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海老名站

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海老名站
小田急入口(2004年10月)
海老名 – えびな – Ebina
所在地 神奈川縣海老名市
所屬公司 小田急電鐵詳細
相模鐵道詳細
東日本旅客鐵道(JR東日本・詳細

海老名站(日语:海老名駅えびなえき Ebina eki */?)是位於日本神奈川縣海老名市上鄉的小田急電鐵相模鐵道東日本旅客鐵道(JR東日本)鐵路車站

鐵道路線[编辑]

歷史[编辑]

小田急電鐵[编辑]

  • 1941年(昭和16年)11月25日 - 開業。當時僅有神中鐵道線(之後的相鐵本線)。
  • 1943年(昭和18年)4月1日 - 隣接的海老名國分站廢止,小田原線車站開始營運。
  • 1972年(昭和47年)12月18日 - 海老名電車基地啟用。
  • 1973年(昭和48年)12月21日 - 往小田原方向遷移約400公尺。
  • 2007年(平成19年)
    • 3月18日 - IC卡PASMO啟用。
  • 2008年(平成20年)
    • 2月3日 - 關閉臨時剪票口與連結臨時剪票口及相鐵線的連絡通道。
    • 3月30日 - 完成本站 - 厚木間的高架工程。
  • 2009年(平成21年)3月29日 - 啟用小田急 - 相鐵間的新連絡通道。
  • 2010年(平成22年)
    • 8月20日 - 自由通道完成。小田急Marche海老名開幕。
    • 11月3日 - 本站使用生物股長樂曲《SAKURA》作為進站音樂。
  • 2012年(平成24年)3月17日 - 廢止本站與新松田站的列車分離、合併作業。
  • 2016年(平成28年)3月26日 - 部分浪漫特快班次停靠本站。

相模鐵道[编辑]

  • 1941年(昭和16年)
    • 1月20日 - 開始建設相模國分 - 海老名間 (0.5km) 的新線。
    • 11月25日 - 開業。同時橫濱至小田急線相模厚木(現本厚木)開始運行。
  • 1964年(昭和39年)11月5日 - 終止至本厚木的班次。
  • 1973年(昭和48年)12月21日 - 移至現址。
  • 2007年(平成19年)3月18日 - IC卡PASMO啟用。
  • 2009年(平成21年)
    • 6月 - 月台拓寬工程完工。更新發車標。
    • 8月 - 更新進站廣播內容。
  • 2020年度(預定) - 北口(新剪票口與站房、站前廣場)完工。

JR東日本[编辑]

  • 1987年(昭和62年)
  • 2001年(平成13年)11月18日 - IC卡Suica啟用。
  • 2006年(平成18年)11月16日 - 自動驗票閘門完工。
  • 2011年(平成23年)3月 - 站房翻新工程完工(無障礙化)。
  • 2015年(平成27年)10月 - 自由通道完成。

車站結構[编辑]

小田急電鐵[编辑]

小田急 海老名站
東口橋上站房出口(2010年11月4日)
東口橋上站房出口(2010年11月4日)
海老名 – えびな – Ebina
◄OH 31 座間(3.3公里)
(1.6公里)厚木 OH 33►
所在地 神奈川縣海老名市上鄉日语上郷 (海老名市)570番地
35°27′9.5″N 139°23′27″E / 35.452639°N 139.39083°E / 35.452639; 139.39083 (小田急 海老名站)坐标35°27′9.5″N 139°23′27″E / 35.452639°N 139.39083°E / 35.452639; 139.39083 (小田急 海老名站)
車站編號 OH 32
所屬公司 OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
所屬路線 OH 小田原線
距離 42.5公里(起點站:新宿
車站结构 地上車站跨站式站房
月台配置 2面4線
上下車人次
統計年度
平均每日143,629[2]人次
2015年
啟用年月日 1941年(昭和16年)11月25日*
*1943年(昭和18年)4月1日開始營業。

