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武汉地铁

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武汉地铁
Wuhan Metro
Wuhan Metro Logo.svg
概要
原文名 武汉轨道交通
服务范围  中国武汉市
交通类型 城市轨道交通
路線數量 9
編號 1号线 2号线 3号线
4号线 6号线 7号线
8号线 11号线 阳逻线
車站數量 228[1]
日客流量

日均360.94万人次(2019年3月)

最高445.62万人次(2019年4月4日)
年客流量 10.36亿人次(2018年)
網站 www.wuhanrt.com
运营
开始运营 2004年7月28日
运营单位 武汉地铁集团有限公司
技术
系統長度 339公里[1]
轨距 1435毫米標準軌) (标准轨

武汉地铁,又称武汉轨道交通,是中华人民共和国湖北省武汉市城市轨道交通系统。其第一条线路——武汉轨道交通1号线一期工程,于2004年7月28日开通运营,这使得武汉成为中国大陆继北京天津上海广州长春大连之后第七座开通城市轨道交通系统的城市。

武汉轨道交通现已有轨道交通1号线2号线(含机场线)、3号线4号线(含蔡甸线)、6号线7号线(含纸坊线)、8号线(一期和三期)、11号线阳逻线9条线路、共228座车站投入运营[1],运营里程339公里[1],已覆盖11个市辖区(除青山区汉南区),以运营里程计算武汉地铁目前是中国第五大城市轨道交通系统。武汉地铁为缓解城市交通拥堵、武汉市民过江等难题提供了有效的解决方案。[2]

武汉轨道交通日均客运量360万乘次,2019年4月4日最高日客运量达445.62万乘次,居内地第六,客流强度1.5-1.8万人次每公里,占全市公交客运量38%。

规划与建设历程[编辑]

武汉地铁集团新总部大楼

可行性探讨[编辑]

武汉早已开始地铁项目的论证,但是因为资金以及过江隧道技术不到位,迟迟没有将计划付诸实施。比如1979年武汉市人防办在一张武汉地图上画的两条黑色的地铁线,1996年的武汉早期地铁规划图。上世纪80年代,武汉市开始轨道交通研究,迄今为止成功编制两轮轨道交通线网规划和建设规划,支撑主城区一年一条地铁线路的建设,目前武汉轨道交通正以每年40公里建设速度有序推进。[3]

武汉地铁的建设、运营单位是武汉地铁集团有限公司。该公司是在原武汉市轨道交通有限公司的基础上,于2007年5月15日经武汉市委、市政府批准成立的大型国有独资企业。成立于2007年5月15日。取代武汉市轨道交通有限公司的工作,运营之前已经开通的武汉地铁1号线(武汉轻轨)一期线路,并负责武汉市地铁线路的建设与运营。

武汉市轨道交通有限公司的历史可追溯到1992年武汉市政府成立的武汉市轨道交通建设办公室和武汉市轨道交通建设公司。1993年7月,武汉市成立轨道交通建设领导小组。2000年10月,武汉市成立受国家发展和改革委员会的委托,中国国际工程咨询公司于2009年在武汉市主持召开了《武汉市城市快速轨道交通建设规划(2009-2020)》评估会,并通过了该规划。主城区4条轨道过江通道将承担45%的过江出行量。

2015年6月,武汉市城市轨道交通第三期建设规划(2015-2021年) 获得发改委批准 。该规划在上一轮轨道交通建设规划(2010-2017)的基础上,新增1号线径河延长线,2号线南延长线、北延长线(即机场线),4号线西延线,5号线,7号线南延线(27号线),8号线二期,11号线东西两段,阳逻线等线路,新增里程173.5公里。

根据远景按规划,12条轨道交通线路分为3个层次:第一层次为镇间骨架线路,2、3、4号线跨越两江,连通三镇。第二层次为镇内主干线路,1号线和5号线分别贯穿汉口及武昌镇内的东西方向。第三层次为跨江辅助线路,由6号线,7号线和8号线组成。到2040年,将建成9条地铁干线和3条城市快线,全长约540公里,其中有过江地铁通道7条穿越长江汉江。届时,有66%的人口和岗位位于地铁站点600米步行半径范围内,全市居民进入武汉市一小时经济圈。

至2020年,开通运营里程将接近400公里。远期规划由12条中心城区线路和13条新城区共25条线路组成,总长约1045公里。按武汉三期规划到2021年武汉城区将有9条线路,新城区将有5条线路,从2016年开始,武汉市以每年至少开通2条线的速度 ,确保2021年形成约400公里的轨道交通线网。[3]

线路开通沿革[编辑]

