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港鐵市區綫願景列車

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港鐵市區綫願景列車
概覽
類型 電力動車組
型號 SFM71
原產國  中国
設計  法国 MBD 設計事務所
製造  中国 中車青島四方機車車輛
訂單編號 C6014-14E
產量 93列
車輛總數 744
車輛編號 A/C/B601-786 B/C881-900、921-993 或 B/C881-973[1]
製造年份 首批:2017年2月
投入运营 2018年底(預計)
主要用戶 香港鐵路有限公司
營運路線 荃灣綫港島綫觀塘綫將軍澳綫
車輛基地 荃灣綫港島綫觀塘綫將軍澳綫
衍生自 台北捷運371型電聯車
港鐵市區綫中國製列車
港鐵南港島綫中國製列車
港鐵東鐵綫現代列車
技術數據
列車編組 6M2T
車輛長度 約23,000 mm
車輛宽度 約3,200 mm
車輛高度 約3,700 mm
軌距 1,432 mm
轉向架 中車青島四方機車車輛:
SDA-140型
車體材質 不鏽鋼
營運速度 80 km/h
設計最高速度 90 km/h
起動加速度 4.68 km/h/s
常用減速度 2.88-4.86 km/h/s
緊急減速度 5.04 km/h/s
供電制式 1,500V直流電
受流方式 单臂式集电弓
傳動方式 直-交
牽引電動機 三菱電機製全閉式三相誘導電動機MB-5184-A2型
控制裝置 三菱電機VVVF(預計為IGBTSiC電晶體)
制動方式 5 km/h或以上:電控風制動以及再生制動併用
5 km/h以下:電控風制動
品牌預計為Knorr-Bremse製造
安全防護系統 Alstom-Thales DUAT JV 的 Advanced SelTrac ATOATP
備註 於2018年4月底起率先採用新訊號系統

港鐵市區綫願景列車英語MTR Urban Lines Vision Train),又稱「Q-Train」或「港鐵中車四方電動列車」,是由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司製造的港鐵新一代直流電客運電動列車,製造商產品型號為SFM71,用以全數取代英國現代化列車迪士尼綫列車除外),成為市區綫[註 1]的主力列車車型,總值約港幣60.5億元。

首列新列車在2017年9月27日完成裝嵌[2],並於同年12月21日舉行下線典禮。新列車在2018年初至2023年陸續經深圳赤灣港或直接由青島港運抵香港,並將於2018年底起在荃灣綫投入服務,然後才伸延至其餘各市區綫。這是由於需要配合荃灣綫更換新訊號系統,所以首批本型號列車會在荃灣綫開始試車及先在該綫投入服務,日後本型號列車的服務範圍將延伸至全市區綫。

歷史[编辑]

2015年港鐵宣佈招標78列列車,直至同年年中公布結果。原先港鐵考慮翻新15列現代化列車(G-Stock 以及 H-Stock),但考慮維修成本以及信號系統更新等問題,而且翻新列車的壽命很短,結果港鐵最終於2015年7月批出93列列車合約,由中車青島四方機車車輛公司中標(最初以川崎重工業-中車四方聯營方式入標,但後來川崎退出)。列車將會行走荃灣綫港島綫觀塘綫將軍澳綫

這批新列車在完成設計後在中國青島工場生產和裝嵌,並由港鐵派駐工程人員至車廠工場以監督整個組裝生產過程。[2]

新列車將於2018年初起陸續付運到港,並預計於2018年底開始投入服務[3],全數取代93列英製現代化列車(迪士尼綫列車除外,該綫新列車將另行招標)。[4][2]

設計[编辑]

這款列車的設計以港鐵鐵路願景計劃(Railway Vision 2020)為基礎,列車車廂內部以及外觀設計繼續由法國MBD design負責,車頂飾有紅色條帶,使用「鐵路願景」塗裝,列車外形以及駕駛室的佈置,大部份亦都以2011年底投入服務的港鐵中國製列車(C-Train)為基礎並改良,而現代化方式亦都有少部份會類似現時的港鐵現代化列車(M-Train)的效果。

