海麗邨巴士總站

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海麗邨巴士總站
Hoi Lai Estate Bus Terminus
Hoi Lai Estate Bus Terminus.jpg
總站名稱
中文名稱 海麗邨巴士總站
英文名稱 Hoi Lai Estate Bus Terminus
別稱 海麗邨公共運輸交匯處
簡介
區域 深水埗區
分區 城巴/新巴
-西九龍新區
九巴
-長沙灣
位置 深旺道
座標 22°19′55.7″N 114°8′50.8″E / 22.332139°N 114.147444°E / 22.332139; 114.147444坐标22°19′55.7″N 114°8′50.8″E / 22.332139°N 114.147444°E / 22.332139; 114.147444
啟用日期 2005年5月
途經路線
總站路線 九巴
12
新巴
701701S(深夜班次)、702702A(下午班次)
過海隧道巴士
914914P914X971
專線小巴
81K44S
途經路線 城巴
A21
新巴
702S
專線小巴
44A
總站附近
附近主要街道 東京街西深旺道興華街西
附近主要
建築物/景點
海麗商場泓景臺富昌邨碧海藍天
聖瑪加利男女英文中小學
西九龍公路西九龍走廊

海麗邨巴士總站英文Hoi Lai Estate Bus Terminus)是位於香港深水埗區長沙灣深旺道巴士總站,鄰近泓景臺碧海藍天,有9條巴士路線以本站作總站。

歷史及概要[编辑]

  • 2005年5月:隨海麗邨入伙,海麗邨公共運輸交匯處啟用。
  • 2005年5月9日:新巴702線總站由蘇屋邨遷往該處,成為率先進駐本站的巴士路線。
  • 2005年6月13日:新巴701線總站由南昌站延長至該處。
  • 2006年1月3日:新巴702A線投入服務。
  • 2006年1月8日:隧巴914、914X線及971線總站由南昌站延長至該處。
  • 2009年8月16日:九巴12線總站由深水埗(東京街)延長至該處。

由於海麗邨在設計時原定屬於居者有其屋,加上預料居民為中產人士及原公屋富戶,政府也貫徹以鐵路為主要交通的政策,在本站開辦數條途經或以鐵路車站為總站的巴士或小巴路線,希望本邨居民以使用鐵路為主,因此本邨內的交通交匯處的面積較細。但由於本邨後來改以公共屋邨出租,而居民大多是基層人士,加上本邨的地理位置不接近鐵路站,使到本交匯處在引入數條對外的巴士路線後,由於需求大,開始逐漸飽和,更出現兩條巴士路線共用同一條路坑或巴士需轉彎直出才能登車的情況。

由於新巴投得西九龍新區的巴士路線轉營權,因此本站的路線絕大部份是由新巴經營。

2009年8月16日,九龍巴士12線港鐵西鐵綫九龍南綫通車後,延長總站至本邨,但因本交匯處己沒有足夠位置可以停泊多一條巴士路線,因此此線只能停泊在海麗商場對出,可見此總站的飽和程度。

總站路線資料(巴士)[编辑]

九龍巴士12線[编辑]

九龍巴士12線,攝於海麗邨商場對出,即本線於海麗邨的總站。

於1930年代初起服務,由中巴經營,當時來往尖沙咀及深水埗。於1933年6月11日,地區專營權生效,九巴取得本線的專營權。2009年8月16日,為配合港鐵九龍南綫通車及西鐵綫延長至紅磡站,總站由深水埗(東京街)巴士總站改為海麗邨巴士總站並繞經尖東站(新世界中心),為九巴首條服務新巴取得專營權的西九龍新區的非過海巴士路線。本總站設于深旺道街站。

新巴701線[编辑]

於2003年12月16日起投入服務,以配合九廣西鐵於2003年12月20日通車,初時來往南昌站至旺角火車站(現稱港鐵旺角東站),以循環線形式運作。2005年6月13日,在區議員及居民大力爭取下,本線由南昌站延長至海麗邨巴士總站。由於能夠方便西九龍新區一帶的居民往來旺角市中心購物及工作,且有部份前往較接近旺角中心的南昌站轉乘港鐵西鐵綫的乘客也會乘坐本線,加上本線較九巴18線頻密,因此客量非常不俗。

新巴701S線[编辑]

