油蔴地小輪

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用作「維港遊」及宣傳的油蔴地小輪
洋紫荊-維港遊

香港油蔴地小輪船有限公司The Hongkong and Yaumati Ferry Co. Ltd,簡稱油麻地小輪港輪) 於1924年1月1日開始投入服務,最初是來往中環深水埗旺角油蔴地航線之間的航線,後來則擴展至新界離島,曾經是香港最主要的渡輪服務經營者。1964年7月31日至1987年8月31日間成為恆生指數成份股。1989年易名香港小輪,可是,由於近年渡輪業經營困難,遂於1999年把專營權售予新世界第一渡輪。新世界第一渡輪於2000年1月15日開始經營原油蔴地小輪的載客航線。

歷史[编辑]

1920年代之前,香港渡輪服務由多間公司自由經營,構成混亂。1923年,當時香港總督司徒拔決心整頓,引入專營權制度。其中以劉景初和劉德譜為首的劉氏小輪財團,成功取得來往中環深水埗旺角油蔴地航線之間的航線專營權。財團改名為油蔴地小輪,並於1924年1月1日啟航。1933年,中環統一碼頭油蔴地佐敦道碼頭啟用。同年油蔴地小輪提供來往中環及佐敦道的雙層渡輪服務,下層提供車輛渡輪服務。

1941年香港保衛戰爆發,香港政府徵用油蔴地小輪多艘渡輪鑿沉於維多利亞港內,以求阻止日軍登陸香港島香港日治時期,因日軍將大部份渡輪調走,渡輪服務一直停辦。至香港重光之初,油蔴地小輪才能提供有限度服務。

1960年代至1970年代初,隨著香港政府開發荃灣屯門新市鎮,一度為油蔴地小輪帶來商機。但隨著1970年代香港海底隧道香港地鐵(現稱港鐵)先後啟用,加上連接新市鎮及市區的道路網改善,以及東區海底隧道通車,令油蔴地小輪受到很大打擊,逐漸變得無心經營,令到不少離島居民大為不滿(但載有危險物品貨車還必須使用車輛渡輪服務,而船長也會在船頂掛上紅旗,表示有高危貨車在渡輪裡。)。1989年,油蔴地小輪被恆基兆業收購,並改組成香港小輪(集團)有限公司,油蔴地小輪以子公司的身份繼續經營渡輪業務。但是,這個轉變並未有為服務帶來重大改善,恆基兆業只著重透過收購油蔴地小輪取得維港兩岸碼頭的土地,發展為地產項目,卻沒有改善渡輪服務,有不少居民抱怨服務幾十年如一日[1]。 2000年1月15日,油蔴地小輪的專營權終止,部分載客航線由新世界第一渡輪接手。然而,油蔴地小輪現時仍有少量非專利航線以牌照形式經營。

航線[编辑]

油蔴地小輪北角碼頭入口

現有航線[编辑]

油蔴地小輪現時經營以下危險品車輛渡輪服務:

曾經營航線[编辑]

A. 港內線(維多利亞港)渡輪

B. 港外線渡輪(中環離島

C. 吐露港渡輪

D. 中港客運航線(境外線)

E. 港澳航線(境外線),最初以海聯名義經營,後轉港輪

  • 深水埗澳門,1989年11月1日改為尖沙咀中港碼頭澳門 Kowloon and Macau ,於2000起由新世界第一渡輪(新渡輪)接手, 於2011年10月1日起由噴射飛航(Tubrojet)接手經營

F. 臨時航線

現役船隊[编辑]

雙層汽車渡輪:

  • 民佳(Man Kai),航速約12節

汽車渡輪兼海上夜總會:

  • 民安(Man On),航速約10節
  • 民樂(Man Lok),航速約11節
  • 民富(Man Foo),航速約11節

一艘三層汽車客輪兼海上夜總會:

  • 民儉(Man Kim)

拖船

  • 民強(Man Keung)

已退役船隊[编辑]

