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泉岳寺站

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泉岳寺站
A2出口(2006年6月17日)
A2出口(2006年6月17日)
泉岳寺 – せんがくじ – Sengakuji
所在地 東京都港區高輪二丁目16-34
35°38′19.3″N 139°44′24″E / 35.638694°N 139.74000°E / 35.638694; 139.74000坐标35°38′19.3″N 139°44′24″E / 35.638694°N 139.74000°E / 35.638694; 139.74000
停站路線數 2
所屬公司 東京都交通局都營地下鐵
京濱急行電鐵(京急)
電報略號 泉(站名簡稱)
車站结构 地下車站
月台配置 2面4線
上下車人次
統計年度
平均每日(東京都交通局)200,276**[1]人次
(京急)182,372**[2]人次
(東京都交通局)2015年
(京急)2015年
啟用年月日 1968年(昭和43年)6月21日
停站路線 2條
所屬路線 Subway TokyoAsakusa.png淺草線*
車站編號 BSicon exlDST ruby.svgA 07
距離 6.9公里(起點站:西馬込
◄A 06 高輪台(1.4公里)
(1.1公里)三田 A 08►
所屬路線 KK 京急本線*
距離 1.2公里(起點站:品川
(1.2公里)品川 KK 01►
備註 *兩條路線直通運行
**包括直通連絡人員在內

泉岳寺站(日语:泉岳寺駅せんがくじえき Sengakuji eki */?)是東京都交通局都營地下鐵)和京濱急行電鐵鐵路車站,位於東京都港區高輪二丁目。本站是兩公司的共同使用站,並由都營地下鐵進行車站管理[3]

本站停靠都營地下鐵的淺草線與京急的本線。兩線在本站相互直通運轉。淺草線的車站編號為A 07

停站路線[编辑]

  • 東京都交通局(都營地下鐵)
  • 京濱急行電鐵

歷史[编辑]

  • 1968年(昭和53年)
    • 6月21日:都營1號線和京急本線泉岳寺站同時開業,並實行直通運行。
    • 11月15日:隨1號線泉岳寺站至西馬込站開業,車站變成1號線的中途站。
  • 1978年(昭和53年)7月1日 - 1號線改稱淺草線。

車站結構[编辑]

車站設有兩處檢票口,兩檢票口則設有通道連接。 島式月台2面4線之地下車站[4]。押上方向有一條轉向線,主要提供來自西馬込、京急線方向的本站折返列車使用。該條路線連接所有月台[3]。另外,2、3號線西馬込側有單橫渡線,但一般不使用[3]


月台配置[编辑]

月台 路線 目的地 備註
1 KK 本線 品川橫濱TRON 9-9145.gif羽田機場三崎口方向
2 A 淺草線 五反田西馬込方向
3 押上京成本線北總線TRON 9-9145.gif成田機場方向 西馬込方向起的列車
4 京急本線起的列車

站名標皆採用都營地下鐵樣式(僅1號線使用水藍色)。從開業當時,西馬込、橫濱方向的下一站為「1 品川、2 高輪台」,2006年更新後分離,西馬込方向變更為「高輪台」,京急本線方向變更為「京急線品川」。另外,橫濱方向的1號線側在2007年初起以當時京急站名標為意象,加入中文韓文、下方色帶採用水藍色斜線,2013年初刪除中文、韓文,變更為現行都營地下鐵樣式。

列車資訊顯示器在1992年更新為3色LED2段式,2013年更新為全彩LED樣式。 另外,京急線空港急行往羽田機場班次在本站進行列車種別變更。

車站設施[编辑]

剪票口[编辑]

分為西馬込、品川側剪票口(高輪口)與三田側剪票口(三田口)2處[4]。月台兩端皆有往剪票口的階梯[4]。兩剪票口之間沒有聯絡通道[4]

無障礙設備[编辑]

  • 電扶梯:月台→剪票口層(高輪口)[4]
  • 輪椅升降裝置(三田口)[4]
  • 高輪口月台與地上之間的電梯在2008年秋季動工,2011年3月31日啟用[5]

