汉口站

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中华人民共和国铁路路徽。整个路徽图案代表蒸汽机车的正面投影,上半部由蒸汽机车轮廓投影抽象出来的“人”字代表人民,下半部为钢轨的横断面代表铁道,整个图案代表着“人民铁道”。 汉口站
Hankou Railway Station.jpg
站名拼音 hàn kǒu zhàn
英文名称 Hankou Railway Station
车站代码 21050 [1]
 - 电报码 HKN
 - 拼音码 HKO
车站功能 客运站
始建时间 1896年
开通运营 1903年
车站位置 湖北省武汉市江汉区金家墩
30°37′5.11″N 114°15′18″E / 30.6180861°N 114.25500°E / 30.6180861; 114.25500坐标30°37′5.11″N 114°15′18″E / 30.6180861°N 114.25500°E / 30.6180861; 114.25500
管辖权归属 武汉铁路局
途经线路 合武铁路汉宜铁路汉丹铁路武孝城际铁路京广汉口联络线
车站等级 特等站
使用状态 使用中
股道数目 20
 - 正线 4
 - 到发线 18
站台数目 10
 - 侧式站台 2
 - 岛式站台 8
 - 站台面 18

汉口站位于中国湖北省武汉市江汉区金家墩,毗邻二环线,是宁蓉铁路汉丹铁路武孝城际等线路的客运枢纽站。[2]其票面车站代码为武B武汉站是武C、武昌站是武A)。目前主要承担武汉枢纽内东西向始发列车和通过列车的客运业务。大部分沪汉蓉快速通道列车均在此站停靠,也承担部分京广铁路京广高速铁路列车的始发终到及过路业务。

车站布局[编辑]

配套的汉口客车整备所、汉口折返段位于车站西侧,汉口动车所位于车站东侧。

沿革[编辑]

汉口火车站的历史可简单分为以下的三个时期:

大智门火车站时期 (1903-1991)[编辑]

曾经的中国南北交通重要枢纽:大智门火车站

大智门火车站位于现今武汉市京汉大道与车站路交会处[3],建成于1903年,新中国成立后改名为汉口火车站。该火车站是中国第一条长距离准轨铁路的大型车站,其主体建筑候车大厅年代较早,为中国近代铁路建设尚存的重要历史见证。[4]

1896年大智门火车站开始动工,1903年建成。1906年4月1日卢汉铁路建成,并在大智门火车站举行了通车典礼。1991年10月1日,新的汉口火车站建成後,大智门火车站停止使用。2001年6月25日,被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。2006年5月底汉口大智门火车站进行检修,准备改建成武汉市第一个铁路陈列馆。[5]

搬迁至金家墩 (1991-2008)[编辑]

2009年的汉口老站

随着城市的发展与扩张,这种低成本的与地面平交的铁路建设方式,造成对城市的分割。为了给城市发展和市民出行让步,1991年,京汉铁路老汉口火车站(大智门车站)启动搬迁,迁至目前二环附近的汉口站位置,铁路线也沿着二环线布设。[6]

1991年10月,大智门火车站退出历史舞台。此后连续4年,汉口新火车站年发送旅客不到200万人,只相当于3公里外新华路汽车客运站的60%。到1997年,车站仅有北至徐州安阳,西至汉中丹江口襄樊等6对中短途低等级始发列车,没有一对开至省会城市。坐镇万商云集之地,汉口站跟不上城市经济发展的快车。

1998年,全国铁路第二次提速前夕,武汉汽车客运站、码头、航空候车室和大专院校,频频出现汉口火车站人员身影:访乘客,发问卷。不久,一份增车调图意见呈给上级部门。调图提速后,车站一下子增加了北京广州等8趟始发终到长途列车。 汉口—北京西的T78次上座率仅20%。时过半年,开往重庆T257次列车同样徘徊于低客率,“停开”声音一再响起。

1999年,“汉口火车站营销宣传车”走上三镇街头,上街卖票。投资40万元,拆掉封闭的厚墙,改建为透明玻璃墙售票窗口,开启“火车票挂失”等多种服务。1999年底,车站地下人行通道商业广告取消,换上“古有江城通九省,今由汉口走四方”广告牌。 车站异地售票、电话订票先后问世。

2000年,开通T182次始发列车,第一次将东北三省与武汉“拉直”。2001年,开行到乌鲁木齐的始发列车,首次将武汉列车开进大西北深处。开行扬州列车,改写武汉与南京不通火车的历史。

2006年全年发送旅客958.7万人,实现运输收入11.6亿元,两项指标在全局均名列前茅,见证了车站连续安全生产一万天的辉煌,这一成绩在全路44个客运大站中高居榜首。独创“红绶带、心连心”助行服务体系,以链接式、个性化的服务为旅客的“无障碍出行”提供着最大便利。

2008年,仿造大智门站建筑风格进行大幅改造。[7]

引入高速铁路(2008年至今)[编辑]

