本页使用了标题或全文手工转换

淺草站

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
淺草站
浅草 – あさくさ – Asakusa
所在地 東京都台東區
所屬公司 東京地下鐵詳細資料
東武鐵道(東武,詳細資料
東京都交通局都營地下鐵詳細資料

淺草站(日语:浅草駅あさくさえき Asakusa eki */?)是東京地下鐵東武鐵道東京都交通局都營地下鐵)的鐵路車站,位於東京都台東區。東京地下鐵站區的實際站址為淺草一丁目,東武鐵道為花川戶一丁目,東京都交通局為駒形一丁目。

雖然筑波快線也在本站附近設站,但該站與此站沒有任何換乘通道,也不是指定的換乘站。

停站路線[编辑]

本站停靠東京地下鐵銀座線、東武鐵道伊勢崎線(旅客導覽上為區間暱稱「東武晴空塔線」)、都營地下鐵淺草線。銀座線與伊勢崎線以本站為起點。

  • 東京地下鐵
  • 東武鐵道
    • 伊勢崎線(東武晴空塔線)-車站編號為TS01
  • 東京都交通局

歷史[编辑]

  • 1927年(昭和2年)12月30日 - 東京地下鐵道淺草站開業,號稱「東洋第一座地下鐵」站[1]
  • 1931年(昭和6年)5月25日 - 東武鐵道的淺草雷門站開業,為轉乘站[2]
  • 1941年(昭和16年)9月1日 - 東京地下鐵道、把路線轉讓與營團地下鐵[3]
  • 1945年(昭和20年)10月1日 - 東武鐵道的車站改名淺草站[2]
  • 1954年(昭和29年)7月19日 - 東武淺草站設置該公司第一台機械式自動售票機。
  • 1957年(昭和32年)3月 - 東武淺草站增設月台[2]
  • 1960年(昭和35年)12月4日 - 都營地下鐵1號線開業[4]
  • 1974年(昭和49年) - 東武淺草站大樓外牆整修[5]
  • 1978年(昭和53年)7月1日 - 都營地下鐵1號線改名淺草線。
  • 1991年(平成3年) - 東武淺草站導入發車音樂。
  • 1997年(平成9年)-入選關東車站百選(第一回)。
  • 2004年(平成16年)4月1日 - 營團地下鐵民營化、成為東京地下鐵銀座線。
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 東武鐵道、東京地下鐵、東京都交通局啟用IC卡PASMO
  • 2009年(平成21年)1月 - 東武淺草站5號月台設置柵門。
  • 2010年(平成22年)9月 - 東武淺草站3號月台設置柵門。
  • 2011年(平成23年)
    • 3月17日 - 東武淺草站導入車站編號TS 01
    • 9月29日 - 東武淺草站2號月台下行方2輛編組位置禁止進入,啟用選擇性車門操作
  • 2012年]](平成24年)
    • 5月18日 - 東武淺草站外觀更新工程完工。
    • 10月30日 - 銀座線淺草站導入發車音樂。樂曲為瀧廉太郎作曲的《花》[6]
    • 11月21日 - 東武淺草站大樓的商業設施「EKIMISE」開幕[7][8]

車站結構[编辑]

東京地下鐵銀座線與東武伊勢崎線之間、東京地下鐵銀座線與都營地下鐵淺草線之間有地下連接通道。東武伊勢崎線與都營地下鐵淺草線的轉乘則必須通過地面道路。

東京地下鐵[编辑]

東京地下鐵 淺草站
銀座線4號出入口(2012年5月)
銀座線4號出入口(2012年5月)
浅草 – あさくさ – Asakusa
◄G 18 田原町(0.8公里)
所在地 東京都台東區淺草一丁目1-3
35°42′39″N 139°47′52.2″E / 35.71083°N 139.797833°E / 35.71083; 139.797833 (東京地下鐵 淺草站)
車站編號 BSicon lDST saffron.svgG 19
所屬公司 東京地下鐵
所屬路線 Subway TokyoGinza.png銀座線
距離 0.0公里(起點站:淺草)
電報略號 アサ
車站结构 地下車站
月台配置 2面2線
上下車人次
統計年度
平均每日103,124[9]人次
2015年
啟用年月日 1927年(昭和2年)12月30日*
備註 *日本首個地下鐵車站

