^ 横浜駅. 相鉄グループ. [2014-03-24]. 
  23. ^ 4月1日(日)から全駅に運行情報ディスプレイを設置 (PDF). 相模鉄道. 2012-03-01 [2015-06-11]. 
  24. ^ 相鉄線横浜駅デジタルサイネージのご案内です (PDF). 交通広告ナビ. [2013-10-02]. 
  25. ^ 横浜駅2番線ホームドア運用開始のご案内. 相模鉄道. [2016-12-20]. 
  26. ^ 横浜駅1番線ホームドア運用開始のご案内. 相模鉄道. [2017-2-21]. 
  27. ^ 横浜市交通局ブルーライン横浜駅時刻表<湘南台方面>(for Shonandai) (PDF). [2013-10-02]. 
  28. ^ 横浜市交通局ブルーライン横浜駅時刻表<あざみ野方面>(for Azamino) (PDF). [2013-10-02]. 
  29. ^ 横浜市交通局現業機関設置規程 互联网档案馆存檔,存档日期2015-09-23.
  30. ^ 駅別乗降者数総覧 ’08 エンタテイメントビジネス総合研究所
  31. ^ 横浜市都市計画マスタープラン(全体構想) (PDF). 横浜市. 2013 [2015-07-05].  已忽略未知参数|month=(建议使用|date=) (帮助)
  32. ^ 横浜市の都市再生(都市再生緊急整備地域)の取組について > 横浜都心・臨海地域 (PDF). 横浜市都市整備局. [2018-01-21]. 
  33. ^ 浜都心臨海部が「特定都市再生緊急整備地域」に指定されました! 〜ヨコハマは、「環境未来都市」・「国際戦略総合特区」とあわせて全国唯一のトリプル指定!!〜 (PDF) (新闻稿). 横浜市都市整備局. 2012-01-20 [2018-01-21]. 
  34. ^ 34.0 34.1 横浜駅の「みなみ東口」はいつまで仮設通路なの?. はまれぽ.com. 2017-03-08 [2018-01-23]. 
  35. ^ 鶴屋橋架替事業について(横浜市道路局 2013年4月10日作成、2014年11月11日更新)
  36. ^ 横浜駅きた西口付近、鶴屋橋の工事はいつ終わる?. はまれぽ.com. 2015-09-27 [2018-01-23]. 
  37. ^ 横浜西口五番街の由来は?一番街から四番街まであるの?. はまれぽ.com. 2012-02-08 [2018-01-23]. 
  38. ^ 僅週六末班車。

使用情況的來源[编辑]

JR、私鐵、地下鐵的1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗車人員 互联网档案馆存檔,存档日期2001-05-06. - JR東日本
  2. ^ 2016年度乗降人員 - 東急電鉄
  3. ^ 駅別1日平均乗降人員PDF - 京急電鉄
  4. ^ 1日平均各駅乗降人員PDF - 相模鉄道
JR東日本1999年度以後的上車人次
JR、私鐵、地下鐵的統計資料
神奈川縣縣勢要覽

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

坐标35°27′58″N 139°37′22″E / 35.46611°N 139.62278°E / 35.46611; 139.62278