於2007年6月17日凌晨起投入服務,是新巴於西九龍新區開辦的首條非過海通宵路線,是首條途經西九龍走廊的常規通宵專利巴士路線。

新巴702線[编辑]

於2003年3月17日起投入服務,當時來往蘇屋至長沙灣(深盛路)。2005年5月9日,隨海麗邨落成入伙,總站遷往海麗邨。2011年7月5日因應九龍專線小巴10A及10M停辦,更改路線為來往海麗邨及又一城。

新巴702A線(下午班次)[编辑]

於2006年1月3日投入服務。

過海隧道巴士914線[编辑]

於1992年5月30日投入服務,當時路線編號為114線,來往深水埗碼頭及中環港澳碼頭,由九巴及中巴聯合營辦。1997年5月1日為配合西區海底隧道通車,本線總站延長至銅鑼灣(天后)及改經西隧,並改稱為914。及後由新巴接辦,亦不再途經彌敦道,在2006年1月8日九龍區總站亦延長至海麗邨,為西九龍新區居民提供過海隧道巴士服務。本線的班次比905線疏落,與905線亦有重疊部份,脫班情況亦十分嚴重,縱然如此,繁忙時間該線也一樣會出現頂閘情況。

過海隧道巴士914P線[编辑]

於2012年9月10日投入服務。此線與914線不同的是改經西九龍填海區前往西區海底隧道,以及與914X線取道港灣道告士打道,不經軒尼詩道

過海隧道巴士914X線[编辑]

於2004年10月25日投入服務,取代第一代914P線。此線與914線不同的是改經港灣道告士打道,不經軒尼詩道,初時取道港灣道及鴻興道,後來配合告士打道天橋工程,改經灣仔碼頭巴士總站及告士打道直入告士打道天橋。2006年1月9日由南昌站延長至海麗邨。

過海隧道巴士971線[编辑]

於2003年12月16日投入服務,為新巴配合九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)即將通車而開辦,當時來往南昌站至石排灣,後來為配合海麗邨入伙而把總站遷往該處。由於本線初時不是行經市區心臟地帶,初時除繁忙時間外客量只屬一般。但於2010年7月3日起改經彌敦道,由於客源增加,而本線亦是域多利道沿線唯一的過海隧道巴士線,比隧巴104更能直接到達堅尼地城,因此客量有所增長。在清明時節本線的客量便會激增數倍,新巴便會自行加密班次及派出12米低地台雙層空調巴士行走本路線。

總站路線資料(專線小巴)[编辑]

九龍區專線小巴81K線[编辑]

九龍區專線小巴44S線[编辑]

九龍區專線小巴44A線[编辑]

途經路線資料(巴士)[编辑]

城巴A21線[编辑]

於1998年7月6日起配合新機場啟用而投入服務,於1999年12月12日起,往機場方向不再途經亞皆老街、櫻桃街、深旺道及荔寶路以避免塞車,並改經海輝道(維港灣)及連翔道,往紅磡站方向改經西九龍走廊。2007年7月16日起往機場方向改經深旺道及荔寶路,以方便西九龍新區居民前往機場。由於本路線途經九龍市區及多間酒店,因此會有很多遊客乘搭往來機場及酒店區。在九巴12線還未延長至海麗邨之前,由於選擇不多,該帶居民會利用此線作來往油尖旺區,因此城巴在該帶設置往紅磡站的單向分段收費。

新巴702S線[编辑]

於2004年8月23日投入服務,為新巴702線的輔助線,來往蘇屋及富昌邨,為循環線,只於上課日繁忙時間服務,是方便於西九龍新區上學的蘇屋一帶學生而設的巴士服務路線。

途經路線資料(專線小巴)[编辑]

車坑分佈[编辑]

車坑分佈(以入口最左邊起計)
車坑編號 車坑數目 路線
1 雙坑通道 新巴701線、新巴701S線、新巴702線、新巴702A線(只限回程)
2 單坑 隧巴914線、隧巴914X線、隧巴914P線、隧巴971線
3 單坑 小巴44A線、小巴81K線、小巴44S線
4 單坑 市區的士站
街邊 街邊 九巴12線

參考資料[编辑]

  • 巴士路線參考書籍《二十世紀九龍區巴士路線發展史》,作者:容偉釗,出版日期:2001年11月。

外部連結[编辑]