武漢地鐵發展示意圖 2004 - 2018[需要更新]
  • 2004年7月28日,轨道交通1号线一期,开通黄浦路站至宗关站,长9.769公里,设站10座,开通9座(太平洋站未通)。线网总长9.769公里。
  • 2006年4月8日,轨道交通1号线一期,开通太平洋站。
  • 2010年7月29日,轨道交通1号线二期东延伸段(黄浦路站至堤角站),长7.04公里,设站6座;西延伸段(宗关站至东吴大道站),长11.454公里,设站10座,开通9座(竹叶海站未通)。线网总长28.263公里。
  • 2012年12月28日,轨道交通2号线一期,开通金银潭站至光谷广场站,长27.152公里,设站21座。线网总长55.415公里。
  • 2013年12月28日,轨道交通4号线一期,开通武汉火车站至武昌火车站,长15.429公里,设站15座。线网总长70.844公里。
  • 2014年
    • 5月28日,轨道交通1号线汉口北延长线,开通堤角站至汉口北站,长5.555公里,设站3座。线网总长76.399公里。
    • 9月17日,轨道交通1号线,二期工程的竹叶海站投入使用。
    • 12月28日,轨道交通4号线二期,开通武昌火车站至黄金口站,长17.976公里,设站13座。线网总长94.375公里。
  • 2015年12月28日,轨道交通3号线一期,开通宏图大道站至沌阳大道站,长29.66公里,设站24座。线网总长124.035公里。
  • 2016年12月28日
    • 轨道交通机场线(亦称2号线北延线),开通金银潭站至天河机场站,长19.957公里,设站7座;
    • 轨道交通6号线一期,开通东风公司站至金银湖公园站,长35.512公里,设站27座。线网总长179.5公里。
  • 2017年12月26日
    • 轨道交通1号线径河延伸线,开通东吴大道站至径河站,长4.118公里,设站3座;
    • 轨道交通8号线一期,开通金潭路站至梨园站,长16.204公里,设站12座;
    • 轨道交通阳逻线,开通后湖大道站至金台站,长34.575公里,设站16座。线网总长234.4公里。
  • 2018年
    • 10月1日
      • 轨道交通7号线一期,开通园博园北站至野芷湖站,长30.413公里,设站19座;
      • 轨道交通11号线东段一期,开通光谷火车站至左岭站,长18.744公里,设站13座。线网总长283.6公里。(因2号线南延线未通,11号线暂时脱网独立运行。)
    • 12月28日,轨道交通纸坊线(7号线南延线),开通野芷湖站至青龙山地铁小镇站,长16.55公里,设站7座。线网总长300.15公里。
  • 2019年
    • 2月19日,轨道交通2号线南延线,开通光谷广场站至佛祖岭站,长13.165公里,设站10座。线网总长313公里。(11号线至此开始联网运行。)
    • 9月25日,轨道交通蔡甸线(4号线西延线),开通柏林站至黄金口站,长16.288km,设站9座。线网总长330km。
    • 11月6日,轨道交通8号线三期,开通野芷湖站至军运村站,长4.84km,设站3座。线网总长335km。(因8号线二期未通,8号线一期与三期分段运行。)

运营服务[编辑]

服务时间[编辑]

武汉地铁工作日早班车发车时间为6:00,节假日为6:30,实施多站同步首班车。

大部分线路末班车发车时间为23:00,部分远郊线路会于21:30或22:30开出末班车。

逢大型公众节假日、重大体育赛事/演出、大面积民航/铁路延误到达时,会视情况在末班车后加开一定数量的列车,以最大程度方便公众出行。

已开通线路[编辑]

线路 首段启用日期 最近延伸日期 起点站 终点站 车站数目 长度 平均站距 车辆段/停车场 列车编组
1号线 2004年7月28日 2017年12月26日 径河 汉口北 32 37.936km 1.224km 古田车辆段
硚口路停车场
汉口北停车场
4B
2号线 2012年12月28日 2019年2月19日 天河机场 佛祖岭 38 60.304km 1.630km 常青车辆段
中山北路停车场
天河停车场
佛祖岭停车场
6B(预留8B)
3号线 2015年12月28日 N/A 沌阳大道 宏图大道 24 29.660km 1.290km 三金潭车辆段
升官渡停车场
6B
4号线 2013年12月28日 2019年9月25日 柏林 武汉火车站 37 49.693km 1.380km 青山车辆段
黄金口停车场
柏林停车场
6B
6号线 2016年12月28日 N/A 金银湖公园 东风公司 27 35.512km 1.366km 老关村车辆段
金银湖停车场
6A
7号线 2018年10月1日 2018年12月28日 园博园北 青龙山地铁小镇 26 46.963km 1.879km 野芷湖车辆段
长丰停车场
纸坊停车场
6A(预留8A)
8号线 2017年12月26日 2019年11月6日 金潭路
野芷湖
梨园
军运村
15 21.04km 1.403km 三金潭车辆段 6A(预留8A)
11号线 2018年10月1日 N/A 光谷火车站 左岭 13 18.744km 1.562km 长岭山车辆段 6A(预留8A)
阳逻线 2017年12月26日 N/A 后湖大道 金台 16 34.575km 2.305km 倒水河车辆段
武湖停车场
4A(预留6A)

票务[编辑]

地铁站内有售票窗口及自动售票机,可以接受硬币、纸币和扫码。武汉地铁为自动检票,将带IC芯片的车票靠近闸机的检票区域,或使用官方APP扫码,检票成功后闸机活板缩进放行乘客,通过后活板伸出、自动关上闸机。一号线由于修建时间较早,采用的是与其他线路不同的转杆式闸机,检票后转杆自动打开,人推动转杆并通过后转杆锁定。

武汉汉地铁集团于2014年12月28日新增设1日票、3日票、7日票等多种选择,适合旅游的乘客进行使用。其中,1日票售价18元/张,3日票45元/张,7日票90元/张,发售时另行收取押金20元/张。而武汉地铁定期票在使用上不同于其他城市采取24小时计价方式,而是采取自然日计价方式,既定期票在当日运营结束后便无效。定期票使用期限届满前或届满后可在轨道交通线网各车站客服中心办理押金退还业务,票卡回收。办理退卡时,若票面无损坏,押金金额退还;若无法出示定期票或票面损坏,则押金不予退还。

现在多数乘客会使用武汉通,操作方法同一般车票。其中地铁刷卡可享受9折优惠。地铁集团还会发行了专用于地铁内部的储值票,操作方式及优惠同武汉通,只是不能在地铁以外的场合使用。

