氣仙沼線 |
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日語原名 | 気仙沼線 |
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假名 | けせんぬません |
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羅馬字 | Kesennuma sen |
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运营範圍 | 日本 宮城縣 |
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服務類型 | 普通鐵路 |
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起點站 | 前谷地站 |
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終點站 | 柳津站 |
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路線長度 | 17.5公里 |
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最高速度 | 85公里/小時 |
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正線數目 | 單線 |
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車站數目 | 6个(铁路线) 24個(包括BRT路段的灣岸體育館站) |
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軌距 | 1,067毫米(窄軌) |
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電氣化方式 | 非電氣化 |
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閉塞方式 | 自動閉塞式 |
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開通运营 | 1957年2月11日 |
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擁有者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
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运营者 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
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氣仙沼線(日语:気仙沼線/けせんぬません Kesennuma sen */?)是一條连接宮城縣石卷市的前谷地站至登米市的柳津站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。
气仙沼线原运行路段为72.8km里程的前谷地站-气仙沼站。其中陸前戶倉站-氣仙沼站間包括大船渡線、山田線各自一部分路段、八戶線、三陸鐵道共同在三陸海岸沿岸行走。受2011年(平成23年)3月發生東日本大震災海啸影響,沿岸行走的柳津站-氣仙沼站間無法通行,該路段暫定在2012年8月20日起以公車捷運系統開始運行,該年12月22日起正式營運[1]。而氣仙沼線與大船渡線的BRT獲得2016年的好設計獎[2]。
JR东日本獲國土交通省許可,于2020年4月1日起正式废止柳津至气仙沼段的铁道事業,這一路段回歸道路運送法規範,不再是鐵道路線,而純為BRT路線[3][4]。
前谷地站-陸前小泉站間由仙台支社管轄,本吉站-氣仙沼站間由盛岡支社管轄。境界點為起點起計51.0公里地點,位於陸前小泉站-本吉站間(參見支社邊界)。
雖然路線正式起點為前谷地車站,但大部份列車由石卷線直通,並以小牛田車站作為起站與終點站。普通列車於氣仙沼線全線運行。1992年3月14日起使用Kiha40、48型柴油動車組(小牛田運輸區所屬)、以一人控制方式運行。
在2011年3月11日發生的東北大地震中,位在海岸線旁的氣仙沼線遭受到海嘯嚴重的破壞,導致柳津至終點站氣仙沼之間的路線北段完全無法通行。JR東日本後決定以公車捷運(BRT)的方式擔負停駛路段的運輸需求[6]。
在氣仙沼線遭地震與海嘯破壞之前,曾有連結仙台與氣仙沼的快速列車「南三陸」以每日2往復班次運行於氣仙沼線上。
改正鐵道敷設法別表第17號前段規定的預定線。1957年氣仙沼側的氣仙沼線通車、1968年前谷地側的柳津線通車。
- 1956年(昭和31年)4月11日 【通車】大船渡線氣仙沼 - 氣仙沼港(貨運支線)(5.8km)【新設車站】(貨)氣仙沼港
- 1957年(昭和32年)2月11日 【通車】氣仙沼線 南氣仙沼 - 本吉(只辦理客運)(17.1km)【路線分離】大船渡線氣仙沼 - 氣仙沼港間貨運支線編入氣仙沼線 【客運通車】氣仙沼 - 南氣仙沼(4.5km)【車站新設】南氣仙沼、松岩、陸前階上、大谷、小金澤、本吉 (上記的結果、氣仙沼線 氣仙沼 - 本吉(21.6km)、南氣仙沼 - 氣仙沼港(貨運支線)(1.3km))
- 1960年(昭和35年)11月10日 【新設車站】不動之澤
- 1967年(昭和42年)7月20日 【新設車站】最知
- 1968年(昭和43年)10月24日 【通車】柳津線前谷地 - 柳津(17.5km)【新設車站】和渕、篦岳、陸前豐里、御岳堂、柳津
- 1977年(昭和52年)12月11日 【路線延長、全線通車】氣仙沼線柳津 - 本吉(只辦理客運)(34.0km)【新設車站】陸前橫山、陸前戶倉、志津川、清水濱、歌津、陸前港、藏内、陸前小泉 【貨運停駛】南氣仙沼 - 本吉(-17.1km)【路線整理】氣仙沼線柳津線編入改名。氣仙沼線 前谷地 - 氣仙沼(72.8km)・南氣仙沼 - 氣仙沼港(貨運支線)(1.3km)
- 1979年(昭和54年)11月1日 【停駛】南氣仙沼 - 氣仙沼港(貨運支線)(-1.3km)【貨運停駛】氣仙沼 - 南氣仙沼(-4.5km)【廢站】(貨)氣仙沼港