島式月台2面4線的跨站式站房

本站是島式月台2面4線的地面車站跨站式站房)。為站長所在站,管理相模大野管區海老名管內的相武台前站 - 厚木站。車站編號OH 32

除部分浪漫特快外,全部定期列車在本站停車進行緩急接續與待避。

2016年3月26日改點起,部分浪漫特快班次加停本站。

過去小田急在本站與相模大野站進行列車的分離、合併作業,2002年3月23日改點起大多移往新松田站,2008年3月15日改點後大幅取消,2012年3月17日的改點將浪漫特快以外的營業列車中途分離、合併完全廢除。

2012年3月16日以前,平日、周六日的小田原4:53發車往新宿的急行班次(6輛編組,本厚木以前為各站停車)在本站於前方連結空車4輛,成為10輛編組。同樣的,平日、周六日新宿23:35發車往小田原的最末班急行班次(本厚木起為各站停車)在本站分離後邊4輛,成為6輛編組。3月17日起,小田原4:55發車往相模大野急行(6輛編組,本厚木前為各站停車)在相模大野與始發往新宿急行接駁,同時平日、周六日新宿23:35發車最終往小田原的最末班急行班次以10輛編組運行。列車分離、合併作業原則上在1號月台(下行線)與4號月台(上行線)進行。

2010年11月3日起,本站與本厚木站以海老名市、厚木市出身的音樂團體生物股長歌曲《SAKURA》』作為進站音樂[3]。這次繼使用《超人力霸王》』樂曲的祖師谷大藏站後的第2例。

車站改良[编辑]

2009年5月31日起,開放新宿側樓梯,解除平日6點30分至8點30分3、4號月台電扶梯僅能往上的限制。另外,增設兩台入站專用的自動驗票閘門。同年12月13日起增加一處剪票口,分別為原來的中央剪票口(有人)與新設的西口剪票口(無人)。同時中央剪票口與售票處往新宿方向移動。

2010年5月16日起,廁所開放使用,站務室往中央剪票口小田原方向移動,售票處也往左側移動,臨時廁所關閉。接著進行月台墊高與地板鋪設工程。

2009年3月29日,小田急 - 相鐵間的新設連絡通道啟用。2010年8月20日自由通道完工,站體內的小田急Marche日语小田急マルシェ海老名開幕。

無障礙設施[编辑]

剪票口至各月台間有電梯一座、電扶梯兩座。電梯於2007年5月12日、電扶梯於2008年2月3日啟用。另外,改良工程期間的2008年2月至2009年5月,上行月台電扶梯於平日6:30~8:30僅能往上(月台→剪票層)。

廁所[编辑]

位於付費區內大廳,為男女獨立的多功能廁所。2010年5月16日移至現地,過去位於下行月台。

其他設備[编辑]

月台配置[编辑]

海老名站月台
月台 路線 方向 目的地
1、2 OH 小田原線 下行 小田原箱根湯本方向
3、4 上行 相模大野新宿千代田線方向

主本線為2號線與3號線,1號線與4號線為待避線。

西側於座間站方向有小田急線的車輛基地(海老名檢車區)、1日有數班始發列車。也是小田急的四個電車區、車掌區之一(海老名電車區、車掌區),每年10月中旬周末舉行「家庭鐵道展日语ファミリー鉄道展」。機庫內有初代3000形浪漫特快「SSE」

相模鐵道[编辑]

相鐵 海老名站
東口地上出口(2010年1月23日)
東口地上出口(2010年1月23日)
海老名 – えびな – Ebina
◄SO17 柏台日语かしわ台駅(2.8公里)
所在地 神奈川縣海老名市上鄉日语上郷 (海老名市)1117番地
35°27′10″N 139°23′29″E / 35.45278°N 139.39139°E / 35.45278; 139.39139 (相鐵 海老名站)
車站編號  SO 18 
所屬公司 SOTETSU logo horizontal.svg 相模鐵道(相鐵)
所屬路線 SO 本線
距離 24.6公里(起點站:橫濱
電報略號 エヒ゛
車站结构 地面車站跨站式站房
月台配置 1面2線
上下車人次
統計年度
平均每日113,106人次
2014年
啟用年月日 1941年(昭和16年)11月25日

