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济南站

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中华人民共和国铁路路徽 济南站
Jinan Railway Station 2015.jpg
站名拼音 Jinan Railway Station
车站功能 客运
始建时间 1904年
开通运营 1911年12月
车站位置 山东省济南市天桥区
途经线路 济南铁路胶济铁路胶济客运专线
车站等级 特等站
使用状态 使用中
股道数目 10
站台数目 4

济南站位於中國山東省济南市天桥区,始建于1904年,於1911年12月啟用,为济南铁路局特等客运站。原为津浦铁路京沪铁路)中的一站,2006年桥南站党家庄站桥党联络线合并入京沪铁路正线,原津浦线桥南站经济南站至党家庄站改称济南线。此外,胶济铁路胶济客专从此站始发。

历史[编辑]

1912年的津浦铁路济南车站
1995年重建后的济南火车站外立面

1904年,胶济、津浦铁路相继铺设至济南,因统辖权不同,因而两座颇具规模的车站也相距数百米独立设置,两座车站均为欧式风格,在中国其他城市中罕见。火车站周边很快便成了人流密集的繁华地带,成了外地人进入商埠的门户。1911年12月,津浦铁路济南站启用。

1940年前,两座火车站同时使用,互不干扰,乘坐不同线路火车需在两座车站分别买票、候车。侵华日军于1937年底占领济南,将两座车站进行改造和扩建,1938年,将胶济铁路济南车站并入津浦铁路济南车站。1939年两条铁路接轨,胶济铁路自391公里+070米处改线接入津浦铁路济南车站,津浦铁路济南车站成为两大铁路干线共同使用的大型车站。[1]胶济铁路济南车站则被改为济南铁路局机关,后作为济南铁路分局,今为济南铁路办事处。

1958年,对火车站进行了部分改造,在西面修建了两层候车室和三座站台天桥,以增加容量。1972年,为欢迎到访济南的柬埔寨西哈努克亲王,新建了从站台直通站前广场的出口,当时称为迎宾门。

1989年,由于火车站规模不能适应日益增长的客流量,并且需要结合铁道部铁路建设和济南城建发展,对保留老站进行改造,还是彻底拆除另起炉灶,决策层与专家学者们展开了激烈争论,曾有很多人建议保留并作为博物馆,但济南市委还是坚持拆除的意见。[2]1992年3月,拆除方案最终敲定,7月,火车站被动工拆除,仅有钟楼上那口大钟仍然在济南市铁路局的仓库中保存。1995年6月8日,在老站原址上建成的新站投入使用,但被一些济南人称为“不土不洋特色全无”。

2012年7月26日,济南站进行改造,拆除老售票大厅,新建新售票大厅,并对候车室、外立面进行改造。2013年9月16日,改造工程完工。

2013年8月1日,火车站北场站一体化建设工程开工,对1992年被拆除的钟楼、老站房、老行包房等德式老建筑进行复建,并紧邻老建筑建设一处北广场,向北疏散客流。

车站结构[编辑]

站房[编辑]

站场[编辑]

济南站站台
济南站2站台

济南站设有4个站台面10条股道,其中包括一个基本站台和三个中间站台。站场上方有高22.25米的无站台柱雨棚覆盖,覆盖面积4.5万平方米,最大跨度达到109.55米,为中国铁路系统内跨度最大[3][4]

1站台侧式站台
1 京沪铁路、胶济铁路、胶济客运专线
2 京沪铁路、胶济铁路、胶济客运专线
3 京沪铁路、胶济铁路、胶济客运专线
2站台岛式站台
4 京沪铁路、胶济铁路、胶济客运专线
5 京沪铁路、胶济铁路、胶济客运专线
6 京沪铁路、胶济铁路、胶济客运专线
3站台岛式站台
7 京沪铁路、胶济铁路、胶济客运专线
8 京沪铁路、胶济铁路、胶济客运专线
9 京沪铁路、胶济铁路、胶济客运专线
4站台岛式站台
10 京沪铁路、胶济铁路、胶济客运专线

运营状态[编辑]

接驳交通[编辑]

相關條目[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 《济南铁路开通百年》. 济南市安全生产监督管理局. [2009-09-16]. 
  2. ^ 《济南之殇:济南老火车站的拆除》. 八六子. 明宗网. [2009-09-18]. 
  3. ^ 济南站无柱雨棚. 中国中铁工程设计咨询集团有限公司. 2011-12-29. 
  4. ^ 王国梁; 赵红玉; 罗健; 戴朗杰. 济南车站无站台柱雨棚接触网悬挂安装方案比选· (Thesis). 铁道工程学报. 2008-02. 

外部链接[编辑]

坐标36°40′13.5″N 116°59′7.5″E / 36.670417°N 116.985417°E / 36.670417; 116.985417