對向式月台2面2線的地下車站。位於松屋淺草店的地下、吾妻橋附近。

付費區大廳與月台之間無電扶梯或電梯。松屋、東武淺草站側剪票口與月台之間的階梯,及1號月台與澀谷側剪票口之間的階梯,設有輪椅昇降機[10]。剪票口外大廳與雷門通側出入口之間設有電梯與電扶梯[10]。廁所位於1號月台[10]

2003年設置列車資訊顯示器。之前在剪票口正面有電子顯示板提供電車發車月台資訊。

吾妻橋方向的4號出入口的屋頂以淺草觀音為靈感設計,通稱「赤門」。東武鐵道與連絡通道旁有地下商店街,可見昭和時代的風貌。

駒形橋方向的剪票口在1997年以懷舊風格整修。驗票閘門投入口也改為綠色。

2010年1月,2號月台中央新設直通剪票口。由此前往淺草寺區域無段差[11]

月台配置[编辑]

月台
月台 路線 目的地
1、2 G 銀座線 上野日本橋銀座澀谷方向
  • 本站往北有昭和30年代設置的3條留置線,可夜間停放車輛。在三社祭日语三社祭隅田川花火大會等大型活動時,為防止混亂,1號月台為乘車專用月台,2號月台為下車專用月台。過去本站有往三之輪方向的延伸計畫,並將作為本線。
  • 開業當初至東武淺草雷門站開業以前,北側出入口由於尚未完成,月台端64公尺前放置木板可來往A線與B線之間,當時A線僅進行折返運轉[12]
  • 月台構造上,僅1號月台側有往都營淺草線的連絡通道。2號月台則直通淺草寺方向剪票口。因此上野站往淺草方向月台與田原町~上野廣小路間各站往淺草方面的時刻表及往淺草列車、1000系路線牌等會顯示對應月台資訊。
  • 本站是地下鐵少見的鋼筋混擬土構造。這是由於當時採用與柏林地鐵相同構造所致[13]

東武鐵道[编辑]

東武鐵道 淺草站
東武淺草站(淺草EKIMISE)
東武淺草站(淺草EKIMISE)
浅草 – あさくさ – Asakusa
(1.1公里)東京晴空塔 TS 02►
所在地 東京都台東區花川戶一丁目4-1
35°42′43.5″N 139°47′54.3″E / 35.712083°N 139.798417°E / 35.712083; 139.798417 (東武 淺草站)坐标35°42′43.5″N 139°47′54.3″E / 35.712083°N 139.798417°E / 35.712083; 139.798417 (東武 淺草站)
車站編號 TS 01
所屬公司 Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鐵道
所屬路線 TS 伊勢崎線(東武晴空塔線)
距離 0.0公里(起點站:淺草)
電報略號 アサ
車站结构 地面車站
月台配置 3面4線
上下車人次
統計年度
平均每日53,190[14]人次
2014年
啟用年月日 1931年(昭和6年)5月25日
站名標(2012年5月10日)

1931年(昭和6年)開業時為淺草雷門站あさくさかみなりもんえき)。由久野節日语久野節建築事務所設計。是伊勢崎線的起點站、站內標記為罕有的「東武電車」。

位於車站大樓2樓[2]港灣式月台3面4線,西側1線兩側皆有月台(4、5號月台)[15]。售票處位於一樓[15]。廁所在北口1樓付費區內與南口2樓剪票口外[15]。南口2樓剪票口外並設有多功能廁所與電梯[15]。電扶梯在南口正面[15]

車站與隅田川平行興建、鐵路離站之後切急轉彎渡過隅田川鐵橋日语隅田川橋梁 (東武伊勢崎線)。由於月台先端緊接隅田川鐵橋,無法再加以延伸,因此限定六輛編組列車停靠(僅1號月台可停靠8輛編組,但僅限淺草方向6輛車廂可上下車),還有月台與列車之間的隙間過大的問題。於離站急轉彎時車速只有15km/h,可以一覽隅田川的風景。