2017年12月25日,武汉地铁宣布自26日起,所有运营中线路的自动售票机均支持移动支付(微信、支付宝、银联的二维码支付),所有闸机均可以使用安卓系统智能手机的NFC支付功能直接乘车。一年的改造期后,2018年年底起闸机支持二维码扫描乘车。

2号线开通前,武汉地铁采用限时分段计价(每相邻两站之间为1个区间),起价1.5元,可乘坐6个区间,7-9个区间2元,10-12个区间2.5元,13-15个区间3元,16-20个区间3.5元,21-25个区间4元。(2010年7月28日一号线全线通车后,由于实际运营的为25个站,全程票价为4元封顶)。

自2012年12月28日2号线开通后,武汉地铁统一采用限时里程计价。截至2019年1月,票价为9公里以内(含9公里)2元/人次,9-14公里(含14公里)3元/人次,3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一区段递增2公里,以此类推。入闸后乘客有三小时时间出闸,超过三小时后须按单程票最高票价补交。

2012年12月28日开始,65岁以上老年人持《老年人优待证》可以免费乘坐轨道交通。2013年5月1日起,普通乘客持武汉通可享受9折优惠;2013年9月1日起,持学生卡可享受7折优惠。

2019年2月1日起,武汉地铁票价进行了调整,4公里以内(含4公里)2元;4-12公里(含12公里),1元/4公里;12-24公里(含24公里),1元/6公里;24-40公里(含40公里),1元/8公里;40-50公里(含50公里),1元/10公里;50公里以上,1元/20公里。

车站标示导引[编辑]

指示地铁站位置的指示牌

自2号线开始,武汉地铁全面推行新的地铁指示标识,包括站内与站外部分。按照规定,车站区域信息图每2年更新一次。在新线开通时做到立即更换,周边信息有很大变化的车站也会做到及时更换。

2017年,武汉地铁运营公司将2号线、3号线、4号线的灯箱样式的车站区域信息图全部更新,统一按照上北下南、左西右东的规则绘制,和市民的普遍认知保持一致。

武汉轨道交通在距离各车站500米至100米区域范围内,均设有蓝色站外导向标志牌。车站每个出入口处均有轨道交通位置标志、车站位置标志,如图所示。

此外,武汉轨道交通车站站台的屏蔽门上方的引导标识为贴附式标识,站点名称颜色呈浅灰色则是已驶过的站点,颜色鲜亮表示将要前往的站点。列车运行方向标志是途经重点车站信息,如“往天河机场站方向”下面对应增加“途经江汉路、中山公园、汉口火车站”。

相关法规[编辑]

2012年9月,武汉市人大常委会表决通过了《武汉市轨道交通管理条例》,其中规定在列车内进食最高可罚款200元。该规定与港铁类似,是全国第一个通过的地铁禁食法规。[4]

另外,根据条例规定,擅自在车站、通道、出入口以及出入口周围五米范围内停放车辆、堆放杂物、摆设摊档;在车站或列车内使用滑板、滑轮鞋;在运行的自动扶梯上逆行;在车站、列车、出入口、通道躺卧,踩踏座椅,表演歌舞;在列车内进食;在列车内售卖物品等行为,均在禁止范围内。如有上述行为的,责令改正;拒不改正的,处50元以上200元以下罚款。而在以前的条例(草案)中,罚款额为100元。

车站[编辑]

换乘车站[编辑]

车站结构[编辑]

武汉地铁高架车站通常为双侧式月台构造。部分车站修建为岛式月台方便布置存车线和折返线。车站一般采用棚顶结构,通常有玻璃天棚或雨罩包裹外部。

地下车站则基本使用岛式月台。其中中南路洪山广场宏图大道钟家村香港路跨月台转车站。部分车站使用一岛一侧布局以在站内安排一条存车线;部分换乘站为考虑换乘方便而使用侧式站台;8号线黄浦路徐家棚两站因过江隧道为单洞双线而使用侧式站台。

换乘形式[编辑]

连续同台换乘[编辑]

2号线与4号线的洪山广场站中南路站皆为跨月台转车站。为了方便去行及回行两个方向两条线路的换乘,这两个车站设计成了以其中一个车站可以实现去行方向同台换乘,而另一个车站可以实现回行方向同台换乘。换乘方式类似港鐵觀塘綫荃灣綫太子站旺角站[5]

在中南路站,2号线光谷广场方向与4号线武昌火车站方向可同台换乘,2号线常青花园方向与4号线武汉火车站方向可同台换乘;相反地,在洪山广场站,2号线光谷广场方向与4号线武汉火车站方向可同台换乘,2号线常青花园方向与4号线武昌火车站方向可同台换乘。[6][7]

如果搭乘2号线从汉口方向过来,要换乘到4号线武昌火车站方向,可在中南路站跨月台换乘,而要换乘到4号线武汉火车站方向,可在洪山广场站跨月台换乘。反之亦然。

十字岛-侧换乘[编辑]

3号线与4号线的王家湾站、3号线与7号线的武汉商务区站、4号线与8号线的岳家嘴站、3号线、6号线与7号线的香港路站均为一条线路使用侧式站台,另一条或多条线路使用岛式站台。这种设计可以使用较少的空间进行站台间的转乘,减少了乘客换乘步行的距离,提高了换乘效率。

高架-地下换乘(天地换乘)[编辑]

由于武汉地铁1号线设计及运营时间较早且全线均为高架线路车站,给后续线路设计换乘带来了较大的麻烦。

目前武汉地铁1号线很多与地下线路的换乘站都采用超长扶梯的形式进行换乘。各站均设有4台超长扶梯,两台上行两台下行,均位于付费区内。

由于武汉地铁1号线一期车站站厅和站台面积都较小,为了防止客流过大造成事故,这些换乘车站都对原有的高架车站结构进行了改扩建。按时间顺序分别如下:

循礼门站(与2号线):1号线站厅延长,长扶梯连接2号线站厅与1号线站厅;

宗关站(与3号线):1号线站厅一侧建设换乘通道到路边的换乘大楼,长扶梯连接3号线换乘夹层和1号线站厅层;

大智路站(与6号线):1号线站厅延长并拓宽,长扶梯连接6号线站厅与1号线站厅;

黄浦路站(与8号线):1号线站厅和站台均拓宽,长扶梯连接8号线换乘夹层和1号线站台(仅供下行);

三阳路站(与7号线):1号线站厅和站台均拓宽。

车站装饰[编辑]

2号线一期[编辑]

2号线一期有6个特色装修站,分别是汉口火车站中山公园站江汉路站洪山广场站宝通寺站光谷广场站。其装修方案结合了区域特色及武汉文化进行个性化设计。一期其余15个车站为标准站,采用统一元素进行标准化装修。

3号线[编辑]

3号线一期有八个特色装修站: 分别是东风公司站四新大道站武汉商务区站香港路站赵家条站二七小路站市民之家站宏图大道站

4号线[编辑]

仁和路站铁机路站岳家嘴站武昌火车站为4号线一期工程4座个性装修车站。

首义路站复兴路站钟家村站五里墩站王家湾站为4号线二期工程5座个性装修车站。

6号线[编辑]

6号线共有11个特色站,国博中心南站主题为“博览万千”、国博中心北站主题为“奇趣海洋”、琴台站主题为“流水知音”、武胜路站主题为“古武胜印象”、汉正街站主题为“汉正印象”、六渡桥站主题为“六渡回想”、江汉路站主题为“江汉记忆”、大智路站主题为“日新月异”、石桥站主题为“老村新居”、常青花园站主题为“万家灯火”、园博园北站主题为“繁花似锦”。值得一提的是,从琴台站至大智路站,连续的七个车站均是特色站。

出入口设计风格[编辑]

武汉地铁的出入口根据线路和建设年代而有所不同。一号线的出入口的設計相對简单,由二号线開始,地鐵出入口主要是兩種樣式,分別是“卓越式”及“盒子”。前者“卓越式”現時為2號線一期及4號線一期大部分部分車站所採用;而後者“盒子”型式則是4號線一期以後通車的路線車站出入口所採用,2號線一期及4號線一期中也有少量出入口採用。另外,部分车站有特色出入口,比如中山公园站循礼门站江汉路站宝通寺站等。[8]

在建与规划线路[编辑]

建设中的线路[编辑]

武汉地铁目前同步在建有多条线路,包括:5号线6号线二期前川线(即7号线北延线)8号线二期、8号线三期11号线东段二期、11号线三期12号线16号线19号线新港线等。

武汉市轨道交通远期规划方案选择了12个项目,包括12号线(环线)、6号线二期、8号线三期、11号线三期及葛店段、10号线、14号线、21号线二期、13号线、19号线、16号线、前川线和20号线纳入轨道交通第四期建设规划,总长度397.6公里。各线概况如下:[9]

  1. 轨道12号线为线网中的环线,全长60.4km,设站36座。
  2. 轨道6号线二期由金银湖至走马岭,线路长15.1km,设站9座。
  3. 轨道8号线三期由野芷湖至黄家湖,线路长4.9km,设站2座。
  4. 轨道交通14号线,起于古田片区宜家,止于江岸区堤角,总长27.2km,设站20座。
  5. 轨道11号线三期由武昌火车站至中法生态城,线路长28.2km,设站11座。11号线葛店段由一期工程左岭向东延伸一站一区间,长3.7公里,设站1座,与城际葛店南站接驳。
  6. 轨道10号线一期工程起于蔡甸常福,止于青山车辆段,线路总长63.1km,设站30座;轨道10号线二期工程起于青山车辆段,止于阳逻,线路总长24.1km,设站7座。
  7. 轨道21号线二期由一期工程的后湖大道站向西延伸至全民健身中心,线路长3.2km,设站2座。
  8. 轨道19号线由红钢城至光谷保税区,线路长28.9km,设站10座。
  9. 轨道13号线由古田至关南村,线路长39.5km,设站27座。
  10. 轨道16号线由国博中心至纱帽,线路长34.3km,设站13座。
  11. 轨道交通前川线,线路长35.0km,设站8座。
  12. 轨道交通20号线,起于武汉火车站,止于天河机场,全长30.0km,设站6座。


6号线西延线由金银湖至走马岭,长约15公里,总投资120亿元,可带动吴家山地区发展;阳逻线西延线由后湖大道至汉口火车站,长约6公里,总投资48亿元,可进一步提升阳逻线客流效益;12号线起止点均位于汉口火车站,长约59公里,总投资500亿元。这是武汉首条地铁环线,联系汉口火车站、古田、四新、南湖、省级行政中心、东湖风景区;8号线南延线由野芷湖至黄家湖,长约5公里,总投资40亿元,可带动黄家湖地区发展;10号线一期由万家湖至武汉火车站,长约62公里,总投资500亿元,形成贯通三镇的地铁市域线;11号西段由红马嘴至武昌火车站,长约22公里,总投资176亿元,可发挥11号线整体效益;13号线一期由汉口火车站至民族大道,长约26公里,总投资206亿元,可提高中心城区轨道交通覆盖率;14号线起于东西湖走马岭,止于江岸后湖,全长43公里,设站32座。总投资176亿元,14号线一期由竹叶海到后湖,长约22公里,走向几乎与武汉轨道交通1号线平行,线间距也不大,属于加密线路,可以为1号线有效分流,提高中心城区轨道交通覆盖率。远期规划是将建成9条地铁干线和3条城市快线,全长约540公里,其中有过江地铁通道7条穿越长江和汉江。[10]