廁所[编辑]

  • 設於高輪口、三田口付費區外。三田口的廁所並附設通用廁所[4]

其他設備[编辑]

  • 商店(高輪口剪票口外)、投幣式置物櫃(同)、公共電話(兩口剪票口外)

附註[编辑]

  • 由於京急、都營地下鐵之間不重複編號,因此京急不在本站導入車站號碼,京急線內導覽皆使用都營的車站號碼(A 07)。另外,1號線站名標也未註記品川方向的車站編號(KK01)。

利用狀況[编辑]

  • 都營地下鐵 - 2015年度1日平均上下車人次為200,276人(上車人次99,582人、下車人次100,694人)であった[使用人數 1]
    淺草線內次於押上站名列第2位。
  • 京浜急行電鉄 - 2015年度1日平均上下車人次為182,372人[使用人數 2]
    該公司中使用人次次高居第三,但由於包含都營地下鐵直通旅客,不列入排名。

各年度1日平均上下車人次[编辑]

近年1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 1]
年度 都營地下鐵 京濱急行電鐵
1日平均
上下車人次
增加率 1日平均
上下車人次
增加率
2002年(平成14年) 137,597
2003年(平成15年) 158,663 144,289 4.9%
2004年(平成16年) 160,183 1.0% 147,623 2.3%
2005年(平成17年) 164,065 2.4% 152,026 3.0%
2006年(平成18年) 169,920 3.6% 156,757 3.1%
2007年(平成19年) 180,061 6.0% 162,390 3.6%
2008年(平成20年) 181,879 1.0% 162,912 0.3%
2009年(平成21年) 179,860 -1.1% 160,320 -1.6%
2010年(平成22年) 177,533 -1.3% 158,974 -0.8%
2011年(平成23年) 170,261 -4.1% 153,745 -3.3%
2012年(平成24年) 175,421 3.0% 158,504 3.1%
2013年(平成25年) 184,794 5.3% 168,009 6.0%
2014年(平成26年) 190,944 3.3% 173,577 3.3%
2015年(平成27年) 200,276 4.9% 182,372 5.1%

各年度1日平均上車人次[编辑]

近年1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 都營地下鐵 京濱急行電鐵 來源
1990年(平成02年) 77,238 12,523 [東京都統計 1]
1991年(平成03年) 79,260 13,079 [東京都統計 2]
1992年(平成04年) 13,071 [東京都統計 3]
1993年(平成05年) 78,312 13,167 [東京都統計 4]
1994年(平成06年) 77,123 13,468 [東京都統計 5]
1995年(平成07年) 73,421 15,645 [東京都統計 6]
1996年(平成08年) 71,110 14,899 [東京都統計 7]
1997年(平成09年) 69,216 14,403 [東京都統計 8]
1998年(平成10年) 69,071 14,742 [東京都統計 9]
1999年(平成11年) 71,344 60,232 [東京都統計 10]
2000年(平成12年) 72,427 62,249 [東京都統計 11]
2001年(平成13年) 76,584 66,485 [東京都統計 12]
2002年(平成14年) 79,614 68,288 [東京都統計 13]
2003年(平成15年) 80,402 70,437 [東京都統計 14]
2004年(平成16年) 81,345 71,773 [東京都統計 15]
2005年(平成17年) 83,405 73,742 [東京都統計 16]
2006年(平成18年) 86,343 75,745 [東京都統計 17]
2007年(平成19年) 90,177 79,585 [東京都統計 18]
2008年(平成20年) 91,049 81,101 [東京都統計 19]
2009年(平成21年) 89,899 68,632 [東京都統計 20]
2010年(平成22年) 88,691 78,978 [東京都統計 21]
2011年(平成23年) 84,786 76,186 [東京都統計 22]
2012年(平成24年) 87,293 78,858 [東京都統計 23]
2013年(平成25年) 91,865 83,718 [東京都統計 24]
2014年(平成26年) 94,896 86,501 [東京都統計 25]
2015年(平成27年) 99,582