早晨尖峰時刻由於是運行10輛編組列車,過去會在曳舟站進行後部4輛車廂的解聯,並可在過去業平橋站地面月台折返。另外,東京地下鐵半藏門線東急田園都市線直通與北千住以北列車為10輛編組運轉,其他10輛編組列車在北千住下行側進行解聯,以6輛編組運行至本站。2013年3月16日改點起,區間急行以8輛編組運行至本站(停靠1號月台),廢止北千住站的解聯作業。

月台配置大致如下(部分例外)。

月台配置[编辑]

月台
月台 路線 目的地
1、2 TS 東武晴空塔線 東京晴空塔曳舟北千住東武動物公園
TI 伊勢崎線 久喜TN 日光線 南栗橋 東武宇都宮日语東武宇都宮駅方向
區間急行、區間準急、普通)
3、4 特急專用月台
5 TN 日光線 新栃木新鹿沼日语新鹿沼駅東武日光鬼怒川溫泉方向
東武宇都宮日语東武宇都宮駅方向
快速、區間快速(部分的區間急行))
  • 上述路線名在旅客導覽上使用愛稱「東武晴空塔線」。
  • 除特急、快速、區間快速與淺草~北千住間各站停車的本站發車列車,積極宣傳在曳舟站與田園都市線、半藏門線急行、準急接續。
  • 3、4號月台入口設有資訊中心與有人中間剪票口。
  • 5號月台沒有樓梯連通東京晴空塔側的北剪票口[15]
  • 5號月台為乘車專用,到站列車的下車月台為4號月台。
  • 本站販售車站便當
  • 3、5號月台北千住方向設有月台柵欄[16]
  • 1990年代以前,4、5號月台也有一般列車發車,但僅4號月台開門。
  • 按时刻表有时也有1号、2号站台停靠快速及特急车(300系、350系)等情况。
  • 另外,所有列车在发车时都会播放发车旋律。在此处掉头的入库车也一样。(只播放几秒钟)。

車站大樓[编辑]

地上7層、地下1層的建築物是由鐵道省初代建築課長、建築家久野節日语久野節設立的久野建築事務所所設計,清水組施工[17]

避免複雜設計,入口與月台呈一直線構造。

最初,3樓至7樓設計為百貨店,但未能吸引三越等百貨店進駐[2]。之後在松屋入駐後,淺草車站大樓於1931年(昭和6年)11月開幕,成為關東第一座正式附設百貨店的總站大樓[2]

1934年(昭和9年),1樓部分區域與2樓也租借給松屋[2]

松屋淺草在規模縮減為地下1層與地上1層至3層後,大樓整體在2012年(平成24年)11月21日以「淺草EKIMISE」(浅草エキミセ)重新開幕[7][8]。新增52間店鋪[7][8]

本大樓是昭和初期的藝術裝飾風格大型建築代表之一[18],1974年(昭和49年)改建後[5]已失去竣工當時的樣貌[5][18]。但隨著東京晴空塔開幕[5],站房也改建恢復開業時的樣貌,同時新設候車室,實施耐震補強工程[5],2012年(平成24年)5月竣工[8]。開業時的大時鐘也隨之復活[19]

位置限制[编辑]

由於站房與車站前方的橋梁位置關係,出站後立刻是半徑100公尺的急轉彎,車速並限制在15km/h。因彎道無法設置轉轍器,橋梁上設有剪式橫渡線。

本站最大的問題是月台前端便是急轉彎,月台無法延伸,因此進站列車基本上限制在6輛編組。但1號月台有效長度可對應8輛編組,在8輛編組電車進站時,由於月台十分狹窄,為避免跌落事故,1號月台8輛編組列車與2號月台6輛編組列車的東京晴空塔側2輛車廂不開車門[15],該部分設有柵欄。2009年12月起可讓4輛編組2班並聯列車進站。另外,由於月台位於急彎,6輛編組列車僅在1號月台能直線停車,2~5號月台東京晴空塔側的月台有巨大間隙,因此停靠3~5號月台的特急、快速班次,站員會在東京晴空塔側車廂架上移動式踏板避免乘客跌落。