島式月台1面2線地上車站。設於小田急電鐵月台的旁邊。剪票口僅有南側一處。本站管理海老名管區之本站 - 相模大塚站。車站編號SO18

由於使用者自2004年度起連續3年上升,為了乘客安全,紓解尖峰時刻的月台人潮,決定將月台寬度從9公尺拓寬至13公尺。該工程撤除原先的2號線以獲得月台空間,並將作為電留線的3號線改為2號線。原先預定於2008年9月竣工,最後延至2009年6月才完工。同時發車標改為新樣式,同年8月更新自動廣播內容。

無障礙設施[编辑]

東口(站前廣場側)有兩座電扶梯,2006年12月20日啟用。另外,相鐵 - 小田急的通道有3座電扶梯與1台電梯,2009年3月29日啟用。

廁所[编辑]

位於付費區內,多功能廁所位於自動精算機旁。

商店[编辑]

其他設備[编辑]

付費區內設有AED。

月台配置[编辑]

海老名站月台
月台 路線 目的地
1、2 SO 本線 大和二俁川橫濱方向

JR東日本[编辑]

JR 海老名站
JR海老名站入口(2015年10月10日)
JR海老名站入口(2015年10月10日)
海老名 – えびな – Ebina
厚木(1.7公里)
(3.0公里)入谷
所在地 神奈川縣海老名市扇町日语扇町 (海老名市)16番1號
35°27′15.5″N 139°23′21.5″E / 35.454306°N 139.389306°E / 35.454306; 139.389306 (JR 海老名站)
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
所屬路線 相模線
距離 15.9公里(起點站:茅崎
電報略號 エナ
車站结构 地面車站跨站式站房
月台配置 1面2線
乘客人數
統計年度
平均每日10,722[4]人次(不含下車乘客)
2014年
啟用年月日 1987年(昭和62年)3月21日
備註 直營站(管理站)
設有綠窗口

島式月台1面2線的橋上車站。小田急、相鐵站與JR站之間有自由通路連接。步行所需時間約3分鐘。是相模線最新的獨立車站。

月台、站房位於小田急、相鐵月台西側稍遠位置,過去小田急、相鐵車站與JR車站之間僅有無遮蔽的自由通道(自由通道步行所需時間約3分鐘,以兩月台往來時間計算共需小7分鐘左右)。因此,2015年10月完成設有電動步道的新自由通道,車站周邊也隨之進行再開發。

本站為直營站(配有站長),管理厚木站入谷站。站房內有綠色窗口(7:00 - 20:00)、自動售票機、自動驗票閘門(Suica自動加值功能)、自動精算機。2011年3月,站內電梯啟用。

月台配置[编辑]

JR海老名站月台
月台 路線 方向 目的地
1 相模線 上行 厚木茅崎方向
2 下行 橋本八王子方向
  • 東側為相模鐵道的貨物線路(相鐵厚木線)。與相模線之間設分岐器、線路可以互通。
  • 設數班往茅崎行的始發列車。
  • 在全相模線中,本站是極少數設有安全側線的車站。

利用狀況[编辑]

  • 小田急電鐵 - 2014年度1日平均上下車人次為135,861人[使用人數 1]
    該公司全70站中排名第7位。
  • 相模鐵道 - 2014年度1日平均上下車人次為113,106人[使用人數 2]
    該公司車站中僅次於橫濱站排名第2位。
  • JR東日本 - 2014年度1日平均上車人次為10,722人[使用人數 3]