港鐵東西綫中國製列車一樣,車廂內引入新的LCD顯示屏,展示動態路線圖,但車卡連接通道並未增設顯示屏。設有港鐵車廂電視並設有靜音車廂和使用欖型扶手柱,吊環扶手採用與港鐵現代化列車B457號車廂一樣的較軟的物料,符合人體工程學[5]。而車內用色則大致沿襲自港鐵伊藤忠近畿川崎列車港鐵東西綫中國製列車

機器配置[编辑]

車門方面與港鐵中國製列車(C-Train)相同,這款列車的客用車門以及駕駛室兩側的車門,將由上海法維萊交通車輛設備有限公司(Shanghai Faiveley Railway Technology co.)提供。客用車門將會採用滑動式車門,而駕駛室兩側的車門則採用嵌入式車門,所有車門都會裝有手握。與此同時,法維萊交通總公司英语Faiveley Transport Witten GmbH亦為這款列車提供自動以及半永久車鉤[6]。車卡貫通由德國品牌虎伯拉鉸接系統(HÜBNER Group)供應。集電弓由英國Brecknell Willis英语Brecknell Willis製造。列車空調系統預計由澳洲SIGMA Air Conditioning提供。車廂電視系統預計由日本電氣(NEC)供應。而安裝在駕駛室的列車管理系統(TMS),由三菱電機提供。

2016年9月28日,三菱電機發佈新聞稿,內容提及中國中車集團中車青島四方機車車輛股份有限公司向該公司訂購電機用品,包括主電動機、推進控制裝置、驅動裝置、輔助電源裝置以及車輛信息控制裝置等,均全數由三菱電機伊丹製作所負責。該等電機用品於2016年至2022年交付予中車青島四方機車車輛股份有限公司[7]

特點[编辑]

新列車具備一些新功能以提升顧客服務及舒適度,包括:

  • 採用新一代的照明系統,加強空間感
  • 引入新的動態路綫圖,為乘客提供更多廣告及資訊
  • 安裝22吋液晶體顯示屏,供港鐵車廂電視使用,並設有靜音車廂
  • 改用環型扶手桿,令更多站立的乘客可以在車廂內緊握扶手
  • 吊環扶手將採用較軟的物料,稱符合人體工程學和時尚的設計,令乘客緊握扶手時更為舒適。

另外,新列車將可以完全配合將來荃灣綫港島綫觀塘綫將軍澳綫的新信號系統:Advanced Seltrac CBTC(為港鐵市區線設計的香港改進型SelTrac系統)。而且,將有兩列願景列車會被安裝車載軌道檢測系統(on-board rail inspection system, ORIS),有關合約正在招標。屆時,車載軌道檢測系統能夠紀錄即時軌道影像以及檢測軌道狀態。

值得一提的是,本型列車雖然由中國製造,但絕大多數機電系統、配件,均由日本廠商製造。

列車編組[编辑]

列車將以8卡為一列,與韓製列車(K-Train)、中國製列車(C-Train)相同。

荃灣綫港島綫觀塘綫將軍澳綫車卡組合註解
車廂 駕駛室 摩打 集電弓 自動連結器 長度(mm) 座位
輪椅預留位 數量
A駕駛室拖卡 O X X O 23230 45 1 186
B動力車廂 X O X X 22000 39 3 279
C集電弓電力車廂 X O O O 22000 39 3 279

荃灣綫[编辑]

下行(往中環 荃灣綫的組合 (往荃灣上行

已經抵港但未有投入服務(0列)


未抵港的列車組合(37列)