附近設施[编辑]

京濱急行電鐵本社(A1出口,2010年)
高輪橋鐵路橋下的道路入口(2006年)

高輪口設有A1、A2出入口,三田口設有A3、A4出入口。

巴士路線[编辑]

本站最近的巴士站是第一京濱與東京都道415號線上的「泉岳寺前」[7],可搭乘東京都交通局運行的以下路線[7]

另外,A1出口往南步行約5分有京濱急行巴士品川巴士總站日语品川バスターミナル,是高速巴士專用的巴士總站。

站名由來[编辑]

因鄰近以赤穗浪士墓所聞名的泉岳寺而命名。

但是,站名未加上「前」也造成不少麻煩。車站開業後的1993年(平成5年),泉岳寺對於站名直接使用寺名造成該寺困擾,以不正競爭防止法日语不正競争防止法、法人姓名權、商法21條提告[8]。東京地裁在1994年(平成8年)則以「站名的使用不會損害信仰的連繫」為由判決敗訴[9]。原告雖繼續上訴,但東京高裁以站名的公共性高為由駁回上訴[8]。之後繼續上訴至最高裁判所,1997年(平成9年)原告敗訴定讞[10]

未成線[编辑]

未來計畫[编辑]

相鄰車站[编辑]

PrefSymbol-Tokyo.svg 都營地下鐵、Keikyu logo small.svg 京濱急行電鐵
A 淺草線、KK 本線
機場快特日语エアポート快特(羽田機場方向品川為止、押上方向新橋為止各站停車)
品川(京急本線)(KK-01)-泉岳寺(A-07)三田(淺草線)(A-08)
機場快特以外的列車類別日语列車種別(包括京急線、京成線、成田Sky Access線、芝山鐵道線直通的快速、急行、特急、Access特急 通勤特急)地鐵線內各站停車
高輪台(淺草線)(A-06)/品川(京急本線)(KK-01)-泉岳寺(A-07)-三田(淺草線)(A-08)

參考文獻[编辑]

  1. ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. 
  2. ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 遠藤 浩三(東京都交通局高速電車建設本部 設計課長)、佐々木 道雄(東京都交通局高速電車建設本部 設計課主任). 地下鉄泉岳寺駅の設計および工事施工計画 -都営地下鉄1号線と京浜急行線との相互乗入駅-. 土木技術 (土木技術社). 1967-06, 22 (6): 37–50. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 らくらくおでかけネット - 駅案内図一覧(泉岳寺駅). 公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団. [2014-07-24]. 
  5. ^ 東京都交通局 都営地下鉄ニュース
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 泉岳寺駅 出口案内. 東京都交通局. [2014-07-24]. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 バスのりば>泉岳寺駅. 東京都交通局. [2014-07-24]. 
  8. ^ 8.0 8.1 地下鉄・泉岳寺駅の名称はOK、「泉岳寺」の訴え通らず--東京高裁. 每日新聞(東京朝刊/社会) (東京都: 毎日新聞社). 1996-07-25: 31. 
  9. ^ 「泉岳寺」駅名OK、寺側の請求を棄却--東京地裁. 毎日新聞(東京朝刊/社会) (東京都: 每日新聞社). 1994-10-29: 26. 
  10. ^ 「泉岳寺」駅名は適法 地下鉄浅草線寺の敗訴確定. 中日新聞 (中日新聞社). 1997-02-13: 14(夕刊). 
  11. ^ 泉岳寺駅のホーム拡幅 都が24年度完成目指す. Tokyo Web (中日新聞社). 2015-12-07 [2016-05-19]. 

來源[编辑]

私鐵、地下鐵1日平均使用人數
  1. ^ 各駅乗降人員一覧 - 東京都交通局
  2. ^ 駅別1日平均乗降人員PDF - 京急電鉄
私鐵、地下鐵統計資料
  1. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. ^ 行政資料集 - 港区
  3. ^ 東京都統計年鑑
東京都統計年鑑

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]