民生汐止線

民生汐止線 Minsheng Xizhi Line
概覽
營運地區	台北市大同區、中山區、松山區、內湖區 新北市汐止區
服務類型	中運量系統
目前狀況	綜合規劃階段
起點站	大稻埕—汐止區公所
分支路線	東湖支線
系統代號	SB（天藍色，Sky Blue）
技術數據
路線結構	地下 高架
路線長度	17.4公里
車站數目	15
車輛基地	社后機廠
运营信息
建設者	新北市政府捷運工程局（汐止－東湖） 臺北市政府捷運工程局（東湖－大稻埕）
營運者	未定
網站	www.metro.taipei
路線圖 SB01 大稻埕 SB02/R12 雙連 R13/O11 民權西路  台北捷運淡水信義線  SB03/O09 行天宮 O10 中山國小  台北捷運中和新蘆線  SB04 北大臺北校區 BR12 中山國中  台北捷運文湖線  SB05 東社 SB06 民生社區 SB07/Y38 舊里族  台北捷運環狀線 (東環段)  SB08 灣仔 SB09 葫蘆洲 SB10 東湖 BR22 東湖  台北捷運文湖線  台北市、新北市交界 SB11 下社后 SB12 社后 SB13 樟樹灣 福爾摩沙高速公路 SB14 汐止科學園區 SB15 汐止區公所

基隆捷運和汐止東湖線路線整合後的營運路線

民生汐止線，是台北捷運規劃中的路線。行經臺北市大同區、中山區、松山區、內湖區以及新北市汐止區，提供臺北市區松山線以北區域之東西向捷運服務，並改善汐止社后地區通往臺北市區的聯外交通。目前由新北市捷運工程局先行規劃興建汐止東湖線，並與基隆捷運在汐止區整合路線，大稻埕至東湖段再由臺北市政府決議去向。

路線概要

以地下型式西起大稻埕沿民生西路經淡水信義線雙連站，穿過中和新蘆線、文湖線後續沿民生東路往東，穿過基隆河後，於內湖新湖一路舊宗路口與環狀線東環段進行轉乘；再穿過中山高速公路，沿成功路轉民權東路，穿越葫蘆洲山由地下轉為高架，跨越中山高至葫蘆洲地區，經安康路228巷、潭美街、吉林街，並於汐止社后地區設置機廠。續向東轉往中興路東側之30公尺計畫道路用地（現同興路），經新社后橋跨越基隆河至大同路轉向東，與台鐵汐科站銜接轉乘後，轉康誥坑溪至新台五路汐止區公所，並設置終點站。

路線規劃採地下與高架中運量捷運系統型式，總長度約17.4公里，設置15座車站，含地下車站8座，高架車站7座，機廠1座。

整體主線工程共分為二期：

1. 第一期：基隆河以東的路段，長度約11公里，以高架路段為主，包括汐科、東湖等站，與文湖線、環狀線東環段交會，工程經費估計422億元。
2. 第二期：基隆河以西進入台北市區，採地下化路段。台北市政府捷運工程局初估工程總經費約1,160億元(108/6/3)。

過去規劃

本線過去曾研擬出以下兩種方案：

• 方案一：計劃採高架型式。路線西起捷運淡水線圓山站，後沿民族西路、建國北路、民權東路及民權大橋進入內湖區，往新北市汐止區延伸抵達至台鐵樟樹灣站及汐科站，在汐止大同路上與此兩車站共構，最後沿著康誥坑溪轉新台五路在汐止區公所前設終點站，該線並於中山高速公路汐止系統交流道南側的吉林路附近設置維修機廠。
• 方案二：計劃採地下及高架型式，自大稻埕碼頭沿民生西路經捷運淡水線雙連站，後沿民生西路及民生東路向東穿越基隆河，過成功路之後，路線由地下轉為高架，之後路線與方案一相同。

民生汐止線之後決定主線採用上述方案二。

2017年第二期路段辦理環評時，再度評估更改穿越民生社區之兩站點設站（暫稱東社站與民生社區站），改走敦化北路－民權東路－撫遠街，並在民權東路上設兩站，一靠近敦北公園與臺北松山機場，另一靠近民權國小與三民國小；2019年1月4日再度確定採經由民生社區之路線。

