比奇1900

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比奇1900
Air Labrador Beech 1900D.jpg
類型 支线客机
設計者 比奇
生產公司 比奇飛機公司
首次飛行 1982年9月3日
服役 1984年2月
使用狀態 已停產
主要用戶 銀色航空
大湖航空
飛鷹航空
生產年份 1982-2002
生產數量 695
單位造價 499.5 万美元 (2001)
发展自 比奇超級空中之王
中華民國空軍的B1900C
新西蘭航空的B1900D

比奇1900英语:Beechcraft 1900)是双发涡轮螺旋桨的19座支线飞机,由雷神公司属下的比奇飞机公司(现豪客比奇)研发生产,它主要设计于支线飞机,也可作为运输机。

发展[编辑]

比奇飞机公司看見其產品比奇空中之王系列取得成功,決定以比奇超級空中之王為基礎,發展一款19座級的支線客機,是為比奇1900。比奇1900結構大部份與超級空中之王相同,但重新設計了機身,使最大載客量增至19人。機身用鋁製成,駕駛艙航電採用霍尼韦尔电子飞行仪表系统,發動機為普惠公司的PT6A-65B,推力達1,100軸馬力。

比奇其生產了三架1900原型機,以及一架原型機用作靜態測試。首架1900在1982年9月3日首飛,1983年11月22日取得美国联邦航空局適航證。首款量產型號是1900C,飛機的機門設有登機梯,機尾設有貨艙門,首架在1985年交付給ExecLiner。此外,1900C亦設有公務機型號。1900C-1是在1900C上發展出來,生產線在1993年結束,共生產了173架。與1900C不同的是,C-1增加了機翼油箱,使其最大燃油量增至685加侖。美國陸軍和埃及軍方訂購了少量C-1型號,中華民國空軍亦在1988年訂購了12架,其中一架(編號1905)於1990年8月21日失事墜毀[1]

1989年3月美国支线航空协会大會中,比奇宣佈有意開發新款1900型號,為1900D。1900D在機翼上增加了小翼,以改善其高熱性能。發動機採用PW PT6A-67D,推力達1,279軸馬力,增設兩片机腹导流片及增加客艙高度[2]。首飛在1990年3月1日,1991年3月取得適航證,首架1900D在同年11月交付給梅薩航空。1900D投入服務後,雷福公司便結束了1900C的生產,集中火力生產改進型的1900D。1900D亦設有公務機版本,但軍用的1900D則只賣出了一架給美國陸軍[3]。1997年3月交付給澳洲的衝勁航空的1900D是第500架1900系列。

比奇1900一共生产了695架,是世上最畅销的19座客机[4]。梅薩航空是1900最大買家,共訂購了118架。雷神公司在2002年10月終止了比奇1900的生產線。

性能(1900D)[编辑]

资料来源:Raytheon: Beechcraft 1900D Passenger Specifications and Performance[5]

基本信息

  • 飛行員:1-2人
  • 載客量:19人
  • 長度:57尺8寸(17.62米)
  • 翼展:57尺9寸(17.64米)
  • 高度:15尺5寸(4.72米)
  • 翼面積:310平方尺(28.8平方米)
  • 載油量: 4,484 磅

    性能

  • 巡航速度280節(518公里/時, 322英里)20,000尺(6,100米)
  • 航程707公里(439英里)
  • 實用升限:25,000尺(7,620米)
  • 爬升率:2,615尺/分鐘(797米/分鐘)

参考文献[编辑]