近年1日平均上下車人次變化如下(JR除外)。

各年度1日平均上下車人次[* 1]
年度 小田急電鐵 相模鐵道
1日平均
上下車人次
增加率 1日平均
上下車人次
增加率
1943年(昭和18年) 736
1946年(昭和21年) 4,320
1950年(昭和25年) 6,448
1955年(昭和30年) 8,095
1960年(昭和35年) 11,917
1965年(昭和40年) 21,832
1970年(昭和45年) 36,199
1975年(昭和50年) 55,568
1980年(昭和55年) 81,674
1982年(昭和57年) 87,461
1985年(昭和60年) 105,741
1990年(平成02年) 130,530
1995年(平成07年) 142,018[5]
1999年(平成11年) 123,092
2000年(平成12年) 128,427 119,519 -2.9%
2002年(平成14年) 131,652
2003年(平成15年) 130,732 -0.7% 115,918 -1.5%
2004年(平成16年) 131,850 0.9% 116,524 0.2%
2005年(平成17年) 133,132 1.0% 117,323 0.7%
2006年(平成18年) 136,523 2.5% 119,086 1.5%
2007年(平成19年) 137,183 0.5% 119,547 0.7%
2008年(平成20年) 135,012 -1.6% 116,616 -2.7%
2009年(平成21年) 131,891 -2.3% 113,365 -2.8%
2010年(平成22年) 131,505 -0.3% 113,687 0.3%
2011年(平成23年) 131,622 0.1% 112,227 -1.0%
2012年(平成24年) 133,788 1.6% 112,565 0.3%
2013年(平成25年) 136,619 2.1% 114,002 1.3%
2014年(平成26年) 135,861 -0.6% 113,106 -0.8%

近年1日平均上車人次變化如下。

各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 小田急電鐵 相模鐵道 JR東日本 來源
1995年(平成07年) 70,507 66,617 6,881 [神奈川縣統計 1]
1998年(平成10年) 67,983 64,204 6,605 [神奈川縣統計 2]
1999年(平成11年) 65,800 62,128 6,605 [神奈川縣統計 3]
2000年(平成12年) 64,042 60,474 [JR 1] 7,142 [神奈川縣統計 3]
2001年(平成13年) 63,720 59,512 [JR 2] 7,147 [神奈川縣統計 4]
2002年(平成14年) 65,599 59,555 [JR 3] 7,630 [神奈川縣統計 5]
2003年(平成15年) 64,899 58,417 [JR 4] 7,576 [神奈川縣統計 6]
2004年(平成16年) 65,570 58,640 [JR 5] 7,761 [神奈川縣統計 7]
2005年(平成17年) 66,229 58,907 [JR 6] 8,001 [神奈川縣統計 8]
2006年(平成18年) 67,931 59,734 [JR 7] 8,495 [神奈川縣統計 9]
2007年(平成19年) 68,382 60,012 [JR 8] 9,218 [神奈川縣統計 10]
2008年(平成20年) 67,300 58,518 [JR 9] 9,315 [神奈川縣統計 11]
2009年(平成21年) 65,850 56,873 [JR 10] 9,251 [神奈川縣統計 12]
2010年(平成22年) 65,698 57,022 [JR 11] 9,392 [神奈川縣統計 13]
2011年(平成23年) 65,781 56,259 [JR 12] 9,418 [神奈川縣統計 14]
2012年(平成24年) 66,935 56,404 [JR 13] 10,008 [神奈川縣統計 15]
2013年(平成25年) 68,383 57,156 [JR 14] 10,561 [神奈川縣統計 16]
2014年(平成26年) [JR 15] 10,722

車站周邊[编辑]

永旺海老名
ViNA WALK
ViNAFRONT
啦啦寶都海老名
進行中的海老名站西口土地區劃整理事業(JR海老名站北口。2014年6月)
後方的大樓是理光技術中心

