淮南铁路

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淮南铁路
Wuhu Yangtze River Bridge.JPG
概覽
營運地區  中国安徽省淮南市 合肥市 芜湖市
服務類型 两用
车站总数 28
起訖站点 淮南站芜湖站
正線总数 2(复线铁路
路線等級 国家一级铁路
技術數據
路線長度 317.5 km
最高速度 120km/h
軌道標準 1 435 mm标准轨
閉塞類型 自动闭塞
动力方式 接触网供电
运营信息
所有者 中国铁路总公司上海铁路局
运营单位 中国铁路总公司上海铁路局
路線圖
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淮南站
大通站
九龙岗站
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水家湖站
Right arrow 合蚌客运专线合肥站方向
戴集站
下塘集站
双墩集站
合肥北站
Right arrow 合蚌客运专线蚌埠南站方向
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合肥站
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Right arrow 宁西铁路南京站方向
Left arrow 合九铁路九江站方向
三十里铺站
撮镇站
桥头集站
烔炀河站
中垾站
巢湖西站
巢湖站
双刘站
东关站
铜城闸站
裕溪口站
Right arrow 宁铜铁路南京站方向
芜湖东V场
芜湖站
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Down arrow 皖赣铁路鹰潭站方向

淮南铁路安徽省淮南车站至位于长江边的芜湖裕溪口车站。淮南线现有正线317.5公里,站线152.4公里,特用线38.1公里,共设大小车站49个。

历史[编辑]

淮南铁路的修建是为了将淮南的煤炭运到长江边。线路的走向是程士范制订的,并由他出任淮南煤矿铁路工程处处长。1934年6月正式开工,1935年2月1日就即开通了淮南至合肥的客运班车,1935年12月12日竣工。因存在与津浦铁路侵权的问题,因此将原名“通江铁路”改称淮南煤矿铁路,路基按正规铁路设计,但铺设的是窄轨距的轻轨和相应的枕木。沿线设有20多个站,其中田家庵、大通、九龙岗和合肥这四个站比较大。

修建淮南铁路的全部资金由南京政府拨款。1937年10月26日,南京政府建設委員會将淮南铁路与淮南煤矿一起,让于隸屬宋子文財團的中国建设银行公司,成为私营企业,改稱淮南路礦公司,统一经营煤炭和鐵路。淮南路礦公司董事會由宋子文、張静江程士范杜月笙等12人组成。

建成后的淮南铁路采用由捷克引进了16台改进后的机车、300多辆煤车和1列客车,以九龙岗为中心,调度、管理、维修机构都设在九龙岗。

1938年春天,日軍進犯南京,南京政府下令對淮南铁路全线炸毁。1938年6月4日,日軍占领淮南礦區與鐵路;1939年4月21日,日本“興亞在華联络部”合并商辦大通礦与九龍崗礦,與汪精卫政府一起组合成淮南煤礦股份有限公司。该公司的總部設在上海,归日軍軍部控制。这时的鐵路運输已被破壞,用人力或馬在鐵道上拉煤車将礦上生產出来的煤到田家庵碼頭。

1940年,由日軍華東铁路株式会社修复九龍崗到裕溪口的鐵路,並調用32台機車,恢復从九龍崗至田家庵、九龍崗至裕溪口的鐵路運输。以后又修通水蚌铁路水家湖蚌埠)的鐵路,與津浦鐵路相接,方便将煤炭運至南京上海。目前的铁路客运运价里程表中将蚌埠-水家湖段计入淮南线,水家湖-淮南段则按水张线计。

1945年底日本投降后,淮南煤礦和鐵路仍归宋子文的淮南路礦公司接管。1949年后归上海铁路局管辖。

2010年1月开始,淮南铁路(淮南至合肥段)电气化扩能改造工程开工,其後合肥至蕪湖段於2014年底開工。2016年12月29日全線電氣化通車[1]

与其它铁路的连接[编辑]

参考资料[编辑]

  1. 淮南铁路史话
  2. 淮南铁路创吉尼斯:线路最长 车站最多
  3. 沧桑巨变话铁路《淮南五十年》·行业篇
  4. 新建合肥至蚌埠的铁路线将经淮南
  1. ^ 华东二通道电气化 改造打破运力瓶颈. 人民铁道网. 2017-01-06.