海秀铁路

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海秀铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国海南省海口市
服務類型 客货混跑
车站总数 3
线路总数 单线铁路
技術數據
线路長度 13公里
軌道標準 1067毫米(窄轨
閉塞類型 电话闭塞
运营信息
營運時期 1971年至1979年

海秀铁路是位于中华人民共和国海南省海口市内的一条地方铁路,于1970年开工,1971年底建成通车。因收不抵支,亏损严重,于1979年停止运营,1985年铁路全线基本拆除。仅剩一千余米铁轨用于组建列车发电站。[1]

历史[编辑]

20世纪60年代开始,岛外运抵海口秀英港的物资逐年增加。原先运输队的20辆汽车已不能满足需求,因而常常有货物积压港口的情况发生。为解决物资积压港口问题,海南区革命委员会决定修建海秀铁路以解决问题。

1969年初,开始对线路进行设计。同年9月线路设计完成。全线自秀英港起,终到大英山。设秀英港,宝岛,大英山三座车站,支线自秀英港引出至物资仓库,另有秀英港内装卸线2条及1条煤场线。正线全长7.97公里,支线全长3.3公里,专用线全长2.1公里,全线共计13.4公里。设计运输能力为100万吨/年(初期30万吨/年)

1970年4月,海秀铁路破土动工,所用材料主要来自石八线扩轨后所替换下来的铁轨等部件。机车车辆也由石八线调拨2台日制KD5型蒸汽机车和12辆车厢。1971年底建成通车。此时,秀英港80%的煤炭由火车直接自港口运进煤场。同时其他大宗物资也改由铁路运输。

1972年开始办理客运业务,承担原海口公共汽车公司运送海口秀英之间旅客的职能。共有6个客车车厢运营。年旅客量十万以上,后由于列车老旧,故障频发,速度过慢而渐渐不受欢迎,后期年亏损达11万元。1979年5月,该铁路停止运营。1985年,全线基本拆除,仅留一条千余米铁轨用于组建列车发电站以解决电力短缺问题。90年代因电力短缺问题得到解决和城市建设需要,这段铁轨也因此拆除。

参考资料[编辑]