浦东机场捷运

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浦东机场捷运
概覽
營運地區  中国上海市
服務類型 机场联络轨道系统
起點站 T1航站楼—S1卫星厅
T2航站楼—S2卫星厅
技術數據
路線長度 4.53km
最高速度 80km/h
車站數目 4
軌距 标准轨距(1435mm)
列車编组 4节A车
运营信息
開通營運 2019年9月16日
營運者 上海申凯公共交通运营管理有限公司

浦东机场捷运上海浦东国际机场内部的机场联络轨道系统,初期共两条线路,用于连接航站楼和卫星厅,两条线路规划远期在3号航站楼建成后贯通运行。系统采用4辆A型地铁列车编组,预留扩编至5辆A型地铁列车编组的条件,不过曾规划为4节B型编组车辆[1]。项目于2015年12月随浦东机场卫星楼工程开工[2],2016年1月29日进行土建招标[3]。2019年9月16日随浦东机场卫星厅工程一同启用,运行间隔为5分钟,单向行程最快2分30秒[4]

线路设计[编辑]

捷运东线起自2号航站楼,至S2卫星厅,远期延伸T3航站楼车站,均为地下一层一岛一侧站台,正线长2.16km(运营段长1652m),西联络线(S2-车辆基地)为2.0km

捷运西线起自1号航站楼,至S1卫星厅,远期延伸T3航站楼车站,均为地下一层一岛一侧站台,正线长2.37km(运营段长1861m)东联络线(S1-T3)为713.22m[5]

车辆[编辑]

2016年5月5日,浦东机场机场捷运开始列车招标,共采购7列4辆编组,共计28辆捷运车辆[6]。列车采A型车,最高时速80公里。运营时将同时运输国内和国际(地区)乘客,国内乘客和国际(地区)乘客各2节,车厢间将设有隔离门隔开两部分乘客,而站台也也将设有物理屏障[4]。为防止旅客走错登机口,前往卫星厅搭乘国际(地区)航班旅客的车厢设有检票员,旅客必须出示登机口注明首字母为“G”或“H”的登机牌才能上车。而搭乘国内航班旅客的车厢则不设有检票员,即使走错卫星厅登机口亦可乘坐捷运返回航站楼[7]

未来发展[编辑]

预计浦东机场第三座航站楼启用后,浦东机场捷运将延伸至第三座航站楼,实现与卫星厅、T1和T2的连接[8]

参考文献[编辑]