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泊站 (富山縣)

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泊站
泊站外貌(2015年12月)
泊站外貌(2015年12月)
 – とまり – Tomari
入善(5.2公里)
(4.7公里)越中宮崎
所在地 富山縣下新川郡朝日町平柳字阿原631
所屬公司 愛之風富山鐵道
所屬路線 愛之風富山鐵道線
日本海翡翠線(直通)
距離 90.7公里(起點站:俱利伽羅
108.5公里(起點站:金澤
285.1公里(起點站:米原
電報略號 トマ
車站结构 地面車站
月台配置 2面3線
上下車人次
統計年度
平均每日746人次
2013年[1]
啟用年月日 1910年4月16日
備註 直營站

泊站(日语:泊駅とまりえき Tomari eki */?)是隸屬於愛之風富山鐵道鐵路車站,座落於富山縣下新川郡朝日町,是朝日町的中心車站,也是現時大部份上、下行的區間車的終點站。

在JR西日本管理的時代,本站已是作為區間車總站,但1天只有7班次,且只限來往金澤站富山站與本站,早上3班,黃昏至晚上4班,但當2015年3月14日起隨北陸新幹線開業而轉交由愛之風富山鐵道經營時,絕大部份原本直通至直江津站的列車均被分拆為2段獨立路線,並以本站作為轉線站,這改動令原來富山縣~新潟縣西部間的交通帶來了不便。

車站結構[编辑]

裝有對應ICOCA入閘機的驗票及站務室(2015年12月)。

建有單層水泥平頂站舍1座,車站建築於小山丘的頂部,再附以基台之上,左側加裝了彎型的無障礙斜道。中央為車站入口及人手閘口;左側為附設綠窗口的售票櫃位、自動售票機及站務室;右側為候車大堂及小賣亭。另外最右側為洗手間,需要從站外進入。

因應車站功能上的轉變,除了更換新的站牌外,朝日町役所更為車站換上新面貌,在正門的玻璃幕上貼上花海背景的的裝飾貼紙,並且以兩間鐵路的名稱,各取部份而拼合成為新口號「あいのトキめき」(愛的心跳/心跳的相遇)[2],並以此作為最新推廣朝日町的文宣主題,並以兩架列車於同一個月台相遇的點子(日語:出会い),希望將車站打造成為男女結綠及情侶約會的新地標[3]

同時停泊在2號月台的愛之風富山鐵道列車(前)及越後朱鷺鐵道列車(後)。(2015年6月)
2號月台上有關同月台轉換的指示牌。(2015年6月)

設有側式月台島式月台各1座,共提供2線3面的配置。在JR西日本時代,1、3號月台均為下、上行的主發車站;2號月台則只在避車或區間車起訖時使用,2015年3月14日起,因應行車區間的轉變,以及方便乘客轉換列車,由富山或直江津駛進的列車,全部都進入2號月台,以達到同月台轉換的效果[4],月台上附有指示看板提示乘客如何轉換[5]。當進行同月台轉換列車時,兩列列車最少需保持15或以上的距離[3]。而直通IR石川鐵道線的快速列車亦於2號月台停靠[6],至於直通越後心跳鐵道的列車,則安排於1號(下行)及3號(上行)月台開出。

通過閘口後,可直接到達1號月台,至於島式月台,則透過右邊的有蓋行人天橋連接。

月台配置[编辑]

月台 路線 方向 目的地 備註
1 愛之風富山鐵道線 下行 市振糸魚川方向 只限富山方向開抵的直通列車
2 直通日本海翡翠線 糸魚川、直江津方向 此站始發
愛之風富山鐵道線 富山金澤方向
3 愛之風富山鐵道線 上行 富山、金澤方向 只限糸魚川方向開抵的直通列車

歷史[编辑]

設置於閘口(月台側)的簡易ICOCA感應器(右)及精算機(左)。
  • 1910年4月16日:日本國有鐵道北陸本線魚津站~本站延伸,開業並作為總站。
  • 1912年10月15日:北陸本線伸延至青海站,改為中途站。
  • 1972年10月2日:停止貨物提取服務、日東紡織日语日東紡績專用線也停用。
  • 1973年:第2代站舍開始使用(即現時站舍)。
  • 1985年3月14日:停止手提行李提取服務。
  • 1987年4月1日:國鐵分割民營化,成為西日本旅客鐵道(JR西日本)車站。
  • 2001年:站舍進行翻新及裝修工程。
  • 2015年:
  • 3月14日:北陸新幹線開業,改交由愛之風富山鐵道接管。
  • 3月26日:開始可使用ICOCA,加設增值機及在櫃位發售新卡[7]

使用情況[编辑]

年度 1日平均乗車人數[1]
2004年 833
2005年 793
2006年 779
2007年 745
2008年 759
2009年 723
2010年 731
2011年 743
2012年 737
2013年 746

相鄰車站[编辑]

Ainokaze Toyama Railway logo.png 愛之風富山鐵道
愛之風富山鐵道線、日本海翡翠線(此站起直通)
普通(只限2班越中宮崎方向來回的自社列車)
入善越中宮崎
日本海翡翠線快速、日本海翡翠線普通
-越中宮崎

注釋[编辑]

外部連結[编辑]