波音707

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波音707
Boeing 707 Qantas (VH-XBA).jpg
澳洲航空的波音707-138B
類型 民航機
生產公司 波音
設計者 波音
首次飛行 1957年12月20日
服役 1958年
使用狀態 已停產
生產年份 1958-1978
生產數量 1010
发展自 波音367-80

波音707美國波音公司在1950年代發展的首架四噴射引擎發動民航客機。這亦是世界第一架在商業上取得成功的噴射民航客機,憑著707的成功,波音公司執掌民航機生產牛耳接近半個世紀,之後發展出各型號7x7噴射客機。707是能夠橫越大西洋的大型客機。今天所有民航機都有的後掠翼、下掛引擎都最先在707上出現。707操作成本比當時的活塞引擎飛機低數倍,這是它之所以成功的最主要原因。

波音一共交付了1,010架波音707,在1960至1970年代是波音707的全盛時期。1978年,最後一架民航707正式交付使用,而1994年,最後一架軍用707正式交付。截至2010年8月,只剩下伊朗薩哈航空(Saha Airlines)仍在使用波音707。美國電影演員約翰·屈伏塔自己擁有一架機身編號為N707JT的波音707,他有此型飛機的駕駛資格,因此可自己駕駛飛機。此外,波音公司的原707-020型號,後來以波音720銷售,主要供中程航線使用及容許在短跑道起飛,首架波音720在1959年投入服務。

發展[编辑]

駕駛艙
Pratt & Whitney 的JT3C渦輪噴射引擎
B 707.svg

707最初稱作367-80型。1952年,波音以1600萬美元的成本,用兩年的時間開發出367-80。波音的想法是同一型號亦可售給空軍作運輸機,亦即後來發展出的C-135軍用運輸機。367-80於1954年5月15日出廠,採用普拉特·惠特尼(Pratt & Whitney)的JT3渦輪噴射引擎。飛機的機體設計部分與波音戰時開發的C97/377型接近,而氣體動力則與B-47同溫層噴射(Stratojet)相類似。

但是,367-80型的機體寬度只有132英吋,只足夠適合安裝一行2+2座的座位。波音公司很快的發現這樣的機體寬度將無法滿足航空公司的要求,因此決定將機身寬度加寬到144英吋。此機身寬度容許航空空司安裝5個並排的座位,並讓客機型得以使用與KC-135相同的生產機器。然而,由於道格拉斯新推出的DC-8機身寬度達147英吋之寬,因此波音公司不得不再度的增加707的寬度,達到148英吋之多,以滿足航空公司對額外空間的喜好。

1957年12月20日,第一架波音707正式出廠,波音編號17586,該機為首批交付泛美航空的第二架(N708PA),1958年9月18日,正式獲得FAA認證。

最早的波音707量產機型為707-120,使用JT3C-6噴射發動機。澳洲航空另外訂購了-120型的縮短版,707-138型。-138型比標準的-120型的機身要縮短3公尺左右的長度,但航程確得以延伸。另外布蘭尼夫國際航空也訂購了使用JT4A-3發動機的707-220型,以提供在高海拔與高溫環境下更佳的操作性能。707-120最後的主要衍生型為707-320,-320除延長翼展與機身之外也使用了JT4A-3發動機;此型機種的航程比-120延長許多,因此得以執行越洋航線[1]

在波音707的量產過程中,另一項極為重要的轉變是改用JT3D渦扇發動機,所有使用JT3D的波音707與720在編號後面都會註記為B型,以與原本使用噴射發動機的機型分開。在JT3D問世之後,由於他的油耗與推力表現都比JT3C為佳,許多已出廠的波音707-120與波音720皆改裝JT3D發動機,但707-320僅有新出廠的飛機才能使用此型發動機。707-320B系列能執行歐洲-美國西岸直飛航程,或是日本-美國直飛航線。

中國在1970年代初制造了兩架外觀、大小都與707非常相似的飛機。採用的亦為707使用的普惠引擎,稱為運十

型號[编辑]

707-120[编辑]

首架波音707-120型在1957年10月20日出廠,而707首次商業飛行則在1958年10月26日,由泛美航空完成首次商業飛行。

707-120由四具普惠JT3C渦輪噴射引擎推動,與367-80原型機相比,707-120採用全新設計的長方形舷窗,並且能飛行橫貫大陸航線及橫渡大西洋的航線。波音707-120型載客量為179名,起飛總載重為257,000磅。

值得一提的是,波音曾為澳洲航空研製波音707-138型(38是澳洲航空的波音顧客編碼英语List of Boeing customer codes),此型是707-120的縮短版,共生產了13架。

707-120B[编辑]

1958年,波音推出了707-120B型。它是707-120型的加強型,採用普惠JT3D-3型渦輪扇引擎推動,比120型更為安靜、而且加強了引擎推力和燃料效率。

707-220[编辑]

707-220是120型的改良版,增加了燃油負載量及更大動力的引擎(採用普惠JT4A-3渦輪扇引擎推動),布蘭尼夫國際航空於1959年接受首架707-220。

在1959年10月19日,一架波音707原型機作一次在飛機交付給布蘭尼夫國際航空之前的「顧客保證」和訓練飛行。飛機由布蘭尼夫航空的機長和波音的飛行練習員作為輔導員。而其他布蘭尼夫國際航空的人員和波音公司人員就在機上作觀察員。當時,其中一個引擎正在執行最大功率輸出時,突然飛機失去控制,但不久飛機恢復操控。但是飛機在操控期間,第1,2和4號引擎突然關閉,加上,由引擎所噴出的熾熱的火燒毀了2號引擎的零件區域附近。最後,飛機緊急下降,並且在河岸附近墜毀,機上12人全部喪生。