到2020年,主城区线网规模将达到333公里,主城区轨道交通线网的覆盖率将大幅提高,武汉市66%的人口在600米的步行范围内,就能找到地铁站。“60分钟穿城,30分钟到达中心城区”。

到2021年,武汉将建设12条地铁线路,其中1号线从堤角至黄陂;7号线连通黄陂武汉天河国际机场和江夏的纸坊;8号线在黄陂继续延伸,从盘龙城延伸至横店;地铁4号线从武汉火车站穿越长江延伸至新洲区的阳逻;10号线连接汉南和新洲;11号线进蔡甸城区。

到2049年,武汉将有10条地铁隧道穿越长江,数量几乎与长江大桥相当。分别是2012年开通的地铁2号线。2014年开通的4号线二期,2017年通车的7号线、8号线,还有12号环线地铁的2条过长江隧道,13号线,金银湖至左岭,15号线,武汉火车站至阳逻北,16号线,径河至龙泉山,17号线,径河至豹澥。

各线路建设批复规划情况[编辑]

预计启用日期 线路 建设进度 起点站 终点站 车站数 长度(公里) 车辆段/停车场 列车编组(土建预留) 参考资料
2020年 6号线二期 土建施工 走马岭 金银湖公园 9 15.3 巨龙湖停车场 6A [11]
8号线二期 土建施工 梨园 野芷湖 12 17.4 野芷湖车辆段 6A (8A) [12]
11号线葛店段 土建施工 左岭 葛店南站鄂州市 1 3.7 6A (8A) [13]
2021年 5号线 土建施工 南三环 武汉火车站 25 33.57 工人村车辆段、青菱停车场 6A [12]
11号线东段二期 土建施工 武昌火车站 光谷火车站 7 12.41 6A (8A) [12]
16号线 土建施工 国博中心南 周家河 12 32.4 漢南車輛段、東荊河停車場 4A (6A) [2]
2023年 12号线一期二期 土建施工 环线 35 60.4 丹水池車輛段、復興村停車場、板橋停車場 6A [12]
19号线 地质勘查 武漢火車站 光谷保稅區 9 24.45 花山車輛段 6A [10]
2024年 7号线前川线 土建施工 黄陂广场 马池 10 36 前川車輛段 6A (8A) [12]
2025年 10号线一期 地质勘查 常福 施岗 29 61.4 [9]
待定 11号线三期 地质勘查 中法生态城 武昌火车站 11 27.1 張家灣停車場 6A (8A) [14]
阳逻线二期 待国家批复中 中一路 后湖大道 2 3.2 4A (6A)
13号线 待国家批复中 新汉阳火车站 未来科技城 27 40.4 [3]
14号线 待国家批复中 竹叶海 堤角 21 27.2 堤角车辆段 [12]

识别系统[编辑]

武汉地铁标志

2009年1月20日,武汉地铁正式启用全新的识别系统。该识别系统更换了新的地铁标识,同时明确了各条不同线路的标识色。[15]

标识(Logo)[编辑]

武汉地铁新LOGO(形象标识)分为上下两部分,上半部分为国际化地铁标识字母M(地铁英文Metro之意),下半部分是象征地域特色的拼音WuHan首字母缩写“WH”的变形。其中,“H”被拆分成三个等体积色块,象征“两江交汇、三镇鼎立”的武汉地域特征,也预示着武汉地铁未来将贯穿东西、纵行南北、连通三镇。根据使用场合的不同,采用渐变的蓝色和上红下蓝两种色彩方案。[15]

线路标识用色[编辑]

武汉规划建设的每条地铁线路分别用不同种色彩表示,选取色彩的灵感来源于武汉各种景观及文化,比如长江、东湖、归元寺、古琴台、鹦鹉洲、黄鹤楼、省博物馆等重要景点,然后把它们的“色彩”进行提炼。每种色彩代表一条线路,并配以各自特色的名称,方便市民识别。2009年,全新的武汉地铁识别系统正式启用,确定了最初规划的12条线路的标识色。2013年武汉地铁4号线开通时,武汉地铁3号线和武汉地铁6号线的标识色被调整互换。[16]2017年,武汉地铁5号线的标识色由“扬子蓝”调整为“首义红”,而“扬子蓝”则改成武汉地铁12号线的标识色。[15]

具体对应关系如下表:

线路编号 1号线 2号线 3号线 4号线 5号线 6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 16号线 21号线
标识用色  地铁蓝  梅花红  归元金  芳草绿  首义红  鹦鹉绿  凤凰橙  编钟青  东湖蓝  古琴褐  云鹤黄  扬子蓝  芙蓉红  云苔紫

车辆[编辑]

车辆制式[编辑]

武汉地铁所采用的的B型车均为不等距车门设计,即头尾两节车厢的车门布置与中间车厢不同。

武汉轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线均使用地铁B型车,且不设驾驶室紧急通道,其余线路均使用地铁A型车。列车的编组数从4至6节不等,并且同一条线上的所有列车都采用相同的编组数。目前运营中的1号线采用B型车4节编组;2号线、3号线和4号线采用B型车6节编组(其中2号线预留扩编为8节编组的条件);5号线、6号线、7号线、8号线和11号线均采用A型车,均为6节编组(其中7号线、8号线和11号线预留扩编为8节编组的条件);阳逻线采用A型车4节编组(预留扩编为6节编组的条件)。6号线的供电方式为接触网供电,其余线路的供电方式则为第三轨供电。

