沈抚城际铁路

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沈抚城际铁路,原为苏抚铁路抚顺支线铁路,西起沈大铁路苏家屯站,终到抚顺站,沿途共18个车站,设计时速120公里。为首条在既有线路上进行改造而成的城际铁路[1]。沈抚城际铁路是辽宁省沈抚同城化战略的重要组成部分。

历史[编辑]

1903年中东铁路南满铁路支线通车,俄国人涌入抚顺千金寨地区开发丰富的煤炭资源。沙俄当局为外运抚顺千金寨的煤炭,未经清政府允许,从中东铁路南满铁路支线苏家屯站以北浑河附近出岔,沿浑河南岸向东至抚顺煤田方向铺设建设了抚顺支线铁路,全长58公里,连接中东铁路穿过千金寨修到老虎台矿,线路全长53.3公里。1903年建成的千金寨站设备简陋,只有到发线3股、停留线2股,每天的货物装载量仅为50辆至80辆。1905年日俄战争后,该支线铁路与抚顺煤炭均被日本的南满洲铁道控制,称为“满铁抚顺炭矿”。1906年4月,千金寨站开始正式办理客货运输。1914年10月,日本将千金寨站以东各线划为抚顺煤矿专用铁路。1923年11月,在永安台上建成的新火车站被称为抚顺站(南站),1924年7月1日正式通车。1926年,日本将千金寨站迁至大官屯附近扩建新站,改名为大官屯站

1925年张作霖的东北当局修建奉吉铁路(即今日的沈吉铁路)之奉(天)海(龙)铁路段,沈阳到抚顺城站长45公里,俗称抚顺北线。至此,从沈阳到抚顺有南北两条铁路。

沈抚城际铁路改造工程开工于2008年11月,全长61公里,于2009年7月30日开通。采用NDJ3型柴油动车组,全程票价17元[1]。2010年11月2日,城际列车改为25G型客车,全程票价降至11元[2]。2011年12月17日,城际列车改为25B型客车,全程票价降至5.5元[3]。时至2014年,城际列车每日运营3对,除沈阳站、抚顺站、抚顺北站外,中间仅有瓢儿屯、李石寨、榆树台3站办理客运业务,车体使用空调硬座车体,每列车挂4节编组。实际运营票价为10.5元。客流中等。沈抚城际铁路开通后,由于票价较高,与沈抚城际巴士雷锋号11元的票价相比并不具备优势,导致客流稀少[2]

2014年12月9日,城际列车的25G型客车全部停止使用。2014年12月10日起,沈吉线沈阳北至抚顺北区间完成电气化改造,并开行CRH和谐号动车组列车,使用车型均为CRH5型。沈阳北站至抚顺北站最快全程仅需32分钟,二等座票价13元。

参考资料[编辑]