渝怀铁路

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渝怀铁路
The Changshou Bridge over the Yangtze River.jpg
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客货两用
目前狀況 使用中
车站总数 42
起訖站点 团结村站
怀化站
线路总数 渝涪段复线,涪怀段单线
线路等級 国铁I级
主要車站 重庆北站怀化站
技術數據
线路長度 621公里
總長度 625公里
最高速度 120 km/h
軌道標準 1 435 mm标准轨
閉塞類型 自动闭塞
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
运营信息
營運時期 2005年4月6日至今
运营单位 成都铁路局广州铁路集团
路線圖
公里 襄渝铁路
0 团结村
井口
嘉陵江
19 重庆北
唐家沱
鱼嘴
庙坝
太洪
75 长寿
长江
王家坝
石沱
蔺市
涪陵西
119 涪陵
磨溪
白涛
白沙沱
白马
土坎
186 武隆
中嘴
黄草场
高谷
235 彭水
保家楼
郁山
干溪沟
石子坝
核桃园
299 黔江
圆梁山隧道
冯家坝
甘家坝
鱼泉
长潭沟
泔溪
麻旺
381 酉阳
小浩
龙池
425 秀山
成局/广铁界
梅江
兰桥
渝黔界
松桃
普觉
沙坝村
桃映
观音岭
528 铜仁
铜仁东
漾头
郭公坪
锦和
齐天坪
铜田湾
621 怀化

渝怀铁路中国一条连接重庆市湖南省怀化市的铁路,渝涪段为复线电气化铁路,涪怀段为单线电气化铁路,国铁I级,设计时速120公里/小时。

渝怀铁路[编辑]

渝怀铁路被中央政府列为2000年西部大开发十大重点工程之一,全长625千米,铁路设计为以客运为主的I级单线,预留复线条件,并一次建成电气化,总投资198亿元人民币。渝怀铁路沿线地形、地质复杂,桥隧总长占全线总长的50.6%以上,拥有7公里以上的隧道有7座,最长的隧道长达11068米。渝怀铁路填补了焦柳湘黔川黔襄渝铁路之间的空白,使川渝地区与东南沿海地区的运输距离大幅缩短。2000年12月16日开工,2005年4月6日全线贯通。渝怀铁路复线重庆至涪陵段2009年9月26日开工建设,于2013年12月28日建成通车。[1]涪陵至怀化段复线工程已于2014年12月开工建设,预计2019年建成投用。

线路走向[编辑]

渝怀铁路西起襄渝铁路团结村站,途经重庆北长寿涪陵武隆彭水黔江酉阳秀山松桃铜仁沪昆铁路怀化站,橫跨重庆、贵州、湖南三省、市。

重要工程[编辑]

  • 圆梁山隧道,全长11068米,为渝怀铁路全线十大控制性工程之首,隧道地质异常复杂,有洞中洞、洞中河、洞中桥等超高难度结构,堪称现代铁路建造的一个奇观。
  • 黄草乌江大桥,位于重庆市武隆县境内,全长410米,主跨168米,为目前国内同类铁路双线桥梁中跨度最大的桥梁,有“中国铁路桥梁第一跨”之称。2003年11月25日合龙。
  • 涪陵至怀化段复线工程:涪怀二线铁路,于2014年12月开工建设,全长约339公里,途经涪陵区、武隆县、彭水县、黔江区、酉阳县、秀山县,项目概算总投资约185亿元,设计速度120公里/小时。涪怀二线2019年建成后,渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货运能力每年1000万吨,提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨。


  1. ^ 渝怀铁路增建二线重庆至涪陵段全线开通运营