波音929

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噴射飛航的「鐵星」
東海汽船的「七島虹」

波音929系列Jetfoil(噴射水翼船)是一款由美國波音公司開發的全浸式水翼船,全球只有43艘,波音建造了26艘,授權日本川崎重工建造15艘,印尼在波音協助下組裝了兩艘。此外,中國上海新南船廠亦引進Jetfoil技術建造了兩艘PS30

歷史[编辑]

波音海上系統的水翼船開發計劃由1950年代未起,當時波音只是一間只是專門製造航空器的公司。後來,波音公司成立了一個航海系統的部門,專門研究在有關水上的系統。當時波音十分重視水上系統的開發,更視為一塊未開發的新市場而投入相當的資源。為了加強對包括水翼船在內的先進 高速船隻研究,波音海上系統(簡稱BMS)分別建造了噴射推進的飛艇 Hydroplane (HST),用以測試水翼用的全呎吋模型 Fresh-1 ── 一種有人駕駛、速度可達60至100節的實驗水翼船,奠定了BMS高速水翼船的先河。

營運[编辑]

BMS在1973年開發了在其海上系統商用化的計劃,發展了第一艘商用的客運噴射水翼船,型號為波音929-100型。而第一艘Jetfoil(編號BJ-01)的骨架在1973年1月鋪設,船體在位於美國華盛頓州Renton的波音公司旗下的一間前身用於建造波音727型客機的裝配設施中裝崁,並於1974年3月在華盛頓湖下水。其後,BJ-01更分別在華盛頓州首府西雅圖以及太平洋進行測試,在其水翼航行測試時,錄得了航速達48的記錄,可謂當時的一大創舉。

其後,Jetfoil 929雖然已經取得了今美國海岸防衛隊的航行驗証、ABS評級等。但有鑑於當時Jetfoil 929並未完成美國防衛試航驗証,因而並未得到即時營運權。

經過多番的海上測試後,波音於1975年8月才將BJ-01交付予在夏威夷經營離島間渡輪客運的太平洋海洋運輸有限公司(Pacific Sea Transportation Ltd.),命名為Kalakaua,之後聯同在同年6月購入的BJ-03(Kamehameha)及BJ-04(Kuhio)一同行走這條往來夏威夷的旅客路線一段時期,而亦有當時起,Jetfoil的用家亦越來越多。其後BJ-01連同BJ-03及BJ-04被賣到香港,由遠東水翼船(即現今噴射飛航)購入,並分別改名為「水星」 (FLORES) 、「火星」(CORVO)及「土星」(PICO)。而全球第一艘正式營運的Jetfoil是噴射飛航的「木星」(MADEIRA,BJ-02,1975年4月正式投入服務,香港註冊,目前已退役)。

噴射飛航曾經擁有16艘Jetfoil 929,是全球擁有最多同類船種的公司(但目前僅餘7艘仍在使用,仍較第二多的種子屋久高速船公司規模多一艘)。

目前,本型船隻行駛航線如下:

而曾行駛航線如下:

停產與重新生產[编辑]

由於Jetfoil的建造價錢極為昂貴,加上其燃料及機械方面保養的成本亦過於高昂(以43節航速為例,燃氣消耗量為每小時2150公升[1]),加上其他各種的高速船(如FlyingCat 等高速雙體船)面世,所以波音公司於1985年4月建造完最後一艘Jetfoil(編號BJ-26,型號929-117)後,便結束其在美國的Jetfoil生產線。而在1987年1月,波音將其Jetfoil929系列的設計、建造技術、專利權以至其的命名權全數售予日本川崎重工,而繼後所生產的Jetfoil,亦是川崎的品牌。

不幸的是,1995年川崎重工也把Jetfoil 929停產,也意味著它正式走入黃昏期。噴射飛航自從收購合併其他港澳高速船營運商後,其船隊也有各式載客量更大的雙體船,Jetfoil的載客量因而相形見拙,往往淪為後備船隊。自從港珠澳大橋通車後,噴射飛航客量大跌,以及 Jetfoil 的營運壽命即將屆滿,噴射飛航因此從2010年代中後期起將 Jetfoil 陸續退役。此外,JR九州高速船未來高速亦分別向Austal及英輝造船引進雙體船,以加強客運服務。不過東海汽船則於 Jetfoil 停產多年後重新向川崎重工訂購一艘 Jetfoil 以取代セブンアイランド虹(七島虹),預期於2020年投入服務。[2]

