民生汐止線

民生汐止線 Minsheng Xizhi Line
概覽
營運地區	台北市大同區、中山區、松山區、內湖區、新北市汐止區
服務類型	中運量捷運系統
目前狀況	規畫設計中
起點站	大稻埕—汐止站
分支路線	東湖支線
系統代號	SB（天藍色，Sky Blue）
技術數據
路線結構	地下、高架
路線長度	17.5公里
車站數目	15
車輛基地	社后機廠
运营信息
開通營運	尚未動工
營運者	臺北大眾捷運股份有限公司

民生汐止線，為台北捷運規劃中的路線。因應松山線以北（臺北市大同區、中山區、松山區、內湖區）與新北市汐止區地區間缺乏橫向捷運路線服務，也因應汐止社后地區人口眾多但缺乏完善通往台北市的聯外道路而規劃的路線。

除了松山新店線和板南線須要轉兩次以外其他線只需要轉一次就可以到目的地。

除了主線外，民生汐止線在東湖社后交界處尚設有一條支線—東湖支線。

臺北市政府捷運工程局將路線代號命為SB。

路線概要

以地下型式西起大稻埕沿民生西路經淡水信義線雙連站，穿過中和新蘆線、文湖線後續沿民生東路往東，穿過基隆河後，於內湖新湖一路舊宗路口與環狀線東環段進行轉乘；再穿過中山高速公路，沿成功路轉民權東路，穿越葫蘆洲山由地下轉為高架，跨越中山高至葫蘆洲地區，經安康路228巷、潭美街、吉林街，並於汐止社后地區設置機廠。續向東轉往中興路東側之30公尺計畫道路用地，經新社后橋跨越基隆河至大同路轉向東，與台鐵汐科站銜接轉乘後，轉康誥坑溪至新台五路汐止區公所，並設置終點站。

路線規劃採地下與高架中運量捷運系統型式，總長度約17.52公里，設置15座車站，含地下車站8座，高架車站7座，機廠1座。

整體主線工程共分為二期二階段完工：支線工程則併主線工程為第二期階段完工：

1. 第一期：基隆河以東的路段，長度約11公里，以高架路段為主，包括汐科、東湖等站，與文湖線、環狀線東環段交會，工程經費估計422億元。
2. 第二期：基隆河以西進入台北市中心區，採地下化路段；及東湖支線。

歷史

• 2004年4月：完成「民生汐止線可行性研究報告」，建議採沿民生東、西路的路線方案
• 2005年7月：辦理「捷運系統民生汐止線走廊研究規劃」
• 2007年12月：完成相關規劃工作提報交通部
• 2009年7月13日：第一期工程經環境影響評估審查委員會第180次會議，確認有條件通過環境影響評估審查，定稿本於民國99年1月21日獲行政院環保署同意備查。
• 2010年2月16日：交通部於汐止民生線審查會議中提出，因捷運外部效益未納入財源，要求補件再審。
• 2011年9月2日：「捷運民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究報告」提報交通部審議。
• 2011年10月4日，交通部召開「捷運民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究報告」初審會議。
• 2011年11月7日，交通部召開「捷運民生汐止線暨周邊土地開發計畫審查委員會」第2次會議。
• 2011年11月14日，「捷運民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究報告」報請交通部核轉行政院審議。
• 2011年11月23日，行政院召開會議，主席吳院長裁示本案依程序交議經建會審查。
• 2011年11月28日：行政院經建會召開委員會議審議原則同意。
• 2011年12月19日：行政院核覆「捷運民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究報告」「照本院經濟建設委員會審議結論辦理」。
• 2012年12月7日：「捷運民生汐止線暨周邊土地開發綜合規劃作業」決標，委託專業工程顧問公司辦理綜合規劃作業。
• 2012年12月20日「捷運民生汐止線暨周邊土地開發綜合規劃作業」與專業工程顧問公司完成簽約程序。
• 2013年1月4日：召開「捷運民生汐止線暨周邊土地開發綜合規劃作業」起始會議，展開研究。
• 2013年1月24日：廠商提送「捷運民生汐止線暨周邊土地開發綜合規劃作業」執行計畫書。
• 2013年2月19日完成「捷運民生汐止線暨周邊土地開發綜合規劃作業」執行計畫書審查。
• 2013年5月21日廠商提送綜合規劃及周邊土地開發期中報告。
• 2013年6月18日辦理綜合規劃及周邊土地開發期中報告審查。
• 2013年7月-10月，召開公地主用地協調會及相關工會議。
• 2013年11月8日及2013年11月15日：召開公聽會。
• 2013年11月22日：辦理綜合規劃及周邊土地開發期末報告審查會議。
• 2013年12月5日：辦理捷運設施用地土地使用變更審查會議。完成綜合規劃及周邊土地開發期末報告初稿。
• 2014年5月19日：召開二市研議委員會工作小組會議。
• 2014年5月26日：召開二市研議委員會議。
• 2014年8月6日召開二市兩市大臺北黃金雙子城會議指示，研究本案與文湖線轉乘方案。
• 2014年「東湖支線」由第三期提前為第二期建設路線。
• 2015年2月17日，柯文哲市府召開專案小組會議討論。
• 2015年3月9日，臺北市政府函請交通部進行整體運輸規劃研究。
• 2015年7月16日，原本郝龍斌市府時期規劃優先推動的第一期路段為內湖新湖一路到汐止段（SB07~SB15），但捷運局評估SB07至SB09站（內湖蘆洲里安康路）人口密度不高，臺北市長柯文哲上任後裁示優先推動東湖到汐止段（SB10~SB15）的計畫。
• 2016年4月，北市捷運局主任秘書王偉表示，民生汐止線可行性研究報告，2011年經行政院經建會審議原則同意，完成綜合規畫報告書初稿後，2014年提報到兩市研議委員會討論。目前一期環評從汐止到東湖段已通過，二期東湖段到臺北市內民生西、東路段環評尚未通過，預計2017年編列預算重新進行環評。
• 2017年1月，捷運局已將第二期工程委外辦理環評作業並進行公開招標，決標後約十五個月將完成環評，就可送中央審議。
• 2017年4月15日，二期東湖段到臺北市內民生西、東路段開始辦理環評調查。
• 2018年12月北市捷運決定採民生東路版本，行經民生社區，民權東路版列為備案，送交中央環評。捷運局指出，希望民國112年做為全階段施工起點，加6年半施工期，最快119年完工。

