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波音377

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波音377“同溫層巡航者”
Boeing 377 Stratocruiser
Boeing 377 N1033V PAA Heathrow 12.9.54.jpg
泛美航空的一架波音377在倫敦希思羅機場
類型四发活塞长程双层窄体干线民用飞行器
生產公司波音公司
首次飛行1947年7月8日
服役1947年
退役1963年
使用狀態已退役
主要用戶泛美航空
其它用戶英國海外航空
西北航空
聯合航空
美國海外航空
生產年份1947-1950
生產數量56
發展自B-29超級堡壘轟炸機
波音C-97
衍生機型超級彩虹魚

波音377又稱“同溫層巡航者(Stratocruiser)”,是波音公司在第二次世界大戰後生產的一款活塞引擎長程客機,由四個活塞發動機提供動力,並採用雙層機艙。波音377亦是波音公司生產的最後一款四引擎螺旋槳客機,1947年至1950年間製造了56架。

設計與開發[编辑]

波音377源於1944年在B-29的基礎上改造而來的波音C-97英语Boeing C-97 Stratofreighter運輸機,在B-29的下部機身上連接了一個更大的上部機身。1947年7月8日,波音377首飛。[1]

波音307和B-29一樣,波音377實現了客艙加壓。此外,波音377使用雙層機艙,上層(主艙)載客量介於55~100之間(全坐席),或配備28個臥鋪與5個坐席;下層則設有休息室和吧台。

營運[编辑]

1949年,波音377加入泛美航空,正式投入營運,最初在夏威夷航線上運營,後來投入跨大西洋航線。英國海外航空西北航空聯合航空美國海外航空也曾營運波音377。

然而,波音377的營運成本高於同時期的DC-6和洛克希德星座型,採用的星型發動機可靠性也較低。製造了56架后,波音377于1950年停產。20世紀50年代末,隨著波音707道格拉斯DC-8等第一批噴射客機的誕生,波音377開始逐漸退役。1960年代,一家名為Aero Spacelines的公司將一些波音377改裝為“彩虹魚”(Guppy)系列特種運輸機。其中,“懷孕孔雀魚英语Aero Spacelines Pregnant Guppy”(Pregnant Guppy)用於運載土星5號運載火箭的設備單元,有4架超級彩虹魚用於空中巴士的新機機身運輸,唯超級孔雀魚已被空巴大白鯨取代。

空中巴士使用由377改裝而來的“超級彩虹魚”運載機身半成品

規格[编辑]

数据来源: Airliners of the World[2]

基本诸元

  • 乘员: 2名駕駛員及1名飛航工程師
  • 载客量: 主層最多100人,下層休息室14人; 一般乘員63~84人或28個臥鋪與5個坐席
  • 长度: 33.6.公尺(110英呎4英吋)
  • 翼展: 43.05公尺(141英呎3英吋)
  • 高度: 11.66公尺(38英呎3英吋)
  • 翼面积: 164.3平方公尺(1769平方英呎)
  • 空重: 37,876公斤(83,500磅)
  • 发动机: 4 × 普惠R4360-B6,2,610千瓦(3,500匹馬力) 每个 each

性能

  • 最大速度: 603公里/時(375英里/時)
  • 巡航速度: 483公里/時(301英里/時)
  • 航程: 6,760公里(4,200英里)


相關機型[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ Boeing History: Stratocruiser Commercial Transport. Boeing.com. 1947-07-08 [2013-06-12]. 
  2. ^ Wilson, Stewart. Airliners of the World. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications. 1999. ISBN 1-875671-44-7. 

外部連結[编辑]