武汉地铁B型车带驾驶室的车厢每节载客量约为230人,中间车厢每节载客量约为245人[17]; A型车每节车厢载客量均为310人。

车辆配属统计[编辑]

斜体部分表示对应线路尚未开通,列车可能已经投入既有线路的运营。

线路 编组 最高时速 信号系统 配属时期 编号 数量 制造商
1号线 4B 80km/h 泰雷兹[18] 一期工程 A01~A12 12列 共72列 中车长客
二期工程 A13~A33 21列 中车株机
汉口北延伸线(即三期工程) A34~A47 14列 中车长客
径河延伸线(即四期工程) A48~A72 25列 中车长客
2号线 6B 80km/h 卡斯柯 一期工程 B01~B33 33列 共85列 中车株机
机场线(即北延线) B34~B45 12列 中车长客
南延线 B46~B85 40列 中车长客
3号线 6B 80km/h 泰雷兹[18] 一期工程 C01~C29 29列 共48列 中车长客
一期工程增购[19] C30~C48 19列 中车长客
4号线 6B 80km/h 卡斯柯 一期工程 D01~D15 15列 共70列 中车株机
二期工程 D16~D39 24列 中车长客
蔡甸线(即西延线) D40~D70 31列 中车长客
5号线 6A 80km/h 交控科技[20] 一期工程 E01~E35 35列 中车长客
6号线 6A 80km/h 卡斯柯[21] 一期工程 F01~F40 40列 共51列 中车株机
二期工程[22] F41~F51 11列 中车株机
7号线 6A 100km/h 泰雷兹[18] 一期工程 G01~G40 40列 共55列 中车长客
南延线(即纸坊线) G41~G55 15列 中车株机
前川线 (尚未招标)
8号线 6A 80km/h 卡斯柯[23] 一期工程 H01~H20 20列 共47列 中车长客
二、三期工程 H21~H47 27列[註 1] 中车株机
11号线 6A 100km/h 泰雷兹[18] 一期工程 K01~K12 12列 共34列 中车长客
二、三期工程[註 2][24] K13~K34 22列 中车长客
12号线 6A 80km/h (尚未招标)
16号线 4A 120km/h 一期工程 23列
19号线 6A 120km/h 一期工程 (尚未招标)
阳逻线 4A 100km/h 卡斯柯[25] 一期工程 U01~U25 25列 中车株机

地铁文化[编辑]

纸媒[编辑]

武汉地铁上有《武汉地铁报》,由长江日报社主办,于2012年3月15日创刊。目前是以武汉晨报(地铁读本)的形式免费发行,每周一至周五清晨上班高峰时间在1号线上投放。2号线开通后也将覆盖该线路。日后《武汉晨报》将逐步改为《武汉地铁报》,并已获得相关单位批准。[26]

多媒体[编辑]

2011年7月29日,由武汉广播电视总台武汉地铁集团合办的武汉地铁电视武汉地铁一号线二期开通同时开始播放,全天播放时间达到15个小时,在车站站厅和列车内都能看到。[27]

网络[编辑]

随着规划和建设的进展,越来越多的市民开始关注武汉地铁。其中很多人透过武汉地铁微博和网络论坛地铁族等积极地参与各种线上线下活动,如地铁集团所组织的施工参观活动、讨论规划、讨论武汉地铁的特色、为武汉地铁系统设计标志标识地图等等。[28]

服务设施[编辑]

  • 4G网络

武汉轨道交通机场线开通4G+极速网络,武汉轨道交通机场线沿途共设联通4G宏站16个、DOT技术室分系统14个,全面覆盖地铁车厢内部、站台区、地面段、隧道与站厅站台间通道等各个区域,并采用网络优化手段实现无缝信号连接。

  • WIFI网络

2016年底武汉轨道交通免费WiFi系统正式启用,市民乘坐时可免费接入网络,部分新建线路将逐步开放WiFi功能。为保证市民在使用WiFi时的信号,每辆车上均安装2台设备,每台可供120人同时接入,系统设置的人数上限为20万人同步接入。

吉祥物[编辑]

2012年12月19日,武汉地铁公布了地铁吉祥物“豚豚”和“鹤鹤”。“豚豚”以长江江豚为原型,微笑体现武汉人热情好客,绿色外套寓意地铁绿色出行;“鹤鹤”以黄鹤为原型,向上挥翅寓意为武汉发展插上新的翅膀。粉色连衣裙与2号线的主打色梅花红相呼应。2012年12月22日,武汉地铁宣布该吉祥物将进行进一步优化,并仅作为地铁安全宣传片的角色使用,而真正的吉祥物将重新征集设计后发布。[29]

地铁科普馆[编辑]

2013年12月27日,武汉地铁科普馆开馆,是全国继沈阳之后开设的第二家地铁科普馆,位于武汉地铁2号线王家墩东站D1出口。[30]

重大事故[编辑]

2012年6月13日,一男子因失足掉下武汉地铁1号线循礼门站的站台,双足被压断,后虽送医,但因失血过多导致死亡。[31]同年12月,武汉地铁集团开始在循礼门加装屏蔽门以提高站台安全性,避免在人流增加后,同类惨剧的发生。[32]

2014年6、7月间,4号线2期复兴路站发生涌水事故,出现三次险情,险将导致车站隧道废弃,后经抢险修复。复兴路站站台为此而树立抢险纪念碑一块。[33]

