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波羅的號鐵甲艦

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CSS Baltic
當代蚀刻的船隻,圖像準確性不詳。[1]
历史
美利堅聯盟國
艦名 波羅的號
下水日 1856年或1860年
服役日 1862年5月
退役日 1864年7月
缴獲 1865年5月10日
结局 1865年12月31日售出
技术数据
艦型 铁甲舰
噸位 624長噸(634公噸
全長 186英尺(56.7米)
全寬 38英尺(11.6米)
吃水 6至7英尺(1.8至2.1米)
動力輸出 4×臥式回流烟道锅炉英语return-flue boiler
動力來源蒸汽機英语Marine steam engine
速度 5(9.3公里每小時;5.8英里每小時)
乘員 86名官兵
武器裝備
装甲 2.5英寸(64毫米)

波羅的號鐵甲艦(英語:CSS Baltic)是在美國南北戰爭期間隸屬於美利坚联盟国海军舰队英语Confederate States Navy的一艘炮廓鐵甲艦英语casemate ironclad。在戰爭之前是一艘拖曳船英语towboat和棉花轻驳船英语lighter (barge)。1861年12月,波羅的號被亚拉巴马州購買,用以改造炮廓鐵甲艦。在1862年5月被移交至美利堅聯盟國海軍后服役于莫比爾灣英语Mobile Bay。改造的結果被海軍歷史學家威廉姆·N·斯蒂爾(William N. Still)形容爲一艘“在許多方面都不起眼的船隻”。在接下來的兩年裏,波羅的號船體的情況愈來愈惡化並變得腐爛,裝甲也被拆除,并於1864年安裝在納什維爾號鐵甲艦英语CSS Nashville (1864)上。同年8月,波羅的號鐵甲艦已經退役英语ship commissioning,在戰爭接近結束時被遷往湯比比河英语Tombigbee River,1865年5月10日被截獲。一個月後的檢查發現該鐵甲艦的上層建築與甲板均已腐爛,鍋爐已變得不安全。同年12月31日時被售出,而海軍歷史學家撒克遜·比斯比(Saxon Bisbee)認爲它很可能在1866年被拆除

結構與特點[编辑]

波羅的于1860年在賓夕法尼亞州費城建造[2][3][4][a],對它的認知甚少,比斯比將它描述爲“最鮮爲人知的聯盟國铁甲舰之一”,并表示“幾乎不存在與該船隻有關的同盟國文件”[5]。根據比斯比的説法,這艘船在比斯比建造,后被帶入莫比爾[1],而美國海軍軍艦辭典(DANFS)則寫道它爲南方輪船公司建造[2]。它被用作拖曳船英语towboat[1][3],并作爲莫比爾灣英语Mobile Bay的棉花轻驳船英语lighter (barge)[1][6]

南北战争于1861年爆发时,脫離聯邦的美利堅聯盟國海軍英语Union Navy方面處於明顯的劣勢,其缺乏艦船、基礎設施以及造船能力[7]。在聯盟軍于1861年末取得哈爾及哈特拉斯堡之役皇家港戰役英语Battle of Port Royal勝利之後,聯盟政府以及各個聯盟州均開始更加關注海岸防禦。在同年11月8日,亚拉巴马州议会通過了一項立法,即撥款15萬美元用於建造一艘即可作爲巡邏艇又可作爲撞角的鐵甲艦[8]。州政府成立了一個委員會以選擇一艘可改裝的船隻[1],并於12月13日花4萬美元購買了一艘名爲“波羅的”的外輪船[3];12月22日開始改造爲軍艦[1]。在改造過程當中,其船隻尺寸被進一步擴大,長度增長至186英尺(56.7米),橫梁增加到38英尺(11.6米),噸位至624長噸(634公噸)[1]。爲了可以讓它的船體能夠承受裝甲和火炮的額外重量,這艘船還配備了豬鏈英语hog chains[9]。比斯比說,改裝後的船舶吃水深度為7英尺(2.1米),美國海軍軍艦辭典和海軍歷史學家保羅·希爾弗斯通(Paul Silverstone)認爲是6英尺5英寸(2.0米)[2][3],而另一位海軍歷史學家小威廉·N·斯蒂爾英语William N. Still Jr.則認爲大約6英尺(1.8米)[6]

