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澳氹東線

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澳氹東線
East Line
Linha Leste
概覽
營運地區 澳門
服務類型中運量旅客捷運系統
所屬系統澳門輕軌
目前狀況諮詢中
起點站關閘
終點站氹仔碼頭
技術數據
路線結構地底、高架
路線長度7.65 km(4.75 mi)
最高速度最高80公里/小時
正線數目2條
車站數目7個
軌距膠輪路軌系統
電氣化方式DC 750V 第三軌供電
車輛基地氹仔輕軌車廠
使用车辆三菱重工濱海巡航(OCEAN CRUISER)
列車编组2節 / 4節
运营信息
營運者澳門輕軌

澳氹東線澳門輕軌一條規劃中的路線,於2020年由行政長官賀一誠發表的2020年財政年度施政報告中提出[1],路線規劃以地下方式興建,由澳門半島關閘廣場附近開始,進入新城A1區,並通過新建的海底隧道前往氹仔島的新城E1區後由地下轉為高架,以氹仔碼頭站作終點站與氹仔線換乘。[2]

歷史[编辑]

走線[编辑]

澳氹東線主要形式以地下興建,由關閘廣場附近的海床下方設置ES1站(關閘站)作起點,並位於友誼橋大馬路延伸的綠化地帶設ES2站(近君悅灣),並於新城A區的地下設三個車站分別是ES3站(新城A區北)、ES4站(新城A區中)和ES5站(新城A區南),並於ES4站預留空間設支線往返港珠澳大橋澳門邊檢大樓,離開新城A區後通過長2.7公里的海底隧道到氹仔,並於新城E1區設ES6站,後通過過渡段離開由地底方式轉為高架方式到達氹仔碼頭站後與氹仔線進行換乘。

車站[编辑]

車站編號 車站名稱 車站名稱(葡萄牙語) 車站名稱(英語) 站體型式 交會路線 所在地
澳氹東線 (車站名稱尚未確定,僅作參考之作)
ES1 關閘 Portas do Cerco BSicon BUS.svg Border Gate 地底 AB-Kreuz.svg 澳門半島線 第二期 花地瑪堂區
ES2 馬場北 Norte do Hipódromo North of Hippodrome
ES3 新城A區北 Norte do Zona A dos Novos Aterros North Zone A of New Area
ES4 新城A區中 Central da Zona A dos Novos Aterros Central Zone A of New Area AB-Kreuz.svg 港珠澳大橋線
ES5 新城A區南 Sul do Zona A dos Novos Aterros South Zone A of New Area
ES6 新城E1區 Zona E1 dos Novos Aterros Zone E1 of New Area 嘉模堂區
23 氹仔碼頭 Terminal Maritimo da Taipa BSicon BOOT.svg Taipa Ferry Terminal 高架 AB-Kreuz.svg 氹仔線

列車[编辑]

運輸工務司司長羅立文在2020年初表示,輕軌東線可能不會使用原有的列車系統,可能使用新列車系統行走東線,並且於澳門半島新城填海A區地底預留興建車廠。[6]

2020年9月3日,輕軌公司公佈方案時表示將會使用原來的列車系統來運行東線系統。[7]

三菱重工濱海巡航(OCEAN CRUISER)

參見條目[编辑]

《澳門特別行政區城市總體規劃(2020-2040)》草案公開諮詢

外部連結[编辑]

《輕軌東線方案》公開咨詢

參考文獻[编辑]