基隆市政府過去曾計畫將基隆輕軌直通民生汐止線，使列車能從基隆直接駛入臺北市，但計畫遲未定案。目前已取消改為利用臺鐵路廊推動。

除主線外，原規劃在東湖社后交界處尚規劃有一條支線—東湖支線，但目前因居民意見分歧，暫不列入建設計畫中。

歷史

可行報告階段、綜合規劃階段

• 2013年11月8日及2013年11月15日：召開公聽會。
• 2013年11月22日：辦理綜合規劃及周邊土地開發期末報告審查會議。
• 2013年12月5日：辦理捷運設施用地土地使用變更審查會議。完成綜合規劃及周邊土地開發期末報告初稿。
• 2014年5月19日：召開二市研議委員會工作小組會議。
• 2014年5月26日：召開二市研議委員會議。
• 2014年8月6日召開二市兩市大臺北黃金雙子城會議指示，研究本案與文湖線轉乘方案。
• 2015年2月17日，柯文哲市府召開專案小組會議討論。
• 2015年3月9日，臺北市政府發函請中華民國交通部進行整體運輸規劃研究。
• 2015年7月16日，原本郝龍斌市府時期規劃優先推動的第一期路段為內湖新湖一路到汐止段（SB07~SB15），但臺北市捷運局評估SB07至SB09站（內湖蘆洲里安康路）人口密度不高，臺北市市長柯文哲上任後裁示優先推動東湖到汐止段（SB10~SB15）的計畫。
• 2016年4月，臺北市捷運局主任秘書王偉表示，民生汐止線可行性研究報告，2011年經行政院經濟建設委員會審議原則同意，完成綜合規畫報告書初稿後，2014年提報到兩市研議委員會討論。目前一期環評從汐止到東湖段已通過，二期東湖段到臺北市民生西路、民生東路段環境影響評估尚未通過，預計2017年編列預算重新進行環評。
• 2017年1月，捷運局已將第二期工程委外辦理環評作業並進行公開招標，決標後約十五個月將完成環評，就可送中央政府審議。
• 2017年4月15日，二期東湖段到臺北市內民生西、東路段開始辦理環評調查。
• 2018年12月27日，臺北市捷運局將第二期路線之環境影響說明書提報交通部核轉行政院環境保護署審議。路線決定採民生東路版本，行經民生社區，民權東路版列為備案，送交中央政府進行環評。捷運局指出，希望民國112年做為全階段施工起點，加6年半施工期，最快119年完工。
• 2019年1月15日交通部函復審查意見，臺北市捷運局修正報告書後於2月15日再次提報至交通部，交通部3月6日函轉至環保署審查，環保署於4月2日函復審查意見，捷運局於4月30日回復交通部核轉環保署續審，交通部於5月7日將修正後之環境影響說明書核轉環保署進行後續審查事宜。
• 2019年7月2日，環保署於召開「臺北都會區大眾捷運系統民生汐止線第二期路線環境影響說明書」意見陳述會議及現場勘察，並於2019年7月12日召開本案專案小組初審會議，目前捷運局依環保署初審意見修正環評說明書內容中。
• 2020年4月29日，二期環評經第三次小組會議審議，建議修正後通過。
• 2020年7月31日，通過環保署環境影響評估審查，在完成綜合規畫報告修訂作業後，將提報交通部審議，待中央政府核定最快2年開工、9年完工第一階段路網汐止至內湖。。
• 2020年10月13日，中華民國交通部召開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，會中決定將第一階段樟樹灣=汐科站間路軌與基隆捷運共軌，並將與基隆捷運共用社后機廠。
• 2020年12月4日、12月23日，「北北基軌道路網政策溝通平台」的工作小組第4、5次會議決定民生汐止線先行推動其中的汐止東湖線，汐東段的綜規與環評作業推改由新北市政府捷運工程局持續推動與興建。
• 2021年7月30日，汐止東湖線綜合規劃報告函送交通部核轉行政院，目前工程預計將於綜合規劃報告核定後9年完工。
• 2021年11月，台北市政府推動汐東線延伸銜接環狀線東環段的議題，並規劃在環狀線東環段的舊宗站內，預留與汐東線銜接轉乘介面，以解決內湖交通壅塞問題。

預計時程

• 新北市長侯友宜於2020年表示，依現行時程最快將於2022年核定並開工，預估於九年半後完成東湖—汐止區公所區間。臺北市端目前綜合規劃

車站

路線	車站編號	車站名稱	Station Name	交會路線	站體型式	所在地
民生汐止線 除營運中轉乘站之站名已經確定外，其餘站名皆為暫定名稱。
第 二 期 ︵ 民 生 線 ︶	SB01	大稻埕	Dadaocheng (Twatutia)		地下	臺 北 市	大同區
	SB02	雙連 （馬偕紀念醫院）	Shuanglian (Mackay Memorial Hospital)	淡水信義線
							中山區
	SB03	行天宮	Xingtian Temple	中和新蘆線（付費區外轉乘）
	SB04	北大台北校區	NTPU Taipei Campus	文湖線：中山國中站（站外轉乘）
	SB05	東社	Dongshe				松山區
	SB06	民生社區	Minsheng Community
	SB07	舊里族	Jiulizu	環狀線 （東環段）			內湖區
	SB08	灣仔	Wanzi
	SB09	葫蘆洲	Huluzhou		高架
第 一 期 ︵ 汐 止 東 湖 線 ︶	SB10	東湖	Donghu	文湖線
	SB11	下社后	Xiashehou	東湖支線		新 北 市	汐止區
	SB12	社后	Shehou
	SB13	樟樹灣	Zhangshuwan	基隆捷運
	SB14	汐科	Xike	臺灣鐵路縱貫線：汐科車站（站外轉乘）   基隆捷運
	SB15	汐止區公所	Xizhi District Office	臺灣鐵路縱貫線：汐止車站（站外轉乘）

相關連結

• 汐止東湖捷運

外部連結

• 臺北大眾捷運股份有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 臺北市政府捷運工程局-民生汐止線說明 （页面存档备份，存于互联网档案馆）