1. 三層客輪(Triple-deck ferries),由香港船廠建造

  • 民昇(Man Shing),普通版本,服役期1970-1998
  • 民平(Man Ping),普通版本,服役期1971-1987 # 於1988年售予廣州作海上食府
  • 民道(Man To),普通版本,服役期1972-1998
  • 民德(Man Tack),普通版本,服役期1973-1998
  • 民智(Man Chi),普通版本,服役期1973-1998
  • 民慧(Man Wai),普通版本,服役期1974-1998
  • 民康(Man Hong),普通版本,服役期1975-2000
  • 民興(Man Hing),普通版本,服役期1981-2008 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新興」,又於2008年出售
  • 民發(Man Fat),普通版本,服役期1981至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新發」
  • 民輝(Man Fai)[原名民健(Man Kin),後來因汽車渡輪民儉(Man Kim)投入服務,兩者語音相近而更名],豪華版本,服役期1973-2003,其後售予印尼
  • 民超(Man Chiu),豪華版本,服役期1983至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新超」
  • 民光(Man Kwong),豪華版本,服役期1985至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新光」
  • 民飛(Man Fee),豪華版本,服役期1986至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新飛」
  • 民國(Man Kwok),豪華版本,服役期1988至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新國」

2. 雙層雙頭渡輪(Double- Deck passenger ferry with "double ends")

  • 第1代,建於1930年代,駕駛艙位於下層。
    • 民興(Man Hing),服役期1930-1970年代 [原名民道(Man To),1970年代因同名三層渡輪投入服務而更名]
    • 民權(Man Kuen),服役期1930-1983 [原名民德(Man Tack),1970年代因同名三層渡輪投入服務而更名]
    • 民家(Man Ka),服役期1930-1983 [原名民智(Man Chi),1970年代因同名三層渡輪投入服務而更名]
    • 民量(Man Leung),服役期1934-1983 [原名民慧(Man Wai),1970年代因同名三層渡輪投入服務而更名]
    • 民禮(Man Lai),服役期1934-1966
    • 民義(Man Yee),服役期1934-1963
    • 民忠(Man Chung),服役期1934-1969
    • 民信(Man Shun),服役期1934-1963
  • 第2代,建於1950年代,駕駛艙位於船頂。
    • 民榮(Man Wing),服役期1952-1998
    • 民華(Man Wah),服役期1954-1988 # 退役後曾被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
    • 民歡(Man Foon),服役期1956-1988 # 退役後曾被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
    • 民泰(Man Tai),服役期1956-1988 # 退役後曾被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
    • 民錦(Man Kam),服役期1960-1988
    • 民添(Man Tim),服役期1961-1998
  • 第3代,建於1960年代,駕駛艙位於船頂,船頭上下層皆有5個窗口。
    • 民高(Man Ko),服役期1964-1984
    • 民明(Man Ming),服役期1964-1984
    • 民勇(Man Yung),服役期1965-1997
    • 民毅(Man Ngai),服役期1965-1998
    • 民贊(Man Chan),服役期1966-1984
    • 民福(Man Fook),服役期1969-1998

3. 雙層600人級渡輪,建於1950年代

  • 民強(Man Keung),服役期1950-約1960年代中
  • 民耀(Man Yiu),服役期1951-1997
  • 民輝(Man Fai),服役期1951-1970年代中
  • 民豐(Man Fung),服役期1953-1984
  • 民益(Man Yick),服役期1953-1984
  • 民生(Man Sang),服役期1953-1997
  • 民財(Man Choy),服役期1953-1984
  • 民寶(Man Po),服役期1953-1984
  • 民欣(Man Yan),服役期1955-1984
  • 民昌(Man Cheong),服役期1955-1984
  • 民達(Man Tat),服役期1956-1997
  • 民天(Man Tien),服役期1956-1989
  • 民清(Man Ching),服役期1957-1997
  • 民英(Man Ying),服役期1957-1970年代
  • 民敬(Man King),服役期1958-1987

4. 雙層600人級渡輪,建於1960年代

  • 民信(Man Shun),服役期1963-1998
  • 民義(Man Yee),服役期1963-1998 [船隻曾於1970年代後期安裝空調,後來還原]
  • 民敦(Man Tun),服役期1963-1998
  • 民厚(Man Hau),服役期1963-1998
  • 民悅(Man Yuet),服役期1963-1997
  • 民來(Man Loy),服役期1964-1998
  • 民禮(Man Lai),服役期1970-1999 [船隻曾於1970年代後期安裝空調,後來還原,最後服役於離島橫水渡航線]