另外,受到急彎影響,短編組列車無法看見信號機,因此轉轍器前加設正規的出發信號機,1號月台6輛編組及其他月台4輛編組列車的先頭車停車位置(皆在月台中間)也設有出發信號機。這僅作為中繼信號機,無閉塞切換機能,

備註[编辑]

東京都交通局[编辑]

東京都交通局 淺草站
淺草線月台(2006年)
淺草線月台(2006年)
浅草 – あさくさ – Asakusa
◄A17 藏前(0.9公里)
(0.7公里)本所吾妻橋 A19►
所在地 東京都台東區駒形一丁目12-14
35°42′32.3″N 139°47′47.7″E / 35.708972°N 139.796583°E / 35.708972; 139.796583 (都營地下鐵 淺草站)
車站編號 BSicon exlDST ruby.svgA18
所屬公司 東京都交通局都營地下鐵
所屬路線 Subway TokyoAsakusa.png淺草線
距離 16.8公里(起點站:西馬込
電報略號 浅(站名簡稱)
車站结构 地下車站
月台配置 2面2線
乘客人數
統計年度
平均每日23,736人次(不含下車乘客)
2014年
上下車人次
統計年度
平均每日49,307[28]人次
2014年
啟用年月日 1960年(昭和35年)12月4日

對向式月台2面2線,地下車站。與銀座線的車站距離約2-3分鐘路程。位於駒形橋日语駒形橋附近、建設時名叫駒形站こまがたえき)。

在最初的計畫中,淺草線並不通至淺草,而是計畫在駒形附近設站,但在路線變更下於東京地下鐵銀座線車站附近設站。

月台整體位在彎道上,月台間隙較大。

付費區內大廳與月台之間設有電梯[29]。電扶梯設在A4、A5出入口與剪票口外大廳之間的聯絡通道[30]。A4、A5出入口前也有電梯直通大樓內,但僅提供大樓相關人士使用,不開放一般乘客使用。A2出入口與剪票口外大廳之間有一般乘客使用的電梯[30]

月台配置[编辑]

月台
月台 路線 目的地
1 A 淺草線 西馬込京急本線TRON 9-9145.gif羽田機場方向
2 押上京成本線北總線TRON 9-9145.gif成田機場方向

利用狀況[编辑]

  • 東京地下鐵 - 2014年度1日平均上下車人次為97,229人[* 1]
    上下車人次在2003年度以前持續減少,之後維持在9萬人左右,2012年度再次超越10萬人。
  • 東武鐵道 - 2014年度1日平均上下車人次為53,190人[* 2]。伊勢崎線車站中排名第10位。
    開業當初,本站是東武本線全線中使用人數最多的車站,但在1962年與地下鐵日比谷線直通運轉後,北千住站成為實質的總站。之後,2003年開始與地下鐵半藏門線直通運轉,2006年度以後被東京晴空塔站(包含押上站)超越,使用人數持續減少至2011年度,2012年度再次增加12,500人左右。
  • 都營地下鐵 - 2014年度1日平均上下車人次為49,307人(上車人次:23,736人、下車人次:25,571人)[* 3]

各年度1日平均上下車人次[编辑]