707-320[编辑]

-320為-120的加長型,提升了載客量、翼展和燃料效率,載客量為189人,飛行距離為1600海里。並採用普惠JT4A-3渦輪扇引擎推動,而起飛重量也增加至316,000磅。

707-320B[编辑]

採用普惠JT3D-3渦輪扇引擎推動的707-320B飛機,是-320的升級版,起飛總重量增加至335,000磅。而其中一架707-320B為伊朗政府要員專機,用作運輸,通訊和空中加油的任務。

707-320B改良型(Advanced)[编辑]

320B改良型類似320B,但能裝載更多乘客,也減少了起飛和著陸速度。

707-320C[编辑]

320C比320B增加了一個強化的地板和一個貨機門,起飛重量也增加至336,000磅。

707-420[编辑]

因應英國海外航空航空要求,波音正式開始研製707-420型,飛機由勞斯萊斯Conway 508渦輪扇引擎推動,雖然該型是由英國BOAC航空提出,但德國漢莎航空被宣傳為此機的啟始客戶。1960年,印度航空交付首架707-420型。

707-700[编辑]

機體和707-320型相同,但飛機改用了CFM56型噴射引擎推動,1979年首飛,但由於該型的研製會直接威脅對波音757的研製方案,故沒有投產。

720[编辑]

波音720為707-120的短程版本,主要供中程航線使用及容許在短跑道起飛,而機翼設計也簡化。後來由於運作成本高昂,不少原本操作720型飛機的航空公司已改為操作波音727

720B[编辑]

720B以普惠JT3D-1-MC6渦輪扇引擎推動,起飛總重量也增加至235,000磅。

軍用機型[编辑]

波音707亦衍伸出數種軍用機型。波音 E-3 哨兵型預警機便是基於波音707-320B Advanced的機身結構,再加裝雷達與其他電子設備而成的。美國空軍除了E-3預警機之外,E-6空中管制機,以及E-8偵察機也都是基於707-320的機身結構。除此之外,波音707亦常常被改裝作為政府要員的運輸之用;如加拿大軍方的CC-137(707-347C)型運輸機,與美國的C-18/C-137型運輸機等。

至於另一型著名的C-135/KC-135機型,則是與波音707同時間,由波音367-80原型機發展而來的。

性能規格[编辑]

720(707-020) 707-120B 707-320B
座位數 140 110(二級)
179(一級)
147(二級)
202(一級)
最大起飛重量 222,000磅(100,800公斤) 257,000磅(116,570公斤) 333,600磅(151,320公斤)
空重 103,145磅(46,785公斤) 122,533磅(55,580公斤) 146,400磅(66,406公斤)
起飛所需跑道長度(於最大起飛重量時) 8,300呎(2,515公尺) 11,000呎(3,330公尺) 10,840呎(3,280公尺)
降落所需跑道長度 5,750呎(1,740公尺) 6,200呎(1,875公尺) 10,840呎(3,280公尺)
滿載航程 3,680浬(6,800公里) 3,680浬(6,820公里) 3,735浬(6,920公里)
巡航速度 540浬(999 km/h) 540浬(1000 km/h) 525浬(972 km/h)
長度 41.25公尺 44.07公尺 46.61公尺
翼展 39.90公尺 44.42公尺
尾翼高度 12.65公尺 12.93公尺
機身寬 3.76公尺 3.76公尺
發動機(4x) 普惠(Pratt & Whitney)JT3C-7:
12,000磅(53.3千牛)
普惠(Pratt & Whitney)JT3D-1:
17,000磅(75.6千牛)
普惠(Pratt & Whitney)JT3D-3:
18,000磅(80千牛)
普惠(Pratt & Whitney)JT3D-7:
19,000磅(84.4千牛)

資料來源:Boeing 707 Family, Boeing 707, Boeing 720

交付數量[编辑]

年交付數量[编辑]

 1994   1993   1992   1991   1990   1989   1988   1987   1986   1985   1984   1983   1982 
1 0 5 14 4 5 0 9 4 3 8 8 8
 1981   1980   1979   1978   1977   1976   1975   1974   1973   1972   1971   1970   1969 
2 3 6 13 8 9 7 21 11 4 10 19 59
 1968   1967   1966   1965   1964   1963   1962   1961   1960   1959   1958   1957   1956 
111 118 83 61 38 34 68 80 91 77 8 0 0

型號交付數量[编辑]

交付總數:1010架

  • 707-120:69架
  • 707-120B:72架
  • 707-220:5架
  • 707-320:69架
  • 707-320B:175架
  • 707-320C:335架
  • 707-420:37架
  • 720:64架
  • 720B:88架

出廠日期[编辑]

  • 707-120:1957年10月20日
  • 707-120B:1960年6月22日
  • 707-220:1959年10月
  • 707-320:1958年1月11日
  • 707-320B:1958年10月
  • 707-320C:1959年
  • 720:1959年11月23日
  • 720B:1960年
  • 707-420:1960年2月18日
  • 707-700:1979年

意外事故[编辑]

参考资料[编辑]

外部連結[编辑]

参见[编辑]