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海峽線

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JR logo (hokkaido).svg 海峽線
青函隧道內(龍飛海底站,2008年7月29日)
青函隧道
龍飛海底站,2008年7月29日)
基本情況
日文原名 海峡線
平假名 かいきょうせん
羅馬拼音 Kaikyō sen
國家  日本
所在地 青森縣北海道
種類 普通鐵路(在來線地方交通線
起點 中小國站
終點 木古內站
站數 旅客站:3個
貨物站:0個
信號場:2個
營運
通車 1988年3月13日
擁有者 JR logo (hokkaido).svg 北海道旅客鐵道(JR北海道)
營運者 JR logo (hokkaido).svg 北海道旅客鐵道(JR北海道)
第一種鐵道事業者
JR logo (freight).svg 日本貨物鐵道(JR貨物)
第二種鐵道事業者
車輛基地 JR貨物五稜郭機關區日语五稜郭機関区
使用車輛 參見運行形態
路線資料
路線距離 87.8公里
軌距 1,067毫米(中小國-新中小國信號場)
1,067毫米及1,435毫米三軌鐵路(新中小國信號場-木古內)
軌道數量 單線(中小國-新中小國信號場)
複線(新中小國信號場-木古內)
電氣化方式 交流電20,000 V、50 Hz(中小國-新中小國信號場)
交流25,000 V、50 Hz(新中小國信號場-木古內)
高架電纜
閉塞方式 自動閉塞式(中小國-新中小國信號場)
車內信號閉塞式(新中小國信號場-木古內)
保安裝置日语自動列車保安装置 ATS-SN(中小國-新中小國信號場)
DS-ATC(新中小國信號場-木古內)
最高速度 100公里/小時(中小國-新中小國信號場)
140公里/小時(新中小國信號場-木古內)[1]
路線圖
JR Kaikyo Line linemap.svg
藍線的路段為津輕線(下側)與
道南漁火鐵道線(上側)直通路段
車站、設施、接續路線
JR東津輕線
4.4 蟹田
0.0 中小國
2.3 新中小國號誌站
JR東:津輕線↓
北海道新幹線(與海峽線共線)
大平隧道 1,530m
津轻隧道 5,945m
13.0 奧津輕今別 津輕二股
←JR東:津輕線
大川平隧道 1,337m
青函隧道 53,850m
32.5 龍飛定點 青函隧道龍飛斜坑線
津轻海峡
55.5 吉岡定點
第一湯之里隧道 1,167m
76.0 湯之里知內信號場
知內川
第二湯之里隧道 1,638m
重内川
第一重內隧道
第二重內隧道
森越川
第一森越隧道
建有川
→北海道新幹線(共線終點)↓
松前線 江差線
木古內川
87.8 木古內車站\木古內
北海道新幹線
道南漁火鐵道線

※ 沒有顯示全部的路線、河川

曾經穿梭在海峽線上,用於牽引快速列車「海峽號」通過青函隧道的日本國鐵ED79型電力機車

海峽線(日语:海峡線かいきょうせん Kaikyō sen */?)是為了連接津輕海峽青函海底隧道所建設的鐵路,自日本本州青森縣東津輕郡外濱町北海道上磯郡木古內町。該路線由北海道旅客鐵道(JR北海道)營運,路線分類為地方交通線,但在列車運行系統上與隸屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的津輕線同樣,都是屬於津輕海峽線的一部份。

海峽線屬於新幹線規格新線,北海道新幹線開始營運時改為三軌共構區間,使新幹線與一般在來線列車均可通過。

路線資料[编辑]

  • 路線長度(營業里程):中小國 - 木古內間 87.8公里
    全區間內亦有日本貨物鐵道作為第二種鐵道事業者。
    路線區間的起點為中小國站,但實際的分歧點則是在新中小國號誌站,自中小國至新中小國號誌站間的2.3公里與東日本旅客鐵道津輕線重複。此外,下行線自木古內站開始的一部份路線與江差線重複,全線沒有平交道
  • 軌距:1,067毫米(3英尺6英寸)1,435毫米(4英尺8 12英寸)
  • 車站數目:3個(包含起點及終點)
  • 複線區間:新中小國號誌站 - 木古内站間 ,其餘為單線區間。
  • 電氣化區間:全線電氣化,25000伏特、50Hz交流電
  • 閉塞方式:車內信號閉塞式