- 1987年(昭和62年)4月1日 【繼承】東日本旅客鐵道
- 1997年(平成9年)3月22日 【車站改名】大谷→大谷海岸
- 2001年(平成13年)10月14日 天皇、皇后宮城國體臨席,1號御料車編成由仙台起經東北本線・石卷線至柳津運行。DD51 842牽引(予備機:DD51 888)
- 2007年(平成19年)12月8日 仙台 - 氣仙沼有使用盛岡車輛中心所屬改造氣動車「kenji」的「氣仙沼線全線開通30周年號」運行
- 2011年(平成23年)
- 3月11日 受2011年日本东北地方太平洋近海地震(東日本大震災)影響造成全線不通。一列緊急停止於松岩~最知間(所有人員均已疏散)的列車被海啸沖走。
- 4月9日 前谷地~柳津間開始以接駁巴士疏運。
- 4月29日 前谷地~柳津間恢復通車。
- 5月9日 志津川~本吉~氣仙沼間由宮城交通的客運路線(三陸線)臨時支援,針對已經持有該區間仍有效力的定期票、回數票的旅客以巴士接駁[7][8]。
- 7月11日 柳津~志津川間由宮城交通的客運路線(三陸線)臨時支援,針對已經持有該區間仍有效力的定期票、回數票的旅客以巴士接駁[7][8]。
- 2012年(平成24年)
- 5月7日 JR東日本告知大眾,氣仙沼線將使用BRT的方式「臨時重建」,包含氣仙沼市、南三陸町及登米市。
- 5月21日 開始進行陸前階上~最知間的鐵道路基改建BRT專用道工程。
- 8月1日 負責氣仙沼線BRT運行調度的氣仙沼線BRT調度站成立(設站於大船渡線調度站隔壁)。
- 8月20日 陸前階上~最知間的専用道改建工程完工,同時柳津~氣仙沼間的巴士接駁改以BRT試運轉。宮城交通的接駁巴士同時停駛[9]。【新設車站】ベイサイドアリーナ 【車站改名、搬家】南氣仙沼 → 南氣仙沼(市立醫院入口)
- 12月22日 柳津~氣仙沼間的BRT正式通車[6]。
- 2015年(平成27年)6月27日:前谷地→ 柳津段开始BRT代行服务[10]。
- 2017年(平成29年)11月2日:【新設車站】:气仙沼市立病院[11]。
- 2018年(平成30年)7月1日:【新設車站】:志津川中央團地;【車站改名】:ベイサイドアリーナ → 南三陸町役場·醫院前[12][13]。
- 2019年(平成31年,令和元年)
- 3月16日:【新設車站】:岩月。
- 11月12日:JR东日本提出废除柳津-气仙沼段铁路线[4]。
- 2020年(令和2年)
- 1月31日:JR东日本宣布柳津-气仙沼段铁路线的废止日期[3]。
- 3月14日:【预定新設車站】:赤岩港[14][15]。
- 4月1日:【铁道线废止】:柳津-气仙沼段[3][4]。
- 2022年(令和4年)
為方便起見,由前谷地側有約一半列車直通的石卷線小牛田站的路段開始記載,因由BRT運行路段已法律上及實際上廢線,該BRT路段的車站請參見「BRT路段」)。
- 累計營業距離由前谷地站起計算
- 軌道(全線單線) … ◇:可列車交會,|:不可列車交會
- 所有車站都位於宮城縣內
由BRT替代運行路段的車站(BRT的車站參見「BRT路段」)。
路線名
|
站名
|
營業距離
|
接續路線、備註
|
軌道
|
所在地
|
中文
|
日文
|
英文
|
站間
|
累計
|
石卷線
|
小牛田
|
小牛田
|
Kogota
|
-
|
12.8
|
東日本旅客鐵道:■東北本線、■陸羽東線
|
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|
遠田郡美里町
|
上涌谷
|
上涌谷
|
Kami-Wakuya
|
3.5
|
9.3
|
|
|
|
遠田郡涌谷町
|
涌谷
|
涌谷
|
Wakuya
|
2.7
|
6.6
|
|
◇
|
前谷地
|
前谷地
|
Maeyachi
|
6.6
|
0.0
|
東日本旅客鐵道:■石卷線(石卷方向)
|
◇
|
石卷市
|
氣仙沼線
|
和渕
|
和渕
|
Wabuchi
|
3.2
|
3.2
|
|
|
|
篦岳
|
のの岳
|
Nonodake
|
3.0
|
6.2
|
|
|
|
遠田郡涌谷町
|
陸前豐里
|
陸前豊里
|
Rikuzen-Toyosato
|
4.1
|
10.3
|
|
◇
|
登米市
|
御岳堂
|
御岳堂
|
Mitakedō
|
3.3
|
13.6
|
|
|
|
柳津
|
柳津
|
Yanaizu
|
3.9
|
17.5
|
|
◇
|
- 所有車站均位於宮城縣境內。
- 每天早上始發1班從鹿前小泉往志津川方向快速班車,在標記○的車站甩站不停車。
路線途徑
|
站名
|
營業距離
|
接續路線、備註
|
所在地
|
經赤岩港
|
經氣仙沼市立醫院
|
中文
|
日文
|
英文
|
站間
|
累計
|
●
|
|
前谷地
|
前谷地
|
Maeyachi
|
-
|
0.0
|
東日本旅客鐵道:■石卷線
|
石卷市
|
●
|
|
柳津
|
柳津
|
Yanaizu
|
17.5
|
17.5
|
|
登米市
|
●
|
|
陸前橫山
|
陸前横山
|
Rikuzen-Yokoyama
|
4.8
|
22.3
|
|
●
|
|
陸前戶倉
|
陸前戸倉
|
Rikuzen-Togura
|
7.2
|
29.5
|
|
本吉郡 南三陸町
|
●
|
|
志津川
|
志津川
|
Shizugawa
|
4.2
|
33.7
|
|
○
|
|
南三陸町役場·醫院前
|
南三陸町役場・病院前
|
Minami-Sanriku-choyakuba-Byōin-mae
|
0.8
|
34.5
|
|
○
|
|
志津川中央團地
|
志津川中央団地
|
Shizugawa-Chūō-Danchi
|
1.1
|
35.6
|
|
●
|
|
清水濱
|
清水浜
|
Shizuhama
|
2.1
|
38.2
|
|
●
|
|
歌津
|
歌津
|
Utatsu
|
4.1
|
42.3
|
|
●
|
|
陸前港
|
陸前港
|
Rikuzen-Minato
|
2.6
|
44.9
|
|
●
|
|
藏內
|
蔵内
|
Kurauchi
|
1.8
|
46.7
|
|
氣仙沼市
|
●
|
|
陸前小泉
|
陸前小泉
|
Rikuzen-Koizumi
|
2.0
|
48.7
|
|
●
|
●
|
本吉
|
本吉
|
Motoyoshi
|
2.8
|
51.5
|
|
●
|