這艘船的機械設備由兩臺缸徑英语bore (engine)為22英寸(56厘米),冲程為7-英尺(2.1-米)的單缸船用蒸汽机英语Marine steam engine。并由四個回流烟道锅炉英语return-flue boiler供給;鍋爐長24或28英尺(7.3或8.5米),直徑36或40英寸(0.91或1.02米)。兩個桨叶轮英语paddle wheel直徑29英尺(8.8米),寬8英尺(2.4米)[10]。與當時的汽船一樣,這艘船可通過燃燒木材或煤炭來驅動。波羅的的燃料容量高達75長噸(76公噸)[11],因此將其改造爲鐵甲艦會導致其行駛速度變得緩慢;希爾弗斯通和美國海軍軍艦詞典將它的速度列爲5(9.3公里每小時;5.8英里每小時),而比斯比則將其速度描述爲“不超過一位男人的步行速度”[5];大部分聯盟軍鐵甲艦使用螺杆式蒸汽机英语screw steamer來代替桨式蒸汽机;波羅的是少數在聯盟國内部實際建造的桨式蒸汽船之一[12],海軍歷史學家雷蒙多·卢拉吉(Raimondo Luraghi)將它的推進器描述爲已經過時,轉向也有困難[13]。由於只有86位船員[3],盧拉吉將其描述爲“條件惡劣”[13],以至於船員經常在船外睡覺[14]船首質量也得到了進一步的提升,因此可用於撞擊用途[1],同時也配備六門大炮;兩門達爾格倫火炮英语Dahlgren guns,兩門32磅火炮英语32-pounder gun,以及另被盧拉吉稱之爲“小”東西[13]和被美國海軍軍艦辭典稱之爲“更小”的東西的兩門火炮[2]。歷史學家加里·D·喬伊(Gary D. Joiner)指出,達爾格倫火炮可能是長約9-英寸(23-厘米)的一個部件[15]。波羅的使用的是7英寸(178毫米)寬和2.5英寸(64毫米)厚的鐵板裝甲,這些裝甲使用螺栓固定在它新的木製上層建築之上[16],儘管舰尾英语aft部分只有棉布,而船的佈局在很大程度上是未知的。很少有關於“波羅的”轉型后有關的描述[1],并且斯蒂爾將轉型后的船隻描述爲“在許多方面并不出色”[6]

服役歷史[编辑]

1862年5月12日,波羅的被阿拉巴馬州政府轉交至聯盟國海軍英语Confederate States Navy。聯盟國海軍將其放置於海軍上尉詹姆斯·D·約翰斯頓英语James D. Johnston的艦隊之下[13]。該船隻于當月開始投入使用英语ship commissioning[4],曾於莫比爾灣、阿拉巴馬州莫比爾,以及湯比比河英语Tombigbee River服役[2]。1863年2月,這艘船因嚴重損壞而無法服役[2],後來被用於放置水雷以保護莫比爾灣[15]。在田納西號鐵甲艦英语CSS Tennessee (1863)于1864年2月竣工之前,波羅的號鐵甲艦一直是莫比爾灣唯一的一艘聯盟軍鐵甲艦。田納西號鐵甲艦建造后,約翰斯頓被調任為該艦艦長[17]查尔斯·卡罗尔·西姆斯英语Charles Carroll Simms中尉則擔任波羅的號艦長[18]。從1863年年末至1864年年初,波羅的號的情況愈來愈惡化。1864年3月20日,海軍工程師約翰·L·波爾特英语John L. Porter對這艘船的狀況進行了調查,認爲其狀況如此糟糕,以至於波爾特建議將鐵甲從其身上拆除。5月20日,在波爾特檢查之後,西姆斯寫道波羅的的表面非常腐爛,并且“就像一艘泥漿船一樣適合投入戰鬥”[19]