運行型態[编辑]

該線基本上是作為長途運輸使用,因此並無列車只行駛於海峽線區間內,2016年3月26日北海道新幹線通車起,僅由新幹線提供旅客列車服務,各種在來線旅客列車均停駛。以往所有行駛於海峽線的列車,始發車站均從自青森站函館站或更遠的車站發車。此外,由於海峽線所有列車均不停靠中小國站,若要轉乘津輕線三厩站時需在蟹田站換車。

海峽線內曾經設有另外三個車站,當中兩個為一般乘客無法上下車的車站:龍飛海底站與吉岡海底站。這兩個車站原本是青函海底隧道的避難設施,後來轉為兼作參觀隧道之用,因此除了參觀隧道的旅客之外,一般旅客無法在此上下車;此外,由於北海道新幹線開始施工,吉岡海底站轉為施工器材堆放場地,因此在2006年8月28日之後吉岡海底站的參觀行程便取消。2013年11月,龍飛海底站的參觀見學團也取消,自此起所有列車均不再停靠。最後一個是由原號誌站升格為車站的知內站,同樣因為要興建連接新幹線北海道架空段路軌,2014年3月14日,三站一併被廢站。

北海道新幹線通車營運之前,旅客列車主要是由本州新青森站青森站開往北海道的函館站,另外有臥舖列車分別由大阪站上野站開往札幌站。列車均為特急列車或急行列車,並無普通列車或快速列車行駛於海峽線內。由於這個原因,自津輕線蟹田站至木古內站之間,設定了一個票價上的特例:僅購買乘車券便可搭乘特急列車普通車自由席,而不需另外購買特急券(北海道的石勝線,在新得站新夕張站間亦有此特例)。除了一般的特急、急行列車之外,2003年開始另有專門行駛於函館站與吉岡海底站間的哆拉A夢海底列車,但隨著吉岡海底站停止參觀,列車亦在2006年8月28日之後停止運行。

除一般旅客列車之外,海峽線內行駛列車多半屬於貨物列車,為北海道與本州間的貨運運輸提供了一個不受天候影響的管道。

目前行駛中的旅客列車[编辑]

以往行駛的旅客列車[编辑]

歷史[编辑]

  • 1988年3月13日 - 海峽線中小國 - 木古內間(87.8km)全線開通
  • 1990年7月1日 - 新設置知內站(由原本新湯之里號誌站改建而成)
  • 2014年3月14日 - 龍飛海底吉岡海底知內三車站同遭廢站。
  • 2016年3月22日 - 因北海道新幹線開業前的設備切換,超級白鳥、白鳥仙后座玫瑰等在來線旅客列車發出最後班車後全面停駛。
  • 2016年3月26日 - 北海道新幹線開業,架空電車線電壓由原本20000伏特升至25000伏特。

車站一覽[编辑]

路線名 車站名稱 日文原名 中小國起
營業里程
連接路線、備註 所在地
津輕線 蟹田站 蟹田駅 4.4 東日本旅客鐵道津輕線(可在此換車) 青森縣 東津輕郡 外濱町
中小國站 中小国駅 0.0 東日本旅客鐵道:津輕線(不可在此換車)
新中小國號誌站 新中小国信号場 (2.3) (東日本旅客鐵道津輕線、北海道旅客鐵道海峽線與北海道新幹線實際分歧點)
海峽線
奧津輕今別站 奥津軽いまべつ駅 13.0 貨物列車待避使用,原津輕今別站
東日本旅客鐵道:津輕線(津輕二股站
今別町
龍飛定點 竜飛定点 32.5 曾為臨時車站,現已降格為定點,所有列車均不停靠。
青函海底隧道紀念館:青函隧道龍飛斜坑線(已停駛)
外濱町
吉岡定點 吉岡定点 55.5 曾為臨時車站,現已降格為定點,所有列車均不停靠。 北海道 松前郡福島町
湯之里知內號誌站 湯の里知内信号場 76.0 曾昇格為車站,現已降格回信號場,所有列車均不停靠。 上磯郡 知内町
木古內車站 木古内駅 87.8 北海道旅客鉄道:北海道新幹線
道南漁火鐵道道南漁火鐵道線
木古內町

相關條目[编辑]

  1. ^ 引用错误:没有为名为milt000193032的参考文献提供内容