●
|
小金澤
|
小金沢
|
Koganezawa
|
3.1
|
54.6
|
|
●
|
●
|
大谷海岸
|
大谷海岸
|
Ōya-Kaigan
|
3.7
|
58.3
|
|
●
|
●
|
大谷町
|
大谷まち
|
Ōyamachi
|
|
|
|
●
|
●
|
陸前階上
|
陸前階上
|
Rikuzen-Hashikami
|
3.3
|
61.6
|
|
●
|
●
|
最知
|
最知
|
Saichi
|
1.7
|
63.3
|
|
●
|
●
|
岩月
|
岩月
|
Iwatsuki
|
1.0
|
64.3
|
|
●
|
●
|
松岩
|
松岩
|
Matsuiwa
|
2.3
|
65.6
|
|
●
|
∥
|
赤岩港站
|
赤岩港
|
Akaiwaminato
|
|
|
|
∥
|
●
|
氣仙沼市立醫院▽
|
気仙沼市立病院
|
Kesennuma-Shiritsu-Byōin
|
|
|
|
●
|
●
|
南氣仙沼
|
南気仙沼
|
Minami-Kesennuma
|
2.7
|
68.3
|
|
●
|
●
|
不動之澤
|
不動の沢
|
Fudōnosawa
|
1.3
|
69.6
|
|
●
|
●
|
東新城
|
東新城
|
Higashishinjō
|
|
|
|
●
|
●
|
氣仙沼
|
気仙沼
|
Kesennuma
|
3.2
|
72.8
|
東日本旅客鐵道:■大船渡線
|
- 貨物支線
- 南氣仙沼站-(貨)氣仙沼港站
- 三陸鐵道史〈氣仙沼線〉 (1977年) 志津川町教育委員会
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| 地質結構 | | |
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重灾区 | |
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基礎設施 | |
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核事故 | |
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人物 | |
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援助與反應 | |
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赈災音樂 | |
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其它 | |
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北海道 | |
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東北 | |
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關東・甲信越 | |
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北陸・東海 | |
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近畿 | |
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中國・四國 | |
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九州 | |
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路線名稱是被劃為指定路線時的名稱。已停用的路線旁有「*」號。
- ^ 包含現在之只見線的一部。
- ^ 旅客服務停止、路線變成日豐本線的貨物支線。
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新幹線 | |
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東海道線 | |
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中央線 | |
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東北線 | |
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總武線 | |
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磐越線 | |
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奧羽線 | |
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羽越線 | |
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陸羽線 | |
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信越線 | |
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※所有皆為正式線籍名稱,排除通稱路线服务名( ▲在資訊上不使用)。但是列入 標準規格新幹線( ◇截至2015年3月14日)。 ×為 廢線。 |
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路線 | 營業路線 | |
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廢除路線 | 會津線(1927年營業・1987年移轉) 長井線(1913年營業・1988年移轉) |
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車輛基地 | |
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