5. 雙層400人級渡輪,建於1954年-1979年

  • 第1代民喜(Man Hei),服役期1954-1980
  • 第2代民喜(Man Hei),服役期1979-1998,其後售予香港境內私人一家租賃輪船營運商,改名「聲威12」,現時的擁有權證明書號碼:A2683
  • 民浩(Man Ho),服役期1957-1970
  • 民發(Man Fat),服役期1958-1970
  • 民國(Man Kwok),服役期1958-1979
  • 民寧(Man Ning),服役期1959-1970
  • 民隆(Man Loong),服役期1963-1970
  • 民傑(Man Kit),服役期1963-1983

6A. HM216型飛翔船,建於1974-1975年

  • HYF101,服役期1974-1990年代中
  • HYF102,服役期1975-1990年代中
  • HYF103,服役期1975-1990年代中
  • HYF104,服役期1975-1990年代中

6B. HM218型飛翔船,建於1976-1983年

  • HYF105,服役期1976-1998
  • HYF106,服役期1978-1998
  • HYF107,服役期1978-1998
  • HYF108,服役期1978-1998
  • HYF109,服役期1979-1998
  • HYF110,服役期1979-1998
  • HYF111,服役期1980-1998
  • HYF112,服役期1980-1998
  • HYF113,服役期1980-1998
  • HYF114,服役期1980-1998
  • HYF115,服役期1981-1998
  • HYF116,服役期1981-1998
  • HYF117,服役期1981-1998
  • HYF118,服役期1981-1998
  • HYF119,服役期1982-1998
  • HYF120,服役期1982-1998
  • HYF121,服役期1982-1998
  • HYF122,服役期1982-1998
  • HYF123,服役期1982-1998
  • HYF124,服役期1982-1998
  • HYF125,服役期1982-1998
  • HYF126,服役期1982-1998
  • HYF127,服役期1982-1998
  • HYF128,服役期1982-1998
  • HYF129,服役期1982-1998
  • HYF130,服役期1983-1998

6C. HM527型飛翔船,建於1983-1984年,俗稱「榮華富貴」,其後售予新世界第一渡輪

  • 海榮(Sado),服役期1984-2000
  • 海華(Mondego),服役期1983-2000
  • 海富(Tejo),服役期1983-2000
  • 海貴(Douro),服役期1983-2000

7. 雙層客輪(建於1970-80年代,由香港船廠建造)

  • 民隆(Man Loong),服役期1975-1998 [船隻裝有空調,初期客窗密封,後改為可推拉,早期露台較大] # 退役後在喜靈洲避風塘火警中嚴重焚毀
  • 民和(Man Wo),服役期1980-1998 [船隻裝有空調,初期客窗密封,後改為可推拉]
  • 民顯(Man Heen),服役期1982-2009 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新顯」,於2009年轉售保安船公司,命名為GLENN VICTORY
  • 民英(Man Ying),服役期1982至今[船隻曾裝有空調] # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新英」
  • 民忠(Man Chung),服役期1982至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新忠」
  • 民傑(Man Kit),服役期1983至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新傑」

其他業務[编辑]

1980年代,油蔴地小輪曾於多個碼頭的入閘處旁,開設超級市場,最初名為「油蔴地超級市場」,後改名為「港輪超級市場」,在其他地區亦有分店,1996年被廣南集團收購,併入廣南KK超級市場,然而廣南KK超級市場已於2001年破產結業。

在1983年,油蔴地小輪成立了油蔴地旅遊,為香港市民提供香港澳門廣東省旅遊服務。

2010年5月24日,香港小輪港幣13.3億投得粉嶺聯和墟沙頭角公路旁毗鄰綠悠軒一幅土地,發展為住宅項目逸峰,為香港小輪首次進入土地競投市場。

由2012年1月14日起,油蔴地小輪受食物環境衛生署委託,提供可供市民免費使用的渡輪服務,進行先人骨灰撒海儀式。[2]

洋紫荊-維港遊[编辑]

洋紫荊—維港遊 民樂號

參見[编辑]

外部連結[编辑]

參考[编辑]