本站開設時,周邊皆為水田地帶。之後,距離海老名町(1971年升格為海老名市)中心聚落較近的東口側逐漸發展出站前聚落。在農地轉用的再開發帶動下,車站周邊開始發展。

作為小田急線、相鐵線往過去主要聚落的本站主要出入口東口,大型購物商場ViNA WALK日语ビナウォーク於2002年4月開幕,吸引丸井海老名等130間以上的商店入駐。稍遠有永旺海老名店日语イオン海老名店SHOPPERS PLAZA海老名日语ショッパーズプラザ海老名等商業設施、海老名市役所與海老名郵便局日语海老名郵便局,接著是山田電機Super D'station日语NEXUS (パチンコチェーン)(柏青哥)、海老名大倉先鋒飯店海老名Prime Tower日语海老名プライムタワー,更遠的地區則有野島電器日语コジマ×BIC CAMERA日语ビックカメラ等家電量販店。另外,車站周邊也可見許多公寓大樓林立。

日本第一座影城WARNER MYCAL CINEMAS日语ワーナー・マイカル・シネマズ1號劇場(現AEON CINEMA海老名日语イオンエンターテイメント)於1993年開設於永旺海老名店(原海老名SATY)。之後,2002年4月ViNA WALK的TOHO CINEMAS海老名日语TOHOシネマズ(原VIRGIN CINEMAS)開幕。海老名因此以『電影之街』為號召,於2002年至2008年舉辦「海老名PREMIUM電影節日语海老名プレミアム映画祭」。另外,為了活化東口東北側的商店街,限定開放十年、以獨立餐飲店為主題的商業設施「喰之道場日语喰の道場」於2004年9月開幕。

在東口區域的再開發下,位於站前舊停車場、融合商業設施(1〜4樓)與出租住宅的地上11層複合設施「ViNAFRONT」在2014年10月完工。2樓部分有空中行人空間通往車站大廳與ViNA WALK[6][7]

小田急線、相鐵線車站與JR線車站之間有小田急電鐵海老名電車基地、海老名市文化會館、綜合福祉會館、海老名市立中央圖書館日语海老名市立図書館等。JR海老名站西北側是理光技術中心Via Mechanics日语ビアメカニクス等工廠與田地,呈現與東口丸全不同的面貌。現在西口與小田急〜JR之間正在進行開發,商業設施「啦啦寶都海老名日语ららぽーと海老名」已於2015年10月開幕。

公園、綠地[编辑]

再開發事業[编辑]

相鐵站北口剪票口設置與站房改建、廣場整建[编辑]

相鐵線車站在尖峰時刻的擁擠人潮已常態化,因此計畫在北端設置剪票口與站房並整建站前廣場。相鐵月台上方將設置連結北口與南口的連絡通道,南側相鐵站房將重新改建[8]

工程由國土交通省鐵道車站綜合改善事業[9]的「合作計畫事業」實施,事業主體為海老名市、相鐵、相關機關等組成的法定協議會[10],目標2020年度完工。

西口與小田急、JR站房之間的再開發[编辑]

本站西口地區(JR海老名站西北側)也計畫進行再開發,將以三井不動產大型商業設施「啦啦寶都海老名日语ららぽーと海老名」為中心,規劃商業、辦公、住宅複合設施、公寓、獨棟住宅等(計畫人口3000人。2015年10月商業設施開業)[11][12][13]。另外,小田急與JR站房之間的區域也規畫由民間企業進行再開發[14]。2015年8月28日。小田急發表開發計畫,將打造高層出售公寓與辦公大樓、商業設施、健身俱樂部與教育、文化等服務設施[15]。預計2016年度動工,2025年度竣工[16]

巴士路線[编辑]

以下路線由神奈川中央交通日语神奈川中央交通相鐵巴士日语相鉄バス運行。

海老名站東口[编辑]

  • 每年新年期間增開東口至寒川神社的臨時班次服務參拜民眾。

另外,前往海老名綜合醫院日语海老名総合病院、海老名醫學支援中心的接駁巴士在ViNAFRONT南側的小圓環發車[17]

海老名站西口[编辑]

2015年10月27日起,神奈川中央交通巴士站移往JR海老名站西口[18],因此有兩處同名巴士站。

  • JR海老名站西口
  • 站間地區
    • 海老名市社區巴士上今泉線 - 經上今泉二丁目往柏台站

其他[编辑]