預計時程

• 最快2023年動工
• 最快2030年通車

過去發展

本線過去捷運工程局曾研擬出以下兩種方案（出自台北市政府捷運工程局）：

• 方案一：計劃採高架型式。路線西起捷運淡水線圓山站，後沿民族西路、建國北路、民權東路及民權大橋進入內湖區，往新北市汐止區延伸抵達至台鐵樟樹灣站及汐科站，在汐止大同路上與此兩車站共構，最後沿著康誥坑溪轉新台五路在汐止區公所前設終點站，該線並於中山高速公路汐止系統交流道南側的吉林路附近設置維修機廠。
• 方案二：計劃採地下及高架型式，自大稻埕碼頭沿民生西路經捷運淡水線雙連站，後沿民生西路及民生東路向東穿越基隆河，過成功路之後，路線由地下轉為高架，之後路線與方案一相同。

民生汐止線之後決定主線採用上述方案二。

車站

路線	車站編號	車站名稱	Station Name	交會路線	站體型式	所在地
民生汐止線 除營運中轉乘站之站名已經確定外，其餘站名皆為暫定名稱。
第 二 期	SB01	大稻埕	Dadaocheng		地下	臺 北 市	大同區
	SB02	雙連 （馬偕紀念醫院）	Shuanglian (Mackay Memorial Hospital)	淡水信義線			中山區
	SB03	行天宮	Xingtian Temple	中和新蘆線
	SB04	北大台北校區	NTPU Taipei Campus
	SB05	東社	Dongshe				松山區
	SB06	民生社區 （民生東路）	Minsheng Community （Minsheng East Road）
第 一 期	SB07	舊里族	Jiulizu	環狀線（東環段）			內湖區
	SB08	灣仔	Wanzi
	SB09	葫蘆洲	Huluzhou		地下 高架
	SB10	東湖	Donghu	文湖線	高架
	SB11	下社后	Xiashehou	█ 東湖支線		新 北 市	汐止區
	SB12	社后	Shehou
	SB13	樟樹灣	Zhangshuwan	臺灣鐵路基隆輕軌
	SB14	汐止科學園區	Xizhi Technology Park	臺灣鐵路縱貫線：汐科車站（站外轉乘）
	SB15	汐止區公所	Xizhi District Office

目前正在評估更改穿越民生社區之兩站點設站（暫稱東社站與民生社區站），改走敦化北路－民權東路－撫遠街，改為民權東路上兩設站，一靠近敦北公園與松山機場，另一靠近民權國小與三民國小；2019年1月4日確定採經由民生社區方向

內部連結

• 基隆延伸線（基隆輕軌原方案）

外部連結

• 臺北市捷運工程局（規劃路線-民生汐止線）
• 中華技術101期臺北市捷運路網後續推動之路線規畫研究－捷運民生汐止線