位于金家墩的汉口火车站建于1991年,站内有4座站台、7个候车室,可同时容纳6500人候车。随着客流的逐年增加,车站容纳旅客的能力显得太小,急需扩容。而且根据车站分工,汉口站是沪汉蓉客运专线的专门配套车站。但是汉口站当时的主站房比较老化,站内的设施也陈旧,有的站台还不适合停靠高速列车,不能适应高速列车停靠站的需要。所以汉口站于2008年10月22日开始进行扩建改造。[8]

站房改扩建后总面积达7.4万平方米,设“一主一辅”两座站房,南站房为主站房。将南站房两侧既有配楼改建为东、西售票厅,设40个窗口;站房改造回归欧式建筑风格,传承汉口百年老站文脉;新建12m宽柱廊;内部改造,功能布局重新调整。拆除既有天桥,新建高架候车室将南站房和新建的北站房连成一体。将既有出站地道扩建为16米宽地道,新建无柱雨棚10.6万平方米,10座1.25米高站台。总投资达13亿元,设计远期日发送旅客量达到20万人次。

2008年10月21日9时36分,最后一趟始发列车:汉口至合肥的1616次列车发出后,车站连夜大搬迁,包括整个客运系统、售票系统的切换、调试,至22日凌晨5时前,所有搬迁工作全部结束。财神广场一、二楼共有近1.5万平方米,财神广场过渡期间将长达1年半时间,直到新站房建成投入使用。[9]

2009年4月1日,合武铁路开通,汉口站首开前往上海南京等城市的动车组列车[10][11]

2010年春运期间,新汉口站投入使用。[12]现为全国最大的欧式车站,并且由原来的一等站升级为特等站[13]

2011年1月,与汉口站配套的汉口动车运用所投入使用。[14]

2012年7月1日,宁蓉线汉宜段通车,结束了江汉平原没有干线铁路的历史。[15]

2012年12月,武汉枢纽C2拉通工程完工,京广高铁顺利实现与武汉铁路枢纽互联互通。此举意味着,京广高铁动车从此可无障碍直达汉口火车站。[16]

2012年12月28日,武汉地铁2号线开通,汉口站先于武汉站武昌站加入武汉轨道交通网络。

2014年7月1日,宁蓉线全线贯通,汉口站开行前往成都重庆恩施动车组列车[17]

2016年12月1日,武孝城际铁路开通运营,汉口站开行前往天河机场孝感东城际动车组列车[18]

现状[编辑]

目前引入汉口站的线路有合武铁路宁蓉线合武段)、汉宜铁路宁蓉线汉宜段)、武孝城际铁路汉丹铁路京广汉口联络线。 原汉口站中心里程位于京广线K1192+445m处,改造后京广铁路正线在汉口站以北通过,汉口站由汉口联络线与丹水池站、汉西站连接。经由京广铁路的客车大部分不停靠汉口站。汉宜铁路开通以后,汉口站由独立客运车站全面接管汉宜铁路六站一所(吴家山线路所、汉川站天门南站仙桃西站潜江站荆州站枝江北站),形成高铁车务段的管理模式。[19]

旅客列车目的地[编辑]

列车所属路局 目的地
武汉铁路局
北京西天津上海虹桥上海南南京南南通连云港东重庆北重庆成都东福州厦门北南昌西深圳深圳北深圳东广州南广州东烟台青岛北孝感东宜昌东武汉武昌黄冈东大冶北十堰襄阳恩施利川荆门咸宁南荆州
广铁集团
广州南深圳北成都东重庆北
郑州铁路局
成都东郑州北京西
北京铁路局
北京西重庆北
济南铁路局
威海青岛重庆北
上海铁路局
上海上海虹桥南京南杭州东温州南南通重庆北成都东武昌
南昌铁路局
福州南昌厦门北郑州成都东
哈爾濱铁路局
哈尔滨西)、襄阳
太原铁路局
大同
乌鲁木齐铁路局
乌鲁木齐
成都铁路局
成都成都东重庆北广州南广州北京西武汉杭州东上海虹桥南京南南通宁波厦门北福州

接驳交通[编辑]

轨道交通[编辑]

汉口站配套的地铁站位于火车站的南广场,武汉地铁2号线经过此处。通过武汉地铁2号线4号线可以去往武昌站武汉站

公共汽车[编辑]

汉口站周边配套有两个公交站:一个是位于火车站南广场西侧的汉口火车站(公交枢纽),另一个是位于发展大道上的发展大道汉口火车站。

  • 汉口火车站(公交枢纽)停靠公交10路、38路、79路、289路、292路、310路、376路、411路、509路、533路、545路、561路、610路、703路、730路、736路等;
  • 发展大道汉口火车站停靠公交9路、207路、512路、528路、534路、605路、724路、780路、803路等。

乘坐公交10路、561路可前往武昌站,乘坐公交610路可前往武汉站。公交10路、610路、703路还有夜行通宵车开行。

图集[编辑]

参考[编辑]

参见[编辑]

临近车站[编辑]

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丹水池方向
京广汉口联络线
← 9km 汉口站 5km →
汉西方向
起迄站 汉丹铁路
00 000 汉口站 6km →
丹江方向
南京南方向
宁蓉铁路
← 35km 汉口站 46km →
成都东方向
孝感东方向
武孝城际铁路
← 3km 汉口站0000000
起迄站