  • A601-C601-B601+B881-C881+B602-C602-A602
  • A603-C603-B603+B882-C882+B604-C604-A604
  • A605-C605-B605+B883-C883+B606-C606-A606
  • A607-C607-B607+B884-C884+B608-C608-A608
  • A609-C609-B609+B885-C885+B610-C610-A610
  • A611-C611-B611+B886-C886+B612-C612-A612
  • A613-C613-B613+B887-C887+B614-C614-A614
  • A615-C615-B615+B888-C888+B616-C616-A616
  • A617-C617-B617+B889-C889+B618-C618-A618
  • A619-C619-B619+B890-C890+B620-C620-A620
  • A621-C621-B621+B891-B891+B622-C622-A622
  • A623-C623-B623+B892-C892+B624-C624-A624
  • A625-C625-B625+B893-C893+B626-C626-A626
  • A627-C627-B627+B894-C894+B628-C628-A628
  • A629-C629-B629+B895-C895+B630-C630-A630
  • A631-C631-B631+B896-C896+B632-C632-A632
  • A633-C633-B633+B897-C897+B634-C634-A634
  • A635-C635-B635+B898-C898+B636-C636-A636
  • A637-C637-B637+B899-C899+B638-C638-A638
  • A639-C639-B639+B900-C900+B640-C640-A640
  • A641-C641-B641+B921-C921+B642-C642-A642
  • A643-C643-B643+B922-C922+B644-C644-A644
  • A645-C645-B645+B923-C923+B646-C646-A646
  • A647-C647-B647+B924-C924+B648-C648-A648
  • A649-C649-B649+B925-C925+B650-C650-A650
  • A651-C651-B651+B926-C926+B652-C652-A652
  • A653-C653-B653+B927-C927+B654-C654-A654
  • A655-C655-B655+B928-C928+B656-C656-A656
  • A657-C657-B657+B929-C929+B658-C658-A658
  • A659-C659-B659+B930-C930+B660-C660-A660
  • A661-C661-B661+B931-C931+B662-C662-A662
  • A663-C663-B663+B932-C932+B664-C664-A664
  • A665-C665-B665+B933-C933+B666-C666-A666
  • A667-C667-B667+B934-C934+B668-C668-A668
  • A669-C669-B669+B935-C935+B670-C670-A670
  • A671-C671-B671+B936-C936+B672-C672-A672
  • A673-C673-B673+B937-C937+B674-C674-A674

備註

  • 各A卡為靜音車廂
  • 粗體車卡編號代表該列車安裝車載軌道檢測系統
  • 大部分新列車仍未抵港,資料要在新列車抵港後方能確定,然而當本型號列車全數投入服務後,該綫的所有港鐵現代化列車均會逐步退役。

港島綫[编辑]

下行(往堅尼地城 港島綫的組合 (往柴灣上行
已經抵港但未有投入服務(0列)

未抵港的列車組合(36列)

  • A675-C675-B675+B938-C938+B676-C676-A676
  • A677-C677-B677+B939-C939+B678-C678-A678
  • A679-C679-B679+B940-C940+B680-C680-A680
  • A681-C681-B681+B941-C941+B682-C682-A682
  • A683-C683-B683+B942-C942+B684-C684-A684
  • A685-C685-B685+B943-C943+B686-C686-A686
  • A687-C687-B687+B944-C944+B688-C688-A688
  • A689-C689-B689+B945-C945+B690-C690-A690
  • A691-C691-B691+B946-C946+B692-C692-A692
  • A693-C693-B693+B947-C947+B694-C694-A694
  • A695-C695-B695+B948-C948+B696-C696-A696
  • A697-C697-B697+B949-C949+B698-C698-A698
  • A699-C699-B699+B950-C950+B700-C700-A700
  • A701-C701-B701+B951-C951+B702-C702-A702
  • A703-C703-B703+B942-C952+B704-C704-A704
  • A705-C705-B705+B953-C953+B706-C706-A706
  • A707-C707-B707+B954-C954+B708-C708-A708
  • A709-C709-B709+B955-C955+B710-C710-A710
  • A711-C711-B711+B956-C956+B712-C712-A712
  • A713-C713-B713+B957-C957+B714-C714-A714
  • A715-C715-B715+B958-C958+B716-C716-A716
  • A717-C717-B717+B959-C959+B718-C718-A718
  • A719-C719-B719+B960-C960+B720-C720-A720
  • A721-C721-B721+B961-C961+B722-C722-A722
  • A723-C723-B723+B962-C962+B724-C724-A724
  • A725-C725-B725+B963-C963+B726-C726-A726
  • A727-C727-B727+B964-C964+B728-C728-A728
  • A729-C729-B729+B965-C965+B730-C730-A730
  • A731-C731-B731+B966-C966+B732-C732-A732
  • A733-C733-B733+B967-C967+B734-C734-A734
  • A735-C735-B735+B968-C968+B736-C736-A736
  • A737-C737-B737+B969-C969+B738-C738-A738
  • A739-C739-B739+B970-C970+B740-C740-A740
  • A741-C741-B741+B971-C971+B742-C742-A742
  • A743-C743-B743+B972-C972+B744-C744-A744
  • A745-C745-B745+B973-C973+B746-C746-A746