同年7月,該艘船被部分拆除[15],其中一些裝甲被拆除后放置在納什維爾號鐵甲艦英语CSS Nashville (1864)[20],聯盟軍軍官約翰·倫道夫·塔克爾英语John Randolph Tucker (naval officer)在拆除後指出,工程師認爲其鍋爐已不安全,需要進行修補[19]。7月21日,西姆斯被任命為納什維爾號鐵甲艦的艦長,波羅的海號的其餘裝甲被拆除以安裝在納什維爾號上[21]。到8月初莫比爾灣戰役英语Battle of Mobile Bay進行之時,波羅的號已經退役英语ship commissioning[22]。隨著戰爭接近尾聲,波羅的、納什維爾等其餘鐵甲艦後來被遷往湯比比河上,并且一起于1865年5月10日在南娜胡巴懸崖英语Nanna Hubba Bluff被聯邦軍俘獲。一個月之後,聯邦當局針對波羅的號進行了檢查,發現其在负载线英语ship's load line以下狀況良好,但以上的船體部分和甲板處均已腐爛。雖然當時發動機情況較好,但鍋爐卻不安全。測量師建議通過維修,波羅的號可重新用作拖船,但這種情況卻從未發生過[23],并且在同年12月31日被出售[3]。比斯比則認爲波羅的號可能在1866年的某一時間被拆除,而且該船已知的惡劣狀況和相關記錄表明并未用作其他用途[24]

注釋[编辑]

  1. ^ 根據海軍歷史學家撒克遜·比斯比的説法,波羅的于1856年于新奧爾巴尼為艦長威廉姆·布拉戈頓(William Bragdon)建造,船体由威廉·瓊斯(William Jones)建造,而機械則由Lent, South, and Shipman公司建造[5]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 Bisbee 2018,第56頁.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Baltic. Naval History and Heritage Command. [6 February 2022]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Silverstone 1989,第235頁.
  4. ^ 4.0 4.1 Joiner 2011,第48頁.
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Bisbee 2018,第55頁.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Still 1985,第80頁.
  7. ^ Smith 2003,第30–31頁.
  8. ^ Still 1985,第79–80頁.
  9. ^ Canney 2015,第31頁.
  10. ^ Bisbee 2018,第187–188頁.
  11. ^ Bisbee 2018,第58頁.
  12. ^ Still 1985,第101–102頁.
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 Luraghi 1996,第280頁.
  14. ^ Bisbee 2018,第200 fn. 72頁.
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 Joiner 2011,第49頁.
  16. ^ Canney 2015,第30頁.
  17. ^ Bisbee 2018,第123頁.
  18. ^ Bisbee 2018,第56–57頁.
  19. ^ 19.0 19.1 Bisbee 2018,第57頁.
  20. ^ Still 1985,第204頁.
  21. ^ Bisbee 2018,第139頁.
  22. ^ Bisbee 2018,第125頁.
  23. ^ Bisbee 2018,第57–58頁.
  24. ^ Bisbee 2018,第208 fn. 109頁.

文獻[编辑]

  • Bisbee, Saxon T. Engines of Rebellion: Confederate Ironclads and Steam Engineering in the American Civil War. Tuscaloosa, Alabama: University of Alabama Press. 2018. ISBN 978-0-8173-1986-1. 
  • Canney, Donald L. The Confederate Steam Navy 1861–1865. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. 2015. ISBN 978-0-7643-4824-2. 
  • Joiner, Gary D. CSS Baltic. Tucker, Spencer C. (编). The Civil War Naval Encyclopedia. Santa Barbara, California: ABC-CLIO. 2011: 48–49. ISBN 978-1-59884-338-5. 
  • Luraghi, Raimondo. A History of the Confederate Navy. 由Coletta, Paolo E.翻译. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1996. ISBN 1-55750-527-6. 
  • Silverstone, Paul H. Warships of the Civil War Navies. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 0-87021-783-6. 
  • Smith, Steven D. The Submarine H. L. Hunley: Confederate Innovation and Southern Icon. Geier, Clarence R.; Potter, Stephen R. (编). Archaeological Perspectives on the American Civil War. Gainesville, Florida: University Press of Florida. 2003 [2000]. ISBN 0-8130-2651-2. 
  • Still, William N., Jr. Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads. Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press. 1985 [1971]. ISBN 0-87249-454-3. 

延伸閱讀[编辑]

  • Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast, and Naval Cannon. Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service. 1997. ISBN 0-88855-012-X.