Jetfoil的生產商與產地[编辑]

  • 美國波音所建造的Jetfoil(合共有26艘)
    • 929-100(全部均為噴射飛航現役或曾使用水翼船)
    • 929-115
    • 929-117(只有一艘)
    • 929-320
  • 中國上海新南船廠所建造PS30,仿Jetfoil(合共有2艘,專為噴射飛航生產,但有一艘已易手)
    • PS30

Jetfoil型號部件[编辑]

  • 船體:單體船
  • 水翼:共有三組,包括船頭一組及船尾左右兩組
    • 929-100 採用構架式焊接,外形較呆板,水中阻力較大,焊接工作量較大,在海水中較容易腐蝕;但成本較低。
      • 註:噴射飛航旗下之波音929-100船款之水翼已全部改用波音929-115船款之水翼。
    • 929-115 採用三軸聯動數控銑床將材料(不鏽鋼厚板)挖空,焊接蓋板,再用數碼控制銑床加工外形,手工打磨光潔,相比水中阻力較小,在海水中較不容易腐蝕;但成本較高。

[3]

Jetfoil船隻列表[编辑]

編號 型號 竣工日期 建造地 (前營運商)
現營運商
(前船名)
現船名
首次營運日期 (前註冊地)
現註冊地
目前狀態
BJ-01 Boeing 929-100 1974年3月 美國 (太平洋海洋運輸有限公司)
噴射飛航
(Kalakaua)
Flores/水星
1975年8月 (夏威夷)
香港
2008年實際上退役,作為零件船長期停泊於荔枝角船塢
BJ-02 Boeing 929-100 1974年10月 美國 噴射飛航 Madeira/木星 1975年4月 香港 因2013年撞船事故後船體損毀而退役
BJ-03 Boeing 929-100 1975年2月 美國 (太平洋海洋運輸有限公司)
(噴射飛航)
未來高速(隨Hijet Ferry的併入一併讓渡)
(Kamehameha)
(Corvo/火星)
Hijet
1975年6月 (夏威夷)
(香港)
巴拿馬
閒置中
BJ-04 Boeing 929-100 1975年5月 美國 (太平洋海洋運輸有限公司)
噴射飛航
(Kuhio)
Pico/土星
1975年10月 (夏威夷)
香港
港珠澳大橋通車而於2018年2月7日退役
BJ-05 Boeing 929-100 1975年4月 美國 噴射飛航 Santa Maria/金星 1975年7月 香港 因港珠澳大橋通車而於2019年8月14日退役
BJ-06 Boeing 929-100 1975年12月 美國 (J. Lauritzen A/S)
(Turismo Margarita)
噴射飛航
(Anita Dan)
(Jet Caribe)
Sao Jorge/銀星(Premier Jetfoil)
1976年5月 (哥本哈根)
(委內瑞拉)
香港
現役;唯一一艘929-100系至尊噴射船
BJ-07 Boeing 929-100 1976年5月 美國 鐵行輪船公司
(Trasmediterranea)
噴射飛航
(Flying Princess)
(Princesa Voladora)
Urzela/鐵星
1977年6月 (英國)
(西班牙)
香港
因港珠澳大橋通車而於2018年12月21日退役,翌年9月移送青衣船廠解體
BJ-08 Boeing 929-100 1976年11月 美國 (Turismo Margarita)
(噴射飛航)
未來高速
(Jet Oriente,1978年易名Jet Caribe II)
(Acores/恆星)
Kobee III
1977年3月 (委內瑞拉)
(香港)
巴拿馬
因新雙體船啟用而退役
BJ-09 Boeing 929-100 1976年12月 美國 (佐渡汽船)
噴射飛航
(おけさ)[4]
Guia/東星
1977年6月 (日本)
香港
因港珠澳大橋通車而於2018年7月10日退役,但船籍仍未吊銷
BJ-10 Boeing 929-100 1977年5月 美國 (鐵行輪船公司)
(噴射飛航)
未來高速
(Jet Ferry One)
(Ponta Delgada/銅星)
Kobee V
1977年6月 (英國)
(香港)
巴拿馬
現役
BJ-11 Boeing 929-115 1978年6月 美國 (佐渡汽船)
(鹿兒島商船)
種子屋久高速船
(おけさ)
Toppy 4
於2006年12月撞船事故後更名為Toppy 7