備註

  • 各A卡為靜音車廂
  • 粗體車卡編號代表該列車安裝車載軌道檢測系統
  • 所有新列車仍未抵港,資料要在新列車抵港後方能確定,然而當本型號列車全數投入服務後,該綫的所有港鐵現代化列車均會逐步退役。

觀塘綫[编辑]

下行(往黃埔 觀塘綫的組合 (往調景嶺上行
已經抵港但未有投入服務(0列)

未抵港的列車組合(17列)

  • A747-C747-B747+B974-C974+B748-C748-A748
  • A749-C749-B749+B975-C975+B750-C750-A750
  • A751-C751-B751+B976-C976+B752-C752-A752
  • A753-C753-B753+B977-C977+B754-C754-A754
  • A755-C755-B755+B978-C978+B756-C756-A756
  • A757-C757-B757+B979-C979+B758-C758-A758
  • A759-C759-B759+B980-C980+B760-C760-A760
  • A761-C761-B761+B981-C981+B762-C762-A762
  • A763-C763-B763+B982-C982+B764-C764-A764
  • A765-C765-B765+B983-C983+B766-C766-A766
  • A767-C767-B767+B984-C984+B768-C768-A768
  • A769-C769-B769+B985-C985+B770-C770-A770
  • A771-C771-B771+B986-C986+B772-C772-A772
  • A773-C773-B773+B987-C987+B774-C774-A774
  • A775-C775-B775+B988-C988+B776-C776-A776
  • A777-C777-B777+B989-C989+B778-C778-A778
  • A779-C779-B779+B990-C990+B780-C780-A780

其餘22列為港鐵中國製列車


備註

  • 各A卡為靜音車廂
  • 粗體車卡編號代表該列車安裝車載軌道檢測系統
  • 所有新列車仍未抵港,資料要在新列車抵港後方能確定,然而當本型號列車全數投入服務後,該綫的所有港鐵現代化列車均會逐步退役。

將軍澳綫[编辑]

下行(往北角 將軍澳綫的組合 (往寶琳/康城上行
已經抵港但未有投入服務(0列)

未抵港的列車組合(3列)

  • A781-C781-B781+B991-C991+B782-C782-A782
  • A783-C783-B783+B992-C992+B784-C784-A784
  • A785-C785-B785+B993-C993+B786-C786-A786

其餘13列為港鐵韓製列車


備註

  • 各A卡為靜音車廂
  • 粗體車卡編號代表該列車安裝車載軌道檢測系統
  • 所有新列車仍未抵港,資料要在新列車抵港後方能確定,然而當本型號列車全數投入服務後,該綫的所有港鐵現代化列車均會逐步退役。

大事記[编辑]

問題[编辑]

同廠新加坡地鐵列車出現裂紋事件[编辑]

2016年7月5日,傳真社揭發35列由中國中車青島四方機車車輛製的新加坡地鐵C151A列車出現裂紋,后由檢測機構檢測認為其裂紋並不影響整車結構以及營運安全,列車被分批返厰進行車身更替修復。[10]

港鐵93列市區線新列車及首批高鐵列車亦屬涉事的中國生產商亦負責製造。港鐵沒有直接回應是否知道新加坡的列車有質素問題,但指出港鐵購買的列車所使用的車身物料,與新加坡地鐵列車的物料,是來自不同的供應商。[11]