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 4]
年度 營團 / 東京地下鐵 都營地下鐵 東武鐵道
1日平均
上下車人次
增加率 1日平均
上下車人次
增加率 1日平均
上下車人次
增加率
1991年(平成03年) [31] 110,247
1998年(平成10年) 87,147
1999年(平成11年) 100,056 83,568 -4.1%
2000年(平成12年) 98,085 -2.0% 42,734 81,830 -2.1%
2001年(平成13年) 95,523 -2.6% 42,106 -1.5% 78,123 -4.5%
2002年(平成14年) 93,940 -1.7% 42,370 0.6% 74,788 -4.3%
2003年(平成15年) 90,415 -3.8% 41,797 -1.4% 68,482 -8.4%
2004年(平成16年) 92,939 2.8% 41,047 -1.8% 65,602 -4.2%
2005年(平成17年) 92,154 -0.8% 41,110 0.2% 62,194 -5.2%
2006年(平成18年) 92,243 0.1% 41,395 0.7% 58,781 -5.5%
2007年(平成19年) 90,362 -2.0% 43,009 3.9% 56,289 -4.2%
2008年(平成20年) 91,961 1.8% 44,018 2.3% 54,414 -3.3%
2009年(平成21年) 90,726 -1.3% 43,465 -1.3% 51,578 -5.2%
2010年(平成22年) 92,442 1.9% 44,553 2.5% 50,812 -1.5%
2011年(平成23年) 90,967 -1.6% 43,001 -3.5% 48,569 -4.4%
2012年(平成24年) 103,019 13.2% 48,401 12.6% 61,117 25.8%
2013年(平成25年) 100,236 -2.7% 49,007 1.3% 56,834 -7.0%
2014年(平成26年) 97,229 -3.0% 49,307 0.6% 53,190 -6.4%

各年度1日平均上車人次(1927年 - 1935年)[编辑]

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[* 5]
年度 東京地下鐵道 東武鐵道
1927年(昭和02年) [備註 1] 未開業
1928年(昭和03年) 8,764
1929年(昭和04年) 7,268
1930年(昭和05年) 8,664
1931年(昭和06年) 9,534 10,255
1932年(昭和07年) 12,086 9,662
1933年(昭和08年) 12,019 9,979
1934年(昭和09年) 13,235 9,768
1935年(昭和10年) 14,196 9,410

各年度1日平均上車人次(1956年 - 2000年)[编辑]

各年度1日平均上車人次[* 6]
年度 營團 都營地下鐵 東武鐵道
1956年(昭和31年) 32,000 未開業 4,382
1957年(昭和32年) 31,969 [32] 29,948
1958年(昭和33年) 32,817 [32] 30,978
1959年(昭和34年) 36,349 32,438
1960年(昭和35年) 36,929 [備註 2] 1,682 34,492
1961年(昭和36年) 35,403 1,932 37,825
1962年(昭和37年) 39,512 2,515 36,517
1963年(昭和38年) 36,424 4,432 34,386
1964年(昭和39年) 39,629 6,569 35,622
1965年(昭和40年) 39,914 7,761 35,540
1966年(昭和41年) 36,219 8,939 35,183
1967年(昭和42年) 36,695 9,674 36,451
1968年(昭和43年) 39,249 11,621 38,221
1969年(昭和44年) 41,198 14,007 39,885
1970年(昭和45年) 41,468 15,417 40,734
1971年(昭和46年) 41,437 16,180 40,169
1972年(昭和47年) 42,668 17,025 40,638
1973年(昭和48年) 42,499 17,449 41,849
1974年(昭和49年) 42,770 17,479 42,518
1975年(昭和50年) 41,989 17,533 42,705
1976年(昭和51年) 41,564 17,677 41,595
1977年(昭和52年) 41,737 17,945 42,816
1978年(昭和53年) 40,923 17,827 43,608
1979年(昭和54年) 40,981 17,678 44,224
1980年(昭和55年) 42,027 18,356 45,310
1981年(昭和56年) 42,616 18,222 46,156
1982年(昭和57年) 42,910 18,110 46,578
1983年(昭和58年) 43,000 18,085 46,642
1984年(昭和59年) 42,912 18,414 47,167
1985年(昭和60年) 44,438 18,773 47,773
1986年(昭和61年) 46,507 20,003 49,973
1987年(昭和62年) 47,158 20,989 51,541
1988年(昭和63年) 49,077 21,995 53,329
1989年(平成元年) 51,036 23,181 54,805
1990年(平成02年) 54,890 24,479 58,003
1991年(平成03年) 55,943 26,918 59,689
1992年(平成04年) 56,353 22,389 58,819
1993年(平成05年) 55,337 28,192 57,822
1994年(平成06年) 53,405 27,490 56,236
1995年(平成07年) 52,470 26,396 54,664
1996年(平成08年) 52,830 26,058 53,022
1997年(平成09年) 51,482 23,940 49,332
1998年(平成10年) 50,301 23,545 46,507
1999年(平成11年) 48,798 23,295 44,495
2000年(平成12年) 47,882 23,101 43,142

