水红铁路

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
水红铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客运及货运
起訖站點 六盘水红果
线路总数 单线
技術數據
營運長度 166 km
軌道標準 1,435 mm标准轨
运营信息
运营单位 成都局昆明局
路線圖
沪昆铁路 贵阳
0km 六盘水
沪昆铁路 昆明
曹家湾
六盘水南
成局昆局
钟山区水城县
23km 玉舍
32km 白鸡坡
50km 发耳
71km 茅草坪
90km 三家寨
108km 松河
水城县盘县
123km 柏果
133km 月亮田
137km 盘关
144km 平田
150km 花家庄
159km 沙沱
166km 红果
威红铁路 威舍
盘西铁路 沾益

水红铁路中国贵州省六盘水市境内的一条支线铁路,自贵州省六盘水市钟山区,经水城县,至盘县红果镇,全长166公里。原水柏铁路123公里于1997年12月1日动工,2002年9月26日试通,2004年2月19日正式运营[1]

2004年9月,铁道部将盘西铁路柏果至红果段并入水柏铁路,更名为水红铁路[2]

水红铁路北起六盘水,在沪昆铁路六盘水梅花山之间向南分歧,经过16个站,到达红果,与盘西铁路威红铁路交汇。六盘水南站以北属成都铁路局管辖,玉舍站以南属昆明铁路局管辖。

水红铁路是南昆铁路沪昆铁路两条大动脉之间,滇黔交汇部乌蒙山煤炭资源外运的三条联络线(盘西铁路威红铁路)之一。

连接铁路[编辑]

重要意义[编辑]

水红线北盘江大桥[编辑]

北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上,山高路险,交通不便,地质地形复杂,施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。

大桥桥跨布置:3×24米预应力混凝土梁+236米提篮上承式钢管混凝土拱+5×24米预应力混凝土梁。

桥长468.20米,桥高280米。

大桥主跨结构:主跨236米,其拱轴线为悬链线,矢高为59米;每侧拱桁管中心高为4.4米,宽为1.5米,由4根Φ1000×16mm的Q345d钢管及H腹杆、腹板以栓焊连接而成;上下游拱肋之间则以Φ800×14及Φ600×14钢管组成Ж字型构件,管管相贯焊接;拱肋拱顶中心距6.16米,拱趾中心距19.6米。拱肋钢管内灌注500#微膨胀混凝土。拱上结构为5×16米预制钢筋混凝土简支梁 82米拱顶现浇П型混凝土梁 5×16米预制钢筋混凝土简支梁,拱上桥墩为钢筋混凝土刚架墩。

大桥施工方案:236米主跨钢管桁架拱采用工厂内分单元制造,铁路、公路运输,在大桥南北两岸陡峭峡谷的工地支架上进行栓焊连接成两个半拱,单铰水平转体合拢(南岸水平逆转 180度,北岸水平逆转 135度),钢管内混凝土以泵送顶升法施工;拱上结构用吊重60吨、跨度为480米的缆索吊机施工。  

大桥特点:1.本桥轨底到峡谷底深达280米,为国内最高的铁路桥梁;2.本桥主跨为236米上承提篮式钢管混凝土推力铁路拱桥,是世界同类型桥梁第一; 3.本桥主跨达236米,为国内第二大跨度铁路钢桥;4.本桥单铰转体重量达10400吨,居世界同类转体首位。

參考文獻[编辑]