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淀屋橋站

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淀屋橋車站
淀屋橋站出入口
淀屋橋站出入口
日语名称
淀屋橋 – よどやばし – Yodoyabashi
车站概览
位置 日本大阪府大阪市中央區北濱三丁目6番14號
地理坐标34°41′18″N 135°29′52″E / 34.68833°N 135.49778°E / 34.68833; 135.49778
管辖机构大阪市高速電氣軌道(大阪地下鐵,詳細資料
Keihan railway logo.svg 京阪電氣鐵道詳細資料
换乘交通大江橋車站中之島線
位置

淀屋橋站(日语:淀屋橋駅よどやばしえき Yodoyabashi eki */?)是一個位於日本大阪府大阪市中央區北濱日语北浜三丁目,屬於大阪市高速電氣軌道(大阪地下鐵)與京阪電氣鐵道(京阪)的鐵路車站。大阪地下鐵的車站編號M17。京阪電氣鐵道的車站編號是KH01

此站是京阪在大阪側的終點站

大阪地下鐵的車內廣播日语車内放送會廣播「市役所前」。

大阪地下鐵、京阪都不能對應無障礙通行,大堂與地面之間沒有設置升降機。不過,與大堂直接連結的大樓設有升降機[1]

歷史[编辑]

  • 1933年(昭和8年)5月20日 - 當大阪市營地下鐵1號線(現在的御堂筋線)之梅田(臨時站)~心齋橋間開通時,地下鐵淀屋橋車站也同時啟用。
  • 1963年(昭和38年)4月16日 - 京阪本線淀屋橋~天滿橋間路段通車的同時,京阪淀屋橋車站啟用。

車站結構[编辑]

大阪市高速電氣軌道[编辑]

大阪地下鐵 淀屋橋站
御堂筋線月台(2016年10月2日攝) 此圖片需要更新。 (2020年6月28日) 請更新本文以反映近況和新增内容。完成修改時,請移除本模板。
御堂筋線月台(2016年10月2日攝)
日语名称
淀屋橋 – よどやばし – Yodoyabashi
车站概览
其他名称市役所前
位置 日本大阪府大阪市中央區北濱三丁目6番14號
地理坐标34°41′18″N 135°29′52″E / 34.68833°N 135.49778°E / 34.68833; 135.49778
站台1面2線
车站构造
站体类型地下車站
历史
启用日期1933年(昭和8年)5月20日
上車人次
統計年度
平均每日111,784人次(不含下車乘客)
2015年
上下車人次
統計年度
平均每日228,099人次
2015年
邻近车站
上一站 大阪市高速電氣軌道 下一站
梅田
M16
1.3km
Osaka Metro Midosuji line symbol.svg 御堂筋線
 M17 
距離江坂7.7km
距離千里中央13.6km
本町
M18
0.9km
位置

島式月台1面2線的地下車站。閘機與大堂位於地下1樓,月台位於地下2樓。閘機分為北閘口、中北閘口、中南閘口、南閘口4個。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地
1 M 御堂筋線 難波天王寺我孫子中百舌鳥方向
2 梅田新大阪江坂千里中央方向

京阪電氣鐵道[编辑]

京阪 淀屋橋站
京阪淀屋橋站構內(2012年3月19日攝)
京阪淀屋橋站構內(2012年3月19日攝)
日语名称
淀屋橋 – よどやばし – Yodoyabashi
车站概览
位置 日本大阪府大阪市中央區北濱三丁目6番14號
地理坐标34°41′18″N 135°29′52″E / 34.68833°N 135.49778°E / 34.68833; 135.49778
站台1面3線
车站构造
站体类型地下車站
其他信息
电报码淀屋(站名略稱)
历史
启用日期1963年(昭和38年)4月16日
上車人次
統計年度
平均每日56,918人次(不含下車乘客)
2014年
上下車人次
統計年度
平均每日107,763人次
2014年
邻近车站
上一站 京阪電氣鐵道 下一站
终点站 Number prefix Keihan lines.png 京阪本線
KH  01
起點
北濱
KH02
0.5km
位置

島式月台1面3線的地下車站。

月台配置[编辑]

月台 路線 目的地 備註
1、2 京阪本線 枚方市中書島三條出町柳方向 平日時刻表只限早上、晚上、周末、假期使用
3、4

使用情況[编辑]

  • 大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日的1日上下車人次為232,100人(上車人次:113,107人,下車人次:118,993人)[統計 1]
  • 御堂筋線車站上下車人次次於梅田站難波站天王寺站排行第4位。
  • 不計算大阪市高速電氣軌道互相直通的單路線車站次於梅田站排行第2位,全國地下鐵車站次於御堂筋線梅田站、千代田線北千住站、銀座線新橋站、丸之內線新宿站排行日本第5位。
  • 京阪電氣鐵道 - 2018年度特定日的1日上下車人次為110,159人(上車人次:58,147人,下車人次:52,012人)。
  • 京阪電車車站次於京橋站排行第2位。
  • 2007年度調查時上下車人次為126,934人,中之島線開業後的2009年11月10日調查減至106,225人,中之島-大江橋間各站合計使用人數為24,512人,該線有近2萬人以上轉移[2]