站名由來[编辑]

車站所在地的地名為「海老名」。而「海老名」這地名是來自於這一帯海邊有巨大龍蝦(日語:海老)棲息的傳説

相鐵線與小田急線直通構想[编辑]

過去小田急與相鐵站房因老化等因素,規畫進行站房改建。當時的2006年4月16日,時任厚木市長與兩方召開相鐵線車站直通小田急小田原線本厚木站的研討會。相鐵側表示,不僅小田急線,與其他公司路線的相互直通將能提升便利性與沿線價值,創造出新的交通需求,是今後的研究課題。主要課題有:

  1. 車輛與駕駛安全系統不相容。
  2. 與小田急需要調整班表。
  3. 海老名站需要大規模設備投資。

等,但相鐵最大股東小田急對此並無意願。

註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-05, 21 (6): 104.  已忽略文本“和書 ” (帮助); 缺少或|title=为空 (帮助)
  2. ^ 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. 
  3. ^ 「海老名駅」「本厚木駅」のホームに列車が接近する際に「いきものがかり」の楽曲が流れます!!PDF - 小田急電鉄ニュースリリース(2010年10月26日閲覧)
  4. ^ 各駅の乗車人員(2014年). JR東日本. 
  5. ^ 本站上下車人次最高値年度(小田急電鐵)
  6. ^ 海老名駅東口の再開発が始動 小田急がビル着工(日経新聞 2013年4月2日付)
  7. ^ 海老名駅直結ビル「ビナフロント」 10月17日開業. 神奈川新聞. 2014-09-16 [2014-09-23]. 
  8. ^ 相模鉄道海老名駅改良計画の概要についてPDF - 海老名市・平成26年1月8日
  9. ^ 平成27年度鉄道局関係予算決定概要・17pPDF - 国土交通省鉄道局・平成27年1月
  10. ^ 相鉄海老名駅に「北口」20年度供用目指す、広場と周辺道路整備も/神奈川 - 神奈川新聞・2014年1月8日
  11. ^ 海老名駅西口再開発、総事業費54億円 15年秋まちびらき(日本経済新聞 2013年1月7日付)
  12. ^ 次代へつなぐ新たなまち。~海老名駅西口土地区画整理に着工~(海老名市:まちづくり 2013年4月9日)
  13. ^ 海老名市まちびらきイベントのお知らせ(海老名駅西口土地区画整理組合 2015年9月29日)
  14. ^ 海老名駅に新たな自由通路が誕生します!(海老名市:まちづくり 2013年2月1日)
  15. ^ 神奈川県・海老名がロマンスカー停車駅に - 商業施設などの開発計画も(マイナビニュース 2015年9月6日)
  16. ^ 海老名駅間地区の開発計画の概要が決定PDF - 小田急電鉄ニュースリリース 2015年8月28日(2015年8月30日閲覧)
  17. ^ バス乗降所移転のお知らせPDF - ジャパンメディカルアライアンス
  18. ^ 海老名駅西口の乗場変更について(10/27実施). 神奈川中央交通. 2015-10-21 [2015-10-27]. 

來源[编辑]

JR、私鐵1日平均使用人數
神奈川縣統計資料
JR東日本2000年度以後上車人次
JR、私鐵統計資料

相鄰車站[编辑]

OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
OH 小田原線
快速急行、急行
相模大野(OH-28)-海老名(OH-32)本厚木(OH-34)
準急、各站停車
座間(OH-31)-海老名(OH-32)厚木(OH-33)
SOTETSU logo horizontal.svg 相模鐵道
SO 本線
特急
大和(SO-14)-海老名(SO-18)
急行、快速、各停(急行於二俁川、快速於鶴峰停止各站停車)
柏台日语かしわ台駅(SO-17)-(相模國分信號所日语相模国分信号所) - 海老名(SO-18)
JR logo (east).svg東日本旅客鐵道
相模線
厚木海老名入谷

外部連結[编辑]