1979年5月 鹿兒島 現役
BJ-12 Boeing 929-115 1979年1月 美國 噴射飛航 Terceira/錫星(Premier Jetfoil) 1979年4月 香港 現役
BJ-13 Boeing 929-115 1979年5月 美國 噴射飛航 Funchal/天皇星(Premier Jetfoil) 1979年4月 香港 現役
BJ-14 Boeing 929-115 1979年8月 美國 英國皇家海軍
(波音海上系統)
噴射飛航
(原929-320型單層「HMS Speedy/迅速號」獵掃雷艦暨漁政船[5]
(Speddy Princess;改裝為民用929-115型)
Lilau/帝皇星
1979年10月 (英國)
香港
現役;唯一一艘非至尊噴射船
BJ-15 Boeing 929-115 1979年11月 美國 (B&I Line)
佐渡汽船
(Cú Na Mara)
ぎんが/銀河
1980年1月 (愛爾蘭)
佐渡
現役
BJ-16 Boeing 929-115 1980年3月 美國 (鐵行輪船公司)
噴射飛航
(Jet Ferry Two)
Horta/海皇星(Premier Jetfoil)
1980年4月 香港 現役
BJ-17 Boeing 929-115 1980年8月 美國 (Alimar S.A. Argentinia)
(波音海上系統)
(Island Jetfoil Co. Canada)
(關西汽船)
東海汽船
(Montevideo Jet)
(Aries)
(Spirit Of Friendship)
(Jet 7)
セブンアイランド愛/七島愛
1980年10月 東京 現役
BJ-18 Boeing 929-115 1981年2月 美國 (Trasmediterranea)
噴射飛航
(Princesa Guayarmina)
Cacilhas/幸運星
1981年3月 香港 現役
BJ-19 Boeing 929-115 1980年8月 美國 (RMT Belgium)
(Adler Schiffe GmbH & Co)
(Seajets.com)
東海汽船
(Princesse Clementine)
(Adler Blizzard)
(Seajet Kara)
セブンアイランド虹/七島虹
1981年4月 (比利時)
(德國)
(巴哈馬)
東京
現役
BJ-20 Boeing 929-115 1981年4月 美國 (RMT Belgium)
(Adler Schiffe GmbH & Co)
(Seajets.com)
東海汽船
(Princesse Stephanie)
(Adler Wizzard)
(Seajet Kristen)
セブンアイランド夢/七島夢
1981年7月 (比利時)
(德國)
(巴哈馬)
東京
2014年9月16日退役
BJ-21 Boeing 929-115 1981年7月 美國 (Trasmediterranea)
噴射飛航
(Princesa Guacimara)
Taipa/帝后星(Premier Jetfoil)
1981年11月 香港 現役
BJ-22 Boeing 929-115 1981年10月 美國 印尼政府 Bima Samudera I 1981年12月 不明 因成本問題於2001年退役
BJ-23 Boeing 929-115 1984年6月 美國 沙特阿拉伯王室
(Cosmo Line Co / Ichimaru Group)
種子屋久高速船
(原皇家遊艇「阿卜杜拉阿齊茲二號」)
Rocket 2
1984年6月 (麥加)
種子島 - 西之表
現役
BJ-24 Boeing 929-119 1984年6月 美國
(印尼組裝)
印尼海軍 Bima Samudera II 1984年 不明 服役不足一年後退役,閒置於泗水海軍基地
BJ-25 Boeing 929-119 1984年11月 美國
(印尼組裝)
印尼海軍 Bima Samudera III 1985年2月 不明 服役不足一年後退役,閒置於泗水海軍基地
BJ-26 Boeing 929-117 1985年4月 美國 (關西汽船)
(日韓高速船)
(佐渡汽船)
九州郵船
(Jet 8)
(ジェットライナー)
(鶻)
Venus 2
1985年6月 福岡 現役
lJ-01 Boeing 929-120 1989年3月 美國