各年度1日上下車、上車人次數如下表。

各年度1日上下車、上車人次[統計 2][統計 3]
年度 京阪電氣鐵道 大阪市高速電氣軌道[注 1][注 2] 來源
特定日 1日平均
上車人次
特定日
上下車人次 上車人次 調查日 上下車人次 上車人次
1985年(昭和60年) 166,018 87,230 96,884 11月12日 276,100 134,951 [* 1]
1986年(昭和61年) - 97,657 -
1987年(昭和62年) 181,709 93,220 97,241 11月10日 291,713 142,257 [* 2]
1988年(昭和63年) - 101,730 -
1989年(平成元年) - 102,858 -
1990年(平成02年) 187,099 96,166 108,307 11月06日 288,465 141,738 [* 3]
1991年(平成03年) - 116,141 -
1992年(平成04年) 191,857 99,067 105,887 - [* 4]
1993年(平成05年) - 106,038 -
1994年(平成06年) 105,067 -
1995年(平成07年) 182,423 94,361 105,264 [注 3]2月15日 261,296 126,841 [* 5]
1996年(平成08年) - 101,456 -
1997年(平成09年) - 94,785 -
1998年(平成10年) 146,397 76,837 91,342 11月10日 233,092 112,669 [* 6]
1999年(平成11年) - 81,561 -
2000年(平成12年) 140,525 72,808 79,734 - [* 7]
2001年(平成13年) - 76,201 -
2002年(平成14年) 134,614 69,926 74,203 - [* 8]
2003年(平成15年) 129,582 67,625 72,815 - [* 9]
2004年(平成16年) 132,034 68,795 71,702 - [* 10]
2005年(平成17年) 131,214 68,391 71,678 - [* 11]
2006年(平成18年) 126,320 65,900 69,178 - [* 12]
2007年(平成19年) 126,934 66,076 68,216 11月13日 227,592 109,890 [* 13]
2008年(平成20年) 111,276 58,552 67,724 11月11日 225,766 109,575 [* 14]
2009年(平成21年) 106,225 56,005 66,318 11月10日 224,493 109,955 [* 15]
2010年(平成22年) 105,680 56,664 57,441 11月09日 214,494 104,295 [* 16]
2011年(平成23年) 103,371 54,799 57,517 11月08日 207,493 103,198 [* 17]
2012年(平成24年) 103,648 54,801 56,242 11月13日 213,355 104,580 [* 18]
2013年(平成25年) 104,146 55,191 57,243 11月19日 213,150 103,439 [* 19]
2014年(平成26年) 107,763 56,918 58,265 11月11日 218,767 106,154 [* 20]
2015年(平成27年) 107,326 56,320 59,759 11月17日 228,099 111,784 [* 21]
2016年(平成28年) 105,621 55,708 59,538 11月08日 226,797 111,404 [* 22]
2017年(平成29年) 110,557 58,432 61,307 11月14日 228,722 111,139 [* 23]
2018年(平成30年) 110,159 58,147 11月13日 232,100 113,107 [* 24]

巴士路線[编辑]

全為大阪都市巴士

相鄰車站[编辑]

大阪市高速電氣軌道(大阪地下鐵)
M 御堂筋線
梅田(M16)-淀屋橋(M17)本町(M18)
京阪電氣鐵道
京阪本線(不論任何種別均停靠京橋各站停車)
快速特急 洛楽、ライナー、特急、通勤快急、快速急行、深夜急行、急行、通勤準急、準急、區間急行、普通
淀屋橋(KH01)北濱(KH02)
※ 深夜急行只限上行、只限通勤快急,通勤準急的到站列車。

注釋[编辑]

  1. ^ 至2017年度為止為大阪市營地下鐵。
  2. ^ 基於交通量調查為特定1日集計。
  3. ^ 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。

參考資料[编辑]

  1. ^ 外部リンク(市営地下鉄)「ひとにやさしい駅施設情報」より。
  2. ^ 参考文献・京阪百周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編103頁「駅別乗降人員の推移」

使用情況來源[编辑]

私鐵、地下鐵統計資料
  1. ^ 路線別乗降人員(2018年11月13日 交通調査)PDF - Osaka Metro
  2. ^ 大阪府統計年鑑. [2020-05-23]. (原始内容存档于2013-10-05). 
  3. ^ 大阪市統計書. [2020-05-23]. (原始内容存档于2016-04-21). 
大阪府統計年鑑

外部連結[编辑]