2015年2月11日,3号线惠济二路至香港路站盾构区间右线隧道,在掘进过程中发生涌水、涌砂险情,造成建设大道局部路段地面沉降。事发后,武汉地铁集团组织抢险队伍,采用隧道内封堵和地面钻孔注浆等措施,平衡地表,控制地面沉降。4月29日,右线隧道盾构机重新始发掘进,与原废弃的右线隧道相隔了5.7米至12.5米宽的水平距离,而左线隧道并未受到沉降影响,仍按原设计线路掘进。[34]

大事记[编辑]

1984年,武汉市组织有关部门和专家,探讨武汉轨道交通。

1992年10月,武汉市轨道交通建设办公室(公司)成立,编制《武汉市轻轨交通一号线首期工程项目建议书》。

1993年8月,北京市城建设计院编制了《武汉市轻轨交通一号线一期、二期工程可行性研究报告》。

1994年6月,中国国际工程咨询公司对北京城建设计院的“一号线预可行性研究报告”进行评估。

1998年11月,武汉市规划设计研究院完成《武汉轻轨交通一号线一期工程综合规划》。

1999年10月,国家计委批准立项。同年12月,市轨道办委托铁道部第四勘测设计院为一号线一期工程总体设计单位。

2000年4月,铁四院完成总体设计。同年12月,武汉轨道交通1号线一期工程开工。

2002年6月,武汉轨道交通1号线一期主体工程基本完工。

2003年1月,武汉轨道交通1号线一期开始铺轨。

2003年5月,武汉轨道交通1号线一期铺就全程轨道,投资额19亿元。

2004年7月28日,武汉轨道交通1号线一期进入观光试运营,全长10.234千米,设站点10座。

2005年12月15日,武汉轨道交通1号线二期工程东段开工建设,西段开始铺设管道,为开工做前期准备。按照国家发改委的批复,武汉轨道交通1号线二期全长18.448千米,全线高架,总投资51亿元。

2006年6月28日上午9时,武汉首个地下车站在武昌火车站动建,该车站将建设在地下。它也是与武昌火车站改造配套的项目,二者同步进行。

2006年11月16日,武汉轨道交通2号线一期工程试验段正式动工,这是武汉市首条开工建设的地铁线路。

2008年12月30日凌晨2时许,武汉市首段地铁盾构区间隧道——汉口范湖至汉口火车站区间贯通。汉范区间为武汉轨道交通2号线首段盾构区间,全长1.01千米,为双洞双线设计,直径6.28米,约长江隧道直径(11.38米)的一半。

2009年12月18日,武汉轨道交通2号线一期虎泉站至名都站区间隧道成功贯通,这是武汉轨道交通首条采用矿山法施工贯通的区间隧道,也是继2009年6月20日汉口火车站站至范湖站盾构施工区间隧道双向贯通后,长江南岸首条双向贯通的区间隧道。

2010年2月4日,2号线首条联络通道顺利贯通,这是武汉地区首次采用冷冻法施工获得成功的工程。

2011年7月22日,武汉轨道交通2号线金色雅园站至常青花园站左线区间隧道轨道铺通,成为2号线完成铺轨的首段区间隧道。

2011年8月6日早晨6时,经过中铁隧道集团22个月的建设,武汉轨道交通2号线右线顺利贯通,地铁2号线隧道位于武汉长江大桥和武汉长江隧道之间,全长约3100米,开挖深度在长江平均水位线下48米处,为双线双洞隧道。

2013年11月7日下午3点,在地铁2号线光谷广场站C出入口旁,一个占地约130平方米的售票厅投入使用,这是武汉轨道交通第一个地面售票厅。

2016年3月28日,随着武汉轨道交通6号线首列车到武汉,也是首列A型车到达武汉,标志着武汉进入大运量地铁时代。

2016年8月31日上午,随着武汉轨道交通6号线第23列“鹦鹉绿”新车到汉,武汉轨道交通迎来第1000辆列车。

2017年3月28日上午,随着武汉轨道交通7号线首列车下线,武汉轨道交通迎来100km/h时速列车。

2015年6月,《武汉市轨道交通第三期建设规划(2015-2021)》获得国家发改委批复。

2017年3月,《武汉市轨道交通第四期建设规划(2017年-2023年)》已通过国家环保部的环评技术审查。

2017年6月,武汉市全面开通轨道交通第二、三轮建设规划线路,已开工第四轮建设规划项目,并着手谋划第五轮建设规划,拟在全市形成总长400千米覆盖三镇、连通六个新城组团的轨道交通网络。

2017年12月26日,武汉轨道交通8号线、阳逻线、1号线径河延伸线开通运营。

2018年10月1日,武汉轨道交通7号线一期、11号线东段一期开通运营。

首个地下车站开建[编辑]

2006年6月28日,武汉首个地下车站在武昌火车站动建。武汉地铁集团称最早开工的两个地下车站开工,分别位于武昌火车站及武汉火车站,武昌火车站的地铁站先开工。

过江地质条件最复杂[编辑]

武汉地铁2号线,是国内外城市轨道交通中第一个穿越强冲刷水域的,地质条件非常复杂。江南、江北的地铁往江底走坡度很大,车辆上下如何稳定安全,难度属全国第一。

首段区间隧道贯通[编辑]

武汉市首段地铁盾构区间隧道,汉口范湖至汉口火车站区间于2008年12月30日凌晨2时许贯通。 汉范区间为武汉地铁2号线的首段盾构区间,全长1.01公里,双洞双线设计,直径6.28米。武汉首台地铁盾构机“开拓者十号”在地下约16米深处掘进103天后贯通。

首条矿山法施工的区间隧道贯通[编辑]