年度別1日平均乗車人員(2001年以降)[编辑]

年度別1日平均乗車人員[* 6]
年度 営団 / 東京メトロ 都営地下鉄 東武鉄道
2001年(平成13年) 47,304 22,581 41,816
2002年(平成14年) 46,205 22,392 39,773
2003年(平成15年) 44,516 22,164 36,230
2004年(平成16年) 43,822 21,553 34,395
2005年(平成17年) 44,310 21,564 32,282
2006年(平成18年) 44,438 21,710 30,077
2007年(平成19年) 44,678 22,088 28,967
2008年(平成20年) 45,058 22,423 28,088
2009年(平成21年) 44,400 21,870 26,603
2010年(平成22年) 45,570 22,269 26,175
2011年(平成23年) 44,418 21,279 24,680
2012年(平成24年) 50,724 23,562 30,994
2013年(平成25年) 49,109 23,657 28,854
2014年(平成26年) 48,671 23,736 27,038
備註
  1. ^ 1927年12月30日開業。
  2. ^ 1960年12月4日開業。計算自開業日起至1961年3月31日為止的118日數據。
使用狀況來源
  1. ^ 各駅の乗降人員ランキング - 東京メトロ
  2. ^ 駅情報(乗降人員) - 東武鉄道
  3. ^ 各駅乗降人員一覧 - 東京都交通局
  4. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  5. ^ 東京府統計書 - 国立国会図書館(デジタル化資料)
  6. ^ 6.0 6.1 東京都統計年鑑

車站周邊[编辑]

本站附近是觀光地淺草寺與表演街淺草公園六區日语浅草公園六区。隅田川旁有隅田公園吾妻橋日语吾妻橋對岸是墨田區役所日语墨田区役所朝日啤酒本社所在的River Pier吾妻橋日语リバーピア吾妻橋。北部則是山谷與風俗街吉原

名勝、神社佛閣、觀光設施等[编辑]

公共設施[编辑]

商業設施[编辑]

郵局、金融機關[编辑]

圖片[编辑]

巴士路線[编辑]

本站是歷史悠久的歡樂街,並未設有巴士總站。最近的巴士站是「東武淺草站」。但淺草雷門與淺草雷門南兩個巴士站也具有巴士總站的機能。實際上,這些巴士站皆可視為淺草站的巴士總站。以下各站的路線主要由東京都交通局(都營)運行。

本站最近的巴士站之一「淺草松屋前」在2007年4月1日改稱為「東武淺草站前」。

以下以各巴士站名稱條列,但乘車位置根據方向與路線系統而有所不同。

東武淺草站前[编辑]

淺草松屋西[编辑]

台東區循環巴士めぐりん的淺草站巴士站

水上巴士前、雷門[编辑]

  • 熊貓巴士淺草線<不定期行駛>:浅草ROX日语浅草ROX(SGRS Tourism Agency)[33]

淺草雷門[编辑]

雷門一丁目[编辑]

  • 草63:經荒川區役所、西日暮里站、巢鴨站往池袋站東口(上車專用)(都營)
  • 草43:往淺草雷門(都營)

淺草雷門南[编辑]

  • 草63:經淺草警察署、新三河島站、王子站往池袋站東口/往拔刺地藏(都營)

淺草站前[编辑]

淺草站[编辑]

  • 台東區循環巴士「めぐりん」(日立自動車交通)
  • 台東區循環巴士「ぐるーりめぐりん」(京成)

雷門前[编辑]

  • 台東區COMMUNITY巴士「めぐりん」(日立自動車交通)
    • 東西めぐりん:往新御徒町站、台東區役所方向

都營淺草站[编辑]

  • 台東區COMMUNITY巴士「めぐりん」(日立自動車交通)
    • 東西めぐりん::往新御徒町站、台東區役所方向

(以下下車專用)