(印尼組裝)
印尼海軍 (沒有完成組裝) (不適用) (不適用) 閒置
lJ-02 Boeing 929-120 1984年11月 美國
(印尼組裝)
印尼海軍 (沒有完成組裝) (不適用) (不適用) 閒置
KJ-01 Kawasaki 929-117 1989年3月 日本 佐渡汽船 つばさ/翼 1989年4月 佐渡 現役
KJ-02 Kawasaki 929-117 1989年6月 日本 (九州商船)
(鹿兒島商船)
東海汽船
(Pegasus)
(Toppy 1)
セブンアイランド 友/七島友
1989年7月 (鹿兒島)
東京
現役
KJ-03 Kawasaki 929-117 1989年9月 日本 (日本海洋高速)
(海上通道)
(沖縄マリンジェット観光)
JR九州高速船
(ながさき/長崎)
(パールウイング)
(マーリン)
Beetle 3/甲蟲三號
1989年9月 福岡 現役
KJ-04 Kawasaki 929-117 1990年3月 日本 (Trasmediterranea)
九州商船
(Princess Dacil)
Pegasus
1990年4月 長崎 現役
KJ-05 Kawasaki 929-117 1990年4月 日本 JR九州高速船 (ながさき/長崎)
1994年為改走新設的日韓航線而更名為Bettle 1/甲蟲一號
1990年5月 福岡 現役
KJ-06 Kawasaki 929-117 1990年7月 日本 (JR九州高速船)
(Comso Line)
種子屋久高速船
(Beetle/甲蟲)
Rocket
Rocket 3
1991年9月 西之表 現役
KJ-07 Kawasaki 929-117 1990年10月 日本 (東日本渡輪)
九州商船
(Unicon)
Pegasus 2
1991年10月 長崎 現役
KJ-08 Kawasaki 929-117 1991年2月 日本 JR九州高速船 Beetle 2/甲蟲二號 1991年3月 福岡 現役
KJ-09 Kawasaki 929-117 1991年3月 日本 九州郵船 Venus 1991年4月 福岡 現役
KJ-10 Kawasaki 929-117 1991年4月 日本 佐渡汽船 すいせい/彗星 1991年4月 佐渡 現役
KJ-11 Kawasaki 929-117 1991年6月 日本 (Trasmediterranea)
(鹿兒島商船)
(種子屋久高速船)
隱岐汽船
(Princess Teguise)
(Toppy 5)
Rainbow Jet
1991年11月 鹿兒島 現役
KJ-12 Kawasaki 929-117 1992年4月 日本 (鹿兒島商船)
種子屋久高速船
Toppy 2 1992年5月 鹿兒島 現役
KJ-13 Kawasaki 929-117 1995年3月 日本 (鹿兒島商船)
種子屋久高速船
Toppy 3 1995年4月 鹿兒島 現役
KJ-14 Kawasaki 929-117 1994年6月 日本 (K-Jet)
(未來高速)
(JR九州高速船)
東海汽船
(クリスタルウイング/水晶翼)
(Kobee II)
(Beetle 5/甲蟲五號)
セブンアイランド 大漁/七島大漁
1995年4月 (福岡)
東京
現役
KJ-15 Kawasaki 929-117 1994年6月 日本 (K-Jet)
(Cosmo Line Co / Ichimaru Group)
種子屋久高速船
(エメラルドウイング/翡翠翼)
Rocket 1
2004年12月 鹿兒島 現役
KJ-16 Kawasaki 929-117 2020年 日本 東海汽船 セブンアイランド結/七島結 生產中[2]

參考資料[编辑]

  1. ^ Chapter "Fuel consumption of the Jetfoil" of Jetfoil Mini-encyclopedia 互联网档案馆存檔,存档日期2008-08-01.
  2. ^ 2.0 2.1 Tokai Kisen New Ship 2020
  3. ^ http://www.copyship.com/BBS/FUQDJY.ASP?aa_id=336686&aa_board=17
  4. ^ 現「東星」號於佐渡汽船服役時之照片
  5. ^ HMS Speedy at Spithead

相關項目[编辑]