傳真社發表相關調查報道後,運房局長張炳良否認知情。不過傳真社在7月6日引述政府消息人士所提供的資料,顯示運房局在2015年1月30日已接獲相關投訴。投訴指招標港鐵市區線新列車「不尋常」,並以附件點名投訴。投訴指出南車四方製造的新加坡地鐵列車次地板出現裂紋、港鐵購買市區線列車的資格預審過程倉卒,以及南車四方獲港鐵邀標令業界震驚。投訴人建議運房局要介入港鐵招標過程,要求在評審標書的過程中徹查和考慮承辦商過去表現。

運房局轄下的運輸科於2015年2月5日發出回覆,確認收到電郵,表示會跟進有關事項。同年5月底,港鐵宣布預算以70億港元更換78列市區線列車,正審議4份標書。到6月,運房局再收到電郵,要求局方凍結市區線新列車招標程序。唯運輸署回覆時未有直接回應有關要求。港鐵於7月批出合約,向南車四方以60億港元購入93列市區線列車,平均每列6400萬港元。購買列車過程歷時約9個月,比較近10年招標購買新列車的時序,大幅縮短半年。[12]

到7月9日,港鐵主席馬時亨承認早在2014年已得悉新加坡的列車有問題,但強調兩地列車的用料不同,會將安全放在首位,不會將貨就價。由於內地供應商「青島四方」的價錢較相宜,故最終選擇其生產的列車。否認過程中港鐵涉及隱瞞。不排除日後購買新列車時會收緊招標資格。[13][14]

雖然港鐵表示是次向中車青島四方採購的93列市區線列車用料不同,會將安全放在首位,不會將貨就價,可是是次事件卻反而揭發部份由川崎重工業近畿車輛公司生產的港鐵近畿川崎電動列車在進行全面重組為8卡列車編組計劃時發現車頂出現不同程度的扭曲,出現結構性問題。現時部分該型號列車車頂上貼有白色工業用貼紙,避免情況進一步惡化,並於列車重組期間修理,而其中8卡扭曲情況嚴重的車頭車卡,將於「全面重組」期間退役,為其他車廂供應零件車卡。[15]

爭議[编辑]

這款列車和近年港鐵採購的新列車一樣使用「鐵路願景」的設計元素,被網民批評港鐵所購置列車外型設計了無新意[16]。除此之外,市民仍然擔心中國製造的列車質素差劣,另外有一款港鐵東西綫中國製列車的外貌也因為與港鐵近畿川崎電動列車相似而被不少人戲稱「假千九」[17]

另外,新款吊環於港鐵現代化列車個別車廂採用時,劣評如潮,被指欠奉舒適度。[18]就此,港鐵公司以此款吊環為基礎改良設計,目前新設計吊環於港島綫一卡列車進行測試。

有網民反映港鐵未有公開工場照片,向市民交代列車製造進度。至2017年9月27日前,網上只有從內部流出的列車電腦預覧圖。[19][20]

參見[编辑]

注釋[编辑]

參考來源[编辑]

  1. ^ 現時B901至B910為南港島綫列車的編號,並預留10個編號(B911至B920)作擴充,所以如果使用B/C881-973,編號便會重疊,目前只確認了A/C/B601-786及B/C881-900,而由於使用B/C881-900、921-993的機會較大,所以下文將會使用B/C881-900、921-993的編組。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 93國產港鐵列車完成裝嵌 明年開始陸續抵港. 東網. 2017-09-27. 
  3. ^ 中車四方新聞稿-香港市區線地鐵列車在中車四方下線
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  9. ^ 香港交通資訊網-首列「港鐵市區綫願景列車」(Q-train) 今天下線了!
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  13. ^ 馬時亨:不排除收緊招標資格 星島日報 2016年7月10日
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  16. ^ 國產車有問題?港鐵另聘顧問為列車做「金相分析」. 蘋果日報. 2017-01-13 [2017-03-12]. 
  17. ^ 港鐵國產假千九列車試行 【有片】EWL C-Train 同千九公主邊款正?. e-zone. 2016-07-13 [2017-03-12]. 
  18. ^ 港鐵試用新款吊環 惹網民劣評嘲集體度頸. on.cc東網. 2016-08-04 [2016-08-05]. 
  19. ^ 電腦預覽照片
  20. ^ 列車實物照片

外部連結[编辑]