淺草花川戶(淺草寺東參道)[编辑]

水上巴士[编辑]

車站東側的隅田川河岸可搭乘東京都觀光汽船日语東京都観光汽船東京都公園協會水上巴士

相鄰車站[编辑]

Tokyo Metro logo.svg 東京地下鐵
G 銀座線
田原町(G-18)-淺草(G-19)
Tōbu Tetsudō Logo.svg 東武鐵道
TS 東武晴空塔線
快速、區間快速、區間急行、區間準急、普通
淺草(TS-01)東京晴空塔(TS-02)
1931年-1943年時,淺草(當時的淺草雷門)-東京晴空塔(當時的業平橋)之間設有隅田公園站日语隅田公園駅
PrefSymbol-Tokyo.svg 都營地下鐵
A 淺草線
機場快特日语エアポート快特
東日本橋(A-15)-淺草(A-18)押上(A-20)
機場快特以外的列車類別日语列車種別
藏前(A-17)-淺草(A-18)本所吾妻橋(A-19)

參考文獻[编辑]

  1. ^ 大西元博 (2013年1月14日). “昭和史再訪 東洋初の地下鉄開通”. 朝日新聞(朝日新聞社)
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 東武鉄道年史 編纂事務局 『東武鉄道六十五年史』 東武鐵道、1964年8月1日。
  3. ^ 東京都交通局総務課調査係 『東京都交通局四十年史』 東京都交通局、1951年8月1日。
  4. ^ 土木学会日本土木史編集委員会 『日本土木史:昭和16年-昭和40年』 土木學會、1973年4月。
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 “浅草駅ビル、シックに改装、東武、建設時の姿に――スカイツリー開業に合わせ”. 日經產業新聞(日本經濟新聞社). (2011年3月3日)
  6. ^ 銀座線の4駅に街のイメージに合った発車合図メロディを導入しますPDF - 東京地下鉄 ニュースリリース 2012年10月24日
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 村松権主麿(2013年11月20日). “千客万来 4~7階に52店 リニューアル浅草駅ビル”. 東京新聞 (中日新聞社)
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 “東武、浅草駅ビル新装、52店舗、新たに出店――来月開業、屋上に展望デッキ”. 日經產業新聞(日本經濟新聞社). (2011年10月19日)
  9. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 浅草駅 構内図 - 東京地下鉄
  11. ^ お客様の声をかたちに 浅草駅をバリアフリーに。 - 東京地下鉄
  12. ^ 地下鉄運輸50年史 p215
  13. ^ 『ブラタモリ』2011年12月8日放送分
  14. ^ 駅情報(乗降人員). 東武鉄道ポータルサイト. 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 15.6 浅草駅構内マップ - 東武鉄道
  16. ^ 2010年度の鉄道事業計画PDF - 東武鉄道ニュースリリース 2010年4月27日
  17. ^ 『日本社史全集 清水建設百七十年史』 常盤書院、1977年6月。
  18. ^ 18.0 18.1 池田信 『1960年代の東京 路面電車が走る水の都の記憶』 每日新聞社、2008年3月14日。ISBN 978-4620606323
  19. ^ 『東武鉄道のひみつ』 東武鐵道、2013年2月18日。978-4-569-80995-3
  20. ^ 東武電車(浅草駅)
  21. ^ 阪神電車
  22. ^ 京阪電車
  23. ^ 山陽電車
  24. ^ 叡山電車
  25. ^ 箱根登山電車
  26. ^ 「京成電車発車ごあんない」(京成津田沼站
  27. ^ 「新京成電車のりば」(松戶站
  28. ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. 
  29. ^ 浅草駅 駅の立体図 - 東京都交通局
  30. ^ 30.0 30.1 浅草駅 駅出入口情報 - 東京都交通局
  31. ^ スカイツリーって儲かるの?建設に巨額を投じた東武鉄道の皮算用‐浅草、そして日光・鬼怒川も 日経トレンディネット
  32. ^ 32.0 32.1 交通東武昭和34年6月10日号
  33. ^ Asakusa PandaBus

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]