2009年12月18日,武汉地铁2号线一期工程虎泉站至名都站区间隧道成功贯通,这是武汉地铁首条采用矿山法施工贯通的区间隧道,也是继2009年6月20日汉口火车站站至范湖站盾构施工区间隧道双向贯通后,长江南岸首条双向贯通的区间隧道。 武汉地铁2号线虎名区间隧道分左右双线,总长2503m,采用矿山法施工。该区间隧道地质复杂,洞顶为滞水发育的浅埋覆盖层,其中人工杂土超浅埋洞段长达680m,粘土层最薄处厚度仅0.5m,洞底岩溶、溶沟及溶槽发育,施工难度极大。 虎名区间于2008年8月19日开工建设,参建各方高度重视工程的质量安全,精心组织,密切配合,科学调度,不断优化施工方案,克服了高水位区断层带、溶洞重灾区、侵入基岩无声爆破开挖、人工杂填土超浅埋段等诸多困难,有效预防了突水、突泥、地表沉陷、管网毁损等安全风险,实现了区间隧道安全顺利贯通。

首条联络通道贯通[编辑]

2010年2月4日,武汉地铁2号线首条联络通道顺利贯通,这是武汉地区首次采用冷冻法施工获得成功的工程。 该通道位于武汉地铁2号线汉口火车站站至范湖站区间隧道的正中间,将左右线隧道连接起来,长约6米,净高5米,净宽3米多。该通道分两层,下层可抽排隧道内积水;上层为乘客逃生通道。地铁2号线全线将设多处联络通道。

首段区间隧道轨道铺通[编辑]

武汉地铁2号线金色雅园站至常青花园站左线区间隧道轨道于2011年7月22日铺通,成为2号线完成铺轨的首段区间隧道。 该区间隧道单线长1.7公里,地铁隧道内的温度比地面低10多摄氏度,冬暖夏凉。两排钢轨延伸至隧道尽头,钢轨之间的道床上有一个水沟,可将隧道内的渍水搜集到隧道中段的积水井,然后用水泵抽至隧道外的市政排水管网。由于隧道内有施工人员作业,轨道车限速5公里/小时,跑完单程耗时约20分钟。地铁2号线轨道与高铁轨道的技术要求是一样的,但地铁轨道对减震降噪的要求高于高铁。

首条穿越长江地铁隧道贯通[编辑]

经过中铁隧道集团22个月的艰苦攻关,2011年8月6日早晨6时,被誉为“万里长江地铁第一隧”的武汉轨道2号线右线顺利贯通,成为中国第一条穿越长江的地铁隧道。 地铁2号线隧道位于长江大桥和长江公路隧道之间,全长约3100米,开挖深度在长江平均水位线下48米处,为双线双洞隧道。武汉地铁2号线右线从积玉桥站出发,在江汉路的地下25米处停下。

首个地面售票厅[编辑]

2013年11月7日下午3点,在地铁2号线光谷广场站C出入口旁,一个占地约130平方米的售票厅投入使用。这是武汉地铁第一个地面售票厅。

首列A型车到武汉[编辑]

2016年3月28日随着武汉地铁6号线首列车到武汉,也是首列A型车到达武汉,标志着武汉进入大运量地铁时代。

进入千车时代[编辑]

2016年8月31日上午,随着武汉轨道交通6号线第23列“鹦鹉绿”新车到汉,武汉地铁迎来第1000辆列车的到来。

争议[编辑]

地铁站冠名的争议[编辑]

2012年武汉地铁2号线开通前,部分车站引入了商业冠名,例如周黑鸭冠名了武汉地铁2号线的江汉路站,并引起广泛舆论关注,引起轩然大波。最终在开通一个月前的2012年11月24日,武汉地铁宣布取消所有2号线的冠名,包括周黑鸭冠名的江汉路站。[35]

自2016年起,武汉地铁陆续恢复了2号线几个车站的冠名,不过仅限于列车的报站,因而未引起更大的争议。[36]

注释[编辑]

  1. ^ 二期22列,三期5列
  2. ^ 不含新汉阳火车站段

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 武汉地铁8号线三期试运营 1小时内可通达三大火车站. 2019-11-06. 
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  7. ^ “在洪山广场站,2号线往光谷方向和4号线往武汉站方向共用一个站台层公共区;而2号线往汉口方向和4号线往武昌站方向也共用另一个站台层公共区,但两个站台公共区并不在一个平面。而中南路站则更进一步,实现了“双岛四线同台换乘”,两条地铁、两个方向、四条轨道线在同一个平面铺开,2号线往光谷方向和4号线往武昌站方向共用一个站台层公共区;而2号线往汉口方向和4号线往武汉站方向也共用另一个站台层公共区。”武汉地铁2号线中南路站可四线同台换乘(组图). [2012-10-14]. 
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  10. ^ 10.0 10.1 武汉天河机场地铁枢纽将形成:地铁2、17、20号线齐聚. 
  11. ^ 武汉地铁6号线二期和16号线启动建设 均力争2020年建成. [2017-07-29]. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 引用错误:没有为名为武漢地鐵票價听證 2元起步價獲全票通過的参考文献提供内容
  13. ^ 葛店地铁工可报告顺利通过评审. [2019-02-22]. 
  14. ^ 武汉今年将开通2条地铁,启动第五轮轨道交通建设规划
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  23. ^ 8号线车辆高速测试,时速80公里!. 
  24. ^ 武汉市轨道交通11号线东段二期、葛店段及三期首开段 工程车辆系统采购项目. 武汉市轨道交通11号线东段二期、葛店段及三期首开段工程车辆采购项目采购22列/132辆A型电动客车。车辆采用铝合金车体,直流1500V接触轨供电,6辆编组(4动2拖),牵引系统采用变压变频(VVVF)交流传动系统,最高运营速度100km/h。 
